Automotrice FS E.624: differenze tra le versioni
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{{Box treno/Automotrice
|Nome= FS E.624
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}}
{{Box treno/Dati costruzione
|Anno_Progettazione=
|Anno_Costruzione=[[1930]]-[[1952]]
|Anni_di_Esercizio=[[1935]]-[[1980]] circa
|Quantità_Prodotta=21 (più 3 per la [[Società Italiana Ferrovie e Tramvie|SIFT]])
|Costruttore=
}}
{{Box treno/Dati
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|Capacità=
|Piano_del_Ferro=
|Scartamento=1435 mm
|Passo_tra_carrelli=
|Passo_dei_carrelli=
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{{Box treno/Motrice
|Rodiggio=Bo'Bo'
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|Rapporto_di_trasmissione=
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|Potenza_Continuativa=408 kW
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|Sforzo_Avviamento=
|Velocità_Massima=120 km/h
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|Diametro Cilindri=
|Corsa Cilindri=
|Pressione massima=
|Superficie caldaia=
|Alimentazione=3000 [[Volt|V]] [[Corrente continua|=]]
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}}
{{Box treno/Chiusura
|Dati_tratti_da=Adriano Betti Carboncini, Giovanni Cornolò, pp. 20-26, ''op.cit.''.
}}
Le '''automotrici E.624''' delle [[Ferrovie dello Stato]] erano una serie di automotrici elettriche progettate per il trasporto locale.
== Storia ==
Le unità erano classificate dalle FS come gruppo E.624.001-018, che raggruppava veicoli di diversa costruzione e provenienza.
Le unità 001 e 002 risalivano agli anni trenta del Novecento; in origine classificate E.24 furono fra le prime elettromotrici ad entrare in servizio per le FS.
Le E.624.003-008 furono invece costruite per la [[Società Italiana Ferrovie e Tramvie]] (SIFT) che fra le altre eserciva le linee [[Ferrovia Piacenza-Bettola|Piacenza-Bettola]] e [[Ferrovia Piacenza-Cremona|Piacenza-Cremona]]: quando le FS rilevarono quest'ultima<ref>Adriano Betti Carboncini, Giovanni Cornolò, Elettromotrici "Piacentine", op. cit.</ref> confermarono l'ordine in atto per la costruzione di 6 elettromotrici ed altrettante rimorchiate che avrebbero dovuto prestarvi servizio, in aggiunta alle 3 in servizio sulla linea per Bettola, classificate dalla [[Automotrici SIFT Macd 51-54|SIFT Macd 51-53]]. Nel 1936 tali rotabili furono dunque inseriti nel parco FS come EBCiz 624.003-008 e pCiz 620.001-006 ed inizialmente destinati al servizio sulla [[ferrovia Porrettana]]. Nel 1940 le 6 composizioni vennero inviate in Campania per prestare servizio sulla [[Linea 2 (metropolitana di Napoli)|"metropolitana FS"]] di [[Napoli]] assieme alle prime due unità sopra citate. La coppia EBCiz 624.008+pCiz 620.006 fu noleggiata nel 1941 alla SIFT che due anni dopo l'acquistò, rinumerandola Macd 54+Rc 103.
Durante la seconda guerra mondiale le unità 003 e 005 rimasero gravemente danneggiate e furono di conseguenza demolite, rispettivamente nel 1948 e 1946, così come la rimorchiata pCiz 640.003.
Per far fronte alla carenza di materiale le FS decisero dunque di ricostruire come elettromotrici 3 rimorchiate, che assunsero i numeri rimasti "vacanti" venendo classificate come EBCiz 003, 005 e 008.
Due ulteriori esemplari, classificati E.624.009 e 010, provennero invece dalla trasformazione delle rimorchiate pilota pCiz 320.001-002 che erano state costruite contestualmente alle unità 001 e 002.
Infine, le unità E.624.011-018 vennero ricavate dalle rimorchiate pilota EpCiz 623.300-340 in servizio sulla rete delle "[[Ferrovie varesine|Varesine]]" a terza rotaia.
