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{{出典の明記|date=2019年5月}}

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|above = 甲信地方のデータ

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|header1 = 山梨県＋長野県の合計

|label2 = [[国]]

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|label3 = [[面積]]

|data3 = '''18,025.92'''[[平方キロメートル|km²]]

|label4 = 総人口

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|Description = 気象庁の地方予報区における関東甲信地方}}

'''甲信地方'''（こうしんちほう）とは、日本の地方区分の一つで、[[本州]]中部の[[内陸]]側にある、[[山梨県]]と[[長野県]]の総称である。

「甲信」の名称は、[[東山道]]の[[甲斐国|'''甲'''斐国]]と[[信濃国|'''信'''濃国]]の頭文字を取ったものである。

'''甲信地方'''（こうしんちほう）とは、日本の地方区分の一つで、[[中部地方]]の[[内陸]]部に位置する[[山梨県]]と[[長野県]]の総称である。場合によっては、[[岐阜県]]の一部または全体を含める事もある。

気象関係の分野でよく使われ、[[関東地方]]と併せて[[広域関東圏#関東地方に隣接する各県の状況|関東甲信地方]]、または[[東海地方]]と併せて[[東海甲信地方]]と呼称することも多い。

一般に、'''[[中央高地]]'''と呼ばれる地方である。又、[[五畿七道]]の'''[[東山道]]'''（とうざんどう）に因んだ地方区分で、'''東山地方'''と呼ぶ事もある。

==範囲 自然地理 ==

*狭義の'''甲信地方'''（[[山梨県]]＋[[長野県]]）

:<font color="green">行政</font>での甲信地方であり、現行の県で区分した範囲。

*'''[[中山道]]'''（'''[[東山道]]'''とも。山梨県＋長野県＋[[岐阜県]]）

:<font color="green">交通史</font>における甲信地方。[[五畿七道]]の東山道に沿った地方区分で、[[甲州街道]]、[[中山道]]、[[高山本線]]の沿線を総称した範囲。

:これに対して、太平洋沿岸の[[静岡県]]＋[[愛知県]]＋[[三重県]]は'''[[東海道]]'''となる。

*<font color="green">一般的</font>な'''甲信地方'''（山梨県＋長野県[[中信地方|松本諏訪地方]]＋[[南信地方|伊那地方]]＋岐阜県[[東濃]]地方）

:[[中央自動車道]]の沿線。鉄道では、[[中央本線]]と[[飯田線]]の沿線となっている。

*'''[[中央高地]]'''（'''甲信・[[飛騨国|飛騨]]'''とも。一般的な甲信地方＋岐阜県飛騨地方）

:<font color="green">道路区分、経済史、気象</font>における甲信地方。経済史的には、後述のように、[[長野盆地]]を除く「狭義の甲信地方」と、東濃地方や飛騨地方の繋がりが深く、いずれも同じ内陸部に位置しているために、同一の地方として扱われる事もある。特に[[気象]]面では、'''中央高地'''と呼んで、同一に扱う事が多い。

:これに対して、道路区分では、[[上信越自動車道]]の沿線は、'''[[上信越|上信]]'''として区分される。

==自然地理==

[[糸魚川静岡構造線]]（糸静線）が縦断し、[[諏訪湖]]から南に[[中央構造線]]が走る。糸静線沿いに[[上高地]]や[[安曇野]]、[[赤石山脈]]（南アルプス）が位置する。

[[気候]]は典型的な[[内陸性気候]]でを呈しており、[[夏]]でも涼しい。[[霧ヶ峰]]、[[諏訪湖]]畔、[[軽井沢]]などの[[避暑地]]が多く集まる。

''（※ [[国道18号]]沿線は斜体で示す。）''

;[[盆地]]

*[[甲府盆地]]、[[諏訪盆地]]、[[松本盆地]]、[[伊那盆地]]、[[高山盆地]]

