Classe Boxer: differenze tra le versioni

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{{F|classi navali|agosto 2011}}

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{{Infobox nave

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|Immagine=HMS_Boxer.jpg

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|Bandiera={{Insegna navale|GBR}}

|Tipo=[[Landing Ship Tank]]

|Classe=Type 1 / LST Mk.1 ''Boxer''

|Numero_unità=3 ({{nave|HMS|Boxer|1942|2}}, {{nave|HMS|Bruiser|1942|2}}, {{nave|HMS|Thruster||2}})

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|Propulsione=2 turbine a vapore su 2 assi, {{M|7000|ul=hp}}

|Velocità=17 [[nodo (unità di misura)|nodi]]

|Autonomia_distanza = 14800

|Autonomia_velocità = 14

|Capacità_di_carico=13 carri pesanti, 27 autocarri o un LCT(5)

|Equipaggio=211

|Passeggeri=193

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*2 mortai da 102 mm

*4 cannoni da 40 mm

*8 da 20 mm.

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}}

La '''classe Boxer''' era una classe di [[Landing Ship Tank|navi da sbarco per mezzi corazzati]] ''(Landing Ship Tank - LST)'' [[Regno Unito|britannica]], sviluppata durante la [[seconda guerra mondiale]].

Successive alla [[classe Maracaibo]], le tre navi da sbarco carri della classe Boxer erano costruite fin dall'inizio con tale funzione, e presentavano numerosi miglioramenti come la capacità di ospitare sul ponte di coperta autocarri o mezzi da sbarco.

Tra le novità di questo progetto, le porte anteriori dello scafo, incernierate verticalmente su entrambi i lati, mentre il piano del ponte principale era sistemato appena sopra il livello del mare, per cui era facile imbarcare e sbarcare i mezzi.

Un elevatore consentiva di portare gli autocarri dal ponte principale a quello di coperta, rinforzato per poter ospitare mezzi leggeri (fino agli autocarri da 3 tonnellate), con un raddoppio della superficie disponibile per ospitare i veicoli, mentre un boccaporto poppiero consentiva di sbarcare i mezzi anche se la portiera anteriore era bloccata. Una gru da 40 tonnellate consentiva di imbarcare i mezzi corazzati o di sbarcarli, senza usare necessariamente la porta di prua. Infine, l'apparato motore era a mezza nave, con i fumaioli spostati di lato per non ingombrare il movimento dei mezzi.

Queste unità vennero approntate in un tempo molto lungo, tanto che esse non vennero completate prima del 1943.

{{Nave

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|classe=''LST(2) ''

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|completata=1942-45

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|destino_finale=

|dislocamento= 1.490

|stazza_lorda=2.160

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|larghezza=15,2

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|propulsione=2 diesel da 1800hp su 2 assi

|velocità=10 [[nodo (unità di misura)|nodi]]

|autonomia= 11.120 a 9 nodi ( km a km/h)

|capacità_di_carico=2 LCVP, 18 carri pesanti, 27 autocarri o un LCT(5)

|equipaggio=211

|passeggeri=163

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*[[artiglieria]] alla costruzione: 1 cannone da 76 o 127mm, assente se tutte le armi leggere erano presenti 2 bina ti e 4 singoli da 40mm. Bofors, 6-12 singoli da 20 Oerlikon

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|note=

}}

Dopo la Classe Maracaibo, le navi da sbarco successive vennero realizzate con le 3 Classe Boxer, che erano da subito costruite con tale funzione, e che presentavano numerosi miglioramenti come la capacità di ospitare sul ponte di coperta autocarri o mezzi da sbarco.

Nel 1944 esse ({{nave|HMS|Boxer|1942|2}}, {{nave|HMS|Bruiser|1942|2}}, {{nave|HMS|Thruster||2}}) erano state già convertite in navi di controllo intercettori, con il ponte riempito di apparati elettronici, un radar di scoperta sopra la plancia, uno sul ponte anteriore, e uno sopra la sovrastruttura anteriore, che venne realizzata nel frattempo. Ben 4 alberi erano stati installati per le comunicazioni radio con i caccia incaricati della difesa della flotta da sbarco.

{{portale|marina|guerra|seconda guerra mondiale}}

[[Categoria:Classi di imbarcazioniunità militarianfibie storiche|Boxer]]