Automanetta: differenze tra le versioni

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In aeronautica, con il termine '''automanetta''' si indica un sistema di controllo della potenza dei motori, dipendente dal [[pilota automatico]], con il compito di gestire la spinta di questi in base ad una velocità impostata dal pilota.

[[File:Throttle Boeing 727.jpg|thumb|upright|Le [[manetta (aeronautica)|manette]] di un [[Boeing 727]].

Le leve -che controllano la potenza dei motori- vengono mosse dal computer dell'automanetta in base ai parametri inseriti dal pilota.]]

In aeronautica, con il termine l{{'}}'''automanetta''' si indicaè un sistema di controllo della potenza dei motori, dipendente dal [[pilota automatico]], con il compito di gestire la spinta di questi in base ad una velocità impostata dal pilota, per ridurne il carico di lavoro.

==Utilizzo==

L'automanetta viene utilizzata prevalentemente dai [[aereo di linea|jet commerciali]] durante molte fasi del volo, anche se, per la maggior parte dei modelli, la scelta di attivare il sistema spetta esclusivamente al [[Pilota (aviazione)|pilota]].<br/>

Il quadrante dell'automanetta si trova solitamente all'interno del quadrante dell'[[Pilota automatico|autopilota]], e comprende un display segnante la '''velocità assegnata''', un pulsantecursore per regolare questa e un tasto, segnato di solito come ATHR o SPEED, per attivare il sistema.

Quando l'automanetta è attivata, il computer gestisce completamente la potenza erogata dai motori, muovendo fisicamente la leva della [[Manetta (aeronautica)|manetta]].<br/>

Molti sistemi annoverano due modalità di utilizzo: [[Velocità|Speed]] o [[Spinta|Thrust]]; la prima consente di selezionare una velocità da mantenere (superiore alla velocità di [[stallo aerodinamico|stallo]]), mentre la seconda (indicata solitamente come N₁) mantiene una determinata potenza, impostata dall'equipaggio, e viene utilizzata prevalentemente nelle fasi di decollo e salita.<br/>

Con l'avanzare dello sviluppo nel campo dell'[[avionica]] sono stati introdotti negli ultimi anni avanzati [[automatismo|automatismi]] atti a migliorare l'integrazione dell'automanetta con i sistemi di pilotaggio dei [[aeroplano|velivoli]] e a rendere così per i piloti più semplice, sicura ed efficiente la gestione del mezzo. Un radicale cambiamento nell'utilizzo di questo sistema si è verificato in seguito all'introduzione di sempre più sofisticati [[Flight management system|sistemi computerizzati di controllo]], tramite i quali è possibile gestire accuratamente la spinta dei motori in relazione al [[piano di volo]] e alle condizioni ambientali.<br/> I mezzi prodotti da [[Airbus]] ad esempio prevedono un'assistenza costante al lavoro del conducente da parte dell'automanetta, che interviene spontaneamente durante le varie fasi del volo in modo da massimizzare l'[[efficienza aerodinamica|efficienza]] e ridurre i rischi derivanti dall'[[errore del pilota|errore umano]].<br/>

La maggior parte dei velivoli commerciali (tra cui [[Boeing]] e Airbus) possiedono differenti modalità di utilizzo dell'automanetta, in relazione alle differenti fasi del volo: [[decollo]], salita, crociera, discesa, avvicinamento e [[atterraggio]] o [[Riattaccata|TO/GA]].

==CollegamentiVoci correlate==

*[[Manetta (aeronautica)]]

==Collegamenti esterni==

{{Portale|Aeronautica}}

* {{Cita web |url=http://www.manualedivolo.it/index.php?option=com_content&view=article&id=180:automanetta&catid=61:abc&Itemid=64|titolo=Automanetta|sito=Manuale di volo|data=20 novembre 2009|autore=Pietro Pallini}}

[[Categoria:{{Componenti dei velivoli]]aeronautici}}

{{Portale|AeronauticaAviazione}}

[[Categoria:Componenti aeronautici]]

[[Categoria:Sistemi di controllo del volo]]