*[[長野盆地]]、[[佐久盆地]]

* [[山地]]：[[赤石山脈]]（南アルプス）、[[飛騨山脈]]（北アルプス）、[[木曽山脈]]（中央アルプス）

;[[湖沼]]

* [[盆地]]：[[甲府盆地]]、[[諏訪盆地]]、[[松本盆地]]、[[木曽谷]]、[[伊那谷|伊那盆地]]、''[[上田盆地]]、[[佐久盆地]]、[[長野盆地]]''

*[[諏訪湖]]、[[青木湖]]

* [[高原]]：[[霧ヶ峰]]、''[[菅平高原]]''

* [[山]]：[[富士山]]、[[八ヶ岳]]、[[蓼科山]]、[[槍ヶ岳]]、[[穂高岳]]、[[焼岳]]、[[乗鞍岳]]、[[御嶽山]]、[[赤石岳]]、''[[白馬岳]]''、''[[浅間山]]''

* [[湖]]：[[諏訪湖]]、[[青木湖]]、[[白樺湖]]

* [[川]]：[[笛吹川]]、[[富士川]]、[[天竜川]]、[[木曽川]]、''[[信濃川|千曲川]]''

* [[温泉]]：[[上諏訪温泉]]、''[[別所温泉]]''

===主な区割り===

;[[山地]]

'''国政選挙'''

*[[赤石山脈]]（南アルプス）、[[飛騨山脈]]（北アルプス）、[[木曽山脈]]

* 山梨県 - 南関東ブロック

==地域==

* 長野県 - 北陸信越ブロック

内陸部に位置する甲信地方は、[[中山道]]と[[甲州街道]]が通っている地方であるが、大きく分けて'''[[中央自動車道]]'''沿線（''[[太平洋]]側ルート''）と、'''[[上信越自動車道]]'''沿線（''[[日本海]]側ルート''）に分けられる。

'''[[全国高等学校総合体育大会|インターハイ]]'''

===主な地域間交流===

;'''中央道・[[中央本線]]'''の沿線

''太平洋側''である[[東海地方]]や[[南関東]]との結び付きが強い。

*[[ 山梨県]]西半分 - 関東大会

* 長野県 - 北信越大会

:[[甲府市|甲府]]、[[北杜市|小淵沢]]、[[身延町|身延]]など。

:[[富士山]]の北麓で、[[糸魚川静岡構造線|糸静線]]より東に位置する。[[東京都|東京]]・[[松本市|松本]]・[[静岡市|静岡]]の三方との結び付きが強い（→[[富士川]]）。

*[[中信地方]]（[[諏訪湖]]地域圏）

:[[松本市|松本]]、[[諏訪市]]（＝[[上諏訪宿|上諏訪]]）など。諏訪湖を中心にした地域圏。松本が文化や行政の中心として、[[下諏訪町|下諏訪]]（甲州街道と中山道の合流点）が交通の中心として機能している。

:甲府と[[名古屋市|名古屋]]の双方からの結び付きが、比較的密である。名古屋からのアクセスの良さから、東海三県の私立大学が、松本で地方入試を実施する事もある。

*[[木曽谷]]の町村

:[[木曽町]]など。

:[[木曽川]]流域で、中央本線・中山道の沿線。松本・[[中津川市|中津川]]・名古屋との結び付きが強い。

*[[飯田線]]沿線

:[[飯田市|飯田]]、[[駒ヶ根市|駒ヶ根]]など。

:[[天竜川]]流域であるために、特に飯田を初めとする[[下伊那郡]]に当たる地域は、[[豊橋市|豊橋]]や[[浜松市|浜松]]との結び付きが強い（→[[三遠信]]）。

== 歴史 ==

;'''[[上信越道]]・[[国道18号]]'''の沿線

=== 先史・古代 ===

[[長野市|長野]]や[[軽井沢町|軽井沢]]を初めとする'''上信越道・[[国道18号]]'''の沿線は、''日本海側''である[[北陸地方]]の影響が大きく、中央道沿線との結び付きは弱い（→[[上信越]]）。

