Ferrovie Appulo Lucane: differenze tra le versioni

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Versione delle 19:23, 2 nov 2010 modifica Mef.ellingen (discussione \| contributi) 19 modifiche mNessun oggetto della modifica ← Differenza precedente		Versione attuale delle 11:10, 3 set 2025 modifica annulla 95.252.242.253 (discussione) →Materiale rotabile: le automotrici M4 sono quasi tutte in disuso. Sostituite dalle stradler ormai da anni. Ci sono poche automotrici M4 abbandonate a Bari Scalo e non più operative. Le automotrici M2 sono del tutto inoperative e non ci sono più da decenni. Etichetta: Modifica visuale
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Riga 1: {{~~Infobox~~ Azienda \|nome = Ferrovie Appulo-Lucane Ss.r.l. \|logo = \|~~tipo~~forma societaria = Società a responsabilità limitata▼ ~~\|logo_dimensione =~~ \|data fondazione = 2001 ▲\|tipo = Società a responsabilità limitata \|~~borse~~forza cat anno = \|luogo fondazione = ~~\|data_fondazione = 2001~~ ~~\|luogo_fondazione =~~ \|fondatori = \|~~data_chiusura~~data chiusura = \|causa chiusura = \|nazione = ITA \|sede = \|gruppo = [[Ministero delle infrastrutture e dei trasporti#Enti partecipati e controllati\|Ministero dei Trasporti]] ~~\|gruppo =~~ \|~~filiali~~controllate = \|persone chiave = Vittorio Zizza (Presidente) ~~\|persone_chiave =~~ Matteo Colamussi (Direttore Generale) \|~~industria~~settore = Trasporti ~~\|prodotti =~~ \|prodotti = Gestione infrastrutture, servizi ferroviari e automobilistici \|fatturato = ▼ \|fatturato = € 46.040.825 ~~\|anno_fatturato =~~ ▲\|anno fatturato = 2021 ~~\|margine d'intermediazione =~~ ~~\|anno_margine d'intermediazione =~~ ~~\|risultato operativo =~~ ~~\|anno_risultato operativo =~~ \|utile netto = \|~~anno_utile~~anno utile netto = \|dipendenti = 535 \|anno dipendenti = 2022 ~~\|anno_dipendenti =~~ ~~\|slogan =~~ \|note = ~~\|sito = www.fal-srl.it/~~ }} ~~La rete delle '''Ferrovie Appulo Lucane''' si costituisce di alcune linee a [[scartamento ridotto]] fra la [[Puglia]] e la [[Basilicata]].<br>~~ ~~La rete è gestita dalla società ''Ferrovie Appulo-Lucane S.r.l.'' (FAL), nata dallo smembramento delle [[Ferrovie Calabro Lucane]].<br>~~ ~~Oltre alla rete ferroviaria, la FAL gestisce un servizio integrativo di [[autobus\|autolinee]].~~ La '''Ferrovie Appulo Lucane S.r.l.''' è un'[[azienda]] [[italia]]na operante nell'ambito dei servizi di [[Trasporto ferroviario\|trasporto ferroviario passeggeri]], di proprietà del [[Ministero delle infrastrutture e dei trasporti]]. È nata nel 2001 dalla precedente [[gestione commissariale governativa di aziende di trasporto\|gestione commissariale governativa]], a sua volta nata dalla scissione delle [[Ferrovie Calabro Lucane]] nel 1989. Tale azienda ha in carico la gestione delle linee a [[scartamento ridotto]] (950 mm) fra la [[Puglia]] e la [[Basilicata]], operando in qualità di [[gestore dell'infrastruttura]] e – come [[impresa ferroviaria]] – dei servizi ferroviari su dette linee per conto delle citate regioni, oltre che di numerose autolinee nella medesima area. ~~Le linee della rete non sono elettrificate, perciò il servizio ferroviario è effettuato esclusivamente con [[locomotiva\|motrici]] [[Motore Diesel\|Diesel]].~~ ==~~Rete~~ Storia == === Dalla nascita delle ferrovie fino al nuovo millennio === ~~[[Immagine:Rete Ferrovie Appulo Lucane.png\|right\|350px]]~~ La storia delle Ferrovie Appulo Lucane incomincia nel [[1915]] sotto l'identità di MCL ([[Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo#La "Mediterranea" si trasforma in Mediterranea-Calabro-Lucane\|Società Mediterranea Calabro-Lucane]]).<br /> * [[Ferrovia Bari-Matera\|Bari - Altamura - Matera]], 76 km, inaugurazione [[1915]]▼ La prima linea inaugurata fu la [[Ferrovia Bari - Matera-Montalbano Jonico\|Bari - Matera]], di 76 [[chilometro\|km]], entrata in esercizio il [[9 agosto]] 1915.