Velivolo stealth: differenze tra le versioni

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[[File:USAF B-2 Spirit.jpg|thumb|right|Il [[Northrop- Grumman B-2 Spirit]], un bombardiere stealth]]

[[File:US_Air_Force_990406-F-4406B-502_B-2_refueling_run.jpg|thumb|right|Altra immagine del B-2 Spirit]]

È detto '''velivolo stealth''' (dall'[[lingua inglese|inglese]], "furtivo") o '''invisibile al radar''', un [[aeroplano]] realizzato con tecnologie che lo rendono impercettibile (o meglio: ''scarsamente percettibile'') ai [[radar]] o altri dispositivi di localizzazione (o persino alla vista). L'uso di tecnologie ''stealth'', applicato innanzitutto e con più successo agli aerei, è anche diffuso come concetto costruttivo di [[hovercraft]], [[Nave|unità navali]], [[Elicottero|elicotteri]].

== Descrizione ==

La tecnologia Stealth viene raggiunta utilizzando una complessa filosofia del disegno che serve a ridurre la capacità dei sensori del nemico per rilevare, inseguire, o attaccare l'aereo stealth.<ref>[http://www.fas.org/spp/aircraft/part06.htm FAS.org]</ref> Questa filosofia prende in considerazione anche il calore, rumore, e altre emissioni (radar, radio) dell'aeromobile, dal momento che possono servire per localizzarlo.

[[File:US_Air_Force_990406US Air Force 990406-F-4406B-502_B502 B-2_refueling_run2 refueling run.jpg|thumb|right|Altra immagine del B-2 Spirit]]

La tecnologia Stealth viene raggiunta utilizzando una complessa filosofia del disegno che serve a ridurre la capacità dei [[sensore|sensori]] del nemico per rilevare, inseguire, o attaccare l'aereo stealth.<ref>[http://www.fas.org/spp/aircraft/part06.htm FAS.org] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20101220021902/http://www.fas.org/spp/aircraft/part06.htm |data=20 dicembre 2010 }}.</ref> Questa filosofia prende in considerazione anche il calore, rumore, e altre emissioni ([[radar]], [[onde radio|radio]]) dell'aeromobile, dal momento che possono servire per localizzarlo.

* L<nowiki>'</nowiki>'''invisibilità radar''' viene raggiunta tramite l'utilizzo di particolari geometrie (ad esempio nel [[F-117]] con il sistematico utilizzo di angoli a 120°, si evitano gli angoli a 90° e le superfici tonde che sono riflettenti, si evitano gli impennaggi di coda); al rivestimento dell'aeromobile con particolari vernici con la capacità di assorbire le onde elettromagnetiche, sia radio che luminose (vedi la capacità della vernice del [[Lockheed SR-71|SR-71]] di assorbire la luce di un proiettore laser).

* L<nowiki>'</nowiki>'''invisibilità sonica''' e la minore visibilità all'[[infrarosso]] si avvale dell'utilizzo di motori con tecnologie più silenziose che producono meno calore e che refrigerano il flusso d'aria in uscita (si evitano i post-bruciatori, si utilizza la propulsione [[supercruise]] come nel [[F-22 Raptor]]).

* L<nowiki>'</nowiki>'''invisibilità al visibile''' (oltre al radar) è molto più complicata, ed è attualmente investigata in aeromobili sperimentali come il "[[Boeing Bird of Prey]]" [[USAF|americano]], di colore bianco, con proiettori di luce e telecamere che li rendono capaci di non essere rilevati anche di giorno (specialmente se in volo tra le nuvole). Questo nuovo aereo ha recuperato i vecchi comandi idraulici ede ha superfici alari comandate da cavi e molle, visto che i comandi di [[:en:volo tramite i cavi|fly-by-wire]] possono essere gravemente danneggiati da un eventuale missile antiaereo dotato di [[Bomba elettromagnetica|testata EMP]].

L<nowiki>'</nowiki>'''invisibilità sonica''' e la minore visibilità all'[[infrarosso]] si avvale dell'utilizzo di motori con tecnologie più silenziose che producono meno calore e che refrigerano il flusso d'aria in uscita (si evitano i post-bruciatori, si utilizza la propulsione [[supercruise]] come nel [[F-22 Raptor]]).

