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|name = Comuni dell'Alto Milanese

|nome= Ford Laser

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|immagine= MHV Ford KH Laser GL 1992-1995 01.jpg

|title = Comuni dell'[[Alto Milanese]]

|didascalia=Una Ford KH Laser GL prodotta dal 1992 al 1995

|group1 = [[Città metropolitana di Milano]]

|bandiera= Flag of the United States.svg

|list1 = [[Arconate]]{{,}}[[Bernate Ticino]]{{,}}[[Buscate]]{{,}}[[Busto Garolfo]]{{,}}[[Canegrate]]{{,}}[[Casorezzo]]{{,}}[[Castano Primo]]{{,}}[[Cerro Maggiore]]{{,}}[[Cuggiono]]{{,}}[[Dairago]]{{,}}[[Inveruno]]{{,}}[[Legnano]]{{,}}[[Magnago]]{{,}}[[Nerviano]]{{,}}[[Nosate]]{{,}}[[Parabiago]]{{,}}[[Pogliano Milanese]]{{,}}[[Rescaldina]]{{,}}[[Robecchetto con Induno]]{{,}}[[San Giorgio su Legnano]]{{,}}[[San Vittore Olona]]{{,}}[[Turbigo]]{{,}}[[Vanzaghello]]{{,}}[[Villa Cortese]]

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|group2 = [[Provincia di Varese]]

|costruttore= Ford

|list2 = [[Albizzate]]{{,}}[[Angera]]{{,}}[[Arsago Seprio]]{{,}}[[Besnate]]{{,}}[[Busto Arsizio]]{{,}}[[Cadrezzate]]{{,}}[[Cairate]]{{,}}[[Carnago]]{{,}}[[Casorate Sempione]]{{,}}[[Cassano Magnago]]{{,}}[[Castelseprio]]{{,}}[[Castiglione Olona]]{{,}}[[Cavaria con Premezzo]]{{,}}[[Cislago]]{{,}}[[Comabbio]]{{,}}[[Fagnano Olona]]{{,}}[[Ferno]]{{,}}[[Gallarate]]{{,}}[[Gerenzano]]{{,}}[[Golasecca]]{{,}}[[Gorla Maggiore]]{{,}}[[Gornate Olona]]{{,}}[[Jerago con Orago]]{{,}}[[Lonate Ceppino]]{{,}}[[Lonate Pozzolo]]{{,}}[[Marnate]]{{,}}[[Mercallo]]{{,}}[[Mornago]]{{,}}[[Oggiona con Santo Stefano]]{{,}}[[Olgiate Olona]]{{,}}[[Origgio]]{{,}}[[Osmate]]{{,}}[[Saronno]]{{,}}[[Sesto Calende]]{{,}}[[Solbiate Arno]]{{,}}[[Solbiate Olona]]{{,}}[[Sumirago]]{{,}}[[Taino (Italia)|Taino]]{{,}}[[Uboldo]]{{,}}[[Varano Borghi]]{{,}}[[Vergiate]]{{,}}[[Vizzola Ticino]]

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|group3 = [[Provincia di Como]]

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|list3 =[[Carbonate]]{{,}}[[Locate Varesino]]{{,}}[[Mozzate]]

|inizio_produzione=1981

}}<nowiki><noinclude>

|antenata= Ford Escort

[[Categoria:Template di navigazione - Lombardia]]

|serie=Prima serie - KA/KB (1981–1985) <br />Seconda serie - KC/KE (1985–1990) <br />Terza serie - KF/KH (1989–1995) <br />Quarta serie - KJ/KL (1994–1998) <br />Quinta serie - KN/KQ (1999–2003)

</noinclude></nowiki>

|fine_produzione=2003

|erede= Ford Focus

<!-- Sezione altro -->

|progetto=

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|concorrenti=

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}}

La '''Ford Laser''' è stata un'[[autovettura]] prodotta dalla [[Ford]] dal [[1981]] al [[2003]] in cinque serie. La versione berlina del modello è nota come '''Ford Meteor''', che è stata commercializzata con questo nome in [[Australia]] dal 1981 al [[1987]] ed in [[Sud Africa]] fino al [[1995]].

{{TOCleft}}

{{clear}}

==Il contesto==

La Laser è stata una [[vettura compact]] venduta dalla Ford in [[Asia]], [[Oceania]], in alcune nazioni del [[Sud America]] e in [[Africa]]. Le versioni più comuni furono [[berlina]] e [[hatchback]], sebbene furono disponibili su alcuni mercati anche vetture [[cabriolet]], [[Familiare|familiari]] e [[Pick-up (veicolo)|pick-up]].

La Laser era in sostanza una versione ridisegnata della [[Mazda 323]]. La Ford infatti acquistò il 25% della [[Mazda]] nel [[1979]], ed il modello fu uno dei frutti della collaborazione tra le due [[case automobilistiche]].

