Ferrovia di Valmorea: differenze tra le versioni

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Riga 1: {{~~Infobox~~ Linea ferroviaria \|nome = Ferrovia della Valmorea<br /~~small~~>''Castellanza-Mendrisio'' \|originale = \|inizio = [[Castellanza]] \|fine = [[Mendrisio]] \|nazioni = {{ITA}}<br />{{CHE}} \|apertura = [[1904]]/-[[1926]] \|apertura2 = [[1995]]/-[[~~2006~~2007]] \|chiusura = [[1928]]/-[[1977]] \|gestore = [[Ferrovienord]] (confine-Malnate Olona)<br />[[Ferrovie Federali Svizzere\|FFS]] (Mendrisio-confine) ~~\|gestore =~~ \|gestore2 = [[Società Anonima per la Ferrovia Novara-Seregno\|FNS]] (1904–1918) (Castellanza-confine)<br />[[Ferrovie Nord Milano\|FNM]] (1918-1977) (Castellanza-confine)<br />[[Società Anonima per la Ferrovia Mendrisio-Stabio confine\|FMS]] (1926-1928) (Mendrisio-confine) ~~\|gestore2 = FNS<br />[[Ferrovie Nord Milano\|FNM]]~~ \|lunghezza = 2836,8342 \|scartamento = 1435 [[millimetro\|mm]] \|elettrificata = nosolo sulla tratta Stabio-Mendrisio dal 2014 \|diramazioni = \|note = ~~\|mappa =~~ }} La '''ferrovia della Valmorea''' ~~è stata~~era una [[ferrovia\|linea ferroviaria]] internazionale, gestita dalle [[Ferrovie Nord Milano]], che, alla sua massima estensione, collegava [[Castellanza]], in [[provincia di Varese]], a [[Mendrisio]], nel [[Canton Ticino]]. Progressivamente depotenziata e dismessa entro il [[1977]], è stata parzialmente riattivata nei primi anni del [[Terzo millennio]], limitatamente alla tratta Malnate Olona-Mendrisio, onde operarvi episodici [[treno turistico\|servizi turistici]] con [[locomotiva a vapore\|trazione a vapore]]. ~~== Cenni storici ==~~ ~~[[File:Ferrovia Valmorea Solbiate Olona.jpg\|thumb\|left\|Il tracciato nei pressi di [[Solbiate Olona]] ]]~~ La concessione per la costruzione e l'esercizio della linea fu ottenuto dalla ''Società Anonima per la Ferrovia Novara-Seregno'' (FNS) che già aveva in concessione l'infrastruttura della linea omonima. La tratta Stabio-Mendrisio è invece passata in gestione alle [[Ferrovie Federali Svizzere\|FFS]], che l'hanno mantenuta in esercizio dapprima per soli servizi merci, poi dal [[2014]] (previo raddoppio del binario ed elettrificazione) di nuovo per servizi passeggeri, nel quadro della [[rete celere del Canton Ticino]] e della nuova [[ferrovia Mendrisio-Varese]]. Il primo tratto, da [[Castellanza]] a [[Cairate]], fu aperto il [[18 luglio]] [[1904]]<ref name="aperture">{{cita web\| url=http://www.trenidicarta.it/aperture.html\| titolo=Trenidicarta.it - Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926\| accesso=14-06-2008}}</ref>. Il [[31 dicembre]] [[1916]]<ref name="aperture" /> fu aperto il traffico fino a [[Malnate]], nei pressi del quale essa sottopassava la [[ferrovia Milano-Saronno-Varese-Laveno\|Saronno-Varese]]. L'[[1917\|anno successivo]], l'esercizio della linea fu ceduto dalla FNS alle [[Ferrovie Nord Milano]]. == Storia == In seguito si decise di prolungare la linea fino a [[Valmorea]] e di attraversare il confine svizzero. Fu costituita una società ''ad hoc'' con il compito di costruire il tronco ferroviario sul territorio svizzero. La Malnate-[[Mendrisio]] fu aperta il [[28 giugno]] [[1926]]<ref name="aperture" /> divenendo un'importante via di comunicazione. [[File:Ferrovia Valmorea Solbiate Olona.jpg\|thumb\|left\|Il tracciato nei pressi di Solbiate Olona]] La concessione per la costruzione e l'esercizio della Castellanza-Malnate fu ottenuta dalla [[Società Anonima per la Ferrovia Novara-Seregno]] (FNS), che già aveva in concessione l'infrastruttura della linea omonima. ~~Nel [[1928]], su ordine del governo fascista, la ferrovia fu fatta terminare a [[Valmorea]], chiudendo la frontiera italo-svizzera di Santa Margherita di [[Stabio]].