Le E.624 fecero servizio sulle linee afferenti al nodo di [[Napoli]] fino agli [[Anni 1980|anni ottanta]]. L'unità 008 fu demolita nel 1974, mentre le altre vennero noleggiate a più riprese alla [[Ferrovia Benevento-Cancello|Ferrovia Benevento - Cancello]] (SFS - Strade Ferrate Sovvenzionate, poi FBN): le E.624.002-004 furono immesse in servizio su tale linea nel 1978<ref>Notizia su ''[[Italmodel Ferrovie]]'' n.214, aprile 1978, p.283.</ref>. Su tale impianto dal 1967, anno della chiusura della Piacenza-Bettola, prestavano servizio le 4 unità ex SIFT.
Nel 1980 le E.624.001 e 002 furono acquistate dalla LFI, esercente le linee [[Ferrovia Arezzo-Sinalunga|Arezzo-Sinalunga]] e [[Ferrovia Casentinese|Arezzo-Stia]], cui si aggiunsero nel 1983 le unità 009 e 012. Di tali elettromotrici, sottoposti ad una radicale ricostruzione della cassa, rimangono in servizio in Toscana solo due unità, essendo state le E.624.001 e 002 demolite negli anni duemila in seguito ad un incidente<ref>{{Cita web|url=http://smf.photorail.com/index.php?topic=7947.0 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150418061437/http://smf.photorail.com/index.php?topic=7947.0 |titolo=Info TFT - ex LFI|accesso=marzo 2013 }}</ref>.
== Caratteristiche tecniche ==
[[File:Hobby Model Expo 2013 elettromotrice Piacentina.JPG|thumb|Modello in [[scala H0]] di un'elettromotrice E.624 "piacentina"]]
La pesante cassa in lamiera chiodata propria delle unità "piacentine" richiamava nelle forme i tram interurbani americani chiamati ''Interurbans'' e caratterizzava esteticamente tali rotabili.
Realizzate (almeno le unità 003-008) dalle [[Officine Reggiane]] le elettromotrici pesavano 54 t ed avevano rodiggio Bo'Bo'; la potenza oriaria era di 544 kW (potenza continuativa 408 kW) erano dotate del rapporto di trasmissione 25/62 (in seguito modificato in 23/61) che consentiva loro una velocità massima di 120 km/h.
=== Prospetto riassuntivo ===
{| class="wikitable unsortable" style="font-size:85%"
! style="text-align:center;background:lightsteelblue;" colspan="2" | Classificazione
! style="text-align:center;background:lightsteelblue;" rowspan="2" | Costruttori
! style="text-align:center;background:lightsteelblue;" rowspan="2" | Anno
! style="text-align:center;background:lightsteelblue;" rowspan="2" | Lunghezza
! style="text-align:center;background:lightsteelblue;" rowspan="2" | Posti a<br />sedere
! style="text-align:center;background:lightsteelblue;" rowspan="2" | Interperno
! style="text-align:center;background:lightsteelblue;" rowspan="2" | Passo dei<br />carrelli
! style="text-align:center;background:lightsteelblue;" rowspan="2" | Massa<br />in servizio
! style="text-align:center;background:lightsteelblue;" rowspan="2" | Diametro<br />ruote
! style="text-align:center;background:lightsteelblue;" rowspan="2" | Rapporto
! style="text-align:center;background:lightsteelblue;" rowspan="2" | Motori
! style="text-align:left;background:lightsteelblue;" rowspan="2" | Note
|-
! style="text-align:center;background:lightsteelblue;" | finale
! style="text-align:center;background:lightsteelblue;" | d'origine
|-
|E.624.001
|E.24 1
|<div align="center">Meridionali/CGE</div>
|<div align="center">1935</div>
|<div align="center">20.690 mm</div>
|<div align="center">27</div>
|<div align="center">14.400 mm</div>
|<div align="center">2.770 mm</div>
|<div align="center">63 t</div>
|<div align="center">1.110 mm</div>
|<div align="center">23/62</div>
|<div align="center">52.100 FS</div>
|Demolita negli anni 2000 presso la LFI
|-
|E.624.002
|E.24 2
|<div align="center">Meridionali/CGE</div>
|<div align="center">1935</div>
|<div align="center">20.690 mm</div>
|<div align="center">27</div>
|<div align="center">14.400 mm</div>
|<div align="center">2.770 mm</div>
|<div align="center">63 t</div>
|<div align="center">1.110 mm</div>
|<div align="center">23/62</div>
|<div align="center">52.100 FS</div>
|Demolita negli anni 2000 presso la LFI
|-
|E.624.003 (I)
|EBCiz 624.003
|<div align="center">Reggiane/CGE</div>
|<div align="center">1936</div>
|<div align="center">20.690 mm</div>
|<div align="center">66</div>
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|<div align="center">54 t</div>