In [[Australia]] e [[Nuova Zelanda]], dove la Ford aveva una forte presenza anche organizzativa, le vendite della Laser superarono quelle della quasi gemella giapponese, ma in nazioni asiatiche vicine, come [[Singapore]], [[Malesia]], [[Giappone]] ed [[Hong Kong]], era il contrario. Però, le sinergie con Mazda permisero alla Ford di mantenere una certa posizione commerciale anche in quelle zone. Ciò successe in [[Sud America]], [[Africa]] e nei [[Caraibi]], dove la Laser venne venduta e, in alcuni casi, anche prodotta.

La Laser venne assemblata, oltre che negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]]<ref name=Davis>{{Cita|Davis, 1992}}</ref>, ad [[Oakville (Ontario)|Oakville]] ([[Canada]])<ref>{{en}} {{cita web|cognome=|nome=|url= http://media.ford.com/plant_display.cfm?plant_id=101 |titolo= Oakville Assembly Complex - Ford Motor Company Newsroom |accesso=04-03-2012|formato=}} </ref>, a [[Taiwan]]<ref>{{en}} {{cita web|cognome=|nome=|url= http://media.ford.com/plant_display.cfm?plant_id=129 |titolo=Ford Lio Ho Motor Co. Ltd. - Ford Motor Company Newsroom |accesso=04-03-2012|formato=}} </ref>, a [[Shah Alam]] e [[Selangor]] ([[Malesia]]), a [[Hai Duong]] ([[Vietnam]])<ref>{{en}} {{cita web|cognome=|nome=|url= http://media.ford.com/plant_display.cfm?plant_id=133 |titolo= Haiduong Assembly Plant - Ford Motor Company Newsroom |accesso=04-03-2012|formato=}}</ref>, a [[Rayong]] ([[Thailandia]])<ref>{{en}} {{cita web|cognome=|nome=|url= http://media.ford.com/plant_display.cfm?plant_id=49|titolo= AutoAlliance (Thailand) Co., Ltd. - Ford Motor Company Newsroom |accesso=04-03-2012|formato=}}</ref>, a [[Homebush]] ([[Australia]]), in [[Giappone]]<ref name=Davis/>, in [[Nuova Zelanda]]<ref name=Davis/>, in [[Indonesia]]<ref name=Davis/>, in [[Messico]]<ref name=Davis/> ed a [[Valencia (Venezuela)|Valencia]] ([[Venezuela]]).

Le varie generazioni della Laser furono prodotte in “sottoserie”, che erano contraddistinte da una sigla; KA/KB per la prima generazione, KC/KE per la seconda, ecc..

== La prima serie - KA/KB (1981–1985)==

{{Auto2

|nome=Ford KA/KB Laser

|immagine= 1981-1983 Ford Laser (KA) GL 5-door hatchback 01.jpg

|didascalia=Una Ford KA Laser GL cinque porte hatchback prodotta dal 1981 al 1983

|versioni=[[Hatchback]] tre [[Portiera|porte]]<br />Hatchback cinque porte<br />[[Berlina]] quattro porte

|anni_produzione=Dal [[1981]] al [[1985]]

|stelle=

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

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|didascalia2=

}}

[[File:Ford Laser (first generation) (front), Serdang.jpg|thumb|250px|left|Una Ford KB Laser GL cinque porte hatchback prodotta dal 1983 al 1985]]

Questa generazione di Laser venne prodotta in due “sottoserie”, che erano contraddistinte con due sigle: KA, che venne prodotta dal 1981 al 1983, e KB, commercializzata dal 1983 al 1985.

I motori disponibili furono i seguenti:

* Mazda ''E1'': 41 [[Cavallo vapore|CV]] di [[Potenza (fisica)|potenza]], 1,1 [[Litro|L]] di [[cilindrata]], [[Motore in linea a quattro cilindri|quattro cilindri in linea]], 8 [[Valvola a fungo|valvole]], [[carburatore]], [[monoalbero]] (disponibile sulle versioni ''L'' e ''GL'' in [[Nuova Zelanda]])

* Mazda ''E3'': 27 CV, 1,3 L, quattro cilindri in linea, 8 valvole, carburatore, monoalbero (disponibile sulle versioni ''L'' e ''GL'')

* Mazda ''E5'': 54 CV, 1,5 L, quattro cilindri in linea, 8 valvole, carburatore, monoalbero (disponibile sulle versioni ''L'' , ''GL'' e ''GHIA'')

* Mazda ''E5'': 59 CV, 1,5 L, quattro cilindri in linea, 8 valvole, carburatore, monoalbero (disponibile sulle versioni ''Sports'')

* Mazda ''E5T'': 78 CV, 1,5 L, quattro cilindri in linea, 8 valvole, carburatore, monoalbero, [[Sovralimentazione|turbo]] (edizione limitata; disponibile sulle versioni ''Turbo'')

* Mazda ''E5T'', 85 CV, 1,5 L, quattro cilindri in linea, 8 valvole, [[Iniezione (motore)|iniezione]], monoalbero, turbo (disponibile sulle versioni ''Turbo'' in Giappone)

{{clear}}

== La seconda serie - KC/KE (1985–1990)==

{{Auto2

|nome=Ford KC/KE Laser

|immagine= 1985-1987 Ford Laser (KC) Ghia 5-door hatchback 01.jpg

|didascalia=Una Ford KC Laser Ghia cinque porte hatchback prodotta dal 1985 al 1987 e venduta in Australia

|versioni=[[Hatchback]] tre [[Portiera|porte]]<br />Hatchback cinque porte<br />[[Berlina]] quattro porte<br />Quattro porte [[familiare]]<br />Due porte [[cabriolet]]

|anni_produzione=Dal [[1985]] al [[1990]]

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|note=

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}}

Anche questa generazione di Laser venne prodotta in due “sottoserie”, che erano contraddistinte con due sigle: KC, che venne prodotta dal 1985 al 1987, e KE, commercializzata dal 1987 al 1990.

