CAI - Compagnia Aerea Italiana: differenze tra le versioni

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{{C|da chiarire gli aspetti legati alla storia della Compagnia, come spiegato in discussione.|aviazione|novembre 2018}}

{{nota disambigua|la compagnia di bandiera italiana attiva fino al 2009|[[Alitalia - Linee Aeree Italiane]]}}

{{Azienda

{{Infobox compagnia aerea

|Nomenome =Alitalia<br> CAI - Compagnia Aerea Italiana (Alitalia)

|logo =

|Logo = Alitalia logo new.svg

|immagine =

|Immagine = Alitalia Boeing 777-243ER TTT.jpg

|Tipodidascalia = major

|forma societaria = Società per azioni

|IATA = AZ

|data fondazione = [[12 marzo]] 1999

|ICAO = AZA

|forza cat anno = 1999

|Callsign = ALITALIA

|luogo fondazione = [[Solbiate Arno]]

|COA =

|fondatori =

|Inizio_operazioni = [[13 gennaio]] [[2009]]

|Fine_operazionidata chiusura =

|causa chiusura =

|Hub = [[Aeroporto di Roma-Fiumicino|Roma-Fiumicino]]

|nazione = ITA

|Hub_secondari =

|sede = [[Aeroporto di Roma-Ciampino|Ciampino]]

|Basi = <div>

|gruppo =

*[[Aeroporto di Catania-Fontanarossa|Catania]]

|controllate = MidCo S.p.A.

*[[Aeroporto di Milano-Linate|Milano-Linate]]

|persone chiave =

*[[Aeroporto di Milano-Malpensa|Milano-Malpensa]]

|settore = [[Finanza]]

*[[Aeroporto di Napoli-Capodichino|Napoli]]

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*[[Aeroporto di Torino-Caselle|Torino-Caselle]]

|fatturato = [[euro|€]] 3.594 milioni

*[[Aeroporto di Venezia-Tessera|Venezia]] </div>

|anno fatturato = 2012

|Focus_cities =

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|Frequent = MilleMiglia

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|Airport_lounge = <div>

|dipendenti =

*Club Freccia Alata

|anno dipendenti =

*Freccia Alata Plus

|slogan =

*SkyTeam Elite </div>

|Alleanza = [[SkyTeam]]

|Flotta = 147

|Ordini = 18

|Destinazioni = 86

|Consociate = <div>

*[[Alitalia CityLiner]]

*[[Air One]] </div>

|Tipo_azienda =

|Fondazione = [[26 agosto]] [[2008]]

|Luogo_fondazione = [[Milano]]

|Chiusura =

|Stato = ITA

|Sede = [[Fiumicino]]

|Capogruppo = Compagnia Aerea Italiana

|Persone = <div>

*[[Roberto Colaninno]] <small>(presidente)</small>

*Andrea Ragnetti <small>(amministratore delegato)</small>

|Dipendenti = 12.628

|Anno_dipendenti = 2009

|Slogan = <div>

*''Volare nella tua vita''

*''Fatti per volare alto''

*''Vola con te''

*''Quando volare è un piacere, Alitalia fa volare l'Italia''

|Sito = www.alitalia.it

|Borse =

|Fatturato = {{increase}} [[euro|€]] 3,478 milioni

|Anno_fatturato = 2011

|EBIT = {{decrease}} € -6 milioni

|Anno_EBIT = 2011

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|Anno_risultato d'esercizio =

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|Anno_profitto =

}}

[[File:AlitaliaHQFiumicinoItaly.JPG|thumb|280px|La sede di Alitalia]]

'''Alitalia - Compagnia Aerea Italiana S.p.A.''' è la principale [[compagnia aerea]] italiana.

'''CAI - Compagnia Aeronautica Italiana S.p.A.''' (in precedenza ''Trattamenti Termici Solbiate S.r.l.'', ''Resco Uno S.r.l.'' e ''Compagnia Aerea Italiana S.r.l.'') è una [[holding|holding finanziaria]] [[italia]]na, attiva nel settore del [[trasporto aereo]].

==Profilo==

La nuova Alitalia è nata dall'acquisizione da parte della società Compagnia Aerea Italiana S.p.A. (CAI) di alcuni asset del vecchio Gruppo Alitalia in [[amministrazione straordinaria]] comprendente le compagnie [[Alitalia - Linee Aeree Italiane|Alitalia]], [[Alitalia Express]], [[Volare Airlines|Volare]] (con i suoi marchi commerciali [[Volareweb]] e [[Air Europe]]) e l'acquisto in toto da AP Holding delle società [[Air One]], [[Alitalia CityLiner|Air One CityLiner]], Air One Technic ed EAS - European Avia Service. Al termine dell'operazione di acquisizione, la società CAI ha assunto la denominazione Alitalia - Compagnia Aerea Italiana S.p.A.<br/> La CAI è stata fondata con un vincolo sociale che impegna i soci a restare nel capitale della nuova compagnia almeno fino al [[2013]] (vincolo che può essere rotto dal 66% del [[Consiglio di amministrazione|CdA]], come confermato dallo stesso ex ministro dell' economia [[Giulio Tremonti]]<ref>[http://it.biz.yahoo.com/10092008/26/alitalia-tremonti-sufficienti-vincoli-previsti-lock-up-5-anni.html Tremonti sul lock up dei soci]</ref>), salvo una precedente quotazione in Borsa.<br/> La base d'armamento si trova presso l'[[aeroporto di Roma-Fiumicino]] ed altre basi operative si trovano presso gli aeroporti di [[Aeroporto di Milano-Linate|Milano-Linate]], [[aeroporto di Milano-Malpensa|Milano-Malpensa]], [[aeroporto di Venezia-Tessera|Venezia]], [[aeroporto di Napoli-Capodichino|Napoli]], [[aeroporto di Catania-Fontanarossa|Catania]] e [[Aeroporto di Torino-Caselle|Torino]].<br/> L'assetto finale della compagnia prevede la gestione dei voli regionali e di apporto da parte della controllata [[Alitalia CityLiner]] (ex Air One CityLiner) e del ramo ''smart carrier'' da parte di [[Air One]].

Dal 12 gennaio 2009 al 31 dicembre 2014 è stata diretta proprietaria di [[Alitalia]], avendo acquisito gli asset operativi e il marchio da Alitalia–Linee Aeree Italiane S.p.A. in [[amministrazione straordinaria]] e contemporaneamente all'acquisto della [[compagnia aerea a basso costo]] [[Air One]].

==Storia==

La '''Compagnia Aerea Italiana''' vera e propria, nota anche con l'[[acronimo]] CAI, nasce come S.r.l. il [[26 agosto]] [[2008]] su iniziativa dell'istituto bancario [[Intesa Sanpaolo]] col proposito di rilevare il marchio e le attività della vecchia [[Alitalia - Linee Aeree Italiane|Alitalia]] e di [[Air One]]<ref>[http://www.corriere.it/economia/08_agosto_26/alitalia_vertici_intesa_parigi_5cd7e300-7390-11dd-95d1-00144f02aabc.shtml|titolo=Alitalia, nasce la Compagnia Aerea Italiana. E bussa ad Air France]</ref>. In data [[18 settembre]] [[2008]], l'Assemblea di CAI ha ritirato l'offerta su Alitalia, ritiro ufficializzato formalmente il [[22 settembre]]. La società, tuttavia, non è stata sciolta. In data [[27 settembre]] [[2008]] si raggiunge un accordo quadro fra la CAI e alcune sigle sindacali per la stesura dei contratti di lavoro.

CAI, oltre a detenere il 15% delle quote di [[Atitech]],<ref>{{Cita web |url=http://www.atitech.it/it/azienda/chi-siamo |titolo=Atitech - Chi siamo |accesso=4 aprile 2018 |dataarchivio=5 aprile 2018 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180405024440/http://www.atitech.it/it/azienda/chi-siamo |urlmorto=sì }}</ref> tramite la [[società controllata]] MidCo S.p.A., ha posseduto il 51% del capitale Alitalia finché quest'ultima non è entrata in amministrazione straordinaria nel maggio 2017. Il restante 49% era posseduto da [[Etihad Airways]].

