De Havilland DH.34: differenze tra le versioni

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{{titolo minuscolo}}

{{Infobox aeromobile

|Aeromobile=aereo_civile

|Nome = de Havilland DH.34

|Immagine = DH34 Biplane 1.jpg

|Didascalia = DH. 34

|Tipo = [[aereo di linea]]

<!-- Descrizione -->

|Equipaggio = 2

|Tipo = [[aereo di linea]]

|Progettista = [[Geoffrey de Havilland]]

|Equipaggio = 2

|ProgettistaCostruttore = {{bandiera|GBR}} [[de Havilland Aircraft = [[Geoffrey Company|de Havilland]]

|Data_ordine =

|Costruttore = [[de Havilland Aircraft Company]]

|Data_primo_volo = [[1922]]

|Data_ordine =

|Data_accettazione =

|Data_primo_volo = [[1922]]

|Data_entrata_in_servizio = [[1922]]

|Data_ritiro_dal_servizio = [[1926]]

|Utilizzatore_principale = {{Bandierabandiera|GBR}} [[Imperial Airways]]

|Altri_utilizzatori = {{bandiera|GBR}} [[Daimler Airway]]<br = />{{Bandierabandiera|URSGBR}} [[Instone Air Line]]

|Esemplari = 12

|Costo_unitario =

|Sviluppato_dal = [[1922]]

|Altre_varianti =

|Tavole_prospettiche = De Havilland DH.34 3-view Flight January 5, 1922.jpg

<!-- Dimensioni e pesi -->

|Lunghezza = 11,89 [[metro|m]] (39 [[piede (unità di misura)|ft]] 0 [[pollice (unità di misura)|in]])

|Tavole_prospettiche =

|Apertura_alare = 15,65 m (51 ft 4 in)

|Lunghezza = 11,89 [[metro|m]] (39 [[piede (unità di misura)|ft]] 0 [[pollice (unità di misura)|in]])

|Larghezza =

|Apertura_alare = 15,65 m (51 ft 4 in)

|Diametro_fusoliera =

|Larghezza =

|Freccia_alare =

|Diametro_fusoliera =

|Altezza = 3,66 m (12 ft 0 in)

|Freccia_alare =

|Superficie_alare = 54,8 [[metro quadrato|m²]] (590 [[piede quadro|ft²]])

|Altezza = 3,66 m (12 ft 0 in)

|Superficie_alare Carico_alare = 5459,86 [[metro quadro|kg/m²]] (590 [[piede12,2 quadro|lb/ft²]])

|Efficienza =

|Carico_alare = 59,6 kg/[[metro quadro|m²]] (12,2 lb/ft²)

|Allungamento_alare =

|Efficienza =

|Peso_a_vuoto = 2&nbsp;075 [[chilogrammo|kg]] (4&nbsp;574 [[Libbra|lb]])

|Allungamento_alare =

|Peso_a_vuoto Peso_carico = 23&nbsp;075266 [[chilogrammo|kg]] (47&nbsp;574200 [[Libbra|lb]])

|Peso_max_al_decollo =

|Peso_carico = 3&nbsp;266 kg (7&nbsp;200 lb)

|Passeggeri = 10

|Peso_max_al_decollo =

|Capacità =

|Passeggeri = 10

|Capacità_combustibile =

|Capacità =

|Motore = 1 [[Napier Lion]] IB

|Capacità_combustibile =

|Potenza = 450 [[Cavallo vapore britannico|hp]] (336 [[chilowatt|kW]])

<!-- Propulsione -->

|Spinta =

|Motore = 1 [[Napier Lion]] IB

|Potenza Velocità_max = 450206 [[Cavallochilometro vapore britannicoorario|hpkm/h]] (336128 [[chilowattmiglio orario|kWmph]])

|VNE =

|Spinta =

|Velocità_crociera = 169 km/h (105 mph)

<!-- Prestazioni -->

|Velocità_salita =

|Velocità_max = 206 [[chilometro orario|km/h]] (128 [[miglio orario|mph]])

|Decollo =

|VNE =

|Atterraggio =

|Velocità_crociera = 169 km/h (105 mph)

|Autonomia =

|Velocità_salita =

|Raggio_azione = 587 [[chilometro|km]] (365 [[miglio (unità di misura)|mi]])

|Decollo =

|Tangenza =

|Atterraggio =

|Mitragliatrici =

|Autonomia =

|Cannoni =

|Raggio_azione = 587 [[chilometro|km]] (365 [[miglio (unità di misura)|mi]])

|Bombe =

|Tangenza =

|Missili =

<!-- Armamento -->

|Piloni =

|Mitragliatrici =

|Impieghi_sperimentali =

|Cannoni =

|Record =

|Bombe =

|Altro_campo =

|Missili =

|Altro =

|Piloni =

|Note =

<!--Impieghi sperimentali

|Ref = i dati sono estratti da<br />''The Encyclopedia of World Aircraft''<ref name="world aircraft">{{cita|Donald 1997}}.</ref>

e di ricerca -->

|Impieghi_sperimentali =

<!-- Record e primati -->

|Record =

|Altro_campo =

|Altro =

|Note =

|Ref = The Encyclopedia of World Aircraft

}}

Il '''de Havilland DH.34''' fu un [[biplano]] monomotore [[aereo di linea|di]] linea[[biplano]] monomotore prodotto in piccola serie dall'[[azienda aeronautica]] [[Regno Unito|britannica]] [[de Havilland Aircraft Company]] negli [[Anni 1920|anni venti]].

Costruito in 12 esemplari venne impiegato per diversi anni nelle rotte per il servizio passeggeri nella [[compagnia aerea]] britannica [[Imperial Airways]].

== Storia del progetto ==

=== Sviluppo ===

Dal [[1921]], grazie anche alla esperienza ottenuta lavorando sull'[[De Havilland DH.18]], ci si rese conto che per sviluppare il traffico aereo civile, gli aerei necessitavano di standard di sicurezza più elevati. Per questo l'azienda sviluppò in primis il [[De Havilland Doncaster|Doncaster]], un monoplano che poteva ospitare 10 passeggeri, e successivamente il DH.32, aereo molto simile al DH.18 ma equipaggiato con un motore meno potente e costoso, il [[Rolls-Royce Eagle]]. Data l'urgente necessità di una maggiore capacità di trasporto, i lavori sul DH.29 e DH.32 vennero fermati e ci si dedicò al DH.34 con una capacità maggiorata a 10 passeggeri.

Il DH.34 ebbe una [[fusoliera]] realizzata in legno multistrato e l'abitacolo per due piloti venne posizionato avanti le ali e la cabina passeggeri. Anche le ali vennero realizzate in legno e come motore fu scelto un [[Napier Lion]] in grado di avviarsi autonomamente senza richiedere un avvio manuale<ref name="jacksonv2">{{cita|Jackson, A.J. ''British Civil Aircraft since 1919 Volume 2''. London: Putnam,1973. ISBN 0-370-10107-X}}.</ref>.

Due DH.34 vennero ordinati dalla [[Daimler Airway]], primo lotto di un ordine complessivo di 9 esemplari, e il primo prototipo (con seriale ''G-EBBQ'') volò la prima volta il 26 marzo [[1922]]<ref name="jacksonv2" />. La velocità di stallo dell'aereo (101 &nbsp;km/h) venne considerata bassa e responsabile di un incidente mortale avvenuto nel [[1923]], pertanto fu aumentata la [[superficie alare]] tramite l'aggiunta di estensioni sull'ala superiore<ref name="jacksonv2" />.

=== Impiego ===

Il DH.34 entrò in servizio con la Daimler Airway il 2 aprile [[1922]] sulla rotta [[Croyden]]-[[Parigi]]<ref name="world aircraft">Donald, David, ed. ''The Encyclopedia of World Aircraft''. London: Aerospace Publishing, 1997. ISBN 1-85605-375-X.</ref>. La Daimler ebbe in totale una flotta di 6 DH.34, quattro dei quali furono affittati dall'[[Air Ministry]]; inoltre anche l'Instone Air Line ne utilizzò quattro, tutti affittati. Un solo esemplare fu realizzato per conto della compagnia aerea sovietica [[Dobrolyot]]<ref name="jacksonv2"/>.

== Impiego operativo ==

Quanto fu costituita l'[[Imperial Airways]], il 1 aprile [[1924]], dalla fusione della Daimler Airway, Instone Air Line, Handley Page Transport e dalla British Marine Air Navigation Company, questa ereditò i sei DH.34 che rimasero in servizio fino al [[1926]]<ref name="jacksonv2"/>.

Il DH.34 entrò in servizio con la Daimler Airway il 2 aprile [[1922]] sulla rotta [[Croyden]]-[[Parigi]]<ref name="world aircraft" />. La Daimler ebbe in totale una flotta di 6 DH.34, quattro dei quali furono affittati dall'[[Air Ministry]]; inoltre anche l'Instone Air Line ne utilizzò quattro, tutti affittati. Un solo esemplare fu realizzato per conto della compagnia aerea sovietica [[Dobrolyot]]<ref name="jacksonv2" />.

Quanto fu costituita l'[[Imperial Airways]], il 1º aprile [[1924]], dalla fusione della Daimler Airway, Instone Air Line, [[Handley Page]] Transport e dalla British Marine Air Navigation Company, questa ereditò i sei DH.34 che rimasero in servizio fino al [[1926]]<ref name="jacksonv2" />.

Questi aerei vennero utilizzati massicciamente per il sorvolo del [[canale della manica]], tanto che nei primi nove mesi di operazioni volarono per 8.000 ore<ref name="world aircraft" /> mentre il secondo esemplare costruito volò per più di 160.000 chilometri senza ricevere nessuna revisione<ref name="world aircraft" />. Durante i quattro anni in cui il velivolo venne prodotto vennero persi sei aerei, molti in incidenti fatali<ref name="world aircraft" />.

== Versioni ==

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== Utilizzatori ==

;{{GBR}}

* [[Daimler Airway]]

* [[Imperial Airways]]

* [[Instone Air Line]]

;{{URSSUN 1980-1991}}

* [[Dobrolyot]]

== Note ==

<references />

== Bibliografia ==

* {{cita libro|cognome=Donald (ed.)|nome=David|titolo=The Encyclopedia of World Aircraft|editore=Bookmart Ltd|città=|anno=1997|edizione=1st Edition|lingua=en|ISBN=1-85605-375-X|cid=Donald 1997}}

* {{cita libro|cognome=Jackson|nome=A.J.|titolo=British Civil Aircraft since 1919|volume=Volume 2|editore=Putnam|città=London|anno=1973|lingua=en|ISBN=0-370-10010-7|cid=Jackson 1973}}

* {{cita libro|cognome=Jackson|nome=A.J.|titolo=De Havilland aircraft since 1909|editore=Naval Institute Press|città=Annapolis, MD|anno=1987|edizione=New material by R.T. Jackson|lingua=en|ISBN=0-87021-896-4|cid=Jackson 1978}}

=== Riviste ===

* {{cita pubblicazione|url=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1921/1921%20-%200641.html?search=de%20Havilland%20Doncaster|titolo=The D.H.32 Commercial Biplane <small>360 H.P. Rolls-Royce Engine</small>|rivista=[[Flight International|Flight]]|numero=No. 665 (No. 28, Vol. XIII)|data=22 settembre 1921|pp=629-630|lingua=en|cid=Flight 1921}}

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web|autore=Maksim Starostin|url=http://www.aviastar.org/air/england/havilland_dh-34.php|titolo=De Havilland D.H.34; 1922|accesso=01-07-1º luglio 2009|lingua=en|editore=http://www.aviastar.org/index2.html|operasito=Virtual Aircraft Museum|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090209204724/http://aviastar.org/air/england/havilland_dh-34.php|urlmorto=sì}}

* {{cita web|url=http://www.airwar.ru/enc/cw1/dh34.html|titolo=de Havilland DH.34|accesso=30 gengennaio 2010|lingua=ru|editore=http://www.airwar.ru|operasito=Уголок неба|data=}}

* [{{cita web | url = http://www.imperial-airways.com/De_havilland_dh34.html | titolo = Imperial Airways] | accesso =1º luglio 2009 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20080513164305/http://www.imperial-airways.com/De_havilland_dh34.html | urlmorto = sì }}

{{De Havilland aircraft}}

{{Portale|Aviazioneaviazione|trasporti}}

[[Categoria:Aerei civili britannici]]

[[de:De Havilland D.H.34]]

[[en:De Havilland DH.34]]