Il primo importante aggiornamento Laser/Meteor fu nel [[1985]], con il lancio della sottoserie KC. Tutte le versioni di [[Carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] vennero confermate, con l’aggiunta della [[familiare]] nel [[1986]]. Una nuova variante, la ''TX3'', fu aggiunta, andando a posizionarsi tra gli allestimenti ''GL'' e ''Ghia''. Sostituì la variante ''Sport'' della serie precedente. A differenza della ''Sport'', la ''TX3'' era offerta solamente in versione tre [[Portiera|porte]]. Le versioni ''L'' e ''GL'' non erano più disponibili con carrozzeria tre porte. Un cambiamento importante fu l’introduzione di [[Motore ad accensione comandata|motori]] che potevano funzionare con [[Benzina verde|benzina senza piombo]], che diventò obbligatoria in [[Australia]] nel 1986. Il motore da 1,5 [[Litro|L]] di [[cilindrata]], che nella generazione KB era opzionale sulle ''GL'' ma di serie sulla ''Ghia'', fu rimpiazzato da un nuovo propulsore da 1,6 L. Per la prima volta, l’[[iniezione elettronica]] era disponibile come ''optional'' sulle ''Ghia'' e sulle ''TX3''. I clienti che ordinavano il [[cambio automatico]] con questo motore, ricevevano un [[Cambio (meccanica)|cambio]] controllato elettronicamente a quattro velocità, che era relativamente avanzato per una vettura di piccole dimensioni del [[1985]]. Il motore da 1,3 L era montato di serie sulla ''L'' (solo sulla [[hatchback]], dato sulla [[familiare]] era installato il propulsore da 1,6 L). Il motore da 1,6 L era montato di serie sulla ''GL'', sulla ''Ghia'' e sulla ''TX3''. L’[[Iniezione (motore)|iniezione]] era un ''optional'' sulla ''Ghia'' (di serie sulla [[familiare]]) e sulla ''TX3''.

La gamma offerta per la sottoserie KC fu:

* Laser L

* Laser GL

* Laser Ghia

* Laser TX3

* Meteor L (solo familiare)

* Meteor GL

* Meteor Ghia

[[File:1987-1990 Ford Laser (KE) L 5-door hatchback (2011-01-13).jpg|thumb|left|Ford Laser (KE) L cinque porte]]

[[File:1987-1990 Ford Laser (KE) GL 5-door hatchback 09.jpg|thumb|left|Ford Laser (KE) GL 5 porte]]

[[File:1989-1990 Ford Laser (KE) GL station wagon (2011-11-08).jpg|thumb|Ford Laser (KE) GL familiare]]

[[File:1990-1994 Ford Laser (KE II) GL station wagon 01.jpg|thumb|Ford Laser (KE) GL familiare]]

[[File:1987-1990 Ford Laser (KE) TX3 3-door hatchback 01.jpg|thumb|left|Ford Laser (KE) TX3 tre porte]]

Nell’ottobre del [[1987]], la Ford introdusse una rivisitazione della sottoserie KC, la KE. Nell’occasione, ci furono diverse novità. Il nome ''Metor'' venne eliminato dalle versioni [[berlina]] e [[familiare]], e ciò significò che esse ora erano denominate “Laser” come le [[hatchback]]. La ''TX3'' era ora anche disponibile con [[Motore a scoppio|motore]] [[Sovralimentazione|sovralimentato]]. Su tutte le versioni era offerta, come ''optional'', la [[trazione integrale]]. La ''TX3'' con [[trazione anteriore]] fu molto rara, ed in seguito è diventata molto ricercata dai collezionisti. Gli esemplari con trazione anteriore erano importate dal [[Giappone]], mentre tutti gli altri modelli erano fabbricati in un sobborgo di [[Sydney]], Homebush.

La sottoserie KE era facilmente distinguibile dalla precedente KC da alcune differenze riguardanti la [[Calandra (veicoli)|calandra]], i [[Fanale (veicoli stradali)|fanali]] anteriori e posteriori, le protezioni anteriori e, per alcuni modelli, le ruote. Il [[cruscotto]] ed il [[Quadro strumenti (auto)|quadro strumenti]] furono ridisegnati, e gli interni furono disponibili in colori differenti. A metà 1989, in preparazione alle nuove norme australiane per la progettazione delle autovetture che erano previste per il [[1990]], tutti i modelli ebbero in dotazione di serie la terza luce di “stop”. Quando la nuova generazione KF debuttò nel [[marzo]] del [[1990]], la [[familiare]] continuò ad essere offerta solo in versione ''GL'' fino al [[1994]], quando in Australia cessò la produzione della Laser.