Dopo aver in un primo tempo fissato l'inizio dell'attività al [[15 ottobre]] [[2008]], la CAI ha differito il termine dapprima alla fine dello stesso mese e, in seguito, ha nuovamente rinviato al [[1º dicembre]] al fine di espletare gli adempimenti burocratici, normativi e contrattuali e per assicurare il reperimento di ulteriori fondi in ragione di 1 miliardo di euro, operazione resa potenzialmente delicata dalla crisi creditizia<ref>[http://www.repubblica.it/2008/09/sezioni/economia/alitalia-31/alitalia-31/alitalia-31.html Alitalia vola, accordo Cai e piloti Contratto e 139 assunzioni in più - economia - Repubblica.it<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>.

== Storia ==

Il [[3 ottobre]] [[2008]] l'ambasciata statunitense a Roma trasmette un cable (rilasciato nel 2011 da [[wikileaks]]) in cui contesta l'acquisizione dell'azienda pubblica da parte di CAI, paragonandola negativamente ad altre vicende simili già accadute nel paese, che, a dire del relatore, invece di favorire la concorrenza creano dei monopoli ''de facto'' (in questo caso guidato da uomini vicini a [[Silvio Berlusconi]]) a svantaggio del paese e dell'utenza <ref>[http://wikileaks.org/cable/2008/10/08ROME1231.html Cable Viewer<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>

=== Gli inizi tra siderurgico e tessile ===

L'azienda nacque il 12 marzo 1999, col nome di Trattamenti Termici Solbiate, specializzandosi nel settore di cui portava il nome, all'interno del [[centro siderurgico]] di [[Solbiate Arno]], [[Provincia di Varese]], [[Italia]].

Il 29 giugno 2004 cambiò la propria denominazione in Resco Uno, congiuntamente a un riordino societario radicale che la specializzò nel commercio tessile.<ref>[http://www.alicorporate.com/it/Images/2012%2008%2002%20%20Modello%20Alitalia%20parte%20generale_tcm6-38339.pdf Modello di Organizzazione, Gestione e Controllo ex D.LGS 231/01 Parte Generale - Alitalia - Compagnia Aerea Italiana S.p.A] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150106051120/http://www.alicorporate.com/it/Images/2012%2008%2002%20%20Modello%20Alitalia%20parte%20generale_tcm6-38339.pdf |data=6 gennaio 2015 }}.</ref><ref>The Anglicization of European Lexis a cura di Cristiano Furiassi, Virginia Pulcini, Félix Rodríguez González - John Benjamins Publishing, Pag 326.</ref>

Il [[28 ottobre]] [[2008]] l'assemblea degli azionisti approva la trasformazione della società da [[Società a responsabilità limitata|S.r.l.]] a [[S.p.A.]] con una ricapitalizzazione da 1,1 miliardi di euro, ne elegge il consiglio di amministrazione e adotta il nuovo statuto<ref>[http://archiviostorico.corriere.it/2008/ottobre/30/Alitalia_rotta_trattativa_co_8_081030027.shtml Alitalia, rotta la trattativa<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref><ref>[http://www.corriere.it/economia/08_ottobre_31/alitalia_ultimatum_3ca1dd76-a747-11dd-90c5-00144f02aabc.shtml Alitalia, Cai presenta l'offerta vincolante Berlusconi: «Ottimista, Letta ce la farà» - Corriere della Sera<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>.

=== L'acquisto di Alitalia e Air One ===

Il [[12 dicembre]] la CAI acquista parte degli asset, insieme alla titolarità del marchio industriale, da Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. per 1.052 milioni di euro di cui solo circa 300 saranno effettivamente versati alla vecchia Alitalia "in contanti". Il [[30 dicembre]] [[2008]] i soci della CAI decidono di mutare, dal [[13 gennaio]] [[2009]], la denominazione societaria in Alitalia - Compagnia Aerea Italiana<ref>http://www.provincia.milano.it/scopronews/ultimissime_dall_ansa.html?id=247635</ref><ref>[http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2008/12/fiumicino-malpensa.shtml Piano voli di Alitalia: Fiumicino-Malpensa finisce 13 a 3 - Il Sole 24 ORE<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>.

Il 26 agosto 2008 l'azienda, divenuta di proprietà dell'istituto bancario [[Intesa Sanpaolo]] e di holding finanziarie strategiche nel palinsesto economico italiano, a seguito della cessione degli asset operativi, assunse la denominazione di Compagnia Aerea Italiana, nota anche con l'[[acronimo]] C.A.I., col programma di divenire erede della compagnia di bandiera italiana [[Alitalia]], e della compagnia low cost [[Air One]], in forte dissesto finanziario e prossima al fallimento.<ref>{{cita web |url=http://www.corriere.it/economia/08_agosto_26/alitalia_vertici_intesa_parigi_5cd7e300-7390-11dd-95d1-00144f02aabc.shtml |titolo=Copia archiviata |accesso=8 settembre 2008 |urlmorto=sì |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080907210826/http://www.corriere.it/economia/08_agosto_26/alitalia_vertici_intesa_parigi_5cd7e300-7390-11dd-95d1-00144f02aabc.shtml |dataarchivio=7 settembre 2008 }}.</ref>

In data 18 settembre 2008, l'Assemblea di C.A.I. aveva ritirato una prima offerta su Alitalia, ufficializzando formalmente il ritiro il 22 settembre. La società, tuttavia, non fu sciolta: in data 27 settembre 2008 si raggiunse un accordo fra C.A.I. e alcune sigle sindacali per la stesura dei contratti di lavoro.

Il [[12 gennaio]] [[2009]] [[Air France-KLM]] ha acquistato il 25 per cento del capitale della compagnia per una somma vicina ai 322 milioni di euro<ref>[http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2009/01/alitalia-colaninno-sinergie-air-france.shtml?uuid=fe43bebc-e0c8-11dd-920d-efa358f1ae05&DocRulesView=Libero Alitalia si allea con Air France Colaninno: Malpensa strategica - Il Sole 24 ORE<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>. L'accordo con la compagnia franco-olandese prevede la creazione di un sistema multi-hub a livello europeo focalizzato su [[Aeroporto di Amsterdam-Schiphol|Amsterdam Schipol]], [[Aeroporto di Parigi-Roissy|Parigi Charles De Gaulle]] e [[Aeroporto di Milano-Malpensa|Milano Malpensa]], a condizione che venga razionalizzato il ruolo di [[Aeroporto di Milano-Linate|Linate]] come city airport specializzato nella tratta Milano-Roma e il rispetto dei tempi previsti nella realizzazione delle infrastrutture di collegamento tra [[Milano]] e Malpensa; per quanto riguarda invece [[Aeroporto di Roma-Fiumicino|Roma Fiumicino]] verrà utilizzato per massimizzare la presenza delle rotte verso il [[Mediterraneo]], verso l'[[Estremo Oriente]] e verso il [[America Meridionale|Sud America]]. Inoltre è stato fissato in 4 anni il termine del ''lockup'' per gli azionisti della nuova Alitalia. Nell'arco di questi 4 anni i soci italiani potranno vendere azioni ad altri soci italiani che avranno diritto di prelazione. Il patto prevede anche una via d'uscita nel caso le sinergie definite per i prossimi tre anni non vengano realizzate almeno per il 50%. Il consiglio di amministrazione è allargato a 19 componenti, di cui 3 designati da Air France; viene istituito un Comitato esecutivo - composto da 9 amministratori, di cui 2 nominati da Air France - cui sono riservate le decisioni strategiche di gestione e ampi poteri di amministrazione (approvazione dei piani industriali e strategici, approvazione degli accordi di collaborazione, investimenti per soglie di valore superiori ai 50 milioni). Infine c'è l'obbligo per il socio che superi il 50% delle azioni con diritto di voto di lanciare un'Opa su tutte le azioni detenute dagli altri soci che intendano vendere<ref>[http://www.corriere.it/economia/09_gennaio_12/alitalia_accordo_air_france_lufthansa_5e9f0f9a-e07a-11dd-8e7f-00144f02aabc.shtml Nuova Alitalia, dal cda sì ad Air France Colaninno: «Malpensa hub strategico» - Corriere della Sera<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>.

