Celata di prua: differenze tra le versioni

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{{S|nautica}}

[[File:Roro faehre.jpg|thumb|Celata di prua alzata in un traghetto Roll-on/Roll-off]]

[[File:Silja Serenade bow view - Stockholm, Sweden - 18 Sept. 2009.jpg|thumb|Imbarco in una nave dotata di portelloni di prua]]

La '''celata di prua''' è una caratteristica di alcune navi, in particolare [[Traghetto|traghetti]] [[Roll-on/Roll-off]] e traghetti ferroviari, che permette alla parte superiore della prua di articolare su e giù, fornendo l'accesso alla rampa di carico e alla piattaforma di stoccaggio.

Nel corso degli ultimi 25 anni le celate di prua sono state progressivamente soppiantate dai portelloni di prua che agiscono come le valve di una conchiglia e si ritengono essere più sicuri delle celate prodiere. In una celata di prua, le forze che agiscono sulla celata in seguito all'impatto delle onde, vengono assorbite dalle cerniere e dalle serrature che possono cedere in seguito a sollecitazioni particolarmente intense. Con i portelloni di prua, le forze delle onde vengono assorbite dalla circostante sovrastruttura di prua.

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Bow visors}}

Il cedimento della celata di prua ha causato la perdita di alcune navi, come il [[Estonia (traghetto)|traghetto Estonia]].

== Bibliografia ==

{{portale|nautica}}

*{{en}} {{Cita pubblicazione |autore= M. Samuelides, D. P. Servis|titolo= Bow door slamming of Ro/Ro ferries|anno= 2002|rivista= Marine Structures|volume= 15|numero= |pagine= 285–307|doi= }} {{collegamento interrotto|1=[http://202.114.89.60/resource/pdf/427.pdf PDF] |data=febbraio 2018 |bot=InternetArchiveBot }}

[[Categoria:Scafi]]

== Altri progetti ==

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[[da:Bovport]]

[[de:Bugvisier]]

[[enCategoria:Bow visorScafi]]

[[ka:ცხვირის ვიზორი]]

[[ru:Носовой визор]]

[[fi:Keulaportti]]

[[sv:Bogvisir]]