La versione ''L'' è abbastanza rara, dato che era principalmente rivolta alle flotte aziendali. Essa aveva delle ruote in [[acciaio]] color [[argento]] di 13 [[Pollice (unità di misura)|pollici]] di diametro senza [[coprimozzo]], un [[orologio]] analogico nel pannello strumenti, gli interni in [[vinile]], ed era senza [[specchio retrovisore]] lato passeggero, protezioni posteriori, [[tergicristallo]] del [[lunotto]] ed infine lo schienale abbattibile dei [[Sedile (veicoli stradali)|sedili]] posteriori era ad un pezzo unico. La [[radio (apparecchio)|radio]] era solamente [[Modulazione di ampiezza|AM]], e non c’era il [[riproduttore di cassette]]. L’[[aria condizionata]] non era disponibile. L’unico [[Motore a scoppio|motore]] offerto era quello da 1,3 [[Litro|L]] di [[cilindrata]], che era accoppiato ad un [[cambio manuale]] a quattro rapporti (non era disponibile il [[cambio automatico]]). La versione ''L'' familiare aveva lo stesso livello di allestimento, ma un motore diverso, da 1,6 L, anche se il cambio era il medesimo.

La versione ''GL'' fu la più popolare. Essa montava le stesse ruote della ''L'', ma con coprimozzi con cromatura satinata a metà larghezza (che coprivano solo il centro della ruota), un [[orologio]] digitale, gli interni in tessuto, delle protezioni laterali, il tergicristallo posteriore, i pannelli rivestiti di [[Castor (genere)|castoro]] ed il divanetto posteriore frazionabile. L’autoradio era in grado di trasmettere le frequenze [[Modulazione di ampiezza|AM]]/[[Modulazione di frequenza|FM]] ed aveva il riproduttore di musicassette. L’aria condizionata era offerta come ''optional''. Il motore installato di serie era quello di 1,6 L di cilindrata, che era accoppiato con una cambio manuale a quattro velocità (il cambio manuale a cinque rapporti e la trasmissione automatica a tre velocità erano offerte come ''optional''). Le berline e le familiari avevano di serie il cambio a cinque rapporti.

L’allestimento ''Ghia'' era al top dell’offerta. Erano in dotazione delle ruote nere da 14 [[Pollice (unità di misura)|pollici]] con copriruota di plastica che rivestiva l’intera ruota, il [[servosterzo]], i [[paraurti]] e gli [[Specchio retrovisore |specchietti]] in tinta, gli interni in [[velluto]], il [[contagiri]], una console centrale con emblema della ''Ghia'', un alloggiamento porta-guanti, il [[Sedile (veicoli stradali)|sedile]] del guidatore con sagomatura a supporto della regione lombare regolabile in altezza, un cassetto sotto il sedile anteriore del passeggero, gli interni particolarmente ricercati, lo specchietto sul parasole lato passeggero, il portabiglietti nel parasole lato guidatore, i [[poggiatesta]] posteriori, delle spie aggiuntive nel [[Quadro strumenti (auto)|quadro strumenti]], [[chiusura centralizzata]] con blocchetto illuminato lato conducente, [[Specchio retrovisore|specchietti esterni]] regolabili dall'interno, tasche posizionate sulle portiere anteriori e sui sedili, inserti [[Cromatura|cromati]] sulle modanature e sui [[paraurti]]. L’[[aria condizionata]] ed i vetri elettrici erano offerti come ''optional''. La [[Radio (apparecchio)|radio]] era digitale e poteva ricevere sia frequenze [[Modulazione di ampiezza|AM]] che [[Modulazione di frequenza|FM]], ed era completata da un [[riproduttore di cassette]] e da un sistema audio [[Dolby Laboratories|Dolby]]. Era installato di serie un [[Motore a scoppio|motore]] da 1,6 [[Litro|L]] di [[cilindrata]] con l’[[Iniezione (motore)|iniezione]] come ''optional'' (era però di serie sulla [[familiare]]) ed un [[Cambio (meccanica)|cambio]] [[Cambio manuale|manuale]] a cinque rapporti o [[Cambio automatico|automatico]] a tre velocità. In caso di motore ad iniezione, il cambio automatico era a quattro rapporti.

La ''TX3'' era la via di mezzo tra la ''GL'' e la ''Ghia''. Era equipaggiata da ruote di 14 [[Pollice (unità di misura)|pollici]] in [[Lega (metallurgia)|lega]] di [[cromo]] satinato, interni sportivi in tessuto, inserti rossi sulle modanature laterali e sui paraurti, portellone del bagagliaio nero e pannelli delle portiere in castoro. L’iniezione era di serie, ed il cambio automatico non era disponibile. La ''TX3'' possedeva anche una [[Calandra (veicoli)|calandra]] integrale con [[Fanale (veicoli stradali)|fari]] sdoppiati e frecce incorporate nelle plastiche degli [[Indicatore di direzione|indicatori di direzione]] (le ''L''/''GL''/''Ghia'' avevano infatti le frecce inglobate nei fari anteriori) e la verniciatura a due colori.