L<nowiki>'</nowiki>'''invisibilità al visibile''' (oltre al radar) è molto più complicata, ed è attualmente investigata in aeromobili sperimentali come il "[[Boeing Bird of Prey]]" [[USAF|americano]], di colore bianco, con proiettori di luce e telecamere che li rendono capaci di non essere rilevati anche di giorno (specialmente se in volo tra le nuvole). Questo nuovo aereo ha recuperato i vecchi comandi idraulici ed ha superfici alari comandate da cavi e molle, visto che i comandi [[:en:fly-by-wire]] possono essere gravemente danneggiati da un eventuale missile antiaereo dotato di [[Bomba elettromagnetica|testata EMP]].

== Limitazioni degli stealth ==

In realtà nessun velivolo è totalmente invisibile al radar, gli aeromobili stealth sono rilevabili dai radar convenzionali a distanze minori rispetto a quelli normali, rendendo il rilevamento meno tempestivo ed impedendo un'adeguata risposta, che inoltre diventa inefficace perché è difficile fare il "tracking" (inseguimento del bersaglio), ed i radar dei missili anti-aerei hanno grossi problemi nel agganciare il bersaglio, rimanendo facilmente confusi da [[chaff]], [[flare (contromisura)|flare]] e dalle [[decoy (guerra elettronica)|decoy]] (civette elettroniche). Si calcola che rispetto ad un aereo normale, uno stealth abbia soltanto un 15% di possibilità di essere attaccato, e che la possibilità di abbattimento sia minore.

Dall'epoca della [[guerra in Bosnia]] ([[1995]]-[[1999]]) si sa che gli aviogetti stealth sono rilevabili anche a grandi distanze, tramite l'utilizzo di [[radar trans-orizzontali]] (come lo [[HAARP]] e il [[radar trans-orizzontale]] "''[[Nostradamus]]''", costruito dalla [[ONERA]] [[Francia|francese]] <ref>[http://www.onera.fr/photos-en/instexp/nostradamus.php Radar Transorizzontale "Nostradamus", costruito dalla ONERA]</ref>) che utilizzano [[Onda corta|onde corte]] ad [[ampiezza modulata]] (invece delle [[Microonda|onde millimetriche e micrOmetriche]] dei radar convenzionali). I velivoli stealth e altri, sono rilevabili a distanze dell'ordine di migliaia di kilometri grazie al rimbalzo dell'onda sulla [[ionosfera]], ma esiste un problema di bassa risoluzione che non permette di determinare il numero e il tipo di velivoli. Questa specie di gigantesca antenna non è miniaturizzabile e tantomeno installabile sui missili, e dunque gli aeromobili stealth conservano un vantaggio rispetto a quelli normali quando si combatte con missili a guida radar (come l'[[AMRAAM]] oppure il [[Phoenix]] sulle lunghe distanze).

== Tecnologie per evitare il rilevamento ==

Nella pratica l'invisibilità degli aerei alle difese nemiche non può essere limitata alla segnatura radar, ma si estende anche alla segnatura termica (principalmente data dagli scarichi dei motori) ede alle emissioni elettroniche (provenienti dal radar di bordo ecc.), nonché alla visibilità ottica del velivolo.

=== Segnatura radar ===

La segnatura radar è data da vari fattori alcuni dei quali, il coefficiente di riflessione e la distanza dal radar, sono variamente influenzabili; se per la distanza dal radar l'unico intervento possibile è in fase di pianificazione della missione, posto che si conoscano le varie sorgenti radar nemiche, per quel che riguarda il coefficiente di riflessione misurato in termini di [[sezione radar equivalente]], in inglese ('''RCS'''- Radar Cross Section'' (RCS), si sono trovate differenti soluzioni.

* [[Francia|francesi]] eGli [[Stati Uniti d'America|statunitensi]] hanno ideato speciali vernici ''radar-assorbenti'', che ottengono un buon risultato nel diminuire la traccia radar, ma non bastano per risolvere il problema dell'invisibilità. Queste vernici hanno anche due svantaggi: sono molto costose e si deteriorano facilmente, provocando il decadimento dell'invisibilità (da ripristinare con nuove verniciature);

[[File:US Air Force F-117 Nighthawk.jpg|thumb|left|Il [[Lockheed F-117 Nighthawk]], cacciabombardiere dell'[[United States Air Force|USAF]]]]Questo tipo di velivolo utilizza inoltre particolari materiali come ad esempio il [[Kevlar]] per poterlo schermare dai radar.

