Celata di prua: differenze tra le versioni

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[[File:Roro faehre.jpg|thumb|Celata di prua alzata in un traghetto Roll-on/Roll-off]]

[[File:Silja Serenade bow view - Stockholm, Sweden - 18 Sept. 2009.jpg|thumb|Imbarco in una nave dotata di portelloni di prua]]

La '''celata di prua''' è una caratteristica di alcune navi, in particolare [[Traghetto|traghetti]] [[Roll-on/Roll-off]] e traghetti ferroviari, che permette alla parte superiore della prua di articolare su e giù, fornendo l'accesso alla rampa di carico e alla piattaforma di stoccaggio.

Nel corso degli ultimi 25 anni le celate di prua sono state progressivamente soppiantate dai portelloni di prua che agiscono come le valve di una conchiglia e si ritengono essere più sicuri delle celate prodiere. In una celata di prua, le forze che agiscono sulla celata in seguito all'impatto delle onde, vengono assorbite dalle cerniere e dalle serrature che possono cedere in seguito a sollecitazioni particolarmente intense. Con i portelloni di prua, le forze delle onde vengono assorbite dalla circostante sovrastruttura di prua.

Il cedimento della celata di prua ha causato la perdita di alcune navi, come il traghetto [[Estonia (traghetto)|traghetto Estonia]].

== Bibliografia ==

*{{en}} {{citeCita journalpubblicazione |authorautore= M. Samuelides, D. P. Servis|titletitolo= Bow door slamming of Ro/Ro ferries|yearanno= 2002|journalrivista= Marine Structures|volume= 15|issuenumero= |pagespagine= 285–307|doi= }} {{collegamento interrotto|1=[http://202.114.89.60/resource/pdf/427.pdf PDF] |data=febbraio 2018 |bot=InternetArchiveBot }}

== Altri progetti ==

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