Gruppo N: differenze tra le versioni

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{{Nota disambigua|descrizione= il gruppo di artisti|titolo=Gruppo N (artisti)}}

{{F|automobilismo|novembre 2010}}

In relazione agli sport automobilistici gestiti dalla [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]], '''Gruppo N''' si riferisce aad unaun serieregolamento died alle relative modifiche, che possono essere apportate allea specifiche versioni di un'auto di serie per lepartiecipare alle competizioni di categoria Gruppo N appunto. QuestoIl inregolamento contrastodifferisce conda ilquello di [[Gruppo A]] che comprende autola totalmentepossibilità votatedi alleeffettuare competizioniun manumero chemaggiore derivano,e siapiù pur lontanamente, dalla produzionespinto di seriemodifiche. Le auto del Gruppo N sono soggette a restrizioni per quanto riguarda le modifiche delle specifiche di serie. Il Gruppo N è stato introdotto nel [[1982]] per sostituire il ''[[Gruppo 1]]'', chenel stavaquadro della revisione del cosiddetto "annesso J" del regolamento internazionale delle perdendocorse importanzaautomobilistiche.

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In relazione agli sport automobilistici gestiti dalla [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]], '''Gruppo N''' si riferisce a una serie di modifiche apportate alle auto di serie per le competizioni. Questo in contrasto con il [[Gruppo A]] che comprende auto totalmente votate alle competizioni ma che derivano, sia pur lontanamente, dalla produzione di serie. Le auto del Gruppo N sono soggette a restrizioni per quanto riguarda le modifiche delle specifiche di serie. Il Gruppo N è stato introdotto nel [[1982]] per sostituire il ''Gruppo 1'' che stava perdendo importanza.

Per ottenere l'[[omologazione]] devono essere costruitecostruiti un minimo di 2500 autoesemplari deldella modelloversione dache poi verrà omologata per le corse, corsa su 25.000 esemplari dell'intera gamma del modello stesso (per esempio: 2500 [[Subaru Impreza WRC|Subaru Impreza WRX STi]] su 25.000 [[Subaru Impreza]]).

==CorseVelocità suin stradacircuito==

[[File:Subaru Impreza WRX 2006 blue r.jpg|thumb|Una [[Subaru Impreza WRX]] Gruppo N del 2006]]

Mentre il Gruppo A è via via diventato la categoria standard per le corse internazionali di categoria turismo (touring cars), il Gruppo N è diventata una classe più economica. Di solito infatti, in ogni nazione, ci sono due campionati: uno per il Gruppo A e un altro per il Gruppo N. La categoria ha riscosso un certo successo sul finire degli anni novanta quando furono permesse delle modifiche più ampie con l'introduzione della categoria [[Superturismo]].

La categoria è ancora usata in tutto il mondo, specialmente in [[Giappone]] che ha il ''Super Taikyu'' (''Super Endurance'', si può anche pronunciare Suupaa Taikyu, スーパー耐久), esiste anche l'quello italiano '' [[CITE|ETCS]] '', serie di [[Endurance (automobilismo)|endurance]] promossa dalla Peroni promotion, ma che hanno sempre un ruolo di secondo piano dopo l'introduzione della Super 2000, la classe di auto che trova spazio nel [[World Touring Car Championship]]. Il WTCC è basato su auto di Superproduzione Gruppo N che possono essere largamente modificate.

==Rally==

[[File:GundeSvanMondello1994.jpg|thumb|Una [[Toyota Celica GT-Four]] Gruppo N nel [[1994]]]]

Nei [[rally]] il [[Production World Rally Championship]] (campionato mondiale rally di serie) si corre secondo le regole del Gruppo N. Le auto usate sono di solito auto di serie modificate, basate su versioni a quattro ruote motrici sovralimentate di auto standard quali Subaru Impreza WRX e [[Mitsubishi Lancer Evolution]]. Nonostante molti modelli siano omologati per il Gruppo N questi due sono i più diffusi.

Nei Rally il Gruppo N si divide per classi in base alla cilindrata: N0 fino a 1150 cm³, N1 fino a 1400 cm³, N2 fino a 1600 cm³, N3 fino a 2000 cm³, N4 oltre 2000 cm³. Una vettura per essere preparata in Gruppo N necessita di una fiche di omologazione, che non tutte le auto stradali hanno. La preparazione consiste nell'allestimento di sicurezza, sostituzione scarico, sostituzione centralina, lavorazione sulla testa, molle e ammortizzatori, montaggio di un differenziale autobloccante, montaggio di un cambio ad innesti frontali che però deve rimanere manuale e con lo stesso numero di rapporti del modello stradale ma accorciati. La carrozzeria e la misura di gomme e cerchi deve rimanere identica al modello stradale, con l'eccezione della classe N4 che può montare una misura leggermente più grande di cerchi. La trazione deve rimanere la stessa del modello stradale. Le vetture turbo sono dotate di ''ALS'' (''[[Sistema antilag|Anti-Lag Sistem]]'').

Esempio di vetture divise per gruppi:

Il numero di modifiche permesse è molto ristretto: poche modifiche al motore (eccetto per accensione e coppa dell'olio), la centralina è libera, il che permette di aumentare leggermente la potenza, ma in genere si punta più all'affidabilità che alla potenza assoluta, nonostante le regole in questo settore siano piuttosto confuse; originariamente il regolamento prevedeva di mantenere originale anche gli interni (compresi i sedili posteriori), ma ora è stato cambiato per permettere di modificarli eccetto il [[cruscotto]] e le porte.

*vettura N1 [[MG ZR]] 105 con potenza 120-125 cavalli

*vettura N2 [[Citroën Saxo]] o [[Peugeot 106]] con potenza 150-155 cavalli

*vettura N3 [[Renault Clio I|Renault Clio Rs]] con potenza 190-195 cavalli

*vettura N4 [[Mitsubishi Lancer Evolution]] o [[Subaru Impreza WRC|Subaru Impreza WRX STi]] con potenza 300-310 cavalli

Nei [[rally]] il [[Campionato del mondo vetture di produzione|Production World Rally Championship]] (campionato mondiale rally vetture di serie) si corre secondo le regole del Gruppo N. Le auto più usate sonoin diquesto solitocampionato autosono di serie modificate, basate sule versioni a quattro ruote motrici sovralimentate di auto standard qualiprincipalmente Subaru Impreza WRX e [[Mitsubishi Lancer Evolution]]. Nonostante molti modelli siano omologati per il Gruppo N questi due sono i più diffusi.

Gli ammortizzatori sono liberi, così come gli ingranaggi del cambio che però devono rispettare le specifiche necessarie all'omologazione. Si possono anche rinforzare le sospensioni e la scocca.

{{cn|La FIA e gli Automobil Club locali si stanno dando da fare per avvicinare i campionati di rally al Gruppo N, per ridurre i costi, ridurre la differenza tra le vetture da gara e quelle di tutti i giorni e ridurre l'impatto ambientale.}}

==Voci correlate==

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== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Group N}}

{{Classi di vetture da competizione}}

{{portalePortale|automobilismo}}

[[Categoria:Classi di vetture da competizione]]

[[Categoria:Gruppi nei rally]]

[[de:Gruppe N]]

[[en:Group N]]

[[es:Grupo N]]

[[fi:N-ryhmä]]

[[fr:FIA Groupe N]]

[[ja:スーパー耐久]]