<br />▼ * [[Ferrovia Altamura-Avigliano-Potenza\|Altamura - Avigliano Lucania - Potenza]], 100 km, inaugurazione [[1930]]-[[1934\|34]]▼ Negli anni a cavallo tra il [[1920]] e il [[1930]] la linea fu prolungata fino a [[Miglionico]] e [[Montalbano Jonico]], passando quindi ad una lunghezza di 142  km.</br />▼ * [[Ferrovia Avigliano Lucania-Avigliano Città\|Avigliano Lucania - Avigliano Città]], 8 km, inaugurazione 1930▼ ~~==Storia==~~ La FAL nasce ufficialmente come società autonoma il [[1º gennaio]] [[2001]], dallo smembramento delle [[Ferrovie Calabro Lucane]] (FCL) in due distinte società (l'altra è [[Ferrovie della Calabria]]); a loro volta le FCL risalgono alla MCL ([[Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo#La "Mediterranea" si trasforma in Mediterranea-Calabro-Lucane\|Società Mediterranea Calabro-Lucane]]) successivamente posta in Gestione Governativa. Nel [[1989]] la rete venne scissa nelle due Gestioni Governative delle ''[[Ferrovie della Calabria]]'' (FC) e delle ''Ferrovie Appulo Lucane''(FAL) segnando la prima fase dell'atto di nascita delle stesse.<br> ~~La storia delle Ferrovie Appulo Lucane quindi incomincia nel [[1915]] anche se sotto altra identità.<br>~~ ▲La prima linea inaugurata fu la [[Ferrovia Bari - Matera\|Bari - Matera]], di 76 [[chilometro\|km]], entrata in esercizio il [[9 agosto]] 1915.<br> ▲Negli anni a cavallo tra il [[1920]] e il [[1930]] la linea fu prolungata fino a [[Miglionico]] e [[Montalbano Jonico]], passando quindi ad una lunghezza di 142 km.</br> La seconda linea inaugurata, fra il [[1930]] e il [[1934]], fu la [[Ferrovia Altamura-Avigliano-Potenza\|Altamura - Avigliano Lucania - Potenza]], con la diramazione Avigliano Lucania - Avigliano Città. Nel 1961 a seguito di un grave incidente, causato dalla scarsissima manutenzione, venne revocata la concessione alla Mediterranea (MCL) e venne istituita al suo posto la Gestione commissariale governativa della intera rete ferroviaria Calabro-Lucana, nascono, quindi, le Ferrovie Calabro-Lucane ([[FCL]]). [[File:FAL LM4 603.jpg\|thumb\|Un treno storico FAL, modello LM4 603]] Negli [[anni 1970\|anni settanta]], con la creazione e il miglioramento della rete [[strada]]le, ci fu una progressiva soppressione del servizio ferroviario fino ad arrivare all'attuale rete di [[trasporto]], che comprende un miglioramento ed un ammodernamento del tracciato originario, incluso quello nel corso del [[2001]] della variante di Marinella sulla linea Bari - Matera. Nel [[1989]] la rete venne scissa nelle due gestioni governative delle ''[[Ferrovie della Calabria]]'' (FC) e delle ''Ferrovie Appulo Lucane'' (FAL) segnando la prima fase dell'atto di nascita delle stesse. ==Materiale rotabile==▼ ~~{{S sezione\|ferrovie}}~~ ~~Nel 2005 sono state ordinate a [[Firema Trasporti]] 5 [[automotrice\|automotrici]] articolate a trazione diesel a tre casse UD3<ref>http://www.firema.it/SITE/download/prodotti/UD3_FAL.pdf</ref>.~~ === FAL nel XXI secolo === ==Note==▼ Il 1º gennaio 2001 la società Ferrovie Appulo-Lucane S.r.l. subentrò alla Gestione Commissariale Governativa delle Ferrovie Appulo Lucane ed Autoservizi Integrativi istituita nel 1990, ereditando un sistema di trasporto molto obsoleto, che si era parecchio allontanato dagli standard di qualità e durata di un viaggio ordinario. Successivamente al [[2008]] le Regioni [[Puglia]] e [[Basilicata]] destinarono 300 milioni di euro agli investimenti per il servizio ferroviario, grazie al quale vennero installati impianti di sicurezza per il traffico ferroviario, furono acquistate emettitrici di biglietti, venne parzialmente rinnovato l'armamento e furono ordinati nuovi treni e autobus. == Rete == [[File:Rete Ferrovie Appulo Lucane.png\|thumb\|upright=1.6\|La rete delle Ferrovie Appulo Lucane.]] Le FAL rappresentano il gestore di infrastruttura delle seguenti linee: ▲* [[Ferrovia Bari-Matera-Montalbano Jonico\|Bari - Altamura - Matera]], 76  km, ~~inaugurazione~~inaugurata nel [[1915]] ▲* [[Ferrovia Altamura-Avigliano-Potenza\|Altamura - Avigliano Lucania - Potenza]], 100  km, ~~inaugurazione~~inaugurata nel [[1930]]-[[1934\|34]] ▲* [[Ferrovia Altamura-Avigliano ~~Lucania~~-~~Avigliano Città~~Potenza\|Avigliano Lucania - Avigliano Città]], 8  km, ~~inaugurazione~~inaugurata nel 1930 == Dati di produzione == Nel 2013 FAL effettuava 1.481.569 chilometri di servizi ferroviari e 3.616.798 chilometri di servizi autoviari<ref name="dati">[http://ferrovieappulolucane.it/le-ferrovie/dati/ Dati sul sito aziendale]. Url consultata nel settembre 2013.