Dopo aver in un primo tempo fissato l'inizio dell'attività al 15 ottobre 2008, la C.A.I. aveva differito il termine dapprima alla fine dello stesso mese e, in seguito, aveva nuovamente rinviato al 1º dicembre al fine di espletare gli adempimenti burocratici, normativi e contrattuali e per assicurare il reperimento di ulteriori fondi in ragione di 1 miliardo di euro, operazione resa potenzialmente delicata dalla crisi creditizia.<ref>{{Cita web|url=https://www.repubblica.it/2008/09/sezioni/economia/alitalia-31/alitalia-31/alitalia-31.html|titolo=Alitalia vola, accordo Cai e piloti Contratto e 139 assunzioni in pi� - economia - Repubblica.it|accesso=2022-02-22}}</ref>

Sempre il [[12 gennaio]], nella sede dell'[[Enac]] viene stipulato il contratto di cessione degli asset, con il rilascio della licenza di operatore aeronautico per l'inizio delle operazioni della nuova società.

Il 3 ottobre 2008 l'ambasciata statunitense a Roma trasmise un messaggio [[cablogramma]] (pubblicato nel 2011 da [[WikiLeaks]]) in cui contestava l'acquisizione dell'azienda pubblica da parte di C.A.I., paragonandola negativamente ad altre vicende simili già accadute nel Paese, che, secondo il relatore "invece di favorire la concorrenza hanno creato dei monopoli ''de facto'' (in questo caso guidato da agenti vicini a [[Silvio Berlusconi]]), a svantaggio del Paese e dell'utenza".<ref>{{Cita pubblicazione|data=2008 October 3, 15:58 (Friday)|titolo=Alitalia Still Flies Under the Italian Flag but at a High Cost to Italy|editore=Italy Rome|numero=08ROME1231_a|accesso=2022-02-22|url=https://wikileaks.org/plusd/cables/08ROME1231_a.html}}</ref>

Nel gennaio 2009, Alitalia CAI ''ri-nasceva'' con un network più piccolo rispetto a quello della ''vecchia'' Alitalia LAI, con un taglio di 30 destinazioni straniere tra cui 6 capitali europee, ma con una maggiore presenza nel mercato domestico pari al 52% del traffico, quattro volte più grande di [[Meridiana (compagnia aerea)|Meridiana]] e sei volte più grande di [[Wind Jet]].<ref>[http://www.anna.aero/2009/01/16/alitalia-re-born-with-smaller-network/ Alitalia - Re-born with smaller network, over 50% of domestic capacity]</ref>

Il 28 ottobre 2008 l'assemblea degli azionisti approvò la trasformazione della società da [[società a responsabilità limitata]] a [[società per azioni]] con una ricapitalizzazione da 1,1 miliardi di euro, elesse il consiglio di amministrazione ed adottò un nuovo statuto.<ref>[http://archiviostorico.corriere.it/2008/ottobre/30/Alitalia_rotta_trattativa_co_8_081030027.shtml Alitalia, rotta la trattativa<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.corriere.it/economia/08_ottobre_31/alitalia_ultimatum_3ca1dd76-a747-11dd-90c5-00144f02aabc.shtml|titolo=Alitalia, Cai presenta l'offerta vincolante Berlusconi: «Ottimista, Letta ce la farà» - Corriere della Sera|accesso=2022-02-22}}</ref>

Il [[7 aprile]] [[2009]] viene annunciato l'incremento della base di [[aeroporto di Venezia|Venezia]], che diventerà quindi il terzo aeroporto della compagnia<ref>[http://corrieredelveneto.corriere.it/veneto/notizie/economia/2009/7-maggio-2009/nuova-alitalia-marco-polo-matrimonio-cosa-fatta--1501331761566.shtml Alitalia: «A Venezia nuove rotte e tariffe low cost» - Corriere del Veneto<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>. Il [[13 maggio]] la società ribadisce che l'[[hub and spoke|hub]] di riferimento è e sarà anche in futuro, almeno fino alla scadenza del contratto con [[Aeroporti di Roma|AdR]] nel 2013, l'[[aeroporto di Roma-Fiumicino]]<ref>http://roma.corriere.it/notizie/cronaca/09_maggio_13/alitalia_hubroma-1501351826700.shtmll</ref>.

Il 12 dicembre la CAI acquisì [[Alitalia]] dal Gruppo Alitalia in [[amministrazione straordinaria]] per {{formatnum:1052}} milioni di euro di cui solo circa 300 furono effettivamente versati alla vecchia Alitalia, e le compagnie da essa controllate quali [[Alitalia Express]], [[Volare Airlines|Volare]] (con i suoi marchi commerciali [[Volare Airlines|Volareweb]] e [[Air Europe]]) e acquisì in toto da AP Holding delle società [[Air One]], [[Alitalia CityLiner|Air One CityLiner]], Air One Technic ed EAS - European Avia Service. Il 30 dicembre 2008 i soci CAI decisero di mutare, a partire dal 13 gennaio 2009, la denominazione societaria di Alitalia-Linee Aeree Italiane in Alitalia-Compagnia Aerea Italiana,<ref>{{cita web |url=http://www.provincia.milano.it/scopronews/ultimissime_dall_ansa.html?id=247635 |titolo=Copia archiviata |accesso=30 dicembre 2008 |urlmorto=sì |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090208155530/http://www.provincia.milano.it/scopronews/ultimissime_dall_ansa.html?id=247635 |dataarchivio=8 febbraio 2009 }}.</ref><ref>{{Cita web|url=https://st.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2008/12/fiumicino-malpensa.shtml|titolo=Piano voli di Alitalia: Fiumicino-Malpensa finisce 13 a 3 - Il Sole 24 ORE|sito=st.ilsole24ore.com|accesso=2022-02-22}}</ref> con un vincolo sociale che impegnava i soci a restare nel capitale della nuova compagnia almeno fino al 2013 (vincolo che avrebbe potuto essere rotto dal 66% del consiglio d'amministrazione, come confermato dallo stesso ex ministro dell'economia [[Giulio Tremonti]]),<ref>{{collegamento interrotto|1=[http://it.biz.yahoo.com/10092008/26/alitalia-tremonti-sufficienti-vincoli-previsti-lock-up-5-anni.html Tremonti sul lock up dei soci] |data=febbraio 2018 |bot=InternetArchiveBot }}.</ref> salvo una precedente quotazione in Borsa.

Ad agosto 2009, Alitalia CAI è la prima compagnia aerea nel traffico domestico in [[Italia]] con quasi il 50% (tre volte più grande di [[Meridiana (compagnia aerea)|Meridiana]] e quattro volte più grande di [[Ryanair]]), e la terza compagnia aerea per traffico internazionale europeo da/per l'Italia (dopo [[Ryanair]], poco sotto [[easyJet]] e poco sopra [[Lufthansa]]/[[Lufthansa Italia]]).<ref>[http://www.anna.aero/2009/08/07/italy-alitalia-still-dominant-on-domestic-routes-3rd-behind-ryanair-easyjet-on-intleu/ Alitalia - Top domestic airline, third internationally]</ref>

Il 31 ottobre 2013 il Presidente [[Roberto Colaninno]] dichiarò che sia lui che tutto il consiglio di amministrazione avrebbero presentato le dimissioni una volta terminate le operazioni riguardanti l'aumento di capitale della compagnia e che non sarebbe più stato disponibile a ricoprire incarichi di vertice nella stessa.<ref>{{Cita web|url=https://corporate.alitalia.com/it/media/comunicati-stampa/31-10-2013a.html|titolo=31-10-2013 - Comunicati Stampa - Alitalia|sito=corporate.alitalia.com|accesso=2022-02-22|dataarchivio=22 febbraio 2022|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20220222141151/https://corporate.alitalia.com/it/media/comunicati-stampa/31-10-2013a.html|urlmorto=sì}}</ref>

Il 26 ottobre 2009, in concomitanza con l'inaugurazione del terminal unico Alitalia, il Terminal 1 (ex Terminal A), all'[[aeroporto di Roma-Fiumicino]] dedicato ai voli nazionali e ''Schengen'', viene anche svelato il nuovo ''brand'' per il collegamento tra Roma-Fiumicino e Milano-Linate che si chiamerà ''RomaMilano - MilanoRoma''.<ref>[http://corporate.alitalia.it/it/Images/pr_27_10_2009_tcm6-35317.pdf 27/10/2009 Presentati oggi a Roma Fiumicino il Terminal 1 di Alitalia e il nuovo brand RomaMilano - MilanoRoma]</ref>

