Capotreno: differenze tra le versioni

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{{L|trasporti|novembre 2023}}

Il '''capotreno''' è il responsabile del convoglio [[ferrovia]]rio; ogni [[treno]] viaggiatori, su rete [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]], necessita della sua presenza a bordo per poter circolare, ed è lui la figura di riferimento sia per il personale di bordo, sia per i viaggiatori. A lui spettano parte delle decisioni inerenti al movimento dei treni e tutte le decisioni inerenti all'aspetto commerciale del servizio ferroviario svolto.

{{F|professioni|arg2=ferrovie|dicembre 2013}}

[[File:Amtrak Downeaster conductor standing in Amfleet car doorway.jpg|thumb|Un capotreno negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]]]]

Il '''capotreno''', in [[Italia]], è il responsabile della regolarità del servizio svolto a bordo dei treni viaggiatori, sia per quanto concerne la parte commerciale che la parte relativa alla sicurezza di esercizio.

In [[Italia]] laLa qualifica di Capotreno"capotreno" viene rilasciata dopoa alcuniseguito del superamento di esami, (scritti, orali e orali)pratici, che comprovino la preparazione per tale qualifica. LaAlmeno maggioruna partevolta deiall'anno compitiil delcapotreno Capotrenosvolge nonuna sonovisita moltodi visibiliidoneità aifisica viaggiatori;ed sieffettua vacontinui dalcorsi controllodi delleaggiornamento segnalazioniprofessionali delspecifici treno,con allaprova di verifica delfinale correttoche funzionamentoaccerti dellela porte, al controllo visivo del materiale rotabile sia internamente che esternamentepreparazione.

Più nello specifico controlla le prescrizioni di movimento che gli sono date dall'impresa gestore della rete, controlla o spesso crea le prescrizioni tecniche per il materiale rotabile, controlla che la massa rimorchiata non superi la prestazione della [[locomotiva]] (quanto può tirare o spingere), controlla l'ammissibilità alla circolazione per determinate locomotive, effettua la prova del [[freno]] del materiale rimorchiato in mancanza di personale specifico, e infine cura la parte commerciale come incarrozzamento viaggiatori, controlleria e informazioni a bordo. Si fa notare che il capotreno non è colui che guida il treno: questa persona è il [[Macchinista_ferroviario|Macchinista]].

== Competenze di sicurezza ==

A treno in movimento, il capotreno può essere chiamato a svolgere funzioni che non gli competono come proprie, ma per le quali è stato preparato: si sostituisce al [[Dirigente Locale (ferrovie)|dirigente movimento]] (capostazione) nelle [[stazione ferroviaria|stazioni]] in cui questo non è presente; aziona manualmente (su ordine di un [[Dirigente Centrale (ferrovie)|dirigente centrale]]) [[deviatoio|deviatoi]] (scambi); su alcune linee non a doppio binario effettua tutti i controlli necessari per effettuare le partenze a "[[Blocco elettrico manuale|via impedita]]" ovvero con il [[segnale ferroviario|segnale]] rosso ed ordina le stesse ai macchinisti.

Il capotreno, nello svolgimento delle sue mansioni di controlleria, è equiparato a un pubblico ufficiale: nei suoi confronti vale la tutela prevista dagli art. 336 e 337 del [[Codice penale (Italia)|Codice penale]] in caso di minaccia, resistenza o violenza.

In condizioni di normalità, ove previsto, il capotreno:

Durante il viaggio comunica costantemente con una sala operativa eventuali problemi che si sono riscontrati per poi effettuare in corsa, alla prima fermata o all'arrivo gli opportuni interventi. È il "[[pubblico ufficiale]]" del treno.

* verifica l'efficienza del sistema di frenatura dei convogli mediante la prova del freno continuo automatico disciplinata dal {{Abbr|MMIEFCA|Manuale di Mestiere Istruzioni Esercizio Freno Continuo Automatico}};

* verifica la completa funzionalità e la presenza dei sigilli delle porte dei convogli

* si occupa della ispezione dei convogli, interna ed esterna, al fine di rilevare eventuali anormalità al materiale rotabile (ad esempio graffiti, danneggiamenti, rotture) oppure inefficienze dei sistemi di climatizzazione, antincendio e provvede a segnalarlo nei modi d'uso alla sala operativa e ai viaggiatori.

* verifica la corretta compilazione e congruenza con il materiale rotabile assegnato del kit documentale sul tablet di servizio

* di concerto con il macchinista prova il citofono di emergenza nei convogli a più unità sprovvisti di passaggio intercomunicante tra di esse (es. [[Minuetto (treno)|Minuetto]] in composizione multipla)

* aziona di iniziativa la maniglia {{Abbr|RAR|Rilevamento Attraversamento a Raso}}<ref>{{Cita web|url=https://wikirail.it/glossario/rilevamento-attraversamento-a-raso/|titolo=Rilevamento Attraversamento a Raso – WikiRail|lingua=it-IT|accesso=2024-03-11}}</ref> nelle stazioni ove è presente l'attraversamento a raso dei binari e controlla la regolarità della coda se incaricato dal macchinista

* vigila sul corretto funzionamento, in corso di viaggio, degli apparati antislittanti e antincendio

* concede il pronti al macchinista una volta terminato il servizio viaggiatori e verificato l'ottenimento dell'autorizzazione al movimento

In caso di anormalità inerenti alla circolazione ferroviaria, il capotreno:

Il Capotreno delle Ferrovie (così come anche gli altri verificatori dei titoli di viaggio) riveste senza alcun dubbio la qualità di pubblico ufficiale perché svolge una pubblica funzione amministrativa, questo è stato riconosciuto anche dopo la trasformazione dell'ente Ferrovie dello Stato in Rete Ferroviaria Italiana s.p.a. con sentenza S.C. Cassazione n.38389/2009.