* Un sistema adottato dagli americani (unici detentori di aerei da guerra ''stealth'') è quello della progettazione di sagome il più possibile sfuggenti (vedasi in particolare l'[[Lockheed F-117 Nighthawk|F-117]] ede il [[Northrop- Grumman B-2 Spirit|B-2]]), che quindi hanno già in partenza una traccia radar molto ridotta. Questo provvedimento "strutturale" è indispensabile (ada oggi) per ottenere effetti reali;

* altri provvedimenti che aiutano l'invisibilità ai radar sono la schermatura delle prese d'aria (che devono pure essere molto ridotte) e la rinuncia ada impiegare carichi bellici esterni (altro requisito fondamentale), ospitandoli invece dentro ad apposite stive;

I [[Russia|russi]], che in passato hanno portato avanti alcuni studi e progetti per aerei invisibili, sembra stiano seguendo anche soluzioni alternative. Fra queste, era in via di realizzazione un aereo che produce una nube di [[plasma (fisica)|plasma]] lungo la superficie dell'aereodi esso, in grado di mantenerlo invisibile ai radar.

* altri provvedimenti che aiutano l'invisibilità ai radar sono la schermatura delle prese d'aria (che devono pure essere molto ridotte) e la rinuncia ad impiegare carichi bellici esterni (altro requisito fondamentale), ospitandoli invece dentro ad apposite stive;

I [[Russia|russi]], che in passato hanno portato avanti alcuni studi e progetti per aerei invisibili, sembra stiano seguendo anche soluzioni alternative. Fra queste, era in via di realizzazione un aereo che produce una nube di [[plasma (fisica)|plasma]] lungo la superficie dell'aereo, in grado di mantenerlo invisibile ai radar.

=== Traccia infrarosso ===

La traccia infrarosso di un aereo è data per la maggior parte dal calore dei motori, che in caso di impiego di [[postcombustione]] diventa particolarmente marcata. Negli aerei, come negli elicotteri, l'unico modo per diminuire fortemente la traccia IR consiste nello schermare gli ugelli di scarico dei motori, in modo da raffreddare i fumi espulsi.

Altre soluzioni complementari consistono nel rinunciare completamente alla postcombustione, o di limitarne l'uso, dando all'aereo la capacità di volare sopra [[Numero di Mach|Mach]] 1 senza ricorrere al [[postbruciatore]] (''supercruise''), come il caso dell'[[F/A-22 Raptor|F/A-22 ''Raptor'']].

=== Emissioni elettroniche ===

Le emissioni elettroniche di un aeroplano (in particolare quelle del radar) sono facilmente rilevabili da sensori quali i radar passivi. Per evitare questo problema gli aerei fanno ricorso ada un abbondante uso di sensori passivi (quali i sensori infrarosso), potendo così volare in "silenzio elettronico", cioè a radar spento.

=== Visibilità e silenziosità ===

Visibilità e silenziosità di un velivolo sono caratteristiche secondarie quando opera ad alta quota, ma assumono notevole importanza per tutti quegli aerei che devono volare a quote medie o basse e che effettuano lunghi sorvoli di una stessa area (come per esempio il [[General Atomics RQ-1 Predator|RQ-1A Predator]] in una missione di ricognizione).<br />

Mentre aerei dedicati prevalentemente al volo notturno (F-117, B-2) vengono dipinti di nero, i velivoli teleguidati [[Unmanned aerial vehicle|UAV]] adottano livree dette ''mono-grigio'', con insegne a bassa visibilità.<br />

Gli UAV vengono generalmente dotati di motori ada elica spingente. Questa soluzione non è però necessariamente la meno rumorosa: l'elica spingente o push potrebbe, ricevendo aria turbolenta dalla [[fusoliera]] e/o dall'ala, produrre molto più rumore che se fosse montata traente o tractor. È presumibile che la scelta di utilizzare eliche spingenti sia funzionale alla necessità di mantenere campo libero ai sensori posti nella parte anteriore della fusoliera.