古代の[[律令制|律令時代]]においては[[五畿七道]]が整備され、[[畿内]]から東の内陸側は、'''[[東山道]]'''として区分された。当時の東山道は現在の[[滋賀県]]（[[近江国]]）、[[岐阜県]]（[[美濃国]]・[[飛騨国]]）、[[長野県]]（[[信濃国]]。一時期は[[諏方国]]も並立した）、[[山梨県]]（[[甲斐国]]）、[[群馬県]]（[[上野国]]）、[[栃木県]]（[[下野国]]）であった。

甲斐国は東海道と東山道を結ぶ結節点に位置し、東海道から分岐する官道・[[甲斐路]]（御坂路、中世の鎌倉街道）が河口湖畔から[[御坂峠]]を越えて甲府盆地の甲斐国府へ至り、東山道に接続される。

===主な区割り===

;国政選挙

*山梨県･･･南関東ブロック

*長野県･･･北陸信越ブロック

*岐阜県･･･東海ブロック

=== 中世 ===

;[[インターハイ]]

中世には甲斐・信濃にも武士が定着し、甲斐国では[[甲斐源氏]]の一族が甲府盆地の各地に定着し、[[治承・寿永の乱]]においては活躍する。

*山梨県･･･関東大会

*長野県･･･北信越大会

*岐阜県･･･東海大会

室町・[[戦国時代 (日本)|戦国時代]]期には甲斐・信濃でも国衆や戦国大名らの諸勢力が台頭する。甲斐国では守護武田氏が[[戦国大名]]化し、[[武田信玄]]の頃には信濃侵攻が行われ、信濃豪族は武田氏に征服され武田領国化される。また、[[村上義清]]ら北信豪族は越後上杉氏を頼り、武田・上杉間で北信地域を巡る[[川中島の戦い]]が展開された。

===[[道州制]]と甲信地方===

以上のように、''太平洋側ルート''と''日本海側ルート''に分かれているために、上記のような現行の県での区割りでは、交通網の広がりと一致させる事が困難であるとも言える。道州制の区割りでは、これを解決するために、現行の県を分割した上で合併する（分合両用）案も出されている。

===江戸時代===

;道州制を巡る甲信地方の区割り

武田氏の滅亡後は武田遺領である甲斐・信濃は徳川家康により征服される。家康の関東遺封により甲斐・信濃は豊臣政権により支配されるが、関ヶ原の戦いの後には幕藩体制の確立に伴い諸藩が成立し、[[幕府直轄領]]・御三家・御三卿領も存在した。

*[[山梨県]]と[[静岡県]]が合併するパターン

:共に[[富士山]]麓に位置する山梨県と静岡県が合併する案。この場合、''狭義の<b>[[南関東]]</b>''と合併するか、''東海三県（[[中京地方]]）''と合併するかの二通りのパターンがある。

:[[平松守彦]]・前大分県知事が山梨県と静岡県の合併案を提案しているが、平松案では、山梨県・岐阜県全域・静岡県全域を「'''東海道'''」として、長野県全域を「'''北陸信越道'''」として区分している。

[[江戸幕府]]は[[江戸]]と[[京都]]を結ぶ内陸側の幹線道路として、[[中山道]]と[[甲州街道]]を整備した。

*[[長野県]]が「北陸道」に入るパターン

:[[北陸地方]]、特に[[新潟県]]では、広義の北陸地方に長野県全域を加えて、「'''[[北信越地方|北陸信越道]]'''」とする案が出されている。[[上信越自動車道|上信越道]]沿線ではこの案に肯定的であるが、[[木曽郡]]や[[南信地方|伊那地方]]などの[[中央自動車道|中央道]]沿線では、この案に否定的である。