|<div align="center">920 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">C.T. 181 A</div>
|Demolita nel 1948
|-
|E.624.003 (II)
|pBCiz 620.001
|<div align="center">FS</div>
|<div align="center">1952</div>
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|<div align="center">85</div>
|<div align="center">14.000 mm</div>
|<div align="center">2.400 mm</div>
|<div align="center">54 t</div>
|<div align="center">920 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">C.T. 181 A</div>
| -
|-
|E.624.004
|EBCiz 624.004
|<div align="center">Reggiane/CGE</div>
|<div align="center">1936</div>
|<div align="center">20.690 mm</div>
|<div align="center">66</div>
|<div align="center">14.000 mm</div>
|<div align="center">2.400 mm</div>
|<div align="center">54 t</div>
|<div align="center">920 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">C.T. 181 A</div>
| -
|-
|E.624.005 (I)
|EBCiz 624.005
|<div align="center">Reggiane/CGE</div>
|<div align="center">1936</div>
|<div align="center">20.690 mm</div>
|<div align="center">66</div>
|<div align="center">14.000 mm</div>
|<div align="center">2.400 mm</div>
|<div align="center">54 t</div>
|<div align="center">920 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">C.T. 181 A</div>
|Demolita nel 1946
|-
|E.624.005 (II)
|pBCiz 620.004
|<div align="center">FS</div>
|<div align="center">1953</div>
|<div align="center">20.690 mm</div>
|<div align="center">85</div>
|<div align="center">14.000 mm</div>
|<div align="center">2.400 mm</div>
|<div align="center">54 t</div>
|<div align="center">920 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">C.T. 181 A</div>
| -
|-
|E.624.006
|EBCiz 624.006
|<div align="center">Reggiane/CGE</div>
|<div align="center">1936</div>
|<div align="center">20.690 mm</div>
|<div align="center">66</div>
|<div align="center">14.000 mm</div>
|<div align="center">2.400 mm</div>
|<div align="center">54 t</div>
|<div align="center">920 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">C.T. 181 A</div>
| -
|-
|E.624.007
|EBCiz 624.007
|<div align="center">Reggiane/CGE</div>
|<div align="center">1936</div>
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|<div align="center">66</div>
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|<div align="center">54 t</div>
|<div align="center">920 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">C.T. 181 A</div>
| -
|-
|E.624.008 (I)
|EBCiz 624.008
|<div align="center">Reggiane/CGE</div>
|<div align="center">1936</div>
|<div align="center">20.690 mm</div>
|<div align="center">66</div>
|<div align="center">14.000 mm</div>
|<div align="center">2.400 mm</div>
|<div align="center">54 t</div>
|<div align="center">920 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">C.T. 181 A</div>
|Venduta nel 1943 alla SIFT (Macd 54)
|-
|E.624.008 (II)
|pBCiz 620.005
|<div align="center">FS</div>
|<div align="center">1953</div>
|<div align="center">20.690 mm</div>
|<div align="center">85</div>
|<div align="center">14.000 mm</div>
|<div align="center">2.400 mm</div>
|<div align="center">54 t</div>
|<div align="center">920 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">C.T. 181 A</div>
| -
|-
|E.624.009
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|<div align="center">52</div>
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|<div align="center">2.770 mm</div>
|<div align="center">63</div>
|<div align="center">1.110 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">52.100 FS</div>
| Ceduta LFI, oggi TFT, tuttora in servizio
|-
|E.624.010
|pCiz 320.002
|<div align="center">FS</div>
|<div align="center">52</div>
|<div align="center">21.240 mm</div>
|<div align="center">47</div>
|<div align="center">14.400 mm</div>
|<div align="center">2.770 mm</div>
|<div align="center">63</div>
|<div align="center">1.110 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">52.100 FS</div>
| -
|-
|E.624.011
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|<div align="center">1.110 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">52.100 FS</div>
| -
|-
|E.624.012
|pCiz 623.333
|<div align="center">FS</div>
|<div align="center">1954</div>
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|<div align="center">34</div>
|<div align="center">14.200 mm</div>