=== Problemi degli aerei stealth ===

La principale limitazione all'impiego di aerei stealth starisiede nel costo: il B-2, l'aereo dove sono meglio riunite tutte le tecnologie stealth, ha un costo unitario, al cambio di 2novembre 2021, di circa 1,2 miliardi di [[Dollaro statunitense|dollari]],<ref>{{Cita web|url = http://www.bga-aeroweb.com/Defense/B-2-Spirit.html|titolo = AeroWeb {{!}} B-2 Spirit Stealth Bomber|accesso = 2015-10-29|sito = AeroWeb|urlarchivio = https://web.archive.org/web/20151009115251/http://www.bga-aeroweb.com/Defense/B-2-Spirit.html|dataarchivio = 9 ottobre 2015|urlmorto = yes}}</ref> cosa che ne ha limitato la produzione a soli 21 esemplari (prototipi inclusi).<br />Sempre riguardo ai costi, bisogna considerare che anche quelli per la manutenzione sono molto alti, sono necessari infatti periodici controlli e ritinteggiature della vernice per mantenere l'effettivo stato di invisibilità; anche varie altre componenti, che vanno dagli schermi agli ugelli di scarico, vanno cambiate frequentemente.

Sempre riguardo ai costi, bisogna considerare che anche quelli di manutenzione sono molto alti, essendo necessari periodici controlli delle verniciature e dello stato effettivo dell'invisibilità. Gli schermi agli ugelli di scarico, inoltre, vanno cambiati frequentemente.

Un altro problema è quello della reale efficacia delle tecnologie ''stealth'': gli aerei invisibili ai radar lo sono sempre fino ada un certo punto, tutti gli aerei possono essere individuati mediante appositi accorgimenti; sia la [[Russia]] che l'[[Australia]] hanno annunciato di aver sviluppato tecniche che permettono di individuare la turbolenza prodotta dall'aereo, mentre è noto {{citazione necessaria}} che un radar sperimentale francese a [[ionosfera]] francese (in grado di oltrepassare il limite dell'orizzonte grazie al rimbalzo delle onde sulla ionosfera) è riuscito a seguire tutti i viaggi dei B-2 dagli Stati Uniti verso il Kosovo, durante l'[[Operazione Allied Force]].<br />

Sono inoltre stati messi a punto speciali algoritmi che seguendo la traiettoria di caduta di una grossa bomba riescono ada individuare la traiettoria dell'aereo che l'ha sganciata. È ben conosciuta una fase di vulnerabilità nell'F-117, quella in cui l'aereo apre la stiva per lasciar cadere le bombe: i portelli aperti hanno una RCS (''[[Sezione radar equivalente|Radar Cross Section]]'') piuttosto significativa, e la traiettoria del velivolo è (come riportato sopra) prevedibile mediante appositi algoritmi e comunque tendenzialmente lineare (caratteristica dell'impiego di bombe a guida [[laser]]). Infine l'F-117, a causa dell'aerodinamica particolare, ha una capacità di effettuare "strappi" per sfuggire ada eventuali minacce molto limitata.<br />

A causa di questi motivi un F-117 è stato abbattuto durante la [[Guerra del Kosovo]] il [[27 marzo]] [[1999]].

La maggior parte dei bombardieri stealth derivano dall'aereo tedesco della seconda guerra mondiale [[Horten Ho 229]], che aveva una conformazione totalmente diversa dagli aerei di quel periodo. Da quel progetto derivarono i primi aerei americani con tecnologia stealth.

A causa di questi motivi un F-117 è stato abbattuto durante la [[Guerra del Kosovo]] il [[27 marzo]] [[1999]].

La maggior parte dei bombardieri stealth derivano dall'aereo tedesco della seconda guerra mondiale [[Horten Ho 229]], che aveva una conformazione totalmente diversa dagli aerei di quel periodo. Da quel progetto derivarono i primi aerei americani con tecnologia stealth.{{Citazione necessaria}}

== LimitazioniLimiti degli stealth ==

In realtà nessun velivolo è totalmente invisibile al radar, gli aeromobili stealth sono rilevabili dai radar convenzionali a distanze minori rispetto a quelli normali, rendendo il rilevamento meno tempestivo ede impedendo un'adeguata risposta, che inoltre diventa inefficace perché è difficile fare il "tracking" (inseguimento del bersaglio), ede i radar dei missili anti-aerei hanno grossi problemi nel nell'agganciare il bersaglio, rimanendo facilmente confusi da [[chaff]], [[flareFlare (contromisura)|flare]] e dalle [[decoy (guerra elettronica)|decoy]] (civette elettroniche). Si calcola che rispetto ada un aereo normale, uno stealth abbia soltanto un 15% di possibilità di essere attaccato, e che la possibilità di abbattimento sia minore.