[[尾張藩]]は[[林業]]を基盤産業として奨励したため、[[木曽谷]]は[[木材]]の産地となった。尾張藩の領地以外でも、[[伊那盆地]]も木材の産地となった。

*関東・[[甲信越地方|甲信越]]

:東京の官界や財界では、[[山梨県]]、[[長野県]]全域、[[新潟県]]（[[北陸地方|北陸]]東部）を一緒にして「'''甲信越'''」と呼び、[[関東地方|関東]]の外延部として扱うパターンが見られる。しかし、便宜的な区分であり、この三地域一帯での総まりは無いに等しい。

===明治から第二次大戦まで===

*中部五県

[[明治]]時代に入ると[[鉄道]]が整備され、[[中央本線]]・[[信越本線]]などが敷設された。特に、[[養蚕業]]が国家の主力産業として位置付けられたため、養蚕業の盛んな地方となり、甲信地方同士の地域間交流も親密になった。現在の[[信州大学]][[繊維]]学部は、旧制上田蚕糸専門学校（国立）が母体になっている。

:[[岐阜県]]と[[長野県]]が、東海三県と合併する案。この場合、岐阜県全域は[[愛知県]]・[[三重県]]などと合併し、山梨県は狭義の南関東と合併するパターンが多い。

:[[尾張国|尾張]]・[[西三河]]の財界では、甲信と東海を合わせて「中部」と称し、岐阜県全域・長野県全域・愛知県・三重県・[[静岡県]]全域が合併して「'''中部道'''」とする案が多く出されている。しかし、長野県の場合は上信越道沿線からの、静岡県の場合は主に[[沼津市|沼津]]周辺からの反発が予想される為、<!--（中小の）-->市町村レベルでは、前述のように、長野県や静岡県を分割した上で合併する案が提案されている。

===第二次大戦後===

==経済==

[[高度経済成長]]期から高速道路の建設が始まると、[[中央自動車道]]も建設された。

===経済史===

涼しい気候を利用して、[[明治]]時代には[[養蚕業]]が多く立地し、[[高山盆地]]や[[伊那盆地]]の[[山村]]から女性工員が、[[諏訪湖]]界隈に多く集まった。そして、[[第二次世界大戦|第二次大戦]]後は[[時計]]などの[[精密機器]]工業が多く立地している。この経緯から、特に[[諏訪市]]・[[諏訪大社]]周辺は、「日本の[[スイス]]」とも呼ばれている。

==経済==

[[林業]]地帯でもあり、[[伊那盆地]]・[[高山盆地]]・[[木曽谷]]の[[木材]]が知られる。[[江戸時代]]には、木曽や飛騨の木材は、[[瀬戸市]]や[[多治見市|多治見]]の[[陶器]]と列んで、[[尾張藩]]（[[尾張徳川家]]）の一大産業でもあった。

涼しい気候を利用して、[[明治]]時代には[[養蚕業]]が多く立地し、[[伊那盆地]]の[[山村]]から女性工員が、[[諏訪湖]]界隈に多く集まった。そして、[[第二次世界大戦|第二次大戦]]後は[[時計]]などの[[精密機器]]工業が多く立地している。この経緯から、特に[[諏訪市|上諏訪]]・[[諏訪大社]]周辺は、「日本の[[スイス]]」とも呼ばれていた。

===第一次産業===

代表的な農産物としては、[[甲府盆地]]の[[ブドウ]]、[[野辺山高原]]の[[高原野菜]]が有名である。

===第二次産業===

[[甲府市|甲府]]の[[宝石]]研磨業や、[[諏訪市|上諏訪]]の精密機器工業など、精密な部品を製造する工業が多く立地している。

==交通==

{{See2|甲信地方の交通史については、「[[中山道]]」や「[[東山道]]」を}}

===交通史===

[[律令制|律令時代]]には、[[畿内]]を中心とした地方区分であったため、[[東山道]]は畿内から東の内陸部に伸びる道路として整備された。

[[戦国時代 (日本)|戦国時代]]には、[[武田氏|武田家]]が[[甲府市|甲府]]を本拠地として甲信地方を領していたため、武田家を中心とする軍勢によって、甲信～東海間の連絡線が整備された。この連絡線は、現在の[[国道52号]]や[[国道151号]]・[[国道153号]]などの源流となった。

