Locomotiva VB 1-9: differenze tra le versioni
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| Riga 1: {{Box treno/Vapore |Nome = |Immagine = |Didascalia =  }} {{Box treno/Dati costruzione |Anno_Progettazione = |Anno_Costruzione = [[1872]], [[1876]] |Anni_di_Esercizio = [[1872]] |Quantità_Prodotta = 9 |Costruttore = [[Krauss-Maffei|Krauss]]<br />[[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]] }} {{Box treno/Dati Riga 41: |Superficie_riscaldamento = |Superficie_surriscaldamento = |Pressione_in_caldaia= |Potenza_Massima = |Potenza_Continuativa = |Forza_di_trazione_massima= |Forza_allo_spunto= }} {{Box treno/Chiusura}} Le '''locomotive  == Storia == Le prime 6 locomotive della serie furono costruite dalla [[Krauss-Maffei|Krauss]] di [[Monaco di Baviera]] e consegnate nel [[1872]]. Nel [[1876]] la VB decise di ordinare altri 3 esemplari alla [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]] di [[Vienna]]; tali locomotive furono conseguentemente numerate 7 ÷ 9, rendendo necessaria la rinumerazione delle locomotive della preesistente [[Locomotiva VB 17–20|serie 7 ÷ 10]], divenute 17 ÷ 20. Nel [[1885]], in seguito alla statizzazione della VB, le locomotive furono incorporate nel parco [[kkStB]]. Le unità 1 ÷ 6 furono classificate nel gruppo 11 (numeri 1101 ÷ 1106), le 7 ÷ 9 nel gruppo 23 (numeri 2301 ÷ 2303). Tuttavia già nel [[1891]] le 11 passarono anch'esse nel gruppo 23, con numeri 2304 ÷ 2309. Dopo la [[prima guerra mondiale]] erano ancora in servizio 5 macchine: 4 passarono alle [[BBÖ]] austriache, senza mutare la classificazione, dove fecero servizio fino al [[1930]]; un'unità pervenne alle [[Ferrovie dello Stato|FS]] italiane, con il numero 121.001, e venne radiata nel [[1922]]. == Bibliografia == Riga 57 ⟶ 66: == Voci correlate == * [[ == Collegamenti esterni == * {{ * {{ * {{cita web|http://www.pospichal.net/lokstatistik/83022-fs121.htm|Pospichal Lokstatistik - FS 121|lingua=de}} {{portale|trasporti}} [[Categoria:Locomotive a vapore|VB 1–9]]▼ [[Categoria:Locomotive a vapore di rodiggio 1-2-0|VB 1–9]]▼ ▲[[Categoria:Locomotive a vapore di rodiggio 1-2-0|VB 1–9]] | |||