* coadiuva il macchinista nella manovra dei deviatoi in caso di mancanza di controllo, una volta ricevute dal Regolatore della circolazione le prescrizioni di movimento

Per il personale delle reti ferroviarie o del trasporto regionale su rotaia valgono le "Nuove norme in materia di polizia, sicurezza e regolarità dell'esercizio delle ferrovie e di altri servizi di trasporto." d.P.R. 11 luglio 1980 n.782, per cui è riconosciuta la qualità di p.u. solo ed esclusivamente a coloro che hanno prestato giuramento secondo l'art.5 L.478 del 23 dicembre 1946, come dispone l'art.71 co,4 del già citato d.P.R. n.782/1980.

* accede all'Ufficio Movimento delle stazioni impresenziate su linee in telecomando di tipo [[Controllo centralizzato del traffico|CTC]] tradizionale e comunica con apposito modulo le condizioni degli enti di linea protetti dai segnali di partenza della stazione, oltre alle condizioni rispetto alla libertà della via e dell'eventuale presenza o mancanza del controllo di deviatoi ubicati in linea. Nello stesso ufficio gli può essere richiesto di azionare la maniglia Comando Locale di Emergenza.

* in caso di indisponibilità da parte del formatore treno di produrre un kit documentale, compila manualmente il BFC cartaceo e l'M40 tecnico da consegnare al macchinista

* se rilevasse una porta aperta in corso di viaggio fa intervenire la frenatura di emergenza e lancia il Segnale di Prudenza generalizzato per rallentare la circolazione (sospetta caduta viaggiatore dal treno)

* valuta la fattibilità di un [[trasbordo]] di viaggiatori lungo la linea nei casi previsti

* valuta le condizioni di affollamento e sovraffollamento e informa la sala operativa

* in caso di investimento di una persona si rende disponibile ai soccorsi ed effettua una prima ricognizione

== Competenze commerciali ==

La stessa normativa si applica ai trasporti regionali o locali su rotaia e gomma.

Il capotreno nell'esercizio delle funzioni di controlleria è equiparato a un [[Pubblico ufficiale (ordinamento italiano)|pubblico ufficiale]]. Si occupa del controllo dei titoli di viaggio relativamente a validità, convalida ove previsto, percorso, ammissibilità del titolo di viaggio/delle riduzioni alla categoria del treno scortato. Applica le sanzioni, in caso di mancanza di biglietto o di richiesta di emissione a bordo o di mancata convalida, previste dalla normativa commerciale nazionale (treni a lunga percorrenza) oppure dalla normativa commerciale regionale (treni regionali). Il capotreno è a disposizione dei viaggiatori per informazioni commerciali o inerenti alla sicurezza a bordo. Inoltre è tenuto ad applicare il regolamento di [[Polizia ferroviaria]] (DPR 753/1980) che prevede, tra le altre, [[Oblazione (diritto)|oblazioni]] per attraversamento binari, utilizzo improprio di sistemi di sicurezza (es. freno di emergenza), ecc...

== Note ==

Quindi per essere riconosciuto pubblico ufficiale il verificatore dei titoli di viaggio deve avere adempiuto agli atti formali previsti dalla normativa vigente in materia di polizia dei trasporti.

<references/>

== Voci correlate ==

Diversamente potrà essere solo considerato un incaricato di verifiche di carattere amministrativo come dispone la legge denominata "depenalizzazione" n.689/1981.

* [[Controllore (professione)]]

== Altri progetti ==

Si ricordi che il pubblico ufficiale é obbligato a denunciare per iscritto ad un ufficiale della [[polizia giudiziaria]], senza ritardo, ogni reato perseguibile d'ufficio di cui venga a conoscenza durante lo svolgimento del suo servizio o a causa della stesso.

{{interprogetto}}

{{Controllo di autorità}}

Ciò anche ove l'autore del reato sia ignoto (art. 331 c.p.p.). L'omessa denuncia da parte del P.U. (o la denuncia ingiustificatamente tardiva) costituisce reato (art. 361 c.p.).

{{Portale|diritto|lavoro|trasporti}}

[[Categoria:Professioni deidelle trasportiferrovie]]

== Collegamenti esterni ==

* [[s:D.P.R. 753/1980|D.P.R. 753/1980]]

{{ferrovia}}

{{Portale|lavoro|trasporti}}

[[Categoria:Gestione del traffico ferroviario]]

[[Categoria:Professioni dei trasporti]]