=== L'ingresso di Etihad e la nuova Alitalia-SAI ===

Il 10 novembre 2009, [[Air France-KLM|Air France-KLM Cargo]] ha annunciato attraverso la sua newsletter periodica inviata a tutti i clienti la comunicazione in cui annuncia di essere, a partire dal 16 novembre, nuovo ''GSA'' (Agente Generale di Vendita) di [[Alitalia Cargo]], Alitalia CAI ha quindi ceduto ad [[Air France-KLM|Air France-KLM Cargo]] la rete commerciale di vendita dello spazio riservato alle merci nella stiva degli aerei passeggeri dei voli di linea (il cosiddetto ''belly'').<ref>{{cita web|url=http://www.milanofinanza.it/news/dettaglio_news.asp?id=200911120904001782|titolo=Alitalia: cede ad Air France spazio merci su voli (Sole)|accesso=16-11-2009|data=12-11-2009}}</ref><ref>[http://www.marcellosaponaro.it/blog/2009/11/11/air-france-si-compra-il-cargo-di-alitalia-formigoni-nulla-da-dire/ Air France si compra il cargo di Alitalia. Formigoni, nulla da dire? | Il blog di Marcello Saponaro<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>

Nel novembre 2013 il governo italiano facilitò la ripresa dei colloqui tra Alitalia e [[Etihad Airways]], grazie anche alla visita negli [[Emirati Arabi Uniti]] del consigliere del presidente del consiglio dei ministri italiano [[Enrico Letta]] Fabrizio Pagani e di alcuni azionisti di Alitalia, durante l'Abu Dhabi Air Show.<ref>{{Cita web|autore =|url =http://www.asca.it/news-Governo__adviser_Letta_ad_Abu_Dhabi_per_sviluppo_investimenti_emiratini-1336997.html|titolo =Adviser Letta in Abu Dhabi|accesso =|data =|urlmorto =sì|urlarchivio =https://web.archive.org/web/20140826115914/http://www.asca.it/news-Governo__adviser_Letta_ad_Abu_Dhabi_per_sviluppo_investimenti_emiratini-1336997.html|dataarchivio =26 agosto 2014}}</ref>

Il 19 dicembre 2013 [[Etihad Airways]] confermò ufficialmente le trattative in corso con Alitalia, menzionando un investimento di oltre 500 milioni di Euro attraverso il quale la società araba avrebbe acquisito la quota di maggioranza. L'attenzione degli addetti ai lavori si focalizzò sui conti della compagnia italiana e sul nuovo piano industriale presentato dall'amministratore delegato Del Torchio.<ref>[https://it.reuters.com/article/topNews/idITMIE9BI02920131219 http://it.reuters.com/article/topNews/idITMIE9BI02920131219] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180405024312/https://it.reuters.com/article/topNews/idITMIE9BI02920131219 |date=5 aprile 2018 }}.</ref>

Il 15 dicembre 2009 Alitalia, in collaborazione con il Comune di Torino, la Provincia di Torino e la Regione Piemonte, inaugura 4 nuove rotte internazionali (voli diretti) dall'aeroporto di Caselle per Amsterdam (dal lunedì al venerdì), Berlino (giovedì, sabato e domenica), Istanbul (martedì, venerdì e domenica) e Mosca (lunedì, mercoledì e sabato). I voli sono operati con un Airbus A319, che si aggiunge agli altri Airbus Alitalia basati a Torino.<ref>Nuovi voli da Torino: http://www.alitalia.com/it_it/special_offers/turin_offer.asp</ref>

Dal 1º gennaio 2015 Alitalia-Compagnia Aerea Italiana S.p.A. diventa ufficialmente Alitalia-Società Aerea Italiana S.p.A., [[joint venture]] tra CAI, con una quota maggioritaria del 51% tramite MidCo S.p.A., ed [[Etihad Airways]], con una quota minoritaria del 49%.

Il 18 dicembre 2009 Alitalia ed Etihad Airways hanno sottoscritto un Memorandum of Understanding (MOU) con l'obiettivo di finalizzare accordi di codeshare a partire dalla Summer 2010.

Gli accordi, soggetti alle necessarie approvazioni governative, prevedono la possibilità per i clienti di Alitalia di volare direttamente dall'Italia verso Abu-Dhabi e approfittare delle coincidenze dall'hub di Etihad per raggiungere 55 destinazioni nella regione del Golfo e nel resto del mondo. I passeggeri di Alitalia godranno anche di un accesso privilegiato a un grande numero di servizi proposti da Etihad.

I clienti Etihad avranno la possibilità di volare da e per Roma e Napoli. Etihad assocerà il proprio codice di volo “EY” a una serie di collegamenti di Alitalia da Milano verso Roma e Napoli e da Roma verso alcune destinazioni europee tra cui Francoforte, Ginevra e Monaco di Baviera.

Alitalia applicherà il codice “AZ” sui voli di Etihad tra Milano e Abu Dhabi e da Abu Dhabi verso Bahrain, Mascate, Città del Capo, Johannesburg, Bangkok, Sydney e Melbourne.

== Azionariato ==

[[File:Alitalia Boeing 767-300ER EI-DBP in SkyTeam livery.jpg|thumb|280px|Alitalia Boeing 767-300ER in [[livrea]] [[SkyTeam]] (2010)]]

Al 23 ottobre 2014 il capitale azionario della compagnia era così suddiviso:<ref>[https://web.archive.org/web/20141023063139/http://corporate.alitalia.it/it/governance/azionariato/index.html Azionariato - Alitalia (da web.archive.org)].</ref>

* 20,59% - [[Intesa Sanpaolo|Intesa Sanpaolo S.p.A.]]

* 19,48% - [[Poste italiane|Poste Italiane S.p.A.]]

* 12,99% - [[UniCredit|UniCredit S.p.A.]]

* 10,19% - [[Roberto Colaninno]] tramite [[IMMSI|Immsi S.p.A.]]

* 7,44% - [[Benetton (azienda)|Benetton]] tramite [[Atlantia|Atlantia S.p.A.]]

* 7,08% - [[Air France-KLM]] <small>(azioni di categoria "B")</small>

* 4,28% - [[Gruppo Riva]] tramite [[Riva Fire S.p.A.]]

* 3,90% - [[Antonio Percassi]] tramite [[Odissea (holding)|Odissea S.r.L.]]

* 3,69% - [[Davide Maccagnani]] tramite [[Macca S.r.l.]]

* 2,67% - [[Pirelli (azienda)|Pirelli & C. S.p.A.]]

* 0,75% - [[Marcegaglia (azienda)|Marcegaglia S.p.A.]]

* 0,21% - [[Achille D'Avanzo]] tramite [[Solido Holding S.p.A.]]

* 6,73% - altri

== Partecipazioni ==

Il [[5 febbraio]] [[2010]], l'[[Association of European Airlines|AEA]] ha reso noti i dati di traffico relativi alle compagnie membre per il [[2009]], per la ''nuova'' Alitalia i dati sono i seguenti: passeggeri trasportati 21.218.400, traffico

* MidCo: 100%

RPK (mill) 28.417,9, capacità ASK (mill) 43.355,4, load factor % 65,5, traffico TFTK (mill) 335,2.<ref>[http://files.aea.be/News/PR/Pr10-004.pdf 05 Feb 2010 - AEA Airlines - 20 Million Fewer Passengers in 2009 - Press Release]</ref>

* [[Atitech]]: 15%

Il 1º trimestre 2010 ha visto un incremento del coefficiente di riempimento al 64,5%, ma anche una perdita operativa di 125 milioni di euro.

== Note ==

Dal 28 marzo 2010, Air One, nell'ambito della strategia di Alitalia, è stata trasformata in uno “Smart Carrier”. Ciò a seguito dell'esigenza di differenziare l'offerta su alcuni mercati italiani tipicamente caratterizzati da un profilo di domanda più attenta al prezzo con un brand, un modello operativo e un'offerta di servizi innovativi, che verranno ulteriormente sviluppati nel prossimo futuro.

<references/>

La nuova Air One, infatti, è caratterizzata da un'immagine giovane e dinamica, un assetto di network dedicato, prezzi competitivi ed un servizio semplificato.

== Voci correlate ==

Il [[7 luglio]] [[2010]] Alitalia ha stretto un'alleanza con [[Air France-KLM]] e [[Delta Air Lines]] per i servizi transatlantici, alleanza che porterà alle agenzie di viaggi un contratto unico, tariffe pienamente combinabili e obiettivi congiunti e sarà valida fino a marzo del 2022, andando a ricoprire una quota di mercato pari al 26% dell'offerta totale sull'asse Europa-Nord Atlantico. La joint venture sarà in grado di generare ricavi annui per 10 miliardi di dollari. Sono circa 250 i voli e 55&nbsp;mila i posti offerti ogni giorno dall'intesa, che attraverso 7 hub danno accesso a 300 destinazioni negli Stati Uniti e 200 in Europa.