~~ Il primo tratto, da [[Castellanza]] a [[Cairate]], fu aperto il 18 luglio [[1904]]<ref name="aperture">{{cita web\| url=http://www.trenidicarta.it/aperture.html\| titolo=Trenidicarta.it - Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926\| accesso=14 giugno 2008}}</ref>. Nel [[1938]], il capolinea passeggeri fu arretrato a Cairate, mentre quello merci fu posto a Malnate. L'[[1939\|anno successivo]], il capolinea della ferrovia fu posto a [[Castiglione Olona]] e la ferrovia fu adibita solo a treni merci. Il 31 dicembre [[1915]] fu inaugurata la tratta da Cairate-Lonate Ceppino a Malnate, autorizzata con [[regio decreto]] n. 18 del 5 gennaio [[1913]]<ref name="G. Gazzola, p. 25">{{cita\|Gazzola e Baroni\|p. 25}}.</ref> e il 31 dicembre [[1915]]<ref name="G. Gazzola, p. 25"/><ref>Ferrovie Nord Milano, ''Ordine di servizio n. 12-1916'', 27 marzo 1916.</ref> fu la volta della sezione fino a [[Stazione di Valmorea\|Valmorea]], che comprendeva la caratteristica [[stazione di Malnate]], nei pressi della quale veniva sottopassata la [[ferrovia Saronno-Laveno\|Saronno-Laveno]]. L'anno successivo l'esercizio della linea fu ceduto dalla FNS alle [[Ferrovie Nord Milano]]. Il [[trasporto pubblico\|servizio passeggeri]] fu chiuso definitivamente nel [[1952]]. Il [[16 luglio]] [[1977]] anche il [[trasporto di merci\|traffico merci]] fu soppresso, a causa della chiusura della ''Cartiera Vita Mayer'' di Cairate e dello scarso interesse delle altre aziende della valle di mantenere il collegamento ferroviario. Frattanto ([[1913]]) si era costituita una società ad hoc con il compito di costruire il tronco ferroviario sul territorio svizzero: la [[Società Anonima per la Ferrovia Mendrisio-Stabio confine]] (FMS), con sede a Mendrisio<ref>{{Cita news\|lingua = de\|url =https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=sha-001%3A1913%3A31%3A%3A2287\|titolo = Ufficio di Mendrisio \|pubblicazione = Foglio ufficiale svizzero di commercio\|città = Berna\|data = 11 novembre 1913\|p = 2001\|accesso = 28 agosto 2023}}</ref>. La Valmorea-[[Mendrisio]] fu aperta il 28 giugno [[1926]],<ref name="aperture" /><ref name="G. Gazzola, p. 25"/> conferendo all'intera linea la funzione di importante via di comunicazione internazionale<ref>Il citato prospetto cronologico dei tratti ferroviari presenta una diversa cronologia degli eventi rispetto alla letteratura del settore, facendo riferimento a meri atti amministrativi.</ref>. ~~===La ferrovia turistica===~~ ~~[[Image:Ferrovia-Valmorea.JPG\|thumb\|Tracciato della Ferrovia nei pressi di [[Rodero]]]]~~ Dal [[1990]] è iniziato un progetto di recupero a [[ferrovia turistica\|fini turistici]] della linea ad opera del ''Club del San Gottardo'', in seguito supportato dall<nowiki>'</nowiki>''Associazione Amici della Ferrovia Valmorea'', nata nel [[2005]]. Nel [[1928]], su ordine del governo fascista, la ferrovia fu fatta terminare a [[Valmorea]], chiudendo la frontiera italo-svizzera di Santa Margherita di [[Stabio]]. In territorio svizzero la ferrovia rimase in uso come raccordo industriale per soli servizi merci. ~~Le tappe della riapertura furono:~~ * [[1993]] - [[1995]], confine di Stato - casello 12 di [[Rodero]]; * 1995 - [[1996]], casello 12 di Rodero - [[Valmorea]]; * 1996 - [[2003]] Valmorea - [[Cantello]]; * 2003 - [[12 maggio]] [[2007]] Cantello - [[Malnate]]. Privata ormai la linea della sua funzione di collegamento internazionale, nel [[1938]] il capolinea dei treni passeggeri fu arretrato a Cairate, mentre le merci proseguivano fino a Malnate. L'anno successivo il capolinea della ferrovia fu posto a [[Castiglione Olona]]. Sulla tratta si effettuano periodicamente treni speciali. È in progetto il recupero della ferrovia fino a [[Castiglione Olona]], mentre non è ancora stato progettato nulla circa il tratto Castiglione-[[Castellanza]]. [[File:Valmorea railway timetable - 1933.jpg\|thumb\|Orario del 1933]] Il servizio passeggeri fu chiuso definitivamente nel [[1952]]<ref>Ferrovie Nord Milano, ''Circolare di esercizio n. 14-1952''.</ref>. Il 16 luglio [[1977]] anche il traffico merci fu soppresso, in conseguenza della chiusura della [[Cartiera Vita Mayer]] di Cairate, principale cliente del servizio, e dello scarso interesse delle altre aziende della valle a mantenere in esercizio la linea ferroviaria. In seguito, più volte venne prospettata la riapertura della linea, portando nel [[1980]] ad un apposito stanziamento per il relativo studio<ref>Notizia su ''[[I Treni Oggi]]'', n. 5, gennaio 1981, p. 5.</ref>. Il treno turistico è tradizionalmente composto da una locomotiva E3/3 Tigerli ex FFS<ref>il Club del San Gottardo ne possiede due, immatricolate 8501 e 8463, rispettivamente del [[1902]] e [[1904]]</ref>, tre carrozze passeggeri [[Ferrovia del Gottardo\|Gottardbahn]], anch'esse d'epoca, ed un [[carro ferroviario\|carro merci]] chiuso K2. Nel [[2010]] la [[Stazione di Castellanza (1887)\|stazione di Castellanza]], ubicata in piazza XXV Aprile, fu dismessa in seguito all'apertura della tratta che attraversa l'omonimo comune in sotterranea e sostituita da un [[Stazione di Castellanza\|nuovo impianto]], sempre sulla linea Novara-Seregno, ubicato in via Morelli<ref>FERROVIENORD. Comunicazione nr. del 21 gennaio 2010 - Apertura nuova stazione di Castellanza.</ref>. ~~==Percorso==~~ ~~{\| class="wikitable" style="float:left; margin: 1em; font-size:90%"~~ Dal 1º dicembre 2008 al 31 maggio 2014<ref>{{cita web\| url=http://www.infoinsubria.com/2008/12/primo-colpo-di-piccone-per-larcisate-stabio/\|titolo=Primo "colpo di piccone" per l'Arcisate – Stabio\|autore=Redazionale\|data=1º dicembre 2008\|sito=Infoinsubria.com\| accesso=18 marzo 2014\|urlmorto=sì\| urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140422231211/http://www.infoinsubria.com/2008/12/primo-colpo-di-piccone-per-larcisate-stabio/}}</ref> la tratta Mendrisio-Stabio venne interessata dai lavori di raddoppio ed elettrificazione per divenire parte della nuova [[ferrovia Mendrisio-Varese]]; nell'ambito di tale progetto, dal [[2014]] la tratta è percorsa dai treni suburbani, effettuati da [[TILO (azienda)\|TiLo]] in servizio sulla [[Rete celere del Canton Ticino]], i quali dal [[2018]] (previa attivazione dell'intera nuova linea internazionale) proseguono da e per [[Como]], [[Bellinzona]] e l'[[aeroporto di Malpensa]]. \|- ~~!colspan=5\|Stazioni e fermate~~ === Il servizio turistico === \|- [[File:Ponte ferrovia Valmorea.png\|thumb\|Un ponte sul tratto di ferrovia recuperato a uso turistico, nei pressi della stazione di [[Rodero]]]] ~~{{Percorso_fer5\|\|CONTl\|STRlg\|\|\|\|\|[[Ferrovia del Gottardo\|Linea FFS per Lugano]]}}~~ ~~{{Percorso_fer\|BHF\|\|[[Mendrisio]]}}~~ Nel [[1990]] ebbe inizio un progetto di recupero a [[ferrovia turistica\|fini turistici]] della linea, ad opera del Club del San Gottardo di Mendrisio, in seguito supportato dall'Associazione Amici della Ferrovia Valmorea, nata nel [[2005]], che portò alla riapertura, nel [[1995]], della tratta confine di Stato-casello 14 di [[Rodero]], seguita nel [[1996]] dalla Rodero-[[Valmorea]], nel [[2003]] della Valmorea-[[Cantello]] e infine il 12 maggio [[2007]] della Cantello-[[Malnate]]<ref>{{cita news\|titolo=Valmorea fino a Malnate\|pubblicazione=[[I Treni]]\|numero=294\|data=giugno 2007\|p=8}}</ref>. ~~{{Percorso_fer5\|\|\|ABZlf\|CONTr\|\|\|\|[[Ferrovia del Gottardo\|Linea FFS per Chiasso]]}}~~ ~~{{Percorso_fer\|HST\|\|[[Stabio]]}}~~ Sulla tratta venivano effettuati in giornate stabilite dei treni storici speciali, solitamente trainati da una locomotiva a vapore E3/3 ex FFS<ref>Il Club del San Gottardo ne possiede due, immatricolate 8501 e 8463, rispettivamente del [[1902]] e [[1904]].</ref>, e composti da tre carrozze d'epoca passeggeri della [[Gotthardbahn]] e un [[carro ferroviario\|carro merci]] chiuso K2. ~~{{Percorso_fer\|eGRENZE\|0+000\|\|Confine [[Svizzera]]-[[Italia]]}}~~ ~~{{Percorso_fer\|HST\|1+970\|[[Rodero]] – [[Valmorea]]}}~~ Dal 2010 un percorso ciclabile affianca per buona parte il sedime ferroviario tra Castellanza e Castiglione.<ref>{{cita web\|url=http://www.saltainsella.it/VALLE-OLONA-pista-ciclabile.htm\|titolo=Pista ciclabile Valle Olona\|accesso=24 agosto 2022}}</ref> ~~{{Percorso_fer\|HST\|2+058\|Casello 14}}~~ ~~{{Percorso_fer\|BHF\|2+338\|[[Valmorea]]}}~~ Nel 2014 il servizio turistico venne sospeso per questioni di tipo burocratico e normativo che avrebbero impedito al Club San Gottardo di operare ancora autonomamente in Italia con i propri treni storici; da allora anche il tratto ripristinato Malnate-Mendrisio è nuovamente caduto in abbandono. ~~{{Percorso_fer\|BHF\|5+06-\|[[Cantello]]}}~~ ~~{{Percorso_fer\|KBHFxe\|7+46-\|[[Malnate]] Olona}}~~ === Demolizione === ~~{{Percorso_fer5\|\|CONTl\|xKRZu\|CONTr\|\|\|\|[[Ferrovia Saronno-Laveno\|Linea FN Saronno – Varese]]}}~~ La linea ferroviaria per il tratto Malnate Olona - Bizzozero - Gurone fu demolita per l’impossibilità di utilizzo, in seguito alla creazione della diga di Gurone, inaugurata nel dicembre 2009.<ref>{{Cita web\|url=https://www.varesenews.it/2019/12/diga-gurone-comincio-nellagosto-del-2003/880041/\|titolo=Dieci anni fa nasceva la Diga di Gurone\|sito=VareseNews\|autore=Michele Mancino\|data=7 dicembre 2019\|accesso=23 agosto 2022}}</ref> La diga avrebbe causato una zona di allagamento controllato che avrebbe sommerso la linea ferroviaria e i [[Gurone#I Mulini\|Mulini di Gurone]], motivo per cui è stato costruito il terrapieno a forma circolare dei mulini. ~~{{Percorso_fer\|exHST\|9+04-\|[[Bizzozero]] – [[Gurone]]}}~~ ~~{{Percorso_fer\|exHST\|11+36-\|[[Lozza]] – Ponte di [[Vedano Olona\|Vedano]] – Casello 9}}~~ === Proposte di riattivazione totale === ~~{{Percorso_fer\|exBHF\|13+01-\|[[Castiglione Olona]]}}~~ Esiste da tempo la proposta di procedere alla riattivazione totale della ferrovia fino a [[Stazione di Castellanza (1887)\|Castellanza]].