[[File:1987-1990 Ford Laser (KE) GL 5-door hatchback 01.jpg|thumb|Una Ford Laser (KE) GL Redline cinque porte hatchback]]

[[File:1987-1990 Ford Laser (KE) GL sedan 02.jpg|thumb|Ford Laser (KE) GL Livewire berlina]]

A metà della gamma KE, la Ford introdusse due versioni speciali a numero di esemplari limitato, la "Redline" e la "Livewire". La Redline era basata sulla ''GL'' [[hatchback]], mentre la Livewire era impostata sulle ''GL'' berlina e hatchback. La Redline possedeva le ruote in lega della ''TX3'', una verniciatura a due colori e degli inserti rossi sulle modanature laterali e sui paraurti, l’[[aria condizionata]] ed il [[contagiri]]. La Livewire aveva invece gli inserti appena citati di colore giallo. Entrambe le versioni avevano un [[cambio manuale]] a cinque velocità, che si contrapponeva a quello a quattro rapporti offerto come standard sulle Laser ordinarie, ed un [[cambio automatico]] a tre velocità.

La KE era offerta nelle seguenti versioni:

* Laser ''L'' - hatchback o familiare

* Laser ''GL'' - hatchback, berlina o familiare

* Laser ''Ghia'' - hatchback, berlina o familiare

* Laser ''TX3''

* Laser ''TX3'' Turbo

* Laser ''TX3'' Turbo trazione anteriore

La hatchback e la berlina vennero prodotte dal [[1985]] al [[1990]], mentre la familiare dal [[1986]] al [[1994]].

I motori offerti furono:

* Mazda ''E3'', 49 [[Cavallo vapore|CV]] di [[Potenza (fisica)|potenza]], 1,3 [[Litro|L]] di [[cilindrata]], [[Motore in linea a quattro cilindri|quattro cilindri in linea]], 8 [[Valvola a fungo|valvole]], [[carburatore]], [[monoalbero]], (disponibile sulle versioni ''L'' e ''GL'')

* Mazda ''E5T'', 85 CV, 1,5 L, quattro cilindri in linea, [[Iniezione (motore)|iniezione]], 8 valvole SOHC Turbo (disponibile sulle cabriolet in Giappone)

* Mazda ''B6'', 53 CV, 1,6 L, quattro cilindri in linea, carburatore, 8 valvole, monoalbero (disponibile sulle versioni ''GL'' e '' GHIA'')

* Mazda ''B6'', 62 CV, 1,6 L, quattro cilindri in linea, iniezione, 8 valvole, monoalbero (''optional'' sulle ''GHIA'' e di serie sulle ''TX3'')

* Mazda ''B6T'', 100 CV, 1,6 L, quattro cilindri in linea, iniezione, 16 valvole, [[doppio albero a camme in testa]], [[Sovralimentazione|Turbo]] (disponibile sulle ''TX3 Turbo'' e sulle ''Turbo 4WD'')

{{clear}}

== La terza serie - KF/KH (1989–1995)==

{{Auto2

|nome=Ford KF/KH Laser

|immagine= 1990 Ford KF Laser L 01.jpg

|didascalia=Una Ford KF Laser cinque porte hatchback del 1990

|versioni=[[Hatchback]] tre [[Portiera|porte]]<br />Hatchback cinque porte<br />[[Berlina]] quattro porte<br />Quattro porte [[familiare]]

|anni_produzione=Dal [[1989]] al [[1995]]

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|didascalia2=

}}[[File:1991 Ford Laser (KF) GL Livewire sedan 01.jpg|thumb|left|Una Ford KF Laser GL Livewire berlina per il mercato australiano del 1991]]

[[File:KH Laser S Jap Spec 1993 02.jpg|thumb|left|Una Ford KH Laser S tre porte hatchback del 1993]]

I motori offerti per questa serie furono:

* Mazda ''B3'', 47 [[Cavallo vapore|CV]] di [[Potenza (fisica)|potenza]], 1,3 [[Litro|L]] di [[cilindrata]], 16 [[Valvola a fungo|valvole]], [[carburatore]], [[monoalbero]], (disponibile sulla versione ''XL'')

* Mazda ''B6-2E'', 64 CV, 1,6 L, 16 valvole, carburatore, monoalbero, (disponibile sulle versioni ''L'', ''XL'', ''GL'', ''Horizon'', ''Livewire'' e ''Indy'')

* Mazda ''BP SOHC'' (o ''B8''), 76 CV, 1,8 L, 16 valvole, [[Iniezione (motore)|iniezione]], monoalbero, (disponibile sulle versioni ''Ghia'', ''S'' e ''GLi'')