Dall'epoca della [[guerra in Bosnia]] ([[1995]]-[[1999]]) si sa che gli aviogetti stealth sono rilevabili anche a grandi distanze, tramite l'utilizzo di [[radar trans-orizzontale|radar trans-orizzontali]] (come lo [[High Frequency Active Auroral Research Program|HAARP]] e il [[radar trans-orizzontale]] "''[[Nostradamus (radar)|Nostradamus]]''", costruito dalla [[ONERAFrancia|francese]] [[Francia|franceseONERA]]-''Office national d'études et de recherches aérospatiales''<ref>[http://www.onera.fr/photos-en/instexp/nostradamus.php Radar''Science TransorizzontalePictures Transhorizon Radar "Nostradamus"''] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100731071712/http://www.onera.fr/photos-en/instexp/nostradamus.php |data=31 luglio 2010}}, costruito dalla ONERA].</ref>) che utilizzano [[Onda corta|onde corte]] ad [[modulazione d'ampiezza|ampiezza modulata]] (invece delle [[Microonda|onde millimetriche e micrOmetrichemicrometriche]] dei radar convenzionali). I velivoli stealth e altri, sono rilevabili a distanze dell'ordine di migliaia di kilometrichilometri grazie al rimbalzo dell'onda sulla [[ionosfera]], ma esiste un problema di bassa risoluzione che non permette di determinare il numero e il tipo di velivoli. Questa specie di gigantesca antenna non è miniaturizzabile e tantomenotanto meno installabile sui missili, e dunque gli aeromobili stealth conservano un vantaggio rispetto a quelli normaliconvenzionali quando si combatte con missili a guida radar (come l'[[AMRAAM]] oppure il [[AIM-54 Phoenix|Phoenix]] sulle lunghe distanze).

== Elenco aerei ''stealth'' ==

=== Designs completamente ''Fully stealth designs'' ===

''nota: l'elenco non include tutti gli aerei che fanno ricorso parziale a tecnologie ''stealth'' ma solo quelli la cui progettazione è stata tutta votata all'invisibilità.''

; ritirati

* {{flagiconBandiera|USA}} [[Lockheed F-117 Nighthawk|Lockheed F-117A Nighthawk]] (primo volo 1981) - [[aereo da attacco al suolo]]/[[bombardamento tattico]].

; in servizio

* {{flagiconBandiera|USA}} [[Northrop- Grumman B-2 Spirit]] (primo volo 19811989) - [[bombardiere strategico]].

* {{flagiconBandiera|USA}} [[Lockheed-Boeing F-22 Raptor]] (primo volo 1997) - [[aereo da caccia]] multiruolo di V generazione da [[supremazia aerea]], [[aereo da attacco al suolo|attacco al suolo]], [[guerra elettronica]] e [[SIGINT]].

* {{Bandiera|USA}} [[Lockheed Martin F-35 Lightning II]] (primo volo 2006) - [[aereo da caccia]] multiruolo di V generazione da [[Close Air Support]], [[bombardamento tattico]] e difesa aerea.

; in sviluppo

* {{flagiconBandiera|USARUS}} [[LockheedSukhoi/PAK Martin F-35 Lightning IIFA]] (primo volo 20062010) - [[aereo da caccia]] multiruolo di V generazione da [[Close Air Support|close air support]], [[bombardamento tattico]] e difesasuperiorita aerea.

* {{flagiconBandiera|RUSCHN}} [[SukhoiShenyang PAKJ-XX|Cheng FAdu J-20]] (primo volo 20102011) - [[aereo da caccia]] multiruolo di V generazione. da superiorita aerea

* {{flagiconBandiera|RUS}}{{flagicon|INDCHN}} [[Sukhoi/HALShenyang FGFA]]J-35 (primo volo 20102012) - [[aereo da caccia]] multiruolo di V generazione da superiorità aerea.

; in sviluppo:

* {{flagicon|IND}} [[HAL Medium Combat Aircraft]] (primo volo 20XX) - [[aereo da caccia]] multiruolo di V generazione

* {{flagiconBandiera|CHNRUS}}{{Bandiera|IND}} [[ShenyangSukhoi/HAL J-XXFGFA]] (primo volo 20172010) - [[aereo da caccia]] multiruolo di V generazione da superiorità aerea.