* [[Alitalia]]

* [[Air One]]

Secondo il ''Document de référence 2009-10'' di [[Air France-KLM]] (p.&nbsp;228), pubblicato l'[[11 giugno]] [[2010]], il gruppo [[Air France-KLM]] dà un valore estimativo della sua partecipazione nella ''Compagnia Aerea Italiana SpA'' pari a 188 milioni di [[euro]], ma lascia invariato il valore contabile uguale al prezzo di acquisto dell'anno precedente, pari a 323 milioni di [[euro]]. Il valore estimativo è pari al 41% in meno rispetto al valore prezzo di acquisto dell'anno precedente dal momento che il valore contabile della partecipazione (25%) è rimasto invariato. L'intera Alitalia, prendendo in considerazione i valori dati da [[Air France-KLM]] circa la sua partecipazione del 25% in ''Compagnia Aerea Italiana SpA'', valeva 1.292 milioni di [[euro]] nel gennaio 2009 e vale 752 milioni di [[euro]] nel marzo 2010.<ref>vedi sul sito web di [[Air France-KLM]] il ''Document de référence 2009-10'', in particolare a p. 228. La voce ''Alitalia'' si riferisce alla ''[[Alitalia - Linee Aeree Italiane|vecchia Alitalia]]'' in liquidazione, come si capisce bene a pag. 227; per inciso, se l'1,86 della vecchia Alitalia vale 42 milioni di [[euro]], il valore di tutta la vecchia Alitalia sarebbe di 2.258 milioni di [[euro]].</ref> Tale contrazione fa comunque parte di un contesto di perdita dovuto alla fisiologica riconquista del mercato, alla crisi compartimentale del settore ed alle perdite dovute alla situazione meteorologica del primo semestre 2010. Nello specifico la compagnia ha registrato risultati meno drammatici rispetto alla media europea.

* [[Storia di Alitalia]]

Il 22 ottobre 2010 Alitalia e Jet Airways hanno sottoscritto un Memorandum of Understanding (MOU) che conferma l'intenzione delle compagnie di operare voli in codeshare a partire dalla stagione Winter 2010 (soggetti ad approvazione governativa).

L'accordo prevede la possibilità per i clienti di Jet Airways di volare verso le destinazioni italiane servite da Alitalia e per i clienti di Alitalia di volare direttamente dall'Italia all'India, con nuove destinazioni.

Jet Airways opererà voli giornalieri tra Milano Malpensa e Nuova Delhi a partire dal 5 dicembre 2010.

Secondo quanto previsto dall'accordo, Jet Airways potrà applicare il proprio codice “9W” su una serie di voli operati da Alitalia. A sua volta, Alitalia potrà applicare il proprio codice “AZ” su voli Jet Airways, inclusi i collegamenti tra Italia e India. Questo accordo, oltre a rafforzare l'offerta di Alitalia su Malpensa, determinerà vantaggi in grado di sviluppare la crescita di Alitalia e di SkyTeam in Estremo Oriente.

Oltre agli accordi di codeshare, la collaborazione tra Alitalia e Jet Airways prevede partnership sui programmi frequent flyer, sulle attività di scalo e sui servizi cargo.

Il [[25 febbraio]] [[2011]] l'azienda comunica, mediante comunicato stampa, il dimezzamento del proprio indebitamento, ottenuto con le politiche adottate nel 2010. Al 31 dicembre 2010 infatti i ricavi hanno subito un aumento del + 14,1%, passando dai 2,921 miliardi dell'anno precedente ai 3,225 miliardi di euro, il risultato operativo si attesta su una perdita di 107 milioni, rispetto ai 274 dell'anno precedente, che salgono a 168 tenendo in considerazione accantonamenti ed oneri straordinari, nel 2009 furono 327 i milioni di euro. Si può considerare quindi raggiunto il target predefinito del dimezzamento del debito, a fronte di un profondo rinnovamento della flotta che, da un lato prevede investimenti iniziali, perlopiù verso società di leasing, dall'altro un'omogeneità nel campo della manutenzione, dell'efficienza nel risparmio dei consumi e nella manutenzione.

Dal [[27 marzo]] [[2012]] il nuovo amministratore delegato è Andrea Ragnetti.

Il 13 aprile 2012 Alitalia ha firmato il contratto di acquisizione delle attività della compagnia aerea low-cost [[Wind Jet]]. Al contrario, con la compagnia [[Blue Panorama]] non è stato raggiunto un accordo sul progetto di integrazione, come precedentemente dichiarato in un documento del 25 gennaio 2012.

===Primi voli===

Il primo volo intercontinentale della nuova compagnia è decollato il 13 gennaio alle ore 6.10 in partenza da [[Aeroporto di Milano-Malpensa|Milano Malpensa]] diretto a [[Aeroporto di San Paolo-Guarulhos|San Paolo del Brasile]] (AZ676); alla stessa ora è decollato il primo volo nazionale, il [[Aeroporto Falcone - Borsellino|Palermo]]-Roma Fiumicino operato con aeromobile [[Air One|AirOne]] (AP2853); il primo volo a partire da [[Aeroporto di Milano-Linate|Linate]] invece è stato l'AZ7911 diretto a [[Aeroporto di Napoli-Capodichino|Napoli]] alle 6.25 mentre il primo nazionale a decollare da Fiumicino, alle 6.30, è stato l'AZ2008, diretto a Linate. E ancora, il primo volo internazionale a partire dal Leonardo da Vinci è stato un collegamento in decollo alle 7 diretto a [[Aeroporto di Parigi-Roissy|Parigi Charles De Gaulle]]. Sempre da Fiumicino, il primo aeromobile in partenza per una destinazione intercontinentale è avvenuto alle 7, destinazione [[Buenos Aires]].

==Destinazioni==

{{vedi anche|Destinazioni di Alitalia}}

==Flotta==

Ad Agosto 2012 la flotta di '''Alitalia - Compagnia Aerea Italiana''' (comprese quelle di [[Alitalia CityLiner]], [[Alitalia Express|CAI-First]] e [[Volare Airlines|CAI-Second]]) comprende 147 aeromobili<ref name=aviazionecivile/>, più due in [[wet lease]]. Lo smart carrier [[Air One]], inoltre, conta 10 aeroplani. Molti aerei erano utilizzati dal vecchio gruppo Alitalia ([[Alitalia - Linee Aeree Italiane|Alitalia]], [[Alitalia Express]] e [[Volare Airlines|Volare]]) (93 aeromobili rilevati a [[gennaio]] [[2009]], in parte dismessi) e dal gruppo Air One (56 aeromobili rilevati a [[gennaio]] [[2009]], in parte dismessi).

{| {{prettytable|width=95%|text-align=left|font-size=85%}}

|+ '''Flotta Alitalia'''<ref name="aviazionecivile">{{cita web|url=http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?116056-News-flotta-Alitalia-CAI-Parte-3|titolo=News flotta Alitalia-CAI-Parte3|accesso=04-11-2011}}</ref>

!Aeromobile

!Quantità

!Passeggeri<br/><small>(business/economy+/economy)</small>

!Rotte/<br />Raggio

![[Certificato di Operatore Aereo|C.O.A.]]