* Mazda ''BP DOHC'', 92 CV, 1,8 L, 16 valvole, iniezione, [[doppio albero a camme in testa]], (disponibile sulla versione ''TX3'' non [[Sovralimentazione|sovralimentata]])

* Mazda ''BPT'', 117 CV, 1,8 L, 16 valvole, iniezione, doppio albero a camme in testa, sovralimentato, (disponibile sulla versione ''Turbo 4WD'')

{{clear}}

== La quarta serie - KJ/KL (1994–1998)==

{{Auto2

|nome=Ford KJ/KL Laser

|immagine= 1996-1997 Ford Laser (KJ II (KL)) Liata 5-door hatchback 01.jpg

|didascalia=Una Ford KL Laser Liata cinque porte hatchback prodotta dal 1996 al 1997

|versioni=[[Hatchback]] tre [[Portiera|porte]]<br />Hatchback cinque porte<br />[[Berlina]] quattro porte

|anni_produzione=Dal [[1994]] al [[1998]]

|stelle=

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|didascalia2=

}}La nuova sottoserie della Laser, la KJ, era completamente diversa dalla precedente KH. Fabbricata in [[Giappone]], la KJ Laser fu introdotta nel [[1994]] con una nuova linea ed un rinnovato [[gruppo motopropulsore]]. La KJ fu la prima Laser fabbricata interamente nel Paese asiatico, dato che la Ford decise di chiudere gli impianti di Homebush. La KJ non vendette molto per presenza della più piccola [[Ford Festiva|Festiva]], ed a causa di altri economici modelli [[Corea del Sud|coreani]], a cui molti clienti dai gusti tradizionali si orientavano.

I motori offerti per questa serie furono:

* Mazda ''B6'', 80 [[Chilowatt|kW]] di [[Potenza (fisica)|potenza]], 1,6 [[Litro|L]] di [[cilindrata]], 16 [[Valvola a fungo|valvole]], [[doppio albero a camme in testa]], (disponibile sulla versione ''LXi'')

* Mazda ''BP'', 92 CV, 1,8 L, 16 valvole, doppio albero a camme in testa, (disponibile sulle versioni ''GLXi'' e ''LXi'')

{{clear}}

== La quinta serie - KN/KQ (1999–2003)==

{{Auto2

|nome=Ford KN/KQ Laser

|immagine= Ford Laser Lidea Wagon 001.JPG

|didascalia=Una Ford Laser Lidea familiare per il mercato giapponese

|versioni=[[Hatchback]] cinque [[Portiera|porte]]<br />[[Berlina]] quattro porte

|anni_produzione=Dal [[1999]] al [[2003]]

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|didascalia2=

}}[[File:1999-2001 Ford Laser (KN) GLXi sedan 02.jpg|thumb|left|250px|Una Ford KN Laser GLXi berlina venduta in Australia dal 1999 al 2001]]

La KN/KQ Laser è stata l’ultima generazione di questo modello di autovettura. Lanciata in Australia nel [[maggio]] del [[1999]], era pressoché identica alla KJ/KL. Con la KN, la Laser divenne quasi completamente identica alla Mazda 323, su cui era basata, e ciò era la prima volta che capitava dall'epoca della KE Laser. Nel [[febbraio]] [[2001]] la KN fu rivista, ed il risultato fu una nuova sottoserie che fu denominata KQ. La novità più importante fu la commercializzazione di un nuovo [[Motore a scoppio|motore]] a [[Motore in linea a quattro cilindri|quattro cilindri in linea]] da 2 [[Litro|L]] di [[cilindrata]] per una nuova versione di Laser, che fu chiamata "SR2". Essa rappresentò la prima variante sportiva dal [[1996]], anno in cui terminò la produzione dell’impopolare Laser Lynx. Appena sotto a questo nuovo allestimento, venne nel contempo introdotta la versione "SR". La KQ poteva essere riconosciuta dalla precedente KN per la nuova [[Calandra (veicoli)|calandra]] con modanature [[Cromatura|cromate]], i nuovi [[Fanale (veicoli stradali)|fanali]] anteriori e posteriori, i differenti colori esterni ed altre modifiche agli interni. Nel [[marzo]] [[2002]], a causa del forte calo delle vendite, la Ford fece un tentativo di riportare il livello di popolarità della Laser al tenore di un tempo, e annunciò aggiornamenti per l’allestimento "SR2", che consistevano, tra l’altro, in tre nuovi colori esterni. Tre motori erano disponibili: quello da 1,6 L di [[cilindrata]] che era installato sulla "LXi", quello da 1,8 L che era disponibile sulla "GLXi" e sulla "SR", e quello da 2 L che era montato sull’esclusiva versione "SR2". Nonostante la Laser avesse una buona reputazione tra il pubblico e malgrado gli sforzi della Ford di far rinascere l’interesse di un tempo nel modello, le vendite non migliorarono sufficientemente. Nel [[settembre]] [[2002]], la Ford decise di terminare la produzione della Laser, sostituendola con al [[Ford Focus|Focus]].