<ref>{{cita web\|url=http://www.amicidellaferroviavalmorea.it/default.asp?itemID=238&itemTitle=Storia\|sito=Associazione Amici della Ferrovia Valmorea\|titolo=Passato presente della Ferrovia Valmorea\|accesso=24 agosto 2022}}</ref><br/>A giugno 2020 si è svolto un incontro tra i sindaci dei Comuni toccati dalla linea e alcuni consiglieri della Regione, nel quale è stata presentata un'ipotesi di ripristino totale della linea con l'utilizzo di treni ad [[Pila a combustibile\|idrogeno]];<ref>{{cita news\|autore=Maria Castelli\|url=http://www.laprovinciadicomo.it/stories/olgiate-e-bassa-comasca/ferrovia-di-valmorea-la-svolta-dal-turismo-ai-frontalieri_1359738_11/\|pubblicazione=[[La Provincia]]\|titolo=Ferrovia di Valmorea, la svolta. Dal turismo ai frontalieri\|data=16 giugno 2020\|accesso=24 agosto 2022}}</ref><ref>{{cita news\|url=http://www.cdt.ch/ticino/mendrisiotto/la-storia-di-un-treno-che-non-vuole-essere-storia-CB2892127\|titolo=La storia di un treno che non vuole essere storia\|pubblicazione=Corriere del Ticino\|urlmorto=sì\|accesso=12 giugno 2021\|dataarchivio=12 giugno 2021\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20210612092504/https://www.cdt.ch/ticino/mendrisiotto/la-storia-di-un-treno-che-non-vuole-essere-storia-CB2892127}}</ref> a fine 2020 l'ipotesi di riattivare totalmente la linea come trasporto transfrontaliero, ma anche in chiave turistica, è stata avanzata in sede regionale.<ref>{{cita news\|url=http://www.laprovinciadicomo.it/stories/olgiate-e-bassa-comasca/ferrovia-della-valmorea-utile-per-i-frontalieri_1380544_11/\|titolo=Ferrovia della Valmorea: «Utile per i frontalieri»\|autore=Maria Castelli\|pubblicazione=La Provincia\|data=20 dicembre 2020\|accesso=24 agosto 2022}}</ref><ref>{{Cita web\|url=http://www.varesenews.it/2021/01/ripristino-ferrovia-della-valmorea-sara-lanno-giusto-partire-progetto/1297279/\|titolo=Dieci anni fa nasceva la Diga di Gurone\|sito=VareseNews\|autore=Santina Buscemi\|accesso=24 agosto 2022}}</ref><ref>{{cita news\|autore=Marco Marelli\|url=http://www.laregione.ch/estero/confine/1482182/linea-valmorea-ordine-giorno-rilancio\|titolo=Passo avanti per la linea ferroviaria della Valmorea\|pubblicazione=[[laRegione]]\|data=21 dicembre 2020\|accesso=24 agosto 2022}}</ref> ~~{{Percorso_fer\|exHST\|14+19-\|[[Monastero di Torba\|Torba]]}}~~ ~~{{Percorso_fer\|exHST\|16+57-\|[[Gornate Olona]]}}~~ Nel 2023 viene annunciato che la linea sarà recuperata con sole finalità turistiche mediante l'impiego di [[Velorail\|ferrocicli]], che potranno essere condotti dai visitatori sui binari esistenti; l'intervento è promosso da Regione Lombardia e l'attuazione sarà curata da E-Vai, società di [[car sharing]] del [[gruppo FNM]].<ref>{{cita web\|url=https://www.quicomo.it/attualita/storica-ferrovia-valmorea-progetto-recupero-turistico-cicloferrovia.html\|titolo=In viaggio sui binari della storica ferrovia della Valmorea per un recupero in chiave turistica\|autore= Maurizio Pratelli\|data=13 ottobre 2023\|accesso=2 luglio 2024}}</ref> ~~{{Percorso_fer\|exBHF\|20+68-\|[[Cairate]] – [[Lonate Ceppino]]}}~~ ~~{{Percorso_fer\|exHST\|22+21-\|[[Cairate]] – [[Bergoro]] – Casello 2A}}~~ == Caratteristiche == ~~{{Percorso_fer\|exWBRÜCKE1\|\|\|Fiume [[Olona]]}}~~ La linea, a binario unico, aveva una lunghezza di 36,342 km.<ref>{{cita web\|url=http://www.ferrovieabbandonate.it/linea_dismessa.php?id=85\|titolo=Ferrovia Castellanza (vecchia) - Valmorea - Mendrisio (CH)\|sito=Ferrovie abbandonate\|accesso=24 agosto 2022}}</ref> ~~{{Percorso_fer\|exHST\|23+53-\|[[Fagnano Olona]]}}~~ ~~{{Percorso_fer\|exHST\|24+63-\|Fermata Candiani – Casello 2}}~~ === Percorso === ~~{{Percorso_fer\|exBHF\|25+44-\|[[Gorla Maggiore]]}}~~ {{Diagramma_fer\|percorso = ~~{{Percorso_fer\|exBHF\|26+40-\|[[Solbiate Olona]]}}~~ {{Percorso_fer1\|CONTg\|\|\|[[Ferrovia del Gottardo\|per Lugano-Bellinzona-Immensee]]}} ~~{{Percorso_fer\|exBHF\|27+47-\|[[Gorla Minore]]}}~~ {{Percorso_fer1\|BHF\|0+000\|'''[[Stazione di Mendrisio\|Mendrisio]]'''}} ~~{{Percorso_fer\|exHST\|28+54-\|[[Prospiano]]}}~~ {{Percorso_fer3\|\|ABZgl\|CONTfq\|\|\|[[Ferrovia del Gottardo\|per Chiasso-Monza-Milano]]}} ~~{{Percorso_fer\|exBHF\|29+33-\|[[Marnate]] – [[Olgiate Olona]]}}~~ {{~~Percorso_fer~~Percorso_fer1\|~~exAKRZu~~SKRZ-Au\|0+940\|\|[[Autostrada A8A2 (~~Italia~~Svizzera)\|Autostrada A8A2]] - [[Strada europea ~~E62~~E35]]}} {{Percorso_fer1\|WBRÜCKE1\|1+574\|\|torrente [[Laveggio]]}} ~~{{Percorso_fer5\|\|\|exABZrg\|exCONTl\|\|30+49-\|Bivio Olona\|[[Ferrovia Saronno-Novara\|Linea FN per Saronno]] (vecchio tracciato, † 2010)}}~~ {{Percorso_fer1\|eHST\|1+970\|''[[Stazione di Ligornetto-Genestrerio\|Ligornetto-Genestrerio]]''\|† 1928}} ~~{{Percorso_fer\|exWBRÜCKE1\|\|\|Fiume Olona}}~~ {{Percorso_fer1\|HSTeBHF\|3+579\|[[Stazione di Stabio\|Stabio]]}} ~~{{Percorso_fer\|exBHF\|\|[[Castellanza]]\|† 2010}}~~ {{~~Percorso_fer5~~Percorso_fer3\|CONTgq\|~~exCONTr\|exSTRrf\|~~ABZgr\|\|\|\|[[Ferrovia ~~Saronno~~Mendrisio-~~Novara~~Varese\|~~Linea FN~~ per ~~Novara~~Varese-Gallarate-Milano]] ~~(vecchio tracciato, †~~* ~~2010)~~2017}} {{Percorso_fer1\|EIU\|\|\|termine doppio binario ed elettrificazione}} \|} {{Percorso_fer1\|GRZq\|O1=GRENZE\|{{BSkm\|5+148\|31+194}}\|\|Confine di Stato {{CHE}} — {{ITA}}}} ~~{{clear}}~~ {{Percorso_fer1\|BHF\|28+815\|[[Stazione di Valmorea\|Valmorea]]}} {{Percorso_fer1\|BHF\|26+133\|[[Stazione di Cantello\|Cantello]]}} {{Percorso_fer1\|WBRÜCKE1\|23+859\|\|fiume [[Olona]]}} {{Percorso_fer1\|KBHFxe\|23+726\|[[Stazione di Malnate Olona\|Malnate Olona]]}} {{Percorso_fer5\|dCONTgq\|dSTRq\|xKRZu\|dWBRÜCKEq\|dCONTfq\|23+353\|\|[[ferrovia Saronno-Laveno\|per Laveno-Varese-Saronno (FNM)]] e ''[[Ferrovia Como-Varese\|per Como]]'' † 1966}} {{Percorso_fer1\|exBHF\|22+146\|''[[Stazione di Bizzozero-Gurone\|Bizzozero-Gurone]]''}} {{Percorso_fer1\|exHST\|19+842\|''[[Stazione di Lozza-Ponte di Vedano\|Lozza-Ponte di Vedano]]''}} {{Percorso_fer1\|exBHF\|18+174\|''[[Stazione di Castiglione Olona\|Castiglione Olona]]''}} {{Percorso_fer1\|exBHF\|14+614\|''[[Stazione di Torba-Gornate Olona\|Torba-Gornate Olona]]''}} {{Percorso_fer1\|exBHF\|10+575\|''[[Stazione di Cairate-Lonate\|Cairate-Lonate]]''}} {{Percorso_fer1\|exBHF\|8+991\|''[[Stazione di Cairate-Bergoro\|Cairate-Bergoro]]''}} {{Percorso_fer1\|exWBRÜCKE1\|8+574\|\|fiume [[Olona]]}} {{Percorso_fer1\|exBHF\|7+680\|''[[Stazione di Fagnano Olona\|Fagnano Olona]]''}} {{Percorso_fer1\|exHST\|6+556\|''[[Stazione di Fermata Candiani\|Fermata Candiani]]''}} {{Percorso_fer1\|exBHF\|5+758\|''[[Stazione di Gorla Maggiore\|Gorla Maggiore]]''}} {{Percorso_fer1\|exBHF\|4+801\|''[[Stazione di Solbiate Olona\|Solbiate Olona]]''}} {{Percorso_fer1\|exBHF\|3+731\|''[[Stazione di Gorla Minore\|Gorla Minore]]''}} {{Percorso_fer1\|exBHF\|2+668\|''[[Stazione di Prospiano\|Prospiano]]''}} {{Percorso_fer1\|exBHF\|1+872\|''[[Stazione di Marnate-Olgiate Olona\|Marnate-Olgiate Olona]]''}} {{Percorso_fer1\|exSKRZ-Au\|1+351\|\|[[Autostrada A8 (Italia)\|Autostrada A8]] - [[Strada europea E62]]}} {{Percorso_fer3\|\|exABZg+l\|exCONTfq\|\|\|''per Saronno (FNM)'' † 2010}} {{Percorso_fer1\|exWBRÜCKE1\|\|\|fiume [[Olona]]}} {{Percorso_fer1\|exBHF\|{{BSkm\|0+000\|31+194}}\|''[[Stazione di Castellanza (1887)\|Castellanza]]''\|* 1887 † 2010}} {{Percorso_fer3\|\|xABZg+l\|tCONTfq\|\|\|[[Ferrovia Saronno-Novara\|per Saronno (FNM)]] * 2010}} {{Percorso_fer1\|STR+GRZq\|\|\|(inizio doppio binario ed elettrificazione)}} {{Percorso_fer1\|BHF\|33+675\|'''[[Stazione di Castellanza\|Castellanza]]'''\| * 2010}} {{Percorso_fer3\|exCONTgq\|eABZgr\|\|\|\|"raccordo Z" per [[Stazione di Busto Arsizio\|Busto Arsizio RFI]] * 2010 <small>(mai attivato)</small> }} {{Percorso_fer1\|CONTf\|\|\|[[Ferrovia Saronno-Novara\|per Novara (FNM)]] * 2010}} }} ==== Da Castellanza a Malnate Olona ==== [[File:Stazione Malnate Olona.JPG\|thumb\|left\|Fabbricato viaggiatori di Malnate-Olona nel 2008]] Il capolinea della linea ferroviaria era posta presso la [[Stazione di Castellanza (1887)\|vecchia stazione di Castellanza]] nel piazzale binari della quale si congiungevano la [[Ferrovia Novara-Saronno\|Novara–Saronno]] e la [[Ferrovia Novara-Saronno\|Saronno-Malpensa]]. Proseguendo verso est, la linea superava un ponte in pietra sull'[[Olona]]; tale tratta, insieme alla stazione, è stata dismessa nel [[2010]] con l'attivazione della nuova [[stazione di Castellanza]] che sorge a [[Busto Arsizio]]. Dopo il ponte e una curva in direzione di [[Saronno]], la linea si separava da quelle verso Novara, Malpensa e Saronno all'uscita nord-ovest e dopo due curve si giungeva alla [[stazione di Marnate-Olgiate Olona]]. Dopo questa stazione la linea superava un'altra curva per poi entrare nella [[stazione di Prospiano]] per proseguire quasi in rettilineo fino a [[Gorla Minore]] dove era situata la omonima stazione, proseguendo ancora in rettilineo toccando le stazioni non più esistenti di [[Gorla Maggiore]], [[Stazione di Fermata Candiani\|Fermata Candiani]], raccordata con il [[cotonificio Candiani]], e di [[Fagnano Olona]], situata in curva. [[File:Malnate railway bridge.jpg\|thumb\|Il celebre viadotto di Malnate (visto da nord rispetto ad esso) e la linea internazionale di Valmorea in basso a sinistra]] Lasciata Fagnano Olona, la linea affrontava diverse curve e rettilinei toccando le stazioni di Cairate-Bergoro, Cairate-Lonate, Torba-Gornate Olona, [[Castiglione Olona]], Lozza-Ponte di Vedano, per continuare in curva fino alla [[stazione di Bizzozero-Gurone]] la quale sorgeva a poche centinaia di metri rispetto al capolinea della [[tranvia Varese-Bizzozero]], attiva fra il [[1907]] e il [[1950]].<ref>{{cita libro\|autore=Maurizio Miozzi\|titolo=Le tramvie del Varesotto\|editore=Pietro Macchione\|città=Varese\|anno=2014\|ISBN=978-88-6570-169-0}}</ref> Dopo quest'ultima località, la linea affrontava una curva stretta, sottopassava il ponte di [[Malnate]] della [[Ferrovia Saronno-Laveno\|linea Saronno-Varese-Laveno]] e la ex [[Ferrovia Como-Varese\|linea Como-Varese]] (chiusa nel [[1966]]) e giungeva alla [[stazione di Malnate Olona]]. ==== Da Malnate Olona a Mendrisio ==== Dopo la [[stazione di Malnate Olona]] la linea (che fu riaperta per fini turistici nel 2007 e chiusa nel 2013) supera un ponte in ferro sull'[[Olona]] e prosegue in rettilineo fino a [[Cantello]] il cui primitivo fabbricato di stazione è stato demolito nel [[1992]].<ref>{{cita\|Gazzola e Baroni\|p. 131}}.</ref> La linea affronta diverse curve per poi entrare nello spiazzo dove sorgeva la [[stazione di Valmorea]] (i cui impianti furono demoliti nel 1991); dopo tale spiazzo affronta altre curve, attraversa il cancello che delimita il confine di Stato per poi proseguire con un rettilineo al termine del quale un'ultima curva consente l'ingresso nella [[stazione di Stabio]]. Poco dopo [[Stabio]] la linea, raddoppiata ed elettrificata quale prima sezione della nuova [[ferrovia Varese-Mendrisio]], affronta un'altra curva dopo di cui era situata la [[stazione di Ligornetto-Genestrerio]]. Dopo quest'ultima località, la ferrovia entra nella [[stazione di Mendrisio]], posta sulla [[ferrovia del Gottardo]]. == Note == <references /> == Bibliografia == * {{cita libro\|autore=Giovanni Cornolò\|titolo=Cento anni di storia... delle Ferrovie Nord Milano\|anno=1979\| editore=Globo Edizioni\| città=Trento}} * FENIT 1946 – 1996, Roma, FENIT, 1996. * {{cita news\|autore=Franco Castiglioni\|titolo=Il treno in Valmorea\|pubblicazione=[[I Treni]]\|numero=101\|data=febbraio 1990\|p=28}}. * {{cita libro\|autore1=Giorgio Gazzola\|autore2=Marco Baroni\|titolo=La ferrovia della Valmorea\|editore=Regione Lombardia\|anno=2008\|cid=Gazzola e Baroni}} * {{cita news\|autore=Guglielmo Evangelista\|url=http://www.va.camcom.it/files/pubblicaz/2002-2_evangelista.pdf\|titolo=Rivivrà la ferrovia della Valmorea?\|pubblicazione=Lombardia nord-ovest\|numero=2\|anno=2002\|pp=29-33\|urlmorto=sì\|accesso=21 agosto 2016\|dataarchivio=20 settembre 2016\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160920170229/http://www.va.camcom.it/files/pubblicaz/2002-2_evangelista.pdf}}. * {{cita libro\|autore1=Paolo Ladavas\|autore2=Fabio Mentesana\|titolo=Valle Olona Valmorea. Due nomi, una storia. La ferrovia Castellanza-Mendrisio\|editore=Editoriale del Garda\|anno=2000\| ISBN=88-85105-08-4}} == Voci correlate == * [[Castellanza]] * [[Ferrovie Nord Milano]] * [[Mendrisio]] * [[Valmorea]] == Altri progetti == {{interprogetto}} ~~{{ip\|commons=Category:Valmorea railway}}~~ == Collegamenti esterni == * {{cita web\| url=http://~~plain~~www.~~lombardiastorica~~lombardiabeniculturali.it/~~index.php?page=view_sprod&tipo=Ente&num_page=1&lettera=A&idsprod=~~archivi/soggetti-produttori/ente/MIDB000D10/ \| titolo=~~Pagina~~Lombardia ~~PLAIN~~Beni ~~sulle~~culturali - Ferrovie Nord Milano\| accesso=~~14-06-2008~~4 gennaio 2012}} * {{cita web\| url=http://www.valleolona.com/associazioni/amicivalmorea/percorso.htm\| titolo= Amici della Ferrovia Valmorea - Percorso attuale\| accesso=~~14-06-2008~~4 gennaio 2012\| urlmorto=sì\| urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130609035624/http://www.valleolona.com/associazioni/amicivalmorea/percorso.htm}} * {{cita web\| url=http://~~maps~~www.~~google~~gpsvarese.~~com~~it/~~maps/ms~~cartina_dettaglio.asp?hlID=it84&ietipo=~~UTF8~~Piste_ciclabili&~~msa~~page=~~0&msid=101221660414608817376.00047dd78f2a2f8c475bd&t=h&z=13~~2\| titolo=Piste_ciclabili La- ~~mappa~~ciclabile suValle ~~Google~~Olona ~~Earth~~ex Ferrov Valmorea (~~collaborativa~~su ~~e personalizzabile~~gpsvarese.it)\| accesso=~~21-02-2010~~4 gennaio 2012}} * [http://www.ferrovieabbandonate.it/linea_dismessa.php?id=85 Ferrovia Castellanza (vecchia) - Valmorea - Mendrisio (CH)], www.ferrovieabbandonate.it {{Ferrovie turistiche italiane}} {{Trasporto pubblico Canton Ticino}} {{Portale\|~~Altomilanese\|Lombardia~~altomilanese\|Ticino\|trasporti}} [[Categoria:Linee ferroviarie innel Canton Ticino\|Valmorea]] [[Categoria:Linee ferroviarie dismesse in Lombardia\|Valmorea]] [[Categoria:Raccordi ferroviari\|!]] [[Categoria:Linee ferroviarie in Lombardia]]