A-Catamaran: differenze tra le versioni

Versione delle 21:19, 23 mag 2012

Versione attuale delle 11:51, 15 mar 2025

(10 versioni intermedie di 10 utenti non mostrate)

Riga 10:

|tipo= Catamarano

|classe_velica=International A class

|costruttori= Italia, Stati uniti, InghilterraFrancia, eSvezia, Francia Olanda, Polonia, Australia

|cantiere=

|varata=

Riga 22:

|superficie=13,94

|superficie_randa= 12,13

|superficie_fiocco= 1,81 {{cn|(ma normalmente non ha il fiocco)}}

|superficie_genoa=

|superficie_spinnaker=

Riga 30:

|note=

}}

[[File:A-Cat Catamaran - Ystad-2010.jpg|thumb|A-Cat Catamaran.]]

Il '''Classe A''' è un [[catamarano]] a [[monotipo]]restrizione non monotipo di piccole dimensioni che deve rispondere a poche semplici regole: lunghezza massima {{convert|18 |piedi}}, superficie combinata albero+vela massima 13,95 m², peso minimo 75 kg, viene costruito principalmente in vetroresina ma anche in composti del carbonio.

La mancanza di restrizioni costruttive ha permesso a questa categoria di imbarcazioni di avere un'evoluzione costante nel tempo sia nei materiali che nelle linee d'acqua; Infatti da alcuni anni i modelli di Classe A sono diventati molto più rigidi e in particolare sono state adottate le prime careneappendici "plananti",volanti cioè disegnate in modo da facilitare il sollevamento dall'acqua per aumentare la velocità.

Il '''Classe A''' è un [[catamarano]] [[monotipo]] di piccole dimensioni che deve rispondere a poche semplici regole: lunghezza massima 18 piedi, superficie combinata albero+vela massima 13,95 m², peso minimo 75 kg, viene costruito principalmente in vetroresina ma anche in composti del carbonio.

La mancanza di restrizioni costruttive ha permesso a questa categoria di imbarcazioni di avere un'evoluzione costante nel tempo sia nei materiali che nelle linee d'acqua; Infatti da alcuni anni i modelli di Classe A sono diventati molto più rigidi e in particolare sono state adottate le prime carene "plananti", cioè disegnate in modo da facilitare il sollevamento dall'acqua per aumentare la velocità.

È attualmente l'imbarcazione da singolo più rapida, essendo molto leggera e molto invelata. La fabbricazione negli ultimi anni si è rivolta al [[carbonio]], sia per quanto riguarda l'albero (alto circa 9 [[metro|metri]]), che gli scafi. La sua conduzione richiede discrete doti acrobatiche per essere portato al massimo delle possibilità, la sua conduzione è veloce e per chi assiste spettacolare. Questo tipo di classe è sottoposta a regole di [[stazza|stazzatura]] molto rigide.

== Diffusione ==

Esiste una attiva associazione di classe [[italia]]na, e un campionato molto frequentato. La presenza di Classe A è diffusa sui laghi e nell'nei mari [[Mare Adriatico|Adriatico]] e [[Mare Tirreno|Tirreno]]. Esistono altresì una classe mondiale IACA e classi nazionali molti paesi.

== Tecnica di guida ==

La tecnica di conduzione più utilizzata è quella di tenere lo scafo sopravento in "volo" cioè costantemente sollevato dall'acqua, in modo da avere meno superficie bagnata e di conseguenza meno attrito con l'acqua e un miglior angolo di bolina. attualmente è in evoluzione il "foiling" cioè tutta la barca si stacca dall'acqua e vola.

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:A-Catamaran}}

{{Classi veliche riconosciute dall'ISAF}}

{{portale|nautica|vela}}

[[categoriaCategoria:Catamarani]]

[[Categoria:Classi veliche]]

[[de:A-Katamaran]]

[[en:International A class catamaran]]