I modelli commercializzati furono:

* Laser LXi (berlina o hatchback)

* Laser GLXi (berlina o hatchback)

* Laser SR (solo hatchback)

* Laser SR2 (solo hatchback)

Invece i motori disponibili furono:

* Mazda 1,8 L di [[cilindrata]] (disponibile sulle versioni ''Ghia'', ''S'' e ''GLi'')

* Mazda 2,0 L, 130 [[Cavallo vapore|CV]] di [[Potenza (fisica)|potenza]] e 183 [[Newton per metro|N•m]] di [[Coppia motrice|coppia]]

* 1,6 L, 97 CV e 145 N•m

==I mercati in cui fu venduta==

===Giappone===

[[File:1985_Ford_Laser_TX3_4WD_turbo.jpg|thumb|right|thumb|Una Ford Laser TX3 del 1985 venduta sul mercato giapponese]]

Il pianale e la linea di assemblaggio era condivisa [[Mazda Familia]], che era localmente prodotta, e ciò permise alla Laser di essere offerta con una vasta gamma di [[Motore a scoppio|motori]], di colori della [[Carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] e di allestimenti che non erano disponibili per nessuna altra Laser commercializzata in altri mercati. Questo fu particolarmente evidente negli [[Anni 1980|anni ottanta]], quando vennero offerte versioni [[Sovralimentazione|sovralimentate]], [[cabriolet]], e a [[trazione integrale]] che erano disponibili in [[Giappone]] prima che in altri mercati.

Insieme alle [[Ford Telstar]] e [[Ford Festiva]], che erano prodotte in Giappone, la Laser venne venduta attraverso ad una speciale rete di vendita, chiamata ''Autorama''.

Le prime Laser entrarono in produzione nella seconda parte del [[1982]] come sottoserie BE, che era identica alla KB Laser australiana. Nel [[luglio]] [[1983]] vennero aggiunti all’offerta l’[[Iniezione (motore)|iniezione]] e la [[sovralimentazione]]. Queste varianti non vennero mai offerte fuori dal Giappone.

Nel [[gennaio]] [[1985]] fu lanciata la BF (KC/KE in altri mercati). Per la prima volta venne offerta una versione [[Motore diesel|Diesel]], oltre che una due [[Portiera|porte]] [[cabriolet]], una versione sportiva con [[Motore a scoppio|motore]] a 16 [[Valvola a fungo|valvole]] e [[doppio albero a camme in testa]], ed un potente modello con propulsore sovralimentato a [[trazione integrale]] (identico, quest’ultimo, alla contemporanea Mazda Familia ''BFMR''). Questo portò ad una gamma estremamente variegata e per certi tratti contorta, che venne snellita nel [[1987]] con un [[Restyling (auto)|restyling]]. In questa occasione vennero cambiati i motori e furono eliminati gli allestimenti e le versioni che vendevano poco. Oltre a questo, furono operati cambiamenti minori.

La serie BG (KF/KH in altre versioni), che venne prodotta dal 1989 al 1994, fu la generazione della Laser più popolare e venduta in Giappone. Questa serie annoverava anche la versione [[coupé]], che fu un successo immediato. La variante particolarmente potente ed a trazione integrale sopraccitata venne nuovamente offerta, questa volta insieme ad un’altra versione con motore da 1,8 [[Litro|L]] e 178 [[Cavallo vapore|CV]].

Tutti i modelli sportivi furono ritirati dal mercato quando la nuova generazione BHA (KJ/KL in altri mercati) venne messa sul mercato nel [[1995]] sulla scia delle scarse vendite e dei ritorni finanziari, poiché la Mazda ridimensionò i suoi programmi e cercò di reinquadrare gli obiettivi del mercato. Come risultato, la Laser fu rinominata “Laser Lidea”. Le vendite però continuarono a calare, nonostante il lancio della nuova serie BJ (KN/KQ in altri mercati), che fu in produzione fino al [[2002]]. La Laser quindi sostituita dalla [[Ford Focus|Focus]], che era in produzione dal [[2000]].

===Australia===

In [[Australia]] la Laser sostituì la [[Ford Escort|Escort]] nel [[1981]]. Le versioni più popolari furono la [[hatchback]] tre e cinque [[Portiera|porte]], oltre alla [[berlina]], che era conosciuta come Ford Meteor. La Ford Australia la commercializzò come un modello separato per essere in competizione con la [[Toyota Corolla]]. Il nome Meteor fu soppresso in Australia quando fu lanciata la KE Laser nel [[1987]], ma sopravvisse in [[Sud Africa]] fino al [[1995]].

La produzione della Laser in Australia cessò nel [[1994]], quando la Ford chiuse il sito produttivo di [[Homebush]], sobborgo di [[Sidney]], ed iniziò l’importazione della vettura dal Giappone. La Laser venne sostituita dalla Focus nel [[2002]].

