Locomotiva FS 260: differenze tra le versioni
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|Passo_tra_carrelli= 3.300 (tra assi estremi)
|Passo_dei_carrelli= 1.900 + 1.400
|Peso_In_Servizio= 41,8
|Peso_Aderente= 41,8
|Peso_Vuoto= 37,2
}}
{{Box treno/Motrice vapore
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|Rapporto_di_trasmissione=
|Cilindri= 2 esterni
|Diametro_Cilindri= 430
|Corsa_Cilindri= 630
|Cilindrata=
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|Superficie_riscaldamento= 126,90
|Superficie_surriscaldamento=
|Pressione_in_caldaia= 12
|Potenza_Massima=
|Potenza_Continuativa= 335 (a 30 km/h) [[Chilo (prefisso)|k]][[Watt|W]]
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}}
{{Box treno/Chiusura}}
Le '''locomotive FS gruppo 260''' sono state [[locomotiva a vapore|macchine a vapore]] con [[tender (treno)|tender]] di [[rodiggio]] 0-3-0 che le [[Ferrovie dello Stato]] acquisirono, dopo il [[1905]], in seguito al riscatto della [[Rete Mediterranea]].
==Storia==
Le locomotive del gruppo erano tutte di costruzione [[italia]]na, fabbricate dalla [[Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche|Breda]] e consegnate nel [[1900]] alla ''Mediterranea'' che le aveva immatricolate come RM 3551-3574. Vennero acquisite dalle [[Ferrovie dello Stato]] nel [[1905]] in seguito al riscatto delle reti. Nell'album delle locomotive FS, al
==Caratteristiche tecniche==
Le locomotive furono costruite con il [[rodiggio]] 0-3-0 e con ruote da 1.330 mm di diametro; a [[vapore]] saturo, 2 cilindri esterni e a semplice espansione.
La [[generatore di vapore|caldaia]] che equipaggiava le unità era lunga 7.061 mm e conteneva un volume d'acqua (misurata a 10 cm sopra il ''cielo'' del forno) di 4,5 m³ e un volume di vapore di 2,14 m³; la sua pressione di taratura era di 12 bar ed era in grado di produrre un quantitativo orario di vapore asciutto di 5.340 kg. Il numero di tubi bollitori era di 188, di diametro 50/45 mm, con lunghezza tra le piastre estreme, di 4.250 mm. La superficie di riscaldamento tubiera era di 118,2; la superficie di riscaldamento estesa sulla volta del forno era di 8,7 m². In totale quindi 126,9 m²<ref name=ReferenceA>{{Cita|Album delle locomotive|tav.37}}.</ref>.
Le dimensioni interne massime e minime del corpo cilindrico erano rispettivamente di 1.400 mm e 1.370 di diametro; la lunghezza era di 5,199 m (compresa di camera a fumo).
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Le prestazioni della macchina permettevano uno ''sforzo di trazione'' massimo di 8.600 kg, continuo (alla velocità di 30 km/h) di 4.080 kg e di ''spunto'' alla partenza di 5.970 kg. La ripartizione delle masse per asse era rispettivamente di 13,8 t per il primo asse motore e 14 t per il secondo e il terzo t<ref name="ReferenceA"/>.
Il motore delle locomotive era costituito da 2 cilindri del diametro di 430 mm con una corsa degli [[stantuffo|stantuffi]] di 630 mm; il vapore era addotto mediante cassetti piani azionati da un meccanismo della distribuzione [[Distribuzione Allan|sistema Allan]]<ref name="ReferenceA"/>. La velocità massima raggiunta era di 50 km/h, la potenza normale alle ruote motrici sviluppata in continuità ad una velocità di 30 km/h era di 450
Tutte le locomotive erano dotate delle apparecchiature del [[freno]] ad [[aria compressa]] automatico ma agente solo sul [[tender (treno)|tender]]. Le macchine erano anche munite di freno a controvapore mentre il freno a mano agiva solo sulle ruote del tender accoppiato, a tre assi, della massa totale di 32,2 t con capacità di [[acqua]] era di 11 m³ e di [[carbone]] di 7 t che garantivano una notevole autonomia<ref name="ReferenceA"/>.
==Note==
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==Voci correlate==
*[[
{{portale|trasporti}}
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[[Categoria:Locomotive a vapore FS|260]]
[[Categoria:Locomotive a vapore di rodiggio 0-3-0|FS 260]]
[[Categoria:Locomotive costruite dal gruppo Breda]]
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