!Marche

!Note

|-

|[[Airbus A330|Airbus A330-202]]

|align=center|2<hr />9

|align=center|277 (20/0/257)<hr />230 (28/21/181)<ref>[http://www.aviazionecivile.com/vb/showpost.php?p=1002384&postcount=2899 Seat Map Alitalia A330-200]</ref>

|Lungo

|Alitalia

|EI-DIP{{·}}EI-DIR<hr />EI-EJG{{·}}EI-EJH{{·}}EI-EJI{{·}}EI-EJJ{{·}}EI-EJK{{·}}EI-EJL{{·}}EI-EJM{{·}}EI-EJN{{·}}EI-EJO

|EI-DIP in nuova livrea AZ, EI-DIR in livrea Air One<hr /><br />Configurati con le nuove classi Magnifica e Classica Plus, in nuova livrea AZ

|-

|[[Boeing 767|Boeing 767-300ER]]

|align=center|3

|align=center|230 (20/0/210)

|Lungo

|Alitalia

|EI-DBP<ref>da maggio 2009 con la nuova livrea speciale skyteam: [http://www.airliners.net/photo/Alitalia/Boeing-767-35H-ER/1530888/M/ Photos Boeing 767-35H-ER Aircraft Pictures Airliners_net]</ref>{{·}}EI-DDW{{·}}I-DEIG

|EI-DBP in livrea SkyTeam

|-

|[[Boeing 777|Boeing 777-243ER]]

|align=center|10

|align=center|293 (30/24/239)

|Lungo

|Alitalia

|EI-DBK{{·}}EI-DBL{{·}}EI-DBM{{·}}EI-DDH<ref>da marzo 2012 con la nuova livrea speciale skyteam: [http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7336238 Alitalia 777 in Skyteam colours after painting]</ref>{{·}}EI-ISB{{·}}EI-ISD{{·}}I-DISA{{·}}I-DISE{{·}}I-DISO{{·}}I-DISU

|Configurati con le nuove classi Magnifica e Classica Plus; EI-DBK, EI-DBM, I-DISA, I-DISE, I-DISO, I-DISU in nuova livrea AZ, EI-DDH in livrea SkyTeam

|-

!SubTotale

! 24

!<small>(business/economy)</small>

!

!

!

!

|-

|[[Airbus A320 family|Airbus A319-111/112]]

|align=center|19

|align=center|122 (32/90) - 138 (0/138)

|Medio

|Alitalia

|EI-IMB{{•}}EI-IMC{{•}}EI-IMD{{•}}EI-IME{{•}}EI-IMF{{•}}EI-IMG{{•}}EI-IMH{{•}}EI-IMI{{•}}EI-IMJ{{•}}EI-IML{{•}}EI-IMM{{•}}EI-IMN{{•}}EI-IMO{{•}}EI-IMP{{•}}EI-IMR{{•}}EI-IMS{{•}}EI-IMT{{•}}EI-IMU{{•}}I-BIMA

|EI-IMM, EI-IMN, EI-IMP, EI-IMR, EI-IMS, EI-IMT, EI-IMU in nuova livrea AZ

|-

|[[Airbus A320|Airbus A320-214]]

|align=center|10<hr />1

|align=center|148 (34/114) - 165 (0/165)<hr />148 (34/114) - 165 (0/165)

|Medio

|Alitalia<hr />CAI-Second

|EI-IKF{{•}}EI-IKG{{•}}EI-IKL{{•}}EI-IKU{{•}}I-BIKA{{•}}I-BIKC{{•}}I-BIKD{{•}}I-BIKE{{•}}I-BIKI{{•}}I-BIKO<hr />EI-IKB

|EI-IKU, I-BIKA, I-BIKC, I-BIKD, I-BIKE, I-BIKI, I-BIKO in nuova livrea AZ<hr /><br />EI-IKB in nuova livrea AZ

|-

|[[Airbus A320|Airbus A320-216]]

|align=center|36<hr />1

|align=center|148 (34/114) - 165 (0/165)<hr />148 (34/114) - 165 (0/165)

|Medio

|Alitalia<hr />CAI-First

|EI-DSA{{•}}EI-DSB{{•}}EI-DSD{{•}}EI-DSE{{•}}EI-DSF{{•}}EI-DSG{{•}}EI-DSH{{•}}EI-DSI{{•}}EI-DSJ{{•}}EI-DSM*{{•}}EI-DSN{{•}}EI-DSO{{•}}EI-DSP{{•}}EI-DSU{{•}}EI-DSV*{{•}}EI-DSW*{{•}}EI-DTA{{•}}EI-DTB{{•}}EI-DTC{{•}}EI-DTD{{•}}EI-DTE{{•}}EI-DTF{{•}}EI-DTG{{•}}EI-DTH{{•}}EI-DTI{{•}}EI-DTJ{{•}}EI-DTK{{•}}EI-DTL{{•}}EI-DTM{{•}}EI-DTN{{•}}EI-DTO{{•}}EI-EIA{{•}}EI-EIB{{•}}EI-EIC{{•}}EI-EID{{•}}EI-EIE<hr />EI-DSC

|EI-DSA in livrea speciale "Alitalia.com", 3 (*) in livrea Air One, 32 in nuova livrea AZ<hr /><br />EI-DSC in nuova livrea AZ

|-

|[[Airbus A320 family|Airbus A321-112]]

|align=center|22

|align=center|186 (28/158) - 200 (0/200)

|Medio

|Alitalia

|EI-IXB*{{•}}EI-IXC*{{•}}EI-IXD*{{•}}EI-IXF*{{•}}EI-IXG*{{•}}EI-IXH*{{•}}EI-IXI{{•}}EI-IXJ*{{•}}EI-IXO*{{•}}EI-IXU*{{•}}EI-IXV*{{•}}EI-IXZ*{{•}}I-BIXA*{{•}}I-BIXE*{{•}}I-BIXK*{{•}}I-BIXL{{•}}I-BIXM{{•}}I-BIXN{{•}}I-BIXP{{•}}I-BIXQ{{•}}I-BIXR*{{•}}I-BIXS*

|16 (*) in nuova livrea AZ, EI-IXI in livrea speciale "storica AZ"

|-

|[[McDonnell Douglas MD-82]]

|align=center|4<hr />4

|align=center|141 (22/119)<hr />164 (0/164)

|Medio

|Alitalia

|I-DACR{{·}}I-DACS{{·}}I-DACZ{{·}}I-DATM<hr />I-DANU{{·}}I-DATE{{·}}I-DATI{{·}}I-DAVT

|I-DATM in nuova livrea AZ<hr />I-DATI in nuova livrea AZ

|-

!SubTotale

! 97

!<small>(business/economy)</small>

!

!

!

!

|-

|[[Bombardier CRJ Series|Bombardier CRJ-900ER]]

|align=center|10

|align=center|90 (10/80)

|''Regional''

|Alitalia CityLiner

|EI-DOT{{·}}EI-DOU{{·}}EI-DRI{{·}}EI-DRJ{{·}}EI-DRK{{·}}EI-DUK{{·}}EI-DVP{{·}}EI-DVR{{·}}EI-DVS{{·}}EI-DVT

|In livrea Air One CityLiner. Aeromobili destinati alla sostituzione con velivoli Embraer.

|-

|[[Embraer E-Jets|Embraer 175LR]]

|align=center|11

|align=center|88 (16/72)

|''Regional''

|Alitalia CityLiner

|EI-RDA{{·}}EI-RDB{{·}}EI-RDC{{·}}EI-RDD{{·}}EI-RDE{{·}}EI-RDF{{·}}EI-RDG{{·}}EI-RDH{{·}}EI-RDI{{·}}EI-RDJ{{·}}EI-RDK

|In livrea Alitalia CityLiner

|-

|[[Embraer E-Jets|Embraer 190LR]]

|align=center|5

|align=center|100 (16/84)

|''Regional''

|Alitalia CityLiner

|EI-RNA{{·}}EI-RNB{{·}}EI-RNC{{·}}EI-RND<ref>con la nuova livrea speciale skyteam: [http://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=&picid=7711 Alitalia Cityliner ERJ-190 wears the SkyTeam alliance livery]</ref>{{·}}EI-RNE

|In livrea Alitalia CityLiner, EI-RND in livrea SkyTeam

|-

|[[Fokker 70]]

|align=center|(2)

|align=center|80

|''Regional''

|'''.'''

|<small>diversi aa/mm in rotazione, operati da [[Carpatair]] su alcune rotte nazionali italiane</small>

|''wetlease''

|-

!SubTotale

! 26 (+2)

!

!

!

!

!

|-

!Totale

! 147 (+2)

!

!

!

!