[[江戸時代]]になると、[[中山道]]と[[甲州街道]]が整備され、[[東海道]]と列ぶ幹線ルートとなった。尚、中山道は、[[軽井沢町|信濃追分]]で[[北国街道]]と分岐し、[[下諏訪町|下諏訪]]で甲州街道と合流するルートとなっている。

[[明治]]時代以後は、[[名古屋市|名古屋]]以西の[[東海道]]ルートと、[[土岐市|土岐]]以西の中山道ルートが変更され、名古屋を中心とする放射状交通網が整備された。これ以後は、中山道沿線である[[岐阜市|岐阜]]は東海道ルートに取って代わり、中央本線は[[名古屋駅]]を終点とする事になった。

''（※ [[中山道]] のページも合わせて参照する事。）''

===主な鉄道===

'''太平洋側ルート'''

{|

|valign="top"|

太平洋ルート

*[[中央本線]]

*[[高山本線]]

118 ⟶ 101行目:

*[[身延線]]

*[[太多線]]

*[[富士山麓電気鉄道富士急行線]]

|valign="top"|

'''日本海側ルート'''

*[[長野北陸新幹線]]

*[[しなの鉄道]]（[[しなの鉄道線]]・[[しなの鉄道北しなの線|北しなの線]]）

*[[信越本線]]

*[[飯山線]]

*[[小海線]]

*[[大糸線]]

*[[長野電鉄長野線]]

|}

*[[小海線]]

===主な道路===

'''高速道路'''

*[[中央自動車道]]（太平洋側ルート）

*[[上信越自動車道]]（日本海側ルート）

*[[長野自動車道]]（連絡線）

*[[中部横断自動車道]]（連絡線）

{|

*[[中部縦貫自動車道]]（連絡線）

|valign="top"|

*[[三遠南信自動車道]]（連絡線）

太平洋ルート

'''太平洋側ルートの国道'''

*[[国道19号]]

*[[国道20号]]

*[[国道21号]]

*[[国道41号]]

*[[国道52号]]

*[[国道142号]]

*[[国道151号]]

*[[国道153号]]

*[[国道158号]]

'''日本海側ルートの国道'''

*[[国道257号]]

|valign="top"|

日本海ルート

*[[国道18号]]

*[[国道117号]]

*[[国道141号]]

*[[国道142号]]

*[[国道147号]]

*[[国道148号]]

*[[国道406号]]

|}

== 脚注 ==

{{脚注ヘルプ}}

=== 注釈 ===

{{Reflist|group="†"|}}

==関連項目==

*[[女工哀史]]

*[[中山道]]　[[東山道]]　[[甲州街道]]

*[[中央本線]]　[[信越本線]]（[[しなの鉄道線]]）

*[[東海地方]]　[[北陸地方]]

*[[フォッサマグナ]]

*[[日本海]]側：[[信越地方]]　[[上信越]]　[[甲信越地方]]

*[[太平洋]]側：[[南関東]]　[[東海地方]]　[[東海3県]]

*[[中部地方]]

*[[広域関東圏]]

*[[甲信ダービー]]

*[[マツダ|甲信マツダ]] - 2003年、（株）長野マツダと（株）山梨マツダが合併して発足。甲信地方を担当するマツダ（株）の正規ディーラー。

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{{日本の地域}}

[[category{{DEFAULTSORT:中部地方|こうしんちほう]]}}

[[Category:中部地方]]

[[category:日本の地方区分|こうしんちほう]]

[[Category:日本の地域ブロック]]

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