* {{flagiconBandiera|JPNCHN}} [[MitsubishiChengdu ATDJ-X]]XX (primo volo 2011)26 dicembre 2024）-progetto di un [[aereocaccia da cacciamultiruolo]] sperimentale di VVI generazione.

* {{flagiconBandiera|RUSCHN}} [[PAKShenyang DA|Tupolev PAK DA]]J-XX (primo volo 2017)26 dicembre 2024）-progetto di un [[bombardierecaccia strategicomultiruolo]] di VI generazione.

* {{flagiconBandiera|IND}} [[HAL Medium Combat Aircraft]] (primo volo 20XX) - [[aereo da caccia]] multiruolo di V generazione

* {{Bandiera|JPN}} [[Mitsubishi ATD-X]] (primo volo 2011) - [[aereo da caccia]] sperimentale di V generazione

* {{Bandiera|RUS}} [[PAK DA|Tupolev PAK DA]] (primo volo 2017) - [[bombardiere strategico]].

* {{Bandiera|IRN}} [[Qaher-313]] - aereo da caccia ancora in fase di sviluppo.

* {{Bandiera|USA}} [[Northrop Grumman B-21 Raider]] - bombardiere strategico.

* {{Bandiera|GBR}}{{Bandiera|ITA}}{{Bandiera|JPN}} [[BAE Systems Tempest]] - progetto di un [[caccia multiruolo]] di VI generazione.

* {{Bandiera|DEU}}{{Bandiera|FRA}}{{Bandiera|ESP}} [[Future Combat Air System]] - progetto di un [[caccia multiruolo]] di VI generazione.

* {{Bandiera|RUS}} [[Mikoyan PAK DP]] - progetto di un [[caccia intercettore]] di VI generazione.

* {{Bandiera|JPN}} [[Mitsubishi F-X]] - [[caccia da superiorità aerea]] di VI generazione.

; cancellati

* {{flagiconBandiera|ZAF 1928-1994}} [[Atlas Carver]] - velivolo cancellato nel 1991

* {{flagiconBandiera|USA}} [[McDonnell Douglas-General Dynamics A-12 Avenger II|A-12 Avenger II]] - bombardiere imbarcato cancellato nel 1991

* {{flagiconBandiera|USA}} [[Boeing X-32]] - [[aereo da caccia]] multiruolo di V generazione cancellato nel 2001

* {{flagiconBandiera|USA}} [[Northrop-McDonnell Douglas YF-23 Black Widow II|Northrop YF-23]] - [[aereo da caccia]] multiruolo di V generazione cancellato nel 1991

* {{flagiconBandiera|FRG}} [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm|MBB]] [[MBB Lampyridae|Lampyridae]] - [[aereo da caccia]] cancellato nel 1987

; dimostratori tecnologici

* {{flagiconBandiera|GBR}} [[BAE Replica]] (primo volo 199X)

* {{flagiconBandiera|USA}} [[Boeing Bird of Prey]] (primo volo 1996)

* {{flagiconBandiera|USA}} [[Lockheed Have Blue|Have Blue]] (primo volo 1977)

* {{flagiconBandiera|USA}} [[Northrop Tacit Blue]] (primo volo 1982)

* {{flagiconBandiera|USA}} [[Northrop YB-49]] (primo volo 1947)

; senza equipaggio

; [[Unmanned aerial vehicle|unmanned]]

* {{flagiconBandiera|USA}} [[Boeing X-45]] - dimostratore tecnologico [[UCAV]]

* {{flagiconBandiera|GBR}} [[BAE Systems Taranis]] - dimostratore tecnologico [[UCAV]]

* {{flagiconBandiera|EUR}}{{flagiconBandiera|FRA}} [[Dassault nEUROn]] - dimostratore tecnologico [[UCAV]]

* {{flagiconBandiera|EUR}}{{flagiconBandiera|GERDEU}} [[EADS Barracuda]] - dimostratore tecnologico [[Unmanned aerial vehicle|UAV]]

* {{flagiconBandiera|GERDEU}} [[Rheinmetall KZO]] - dimostratore tecnologico [[Unmanned aerial vehicle|UAV]]

* {{flagiconBandiera|USA}} [[Lockheed Martin RQ-3 DarkStar|RQ-3 Dark Star]] - dimostratore tecnologico [[Unmanned aerial vehicle|UAV]]