!

|}

===Aerei in ordine<ref>L'Alitalia, come peraltro risulta dai siti di Airbus e Embraer, non è tra coloro che hanno firmato ordini "diretti" di acquisto. Tra l'altro la politica dell'Alitalia consiste nel non comprare direttamente gli aeromobili, ma di [[dry lease|noleggiarli]] presso delle[[Compagnia_aerea#Il_.22leasing.22_di_aeroplani|società di leasing]], infatti, dal 2009, sta procedendo a vendere gli aeromobili di proprietà a queste società (per lo più [[Irlanda|irlandesi]]) per poi ri-noleggiarli da quest'ultime.</ref>===

[[File:Alitalia (new livery).jpg|thumb|right|275px|Decollo di un Boeing 777-200ER Alitalia in nuova livrea]]

[[File:Alitalia A319-100 Amsterdam Schiphol Airport.JPG|thumb|275px|[[Airbus A319]] di Alitalia (2010)]]

[[File:Alitalia plane Ronchi.JPG|thumb|right|275px|Airbus A320 Alitalia in nuova livrea]]

[[File:MD-82 interior.jpg|thumb|275px|L'interno di un [[McDonnell Douglas MD-82]] di Alitalia (2006)]]

[[File:Aeroporto di Firenze - Alitalia ticket machines.jpg|thumb|275px|Macchine per il [[Check-in]] Veloce di Alitalia all'[[Aeroporto di Firenze Peretola]] (2010)]]

* [[Airbus A330|Airbus A330-202]] 10 ordinati (9 consegnati tra il 2010-2012, 1 in consegna prevista a ottobre 2012)<ref>in origine erano stati ordinati 12 aerei, successivamente ridotti a 10</ref> + 8 in opzione

* [[Airbus A320|Airbus A320-216]] 55 (65 originari) ordinati (45 consegnati <small>[37 utilizzati da Alitalia e 8 da Air One]</small>, 10 in arrivo) + 25 in opzione

* [[Airbus A319|Airbus A319-111]] 10 ordini convertiti da altrettanti A320 (In arrivo nel 2011/2012 di cui 7 già consegnati)

* [[Embraer E-Jets|Embraer 175LR]] 15 ordinati (11 consegnati, 4 in consegna fino a settembre 2012)<ref>

[http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?p=1131280&posted=1#post1131280 Alitalia ordina 20 Embraer]</ref>

===Curiosità===

* Dati gli ingentissimi costi di acquisizione dei moderni aeroplani di linea, anche Alitalia, come la maggior parte delle grandi compagnie aeree, sta acquisendo i suoi nuovi aeromobili tramite società specializzate in [[leasing]] aeronautico. Dalla sua fondazione nel 2009 Alitalia - CAI si è servita quasi in esclusiva del ''lessor'' '''APFL - Aircraft Purchase Fleet Limited'''<ref>[http://www.apfl.ie Home | APFL<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref> (ed altre sue emanazioni), società di diritto irlandese di proprietà di Carlo Toto ex patron di Air One. Proprio per quest'ultima Toto aveva passato al costruttore europeo [[Airbus]] ordini per numerosi aeromobili ora presi in carico da APFL. Tra questi ci sono anche quelli per il nuovo [[Airbus A350|Airbus A350-800XWB]], modello per il quale Alitalia però non ha espresso interesse<ref>[http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?116056-News-flotta-Alitalia-CAI-Parte-3/page51 Aviazionecivile.it]</ref>.

* A luglio 2012, quasi l'80 per cento della flotta Alitalia è immatricolata in Irlanda. Tale scelta è legata alla ratifica da parte di questo Paese del [[Trattato di Città del Capo]].<ref>[http://www.aviazionecivile.com/vb/showthread.php?120330-Marche-degli-aerei-Alitalia-EI-***-vs-I-**** Aviazionecivile.it]</ref> Tale trattato, non recepito dall'Italia, permette alle società di leasing, nei casi di insolvenza delle compagnie, di rientrare in possesso in tempi brevissimi dei propri costosi velivoli e/o motori, permettendo ai finanziatori stessi, in cambio di minori rischi di impresa, di praticare alle compagnie aeree condizioni più flessibili e meno onerose.

* Ad oggi, ancora 3 degli [[Airbus A320|Airbus A320-216]] ex Air One volano con la livrea di quest'ultima in vista di eventuali passaggi al ramo Smart Carrier.

==Servizi offerti==

===Classi di viaggio===

Le classi di viaggio della compagnia sono quattro<ref>[http://www.alitalia.com/IT_IT/your_travel/flight/index.htm Alitalia.com - A bordo (classi di viaggio)]</ref>:

* '''Magnifica''': è la ''classe business'' per le destinazioni intercontinentali raggiunte dagli [[Airbus A330]], [[Boeing 767]] e [[Boeing 777]]. La ''Classe Magnifica'' è nata come classe intermedia tra la ''Business'' e la ''First'', simile a classi come la "''Business Elite''" di [[Delta Air Lines]]. Una nuova configurazione con sedili full-flat è disponibile sui nuovi [[Airbus A330]] in fase di ingresso in flotta e sui [[Boeing 777]].

* '''Ottima - Business''': è la ''classe business'' per le destinazioni internazionali di corto e medio raggio presente su alcuni [[Airbus A320 family|Airbus A319/320/321]] e su alcuni [[McDonnell Douglas MD-80]].

* '''Classica Plus - Economy Plus''': è la ''classe premium economy'' disponibile solo sui voli operati con i nuovi [[Airbus A330]] e con i [[Boeing 777]].

* '''Classica - Economy''': è la ''[[classe economica]]'' presente su tutti gli aeromobili della compagnia.

===Programma fedeltà===

'''MilleMiglia''' è il [[frequent flyer|programma fedeltà]] di Alitalia che premia i passeggeri più fedeli attribuendo un numero di miglia per ogni viaggio effettuato con Alitalia - Compagnia Aerea Italiana (quindi voli Alitalia ed Air One) e con i collaboratori [[SkyTeam]], con altri collaboratori aerei ([[Qantas]]) e vari altri partner (alberghi, autonoleggi, telecomunicazioni, servizi finanziari, ed altri ancora), grazie ai quali - raggiunto un certo numero - si accede di diritto ai club esclusivi:

*''Ulisse'': 20.000 miglia qualificanti (o 30 voli qualificanti);

*''Freccia Alata'': 50.000 miglia qualificanti (o 60 voli qualificanti);

*''Freccia Alata Plus'' 80.000 miglia qualificanti (o 90 voli qualificanti).

Le miglia accumulate coi viaggi sono di due tipi:

* Miglia qualificanti ([[EQM]]) : valide per il raggiungimento delle soglie per l'accesso ai club esclusivi e per la richiesta dei premi;

* Miglia non qualificanti (Non-EQM): valide solo per la richiesta premi.

Maggiore è il prezzo pagato, maggiore sarà il numero di miglia accumulate il prezzo sale attraverso "classi" di acquisto, rappresentate da lettere e che cambiano secondo il tipo di acquisto (volo in transito o "p2p", in code-share o operato Alitalia, internazionale o domestico, più o meno flessibile, acquistato con tariffa limitata promozionale o di base più costosa, ecc.).<ref>{{cita web | data=16 luglio 2009 | url=http://www.alitalia.com/IT_IT/millemiglia/earn_miles/alitalia_2008_2010.htm | titolo=Programma Millemiglia | editore=Alitalia | accesso=08-09-2009 }}</ref>

===Servizio di bordo===

Il servizio di bordo offerto da Alitalia varia a seconda della tipologia e della durata del volo:

* Voli nazionali: in genere sui voli nazionali Alitalia offre tè, caffè e acqua. Sulla rotta [[aeroporto di Roma-Fiumicino|Roma Fiumicino]] - [[aeroporto di Milano-Linate|Milano Linate]] e viceversa il servizio è equiparabile ad un volo di corto raggio europeo.

* Voli internazionali a corto/medio raggio: su questi voli viene offerto uno snack dolce o salato accompagnato da bevande a scelta.

* Voli internazionali che superano le 3 ore: su questi voli viene servito un vero pranzo caratterizzato da primo, secondo, contorno e dolce più bevande.

* Voli intercontinentali: su questi voli il servizio prevede due pasti (pranzo e cena, cena e colazione, colazione e pranzo) più una serie di spuntini durante il volo.