</ref>. Il personale in servizio nel 2013 risultava pari a 628 unità.<ref name="dati" /> ▲== Materiale rotabile == [[File:FAL ST1+M4 (Bari Scalo).jpg\|thumb\|ST1+M4 (Bari Scalo)]] Il parco rotabile delle FAL si compone di: * [[Automotrice Fiat M4\|Automotrici Fiat M4]]: Le FAL, in particolare, usano le serie 300 e 350 di queste automotrici. La serie 300 è stata costruita tra il 1987 e il 1989, mentre, la serie 350 è stata costruita tra il 2000 ed il 2001. Tra le due serie non troviamo rilevanti differenze tecniche, cambiano appena gli interni delle automotrici di serie 350 che sono state concepite per il trasporto pendolare, tant'è che hanno un numero inferiore di sedili, in favore di maggiori spazi per garantire un'alta capacità di queste nelle ore di punta. Nel 2008, nell'ambito del miglioramento del servizio offerto ai passeggeri, le [[Automotrice Fiat M4\|Automotrici Fiat M4]] sono state oggetto di restyling, avvenuto presso le stesse officine FAL. Questa operazione ha portato al cambio della selleria, delle porte, all'installazione dell'aria condizionata, di cui fino ad allora tutte le automotrici erano sprovviste e al rimpiazzo della vecchia illuminazione con lampadine a [[Led]]. Queste automotrici sono omologate per raggiungere la velocità massima di 100 km/h. * [[Automotrice M2 serie 200\|Automotrici M2]] costruite da [[Breda Costruzioni Ferroviarie\|Breda]]: queste automotrici sono state quasi tutte sostituite dalle [[Automotrice Fiat M4\|Automotrici Fiat M4]]. Oggi se ne può vedere qualche esemplare nelle officine FAL di [[Potenza (Italia)\|Potenza]] e di rado sono utilizzate a livello metropolitano nelle linee FAL di [[Potenza (Italia)\|Potenza]]. Queste automotrici erano omologate per raggiungere la velocità massima di 90 km/h. * [[Automotrice Stadler\|Automotrici Stadler]], di cui: :11 convogli a due casse bloccate (SB) fornite da [[Stadler Rail\|Stadler]] nel 2012-2013<ref name="gravinalife">{{cita web \|url=http://www.gravinalife.it/magazine/notizie/f-a-l-firmato-il-contratto-per-la-consegna-dei-nuovi-treni/ \|titolo=Copia archiviata \|accesso=12 maggio 2013 \|urlmorto=sì \|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110402003759/http://www.gravinalife.it/magazine/notizie/f-a-l-firmato-il-contratto-per-la-consegna-dei-nuovi-treni/ \|dataarchivio=2 aprile 2011 }} Fal firmato il contratto per la consegna dei nuovi treni</ref>. Tali convogli possono arrivare a trasportare circa 200 passeggeri (100 posti a sedere, 10 strapuntini e 86 posti in piedi). Entro il 2025 è prevista la trasformazione di tutti i convogli SB in treni a 3 casse (chiamati SBT per distinguerli dagli ST originali a tre casse). :6 convogli a tre casse bloccate (ST) fornite da [[Stadler Rail\|Stadler]] nel 2012-2013<ref name="gravinalife" />. Tali convogli possono arrivare a trasportare circa 300 passeggeri (155 posti a sedere, 14 strapuntini e 151 posti in piedi). Al 2024 sono stati consegnati altri 9 convogli per un totale di 15 ST. ▲== Note == <references/> == Voci correlate == * [[Ferrovie Calabro Lucane]] * [[Storia dello scartamento ridotto in Italia]] == Altri progetti == {{interprogetto}} ~~{{ip\|commons=Category:Ferrovie Appulo Lucane}}~~ == Collegamenti esterni == * {{Collegamenti esterni}} *[http://www.fal-srl.it/ Sito ufficiale] {{portale\|aziende\|Basilicata\|Puglia\|trasporti}}▼ ~~{{ferrovia}}~~ ▲{{portale\|Basilicata\|Puglia\|trasporti}} [[Categoria:Società ferroviarie italiane]] ~~[[de:Ferrovie Appulo–Lucane]]~~