Circuito di Diepholz: differenze tra le versioni

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{{Circuito motoristico

|nome =Diepholz Diepholz

|tracciato = Diepholz airfield circuit.svg

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|località = [[Diepholz]], [[Germania]]

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}}

Il '''Circuitocircuito di [[Diepholz]]''' è stato un [[autodromo]] ricavato da un [[aeroporto]] situato in [[Bassa Sassonia]], nella parte settentrionale della [[Germania]]. L'aeroporto è statofu costruito nel [[1930]] e utilizzato come base aerea tedesca nella Seconda Guerra Mondiale. Distrutto durante la [[Secondaseconda guerra mondiale]], èdurante statola rimessoquale inandò condizionidistrutto. diSuccessivamente fungere da base aerea militareripristinato nel [[1950]]., L'aviazione tedesca usaè ancora iloggi campoimpiegato ddall'aviazione militare della Germania.

== Il tracciato ==

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== Storia ==

[[File:Aerial image of the Diepholz Air Base.jpg|thumb|left|Foto aerea della base aerea di Diepholz]]

Negli anni sessanta in Germania vi era una forte carenza di impianti: a parte il vecchio [[Nürburgring]] e l'[[Hockenheimring]] non esistevano altri circuiti permanenti in quel momento. Alla ricerca di alternative, le gare sugli aeroporti militari divennero molto popolari. Fino al 1990, tracciati come [[Circuito di Wunstorf|Wunstorf]], Mainz-Finthen, Kassel-Calden, Fassberg o Siegerland sono stati utilizzati per le gare dei vari campionati tedeschi, ma l'aeroporto più importante per le corse in Germania era Diepholz.

Nel [[1968]], il club motoristico locale "AMC Diepholz" organizzò il primo ''ADAC-Flugplatzrennen Diepholz''. L'evento annuale divenne subito molto popolare, grazie al fatto che l'organizzatore Peter Rumpfkeil e la sua squadra non solo dimostrarono di essere in grado di ben organizzare le gare, ma anche per portare a Diepholz le più grandi stelle dello sport motoristico internazionale.

=== L'arrivo del DRM ===

Dall'inizio del campionato nel [[1972]] la gara di Diepholz fu inclusa nel Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM), il principale campionato per vetture [[Turismo (automobileautomobilismo)|Turismo]] degli anni 1970. I migliori piloti della categoria turismo di quell'epoca, come [[Dieter Glemser]], [[Frank Gardner]], [[Hans Heyer]], [[Toine Hezemans]], [[Helmut Kelleners]], [[Karl-Heinz Becker]], [[Bob Wollek]] e [[Albrecht Krebs]], corsero su questo circuito.

Il [[1977]] vide una delle gare più spectacolarispettacolari nella storia del circuito: Inin quella stagione, [[BMW]] e [[Ford Motor Company|Ford]] si contrapponevano nel DRM. I bavaresi schierarono tre vetture ufficiali con i giovani [[Eddie Cheever]], [[Marc Surer]] e [[Manfred Winkelhock]], il cosiddetto ''BMW Junior Team''. Le tre promesse della squadra di [[Monaco di Baviera|Monaco]] ottennero molti successi, ma il loro comportamento in pista era un po' irruente: alla gara del [[Norisring]], Surer aveva attaccato il pilota della Ford [[Hans Heyer]] in modo talmente brutale che entrambe le vetture rimasero completamente distrutte. Neerpasch, il direttore della "BMW Motorsport", volle raffreddare gli animi e per la gara di Diepholz lo Junior Team fu sostituita da un "Gentleman Team" composto da [[Hans-Joachim Stuck]], [[Ronnie Peterson]] e [[David Hobbs]].

Sfortunatamente per Neerpasch, Stuck e Peterson non hahanno agito come ci si sarebbe aspettato da piloti navigati come loro. Sotto la pioggia battente condussero una battaglia privata che si concluse sfiorando il dramma: Peterson mancò il suo punto di frenata alla fine del rettilineo del traguardo, usciuscì di strada distruggendo la sua [[BMW 320]] e riuscì a fermarsi solo ada alcuni centimetri dipochissima distanza daldagli spettatori. Molti altri piloti si girarono sulla pista scivolosa e fu Hans-Joachim Stuck a vincere dopo una gara senza errori.

Dopo questa gara e l'incidente di Peterson, ci furono un sacco di critiche dalla stampa circa la sicurezza sul Diepholz e le squadre si lamentarono dei danni subiti dalle auto. A quel tempo, le chicane del circuito di Diepholz erano caratterizzate da vecchi bidoni e pneumatici: colpirli significava un sacco di lavoro per i meccanici e il DRM decise quindi di non tornare a Diepholz nel [[1978]]. Peter Rumpfkeil doveva perciò elaborare una nuova idea per quell'anno: portò 20 [[Chevrolet Camaro]] dalla [[Svezia]] a Diepholz per la "Camaro-Supercup 1978" e, naturalmente, riuscì ad avere piloti come Stuck, Mass e Stommelen in quelle auto. I tifosi furono entusiasti e lo spettacolo fu perfetto: nel [[1979]] il DRM tornò a Diepholz.

=== La Corsa dei Campioni ===

Con la crisi che sembrava affliggere il DRM per il [[1981]], alla fine del [[1980]] Rumpfkeil cancellò la gara del campionato per poter organizzare un eccezionale evento isolato: la Corsa di Campioni. L'elenco degli iscritti di tale gara del 1981 comprendeva i maggiori esponenti dell'automobilismo di quel momento: il campione di [[Formula 1]] [[Alan Jones (pilota automobilistico)|Alan Jones]], [[John Watson (automobilismopilota automobilistico)|John Watson]], Hans-Joachim Stuck, Hans Heyer, il campione di [[Rally]] [[Walter RohrlRöhrl]], [[Björn Waldegaard]], [[MicheleMichèle Mouton]] e molti altri. Su vetture identiche (le [[Ford Escort]] XR3) offrirono un grande spettacolo per gli appassionati accorsi a Diepholz o davanti alla [[televisione]]. Fu Hans-Joachim Stuck che si laureò Campione dei Campioni vincendo la gara.

=== Gli anni del DTM ===

Nel [[1983]] gli [[Sport prototipo|sportprototipi]] del [[Gruppo C]] fecero la loro prima apparizione sull'aeroporto. Le [[Porsche 956]] e [[Porsche 962|962]], la [[Sauber C9|Sauber-Mercedes C9]] e la Nissan Turbo rimangono le vetture più veloci che abbiano mai corso su questa pista. Ma un nuovo campionato tedesco per vetture turismo, chiamato [[Deutsche Tourenwagen Meisterschaft]] (DTM), ben presto si è rivelata più popolare delle potenti sportprototipo. Il DTM corse a Diepholz nel [[1984]] e nel [[1985]] ma tutto finì in uno scandalo. Le vetture da turismo erano dotate per regolamento di silenziatori di scarico, ma Rumpfkeil volle avere sul campo d'aviazione il suono delle vetture a scarico libero: così incoraggiò le squadre a rimuovere dalle auto i silenziatori. Alcune squadre lo fecero, altre no. Ci furono proteste e Rumpfkeil si mise nei guai con la federazione automobilistica nazionale, cosicché Diepholz perse la gara del DTM fino al [[1989]].

Quando il DTM ritornò nel [[1989]], il circuito era cambiato: i vecchi bidoni e le gomme erano spariti, sostituiti da cordoli di plastica installati per il weekend di gara e rimossi in seguito. Anche il tracciato era cambiato. Fino al [[1996]] (l'ultimo anno del DTM) Diepholz faceva parte del campionato: era ancora una gara su una pista non permanente ed era necessaria una enorme quantità di lavoro preparare l'evento. Ad esempio, l'installazione delle tribune per gli spettatori, i cordoli, le barriere, il paddock. Nel 1996 Rumpfkeil e la sua squadra aggiunsero una via di fuga in ghiaia alla fine del rettilineo del traguardo, ma i team dovevano arrangiarsi perché ancora non c'erano i box coperti. Circa 60.000 spettatori hanno assistito alle gare nel [[1996]], la folla più grande mai vista, e quella edizione fu il [[canto del cigno]] nella storia del circuito: il DTM/ITC fallì alla fine della stagione.

Nel frattempo, Peter Rumpfkeil è stato uno dei promotori del nuovo circuito permanente a [[Motorsport Arena Oschersleben|Oschersleben]], e così le gare a Diepholz ebbero i giorni contati. Il [[1997]] ha visto l'evento annuale tenersi con alcune gare di categorie minori. Il sipario è calato nel [[1998]], esattamente trent'anni dopo la prima gara al campo d'aviazione.

== Note ==

<references/>

== Collegamenti esterni ==

*{{en}}cita [web|http://www.waa63.ch/racesim/tracks3/diep/history.html |Storia del circuito di Diepholz di Dieter C. Serowy]|lingua=en}}

*[{{cita web|url=http://www.gdecarli.it/php/index.php?var1=2&var2=1 |titolo=Scheda del circuito sul sito gdecarli.it]}}

:**[http://www.gdecarli.it/Circuiti/GER/GER%20Diepholz%201993.gif Immagine tratta dalla scheda su Diepholz su www.gdecarli.it]

*{{de}}cita [web|http://www.formel3guide.com |Database sulla formula 3 tedesca con mappe delle configurazioni dei circuiti anno per anno]|lingua=de}}

*{{de}}cita [httpweb|url=https://www.youtube.com/watch?v=jTJ1T9NaKdI |titolo=Video su YoutubeYouTube della gara DTM a Diepholz del 1992]|lingua=de}}

*{{de}}cita [httpweb|url=https://www.youtube.com/watch?v=v5G4LDfjulo |titolo=Video su YoutubeYouTube di una gara di Sportprototipi a Diepholz del 1989]|lingua=de}}

{{Portale|automobilismo}}

[[Categoria:Circuiti motoristici tedeschi|Diepholz]]

[[Categoria:Deutsche Tourenwagen Masters]]

[[Categoria:Deutsche Tourenwagen Masters]]

[[en:Diepholz Airfield Circuit]]