===Codici congiunti (Code Sharing)===

Alitalia opera alcuni voli anche con i codici di volo [[Air One]] (AP), [[Alitalia CityLiner]] (CT), [[Alitalia Express|CAI-First]] (XM) e [[Volare Airlines|CAI-Second]] (VE) (un esempio sono le rotte dove la vecchia Air One aveva vinto le gare d'appalto per l'esercizio di rotte in continuità territoriale o comunque dove deteneva insieme ad [[Alitalia Express]] e [[Volare Airlines|Volare]] degli slot in esclusiva ([[Aeroporto di Milano-Linate|Milano-Linate]])). Veri e propri accordi di code sharing esistono invece con le compagnie membre di [[SkyTeam]] o con altri vettori<ref name=ulisse>Magazine Alitalia ULISSE, anno XXX n. 299 agosto 2009</ref>:

{{Div col|cols=2}}

* {{flagicon|RUS}} [[Aeroflot]] (Mosca Šeremet'evo, resto del Mondo - via Mosca da Torino)

* {{flagicon|MEX}} [[Aeromexico]] (Città del Messico)

* {{flagicon|LVA}} [[Air Baltic]] (Riga, Vilnius)

* {{flagicon|CHN}} [[Air China]] (Cina)

* {{flagicon|ESP}} [[Air Europa]] (Spagna)

* {{flagicon|ITA}} [[Air Italy]] (Bari, Catania, Genova, Milano, Napoli, Roma, Olbia, Palermo, Torino, Verona)

* {{flagicon|FRA}} [[Air France]] (Francia, resto del Mondo - via Parigi)

* {{flagicon|BUL}} [[Bulgaria Air]] (Bulgaria)

* {{flagicon|ROM}} [[Carpatair]] (Romania)

* {{flagicon|TWN}} [[China Airlines]] (Nuova Delhi, Taiwan, Thailandia)

* {{flagicon|CHN}} [[China Eastern]] (Pechino, Shanghai)<ref name="CES">{{cita web|url=http://corporate.alitalia.com/it/Images/pr_16_02_2011_tcm6-39647.pdf|titolo=Alitalia e China Eastern presentano i nuovi voli Roma - Pechino e Roma - Shanghai. Avviata una partnership tra le due compagnie|formato=PDF|editore=corporate.alitalia.com|data=16-02-11|accesso=21-02-2011}}</ref>

* {{flagicon|CYP}} [[Cyprus Airways]] (Cipro)

* {{flagicon|CZE}} [[Czech Airlines]] (Praga, resto dell'Europa - via Praga)

* {{flagicon|CHE}} [[Darwin Airline]] (Ginevra, Foggia, Palermo, Milano Malpensa, Torino e Rimini)

* {{flagicon|USA}} [[Delta Air Lines]] (Atlanta, resto degli USA - via Atlanta e New York)

* {{flagicon|ARE}} [[Etihad Airways]] (Abu Dhabi; Africa, Asia e Oceania - via Abu Dhabi)

* {{flagicon|JPN}} [[Japan Airlines]] (Giappone)

* {{flagicon|SRB}} [[Jat Airways]] (Serbia)

* {{flagicon|IND}} [[Jet Airways]] (India)

* {{flagicon|NLD}} [[KLM]] (Amsterdam, resto del Mondo - via Amsterdam)

* {{flagicon|KOR}} [[Korean Air]] (Seul)

* {{flagicon|KWT}} [[Kuwait Airways]] (Kuwait, Parigi)

* {{flagicon|LUX}} [[Luxair]] (Lussemburgo)

* {{flagicon|MYS}} [[Malaysia Airlines]] (Malesia, Australia - via Kuala Lumpur)

* {{flagicon|ROU}} [[Tarom]] (Romania)

* {{flagicon|POR}} [[TAP Portugal]] (Portogallo)

* {{flagicon|UKR}} [[Ukraine International Airlines]] (Ucraina)

{{Div col end}}

==Incidenti==

La ''nuova'' Alitalia, dal 13 gennaio 2009, non ha avuto incidenti mortali, ma solo incidenti minori.

* [[10 febbraio]] [[2009]]: il volo AZ 630, effettuato col [[Boeing 777]] ''EI-DBK'', partito da Fiumicino e diretto a Miami, rientrava all'aeroporto di Fiumicino a causa dello spegnimento di uno dei due motori, l'aereo è atterrato 75 minuti dopo il decollo, nessun problema per i 236 passeggeri a bordo.

* [[2 marzo]] [[2009]]: il volo AZ 882, effettuato con l'[[Airbus A320]] ''I-BIKB'', partito da Fiumicino e diretto a Il Cairo ha effettuato un atterraggio ad Atene per consentire il trasporto in ospedale di una persona che aveva avuto un malore a bordo, l'aereo è poi arrivato a destinazione.

* [[13 marzo]] [[2009]] verso le 22:30: il volo AZ 629, effettuato con l'[[Airbus A330]] ''EI-DIR'', partito da Chicago e diretto a Fiumicino, è costretto ad effettuare un atterraggio di emergenza presso lo scalo di partenza. Poco dopo il decollo un problema di pressurizzazione ha generato una nuvola di fumo che ha invaso la cabina di pilotaggio e la carlinga dove viaggiavano circa 240 passeggeri.

* [[24 marzo]] [[2009]]: il volo AZ 630, effettuato col [[Boeing 777]] ''I-DISU'', partito da Fiumicino e diretto a Miami, effettuava un atterraggio alle Azzorre a causa di un malore ad uno dei due piloti, l'aereo ha poi proseguito il volo, nessun problema per i passeggeri a bordo.

* [[15 aprile]] [[2009]]: il volo AZ 604, effettuato col [[Boeing 767]] ''EI-DBP'', partito da Malpensa e diretto a New York, effettuava un atterraggio a Shannon a causa di un malore ad uno dei due piloti, nessun problema per i passeggeri a bordo.

* [[16 aprile]] [[2009]]: il volo AZ 7104, effettuato con un [[MD-80]], partito da [[Reggio Calabria]] e diretto a Linate, subito dopo il decollo ha avuto un'avaria ad uno dei motori ed è atterrato a Lamezia Terme, nessun problema per i 160 passeggeri a bordo.<ref>{{cita web|url=http://www.corriere.it/cronache/09_aprile_16/aereo_atterraggio_emergenza_a4e039c6-2a93-11de-a92d-00144f02aabc.shtml|titolo=Avaria motore LICR-LIML Alitalia|accesso=17-04-09}}</ref>

* [[9 maggio]] [[2009]]: il volo AZ 1263, effettuato con l'[[MD-80]] ''I-DACY'', partito da Roma e diretto a Napoli, durante il decollo è esploso uno pneumatico del carrello, l'aereo è atterrato nuovamente a Roma, nessun problema per i 126 passeggeri a bordo, il volo è proseguito con un nuovo aereo che ha raggiunto Napoli. L'[[Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo]] il 14 maggio 2009 riporta che si è trattato di un ''inconveniente grave'' ed ha avviato un'inchiesta tecnica<ref>{{cita web|url=http://www.ansv.it/It/Detail.asp?ID=1120|titolo=Inconveniente grave a Fiumicino|data=14-05-2009|accesso=18-06-2009}}</ref>

* [[8 giugno]] [[2009]]: il volo AZ-7917/XM-5293, effettuato con l'[[Airbus A321]] ''I-BIXN'', partito da Milano-Linate e diretto a Catania, è sceso rapidamente di quota per atterrare a Roma-Fiumicino a causa di problemi con la pressurizzazione della cabina. L'aereo è atterrato tranquillamente a Roma-Fiumicino, il volo è poi proseguito con un nuovo aereo che ha raggiunto Catania con tre ore di ritardo.

* [[2 luglio]] [[2009]]: il volo AZ-2970, effettuato con un [[Airbus A320]] ''Air One'', partito da Milano-Linate e diretto a Palermo, è tornato indietro dopo una ventina di minuti per fumo nella cabina di pilotaggio. Durante il volo, i passeggeri hanno avvertito che l'aereo rallentava in modo evidente e perdeva quota; poi il pilota ha comunicato che stava tornando indietro. L'aereo è atterrato tranquillamente a Linate senza alcun problema.

* [[13 aprile]] [[2010]]: il volo XM-2055 effettuato con l'Embraer [[Embraer E-Jets|E-170]] marche ''EI-DFH'' in partenza da Milano [[Aeroporto di Milano-Linate|Linate]] e diretto a Roma [[Aeroporto di Roma-Fiumicino|Fiumicino]] ha investito una lepre in fase di decollo la cui carcassa è stata risucchiata da un propulsore. Il velivolo ha abortito la manovra ed è rientrato al piazzale per controlli. I 72 passeggeri tra cui numerosi parlamentari sono stati riprotetti su voli successivi. La pista è rimasta chiusa per 10 minuti per permetterne la pulizia.

* [[14 giugno]] [[2010]]: il volo AZ-615, effettuato con un [[Airbus A330]] ''Air One'', in partenza da [[Boston]], è stato costretto ad effettuare un atterraggio di emergenza pochi secondi dopo il decollo a causa di un guasto tecnico al motore sinistro, caratterizzato dalla fuoriuscita dal motore di fumo. Il video del "[[Mayday]]" lanciato dal pilota italiano è stