Consolidated Commodore: differenze tra le versioni

Versione delle 16:09, 12 nov 2011

Versione attuale delle 08:21, 6 ott 2024

(19 versioni intermedie di 13 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{Infobox aeromobile

|Aeromobile=aereo_civile

|Nome = Consolidated Commodore

|Immagine = CommodorePAA300dpi (4482563266).jpg

|Didascalia =

|Tipo = [[idrovolante]] [[aereo di linea|di linea]]

Riga 18:

|Sviluppato_dal = [[Consolidated P2Y]]

|Altre_varianti =

|Tavole_prospettiche = Consolidated Commodore 3-view L'Aerophile April 1932.jpg

|Lunghezza = 18,82 [[metro|m]] (61 [[piede (unità di misura)|ft]] 9 [[pollice (unità di misura)|in]])

|Apertura_alare = 30,48 m (100 ft 0 in)

Riga 50:

|Altro =

|Note =

|Ref = i dati sono estratti da Biplanes, Triplanes, and Seaplanes<ref> Sharpe, ''Biplanes, Triplanes, and Seaplanes''.</ref>

}}

Il '''Consolidated Commodore''' era un [[idrovolante]] [[aereo di linea|di linea]] bimotore a scafo centrale ad [[ala (aeronautica)|ala alta a parasole]] prodotto dall'azienda [[Stati Uniti d'America|statunitense]] [[Consolidated Aircraft Corporation]] nei primi [[anni 1930|anni trenta]].

Utilizzato principalmente dalla [[Pan American World Airways|Pan American Airlines]] sulle rotte commerciali che univano gli Stati Uniti d'America all'[[America del Sud]], rimase in servizio con la [[compagnia aerea]] statunitense fino alla metà del decennio e concluse la propria vita operativa in [[Brasile]] e [[Repubblica di Cina (1912-1949)|Repubblica di Cina]].

== Storia del progetto ==

Nei tardi [[anni 1920|anni venti]] la [[United States Navy]], la [[marina militare]] degli Stati Uniti d'America, espresse la necessità di equipaggiarsi di un nuovo velivolo da trasporto che fosse in grado di collegare gli [[Stati Uniti continentali]] con voli senza scalo verso [[Panama]], l'[[Alaska]] e le [[isole Hawaii]]. A questo scopo venne emessa una specifica, datata [[28 febbraio]] [[1928]], alla quale parteciparono la Consolidated Aircraft e la [[Glenn L. Martin Company]] che presentò il [[Martin P3M-1]] e [[Martin P3M-2|P3M-2]].

La Consolidated incaricò del progetto l'[[ingegnere]] [[Isaac M. Laddon]] che disegnò l<nowiki>'</nowiki>'''XPY-1 Admiral''', un idrovolante a scafo centrale il cui [[prototipo]] venne presentato alla commissione esaminatrice della marina nel gennaio [[1929]]. Dopo una valutazione comparativa ed aver ritenuto la proposta della Martin di impostazione più moderna il [[Bureau of Aeronautics]] decise di assegnare la fornitura a quest'ultima.<ref name = "EoW">"The Encyclopedia of World Aircraft" ed. Donald, David, Prospero Books, ISBN 1-85605-375-X, 1997, p.268.</ref><ref>{{citaCita web|autore=Greg Goebel|url=http://www.vectorsiteairvectors.net/avmars.html|titolo=The Martin Mariner, Mars, & Marlin Flying Boats|accesso=30 ottobre 2011|lingua=en|editore=http://www.vectorsiteairvectors.net|opera=Greg Goebel in the public ___domainAirVectors|data=1º giugno 2011|dataarchivio=12 novembre 2012|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121112061226/http://www.airvectors.net/avmars.html|urlmorto=sì}}</ref>

=== Sviluppo ===

Perso il contratto con la US Navy, la Consolidated decise di recuperare gli iniziali costi di sviluppo apportando delle modifiche al progetto originale in modo da poter proporre il modello sul mercato dell'aviazione civile identificandolo con il nuovo nome Consolidated Commodore. Il modello, che riproponeva l'impostazione generale del XPY-1 Admiral militare, era un idrovolante bimotore a scafo centrale di costruzione metallica, [[Ala (aeronautica)|velatura]] [[monoplano|monoplana]] ad ala alta rivestita in tela. La capacità totale era di 32 posti a sedere divisi in tre scompartimenti passeggeri, tuttavia in questa configurazione sarebbe risultato confortevole solo per rotte a corto raggio mentre per un viaggio su lunga distanza, oltre le 1.000 miglia, non avrebbe potuto ospitare più di 14 persone compreso l'equipaggio.

Dopo il primo volo del [[1931]] il Commodore venne presentato alla dirigenza della Pan American Airlines che lo giudicò idoneo sottoscrivendo un contratto per la fornitura di 14 esemplari.

=== Impiego operativo ===

La Pan American li utilizzò in servizio nelle linee che collegavano gli Stati Uniti al Sud America, dove le rotte si estendevano molto a sud di [[Buenos Aires]], coprendo una distanza di 9&nbsp;0009000 mimiglia da [[Miami]].<ref>{{citaCita web|autore=|url=http://books.google.com/books?id=cOIDAAAAMBAJ&pg=PA414&dq=Popular+Science+1930+plane+%22Popular+Mechanics%22&hl=en&ei=WhNjTqPcEcnm0QGisoX1CQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=7&sqi=2&ved=0CEMQ6AEwBg#v=onepage&q&f=true|titolo=Flying Boats Cuts The Time To South America|accesso=31 ottobre 2011|lingua=en|editore=http://books.google.com/|opera=[[Popular Mechanics]], p.414|data=marzo 1930}}</ref> Gli esemplari rimasero in servizio con la compagnia statunitense fino [[1935]], quando vennero sostituiti da modelli più efficienti quali il [[Sikorsky S-42]], il [[Boeing 314]] ed il [[Martin 156]], noti con il soprannome di "China Clipper".

I Commodore vennero quindi ceduti ad altre compagnie aeree, operando in Brasile e nella Repubblica di Cina.

Riga 74 ⟶ 73:

=== Civili ===

;{{BRA}}

* [[NYRBA do Brasil]]

* [[Panair do Brasil]]

;{{CHN 1928-1949}}

;{{bandiera|TWN}} [[Repubblica di Cina]]

* [[China National Aviation Corporation]]

:operò con due esemplari ex NYRBA e Panair do Brasil dal [[1937]].<ref>CNAC Consolidated Commodore in ''China National Aviation Corporation (CNAC)''.</ref>

;{{USA 1912-1959}}

* [[New York, Rio, and Buenos Aires Line]] (NYRBA)

* [[Pan American World Airways|Pan American Airlines]]

== Note ==

Riga 91 ⟶ 90:

* Michael J. H. Taylor. ''Jane's Encyclopedia of Aviation'' (in inglese). London: Studio Editions, 1989

* Michael Sharpe. ''Biplanes, Triplanes, and Seaplanes'' (in inglese). London: Friedman/Fairfax Books, 2000. ISBN 1-58663-300-7.

== Altri progetti ==

{{Interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

*{{cita web|autore=|url=http://www.panamair.org/aircraft/consolidatedcommodore.htm|titolo=Consolidated Commodore|accesso=30 ottobre 2011|lingua=en|editore=http://www.panamair.org/|opera=PanAmAir.org|urlmorto=sì|urlarchivio=https://archive.is/20130415163926/http://www.panamair.org/aircraft/consolidatedcommodore.htm}}

|titolo=Consolidated Commodore|accesso=30 ottobre 2011|lingua=en|editore=http://www.panamair.org/|opera=PanAmAir.org}}

*{{cita web|autore=|url=http://www.cnac.org/aircraft16.htm|titolo=CNAC Consolidated Commodore|accesso=30 ottobre 2011|lingua=en|editore=http://www.cnac.org/index.html|opera=China National Aviation Corporation (CNAC)|data=13 dicembre 2009}}

{{Consolidated Aircraft}}

{{Portale|Aviazioneaviazione|trasporti}}

[[Categoria:Aerei civili statunitensi]]

[[en:Consolidated Commodore]]

[[sv:Consolidated Model 16 Commodore]]