|<div align="center">2.770 mm</div>
|<div align="center">65</div>
|<div align="center">1.110 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">52.100 FS</div>
|Ceduta LFI, oggi TFT, tuttora in servizio
|-
|E.624.013
|pCiz 623.342
|<div align="center">FS</div>
|<div align="center">1955</div>
|<div align="center">21.040 mm</div>
|<div align="center">34</div>
|<div align="center">14.200 mm</div>
|<div align="center">2.770 mm</div>
|<div align="center">65</div>
|<div align="center">1.110 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">52.100 FS</div>
| -
|-
|E.624.014
|pCiz 623.304
|<div align="center">FS</div>
|<div align="center">1955</div>
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|<div align="center">14.200 mm</div>
|<div align="center">2.770 mm</div>
|<div align="center">65</div>
|<div align="center">1.110 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">52.100 FS</div>
| -
|-
|E.624.015
|pCiz 623.308
|<div align="center">FS</div>
|<div align="center">1956</div>
|<div align="center">21.040 mm</div>
|<div align="center">34</div>
|<div align="center">14.200 mm</div>
|<div align="center">2.770 mm</div>
|<div align="center">65</div>
|<div align="center">1.110 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">52.100 FS</div>
| -
|-
|E.624.016
|pCiz 623.306
|<div align="center">FS</div>
|<div align="center">1957</div>
|<div align="center">21.040 mm</div>
|<div align="center">34</div>
|<div align="center">14.200 mm</div>
|<div align="center">2.770 mm</div>
|<div align="center">65</div>
|<div align="center">1.110 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">52.100 FS</div>
| -
|-
|E.624.017
|pCiz 623.314
|<div align="center">FS</div>
|<div align="center">1957</div>
|<div align="center">21.040 mm</div>
|<div align="center">34</div>
|<div align="center">14.200 mm</div>
|<div align="center">2.770 mm</div>
|<div align="center">65</div>
|<div align="center">1.110 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">52.100 FS</div>
| -
|-
|E.624.018
|pCiz 623.313
|<div align="center">FS</div>
|<div align="center">1958</div>
|<div align="center">21.040 mm</div>
|<div align="center">34</div>
|<div align="center">14.200 mm</div>
|<div align="center">2.770 mm</div>
|<div align="center">65</div>
|<div align="center">1.110 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">52.100 FS</div>
| -
|-
|Macd 51
|E.505
|<div align="center">Reggiane/CGE</div>
|<div align="center">1936</div>
|<div align="center">20.690 mm</div>
|<div align="center">66</div>
|<div align="center">14.000 mm</div>
|<div align="center">2.400 mm</div>
|<div align="center">54 t</div>
|<div align="center">920 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">C.T. 181 A</div>
|Ceduta nel 1967 alla SFS
|-
|Macd 52
| -
|<div align="center">Reggiane/CGE</div>
|<div align="center">1936</div>
|<div align="center">20.690 mm</div>
|<div align="center">66</div>
|<div align="center">14.000 mm</div>
|<div align="center">2.400 mm</div>
|<div align="center">54 t</div>
|<div align="center">920 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">C.T. 181 A</div>
|Ceduta nel 1967 alla SFS, cannibalizzata
|-
|Macd 53
|E.506
|<div align="center">Reggiane/CGE</div>
|<div align="center">1936</div>
|<div align="center">20.690 mm</div>
|<div align="center">66</div>
|<div align="center">14.000 mm</div>
|<div align="center">2.400 mm</div>
|<div align="center">54 t</div>
|<div align="center">920 mm</div>
|<div align="center">23/61</div>
|<div align="center">C.T. 181 A</div>
|Ceduta nel 1967 alla SFS
|}
== Note ==
<references />
== Bibliografia ==
* Adriano Betti Carboncini, Giovanni Cornolò, ''
*{{cita libro| autore = Giovanni Cornolò| titolo = Automotrici elettriche. Dalle origini al 1983| editore = Duegi Editrice| città = Ponte San Nicolò (PD)| anno = 2011| edizione = (ristampa anastatica di ''Automotrici elettriche FS'', Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1985)| ISBN = 88-95096-05-3}}
== Voci correlate ==
* [[Ferrovia Piacenza-Bettola]]
* [[Ferrovia Benevento-Cancello]]
* [[Rotabili italiani]]
== Altri progetti ==
{{interprogetto}}
== Collegamenti esterni ==
*
{{portale|trasporti}}
[[Categoria:Automotrici elettriche|FS E.624]]
|