===Nuova Zelanda===

In [[Nuova Zelanda]], la Laser venne venduta sia in versione [[hatchback]] e [[berlina]], e fu più tardi assemblata insieme alla Mazda 323 a [[Wiri]], sobborgo di [[Manukau]] grazie ad una [[joint venture]] tra la Ford neozelandese e la [[Mazda]]. Anche la versione [[familiare]] della KC/KE Laser fu prodotta localmente, insieme alla Mazda 323, fino al [[1996]]. Quando il sito produttivo chiuse nel [[1997]], la Ford tolse dal mercato neozelandese la Laser ed introdusse la Escort hatchback e berlina, dato che la familiare era già in vendita. Nel [[1999]] venne reintrodotta la Laser, che venne sostituita dalla [[Ford Focus|Focus]] nel [[2003]].

===Sud Africa===

La Laser fu introdotta in [[Sud Africa]] nel [[1986]] in versione [[hatchback]]. La [[berlina]] venne commercializzata con il nome Meteor. Sostituì la Escort e venne prodotta insieme alla Mazda 323 dalla [[Samcor]]. La Laser era già venduta in [[Zimbabwe]], dove la serie precedente venne introdotta nel [[1981]]. La KC/KE Laser e la Meteor rimasero in produzione in Sud Africa fino al [[1995]], quando la Escort venne reintrodotta. Comunque, la Ford lancio un modello di bassa gamma, la Tonic, che era una versione rimarchiata della sesta generazione della Mazda 323 a due volumi, che fu venduta fino al [[2003]].

===Nord America===

[[File:Wiki cars 325.jpg|thumb|right|250px|La seconda generazione della Ford Escort in Nord America era in sostanza una Laser leggermente modificata]]

Nel [[1987]], una versione della Laser costruita in [[Messico]] fu esportata negli [[Stati Uniti d'America]], dove fu commercializzata come [[Mercury Tracer]]. In [[Canada]], la Ford optò di importare la Mercury Tracer da [[Taiwan]]. La Laser fu la base per la Escort venduta in [[Nord America]], che venne prodotta in seguito e non va confusa con l’omonimo modello commercializzato in Europa. Nel [[1991]] la Escort statunitense fu sostituita, in sostanza, da una Laser/323, sebbene il modello continuò a chiamarsi Escort.

===America latina e Carabi===

La Ford Laser fu anche assemblata e venduta in alcuni Paesi del [[Sud America]], come ad esempio la [[Colombia]] ed il [[Venezuela]], e fu commercializzata con guida a destra nei [[Caraibi]], in [[Giamaica]] e a [[Trinidad e Tobago]].

===Asia===

Oltre ad essere prodotta in [[Giappone]], la Laser venne anche assemblata in [[Malesia]] ed in [[Indonesia]] (con guida a destra). È stata fabbricata con guida a sinistra per i mercati di [[Taiwan]] e [[Filippine]]. A Taiwan, dove era anche prodotta, la Laser berlina fu sostituita dalla “Tierra”. Una versione aggiornata di quest’ultima fu anche venduta in [[Thailandia]] come “Laser Tierra”, mentre in Malesia venne denominata “Lynx”. In [[Indonesia]] fu utilizzata dalle compagnie locali di [[taxi]] prima di essere sostituita dalla [[Toyota Soluna]] e dalla [[Toyota Vios]].

===Europa===

Nel [[1981]] la Laser fu anche venduta a [[Cipro]]. La vettura venduta in questo Paese era simile al modello commercializzato in [[Australia]].

==I modelli che sostituirono la Laser==

[[File:Ford Laser Lynx.JPG|thumb|right|250px|Ford Laser Lynx RS del 2005]]

La Laser è stata rimpiazzata in molti mercati dalla [[Ford Focus]]. La sostituta della Mazda 323, la [[Mazda 3]], era anch’essa basata sulla stessa piattaforma della nuova Focus.

Della Laser vennero anche prodotte delle versioni aggiornate, come la Laser, la Laser Tierra, la Laser Lance, la Laser Lynx RS, la Laser RS e la Tierra, che vennero vendute in [[Vietnam]], in [[Thailandia]], nelle [[Filippine]], in [[Malesia]], in [[Indonesia]], a [[Singapore]] ed a [[Taiwan]], e furono sostituite dalla [[Ford Focus]].

==Altri progetti==

{{interprogetto|commons=Category:Ford Laser}}

==Note==

<references/>

==Collegamenti esterni==

*{{en}} [http://www.fordlaser.com Informazioni sulla Ford Laser]

*{{en}} [http://www.jyanet.com/cap/1999/0601ob1a.htm I modelli compatti Ford]

*{{en}} [http://www.tx3nz.com/articles/engine-guide.htm Lista di modelli Ford Laser con immagini e dettagli tecnici]

*{{en}} [http://web.archive.org/web/20060212002557/http://www.geocities.com/modified_lasers/index.htm Le Ford Laser modificate]

*{{en}} [http://www.fordclubph.com Ford Club delle Filippine]

==Bibliografia==

* {{Bibliografia|Davis, 1992|{{cita libro | cognome= Davis| nome= Tony|coautori = | titolo= The New Car Buyers Guide| editore= Universal Magazine| città= | anno=1992 |lingua = inglese |url = |accesso = |pagine = |id = }}}}

{{Ford}}

{{Portale|trasporti}}