* {{flagiconBandiera|BULBGR}} [[Armstechno NITI]] - dimostratore tecnologico [[Unmanned aerial vehicle|UAV]]

* {{flagiconBandiera|USA}} [[Lockheed Martin RQ-170 Sentinel|RQ-170 Sentinel]] - dimostratore tecnologico [[Unmanned aerial vehicle|UAV]]

=== ''ReducedDesigns RCS designs''ridotti ===

''nota: l'elenco gli aerei che fanno o hanno fatto ricorso parziale a tecnologie ''stealth'' e a basso ''[[Radar Cross Section|RCS]]''.''

* {{flagiconBandiera|USA}} [[Lockheed SR-71|SR-71 Blackbird]]

* {{flagiconBandiera|GBR}} [[Avro 698 Vulcan|Avro Vulcan]]

* {{flagiconBandiera|USA}} [[Rockwell B-1 Lancer|B-1B Lancer]]

* {{flagiconBandiera|FRA}} [[Dassault Rafale]]

* {{flagiconBandiera|GBR}} [[de Havilland DH.98 Mosquito|De Havilland Mosquito]]

* {{flagiconBandiera|EUR}} [[Eurofighter Typhoon]]

* {{flagiconBandiera|USA}} [[McDonnell Douglas F-15SE Silent Eagle]]

* {{flagiconBandiera|USA}} [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16 Fighting Falcon]] C/D ed E/F

* {{flagiconBandiera|USA}} [[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F/A-18C/D Hornet]]

* {{flagiconBandiera|USA}} [[McDonnell Douglas F/A-18 Super Hornet|F/A-18E/F Super Hornet]]

* {{flagiconBandiera|RUS}} [[Mikoyan MiG 1.44|MiG 1.44]]

* {{flagiconBandiera|SUN}}{{flagiconBandiera|RUS}} [[Mikoyan-Gurevich MiG-29|MiG-29K]]

* {{flagiconBandiera|RUS}} [[Sukhoi Su-47]]

* {{flagiconBandiera|INDCHN}} [[Shenyang J-11|Shenyang J-11B 'Flanker']]

* {{Bandiera|CHN}} Shenyang J-15/J-15T/J-15D'Feisha'

* {{flagicon|DEU 1933-1945}} [[Messerschmitt Me 163]]V

* {{flagiconBandiera|POLCHN}} [[PZL-230Shenyang Skorpion]]J-16/J-16D

* {{flagiconBandiera|DEU 1933-1945}} [[HortenMesserschmitt HoMe 229163]]V

* {{Bandiera|POL}} [[PZL-230 Skorpion]]

* {{flagiconBandiera|DEU 1933-1945}} [[MesserschmittHorten MeHo 163229]]V

== Note ==

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* [[Dispositivo di occultamento]]

* [[Radar trans-orizzontale]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

* {{en}}cita [web|1=http://www.centennialofflight.gov/essay/Air_Power/Stealth/AP46.htm |2=Centennial of Flight: Stealth Air Power]|lingua=en|accesso=5 settembre 2010|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20070407080332/http://www.centennialofflight.gov/essay/Air_Power/Stealth/AP46.htm#|dataarchivio=7 aprile 2007|urlmorto=sì}}

{{Portale|Aeronauticaaviazione|Guerraguerra|Ingegneriaingegneria}}

[[Categoria:AeronauticaAviazione militare]]

[[Categoria:Guerra elettronica]]

[[Categoria:Aeromobili stealth| ]]

[[ar:طائرة شبح]]

[[bn:স্টেল্থ]]

[[da:Stealth (fly)]]

[[de:Tarnkappenflugzeug]]

[[en:Stealth aircraft]]

[[es:Avión furtivo]]

[[fa:هواپیمای رادارگریز]]

[[fi:Häivelentokone]]

[[hu:Lopakodó repülőgép]]

[[id:Pesawat siluman]]

[[ja:ステルス機]]

[[ka:სტელსის თვითმფრინავი]]

[[ms:Pesawat siluman]]

[[pt:Avião furtivo]]

[[sv:Stealthflygplan]]

[[tr:Hayalet uçak]]

[[ur:مخفہ ہوائیہ]]

[[vi:Máy bay tàng hình]]

[[zh:隱形戰機]]