Invasatura: differenze tra le versioni

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Con il termine '''invasatura''' viene definito un qualunque procedimento atto a facililitare ela conteneresistemazione di un oggetto all'interno di un altro. e,Il riferimento più specificamenteusuale nele campogenerico delleè attivitàall'operazione di navigazione,mettere iluna particolarepianta moloin di attracco diun [[nave|navivaso]], ema imbarcazionine inesistono generale.anche Piùsignificati conosciutopiù èspecifici l'usoutilizzati delper termineapplicazioni comespecialistiche molo(alcune di[[Protesi attraccoortopedica|protesi diortopediche]], pruaad esempio) o in determinati settori tecnici, come nel campo delle attività di [[traghetti|navi traghettonavigazione]] ferroviarie.

==Caratteristiche Nella nautica ==

Nel mondo marinaresco vi sono almeno un paio di manufatti ben distinti che vengono indicati con il termine "invasatura". Il primo è quella speciale e robusta imbracatura scorrevole che sostiene la [[nave]] durante il [[varo (nautica)|varo]]. Il secondo è invece un particolare [[molo]] di ormeggio per navi e imbarcazioni che ne favorisce l'imbarco e lo sbarco dei mezzi trasportati; il termine è perciò riferito soprattutto al molo di attracco di [[prua]] delle [[Traghetto|navi traghetto]] ferroviarie.

La caratteristica più evidente di un' invasatura per navi traghetto è costituita dalla forma a cuneo del molo di invaso che è sagomato in modo tale da guidare la prua della nave fino al suo deciso ''abbraccio'' con il molo. Ciò consente l'apertura della parte anteriore dell'imbarcazione e il fermo collegamento del [[ponte mobile]] di carico e scarico. Il procedimento di guida della nave richiede l'applicazione di uno strato di fasciame in materiale ''tenero'', in genere travi di legno, che eviti lo sfregamento delle fiancate con i moli laterali e l'applicazione di sistemi ammortizzatori, posti dietro il fasciame, che attenuino l'urto laterale in caso di cattive condizioni del mare o di manovre non troppo precise.

=== Per i traghetti ===

==Voci correlate==

La caratteristica più evidente di un' invasatura per navi traghetto è costituita dalla forma a cuneo del molo di invaso, che è sagomato in modo tale da guidare la prua della nave fino al suo deciso ''"abbraccio''" con il molo stesso. Ciò consente l'apertura della parte anteriore dell'imbarcazione e ilun fermosaldo collegamento del [[ponte mobile]] diper il carico e lo scarico dei mezzi. Il procedimento di guida della nave richiede la costruzione di due moli laterali della lunghezza tra 70 e 100 m con l'applicazione di uno strato di fasciame in materiale ''"tenero''", in genere travi di [[legno]], che eviti lo sfregamento delle fiancate con i moli laterali, e l'applicazione di sistemi ammortizzatoriammortizzanti, posti dietro il fasciame, che attenuino l'urto laterale in caso di cattive condizioni del mare o di manovre nonimprecise. troppo precise.<br>

*[[Traghetti]]

Il fasciame è costituito da un doppio ordine di travi verticali di legno duro posizionate verticalmente e collegate tra di loro, per mezzo di [[tirante|tiranti]] e [[bullone|bulloni]], da una serie di altre travi poste in posizione orizzontale e allineate per tutta la lunghezza dell'invasatura. I pannelli così ottenuti sono posti su di un gradone ricavato sul molo, tenuti in sede con catene apposite e separati da appositi repulsori in [[gomma]] che ammortizzano gli urti.<ref>Giuseppe Traini e Maurizio Brunetti, "Le invasature per navi traghetto", in ''La Tecnica Professionale'', dicembre 1985, pp. 701-710.</ref>

== Note ==

<references/>

== Voci correlate ==

*[[Traghetto]]

*[[Traghettamento nello Stretto di Messina]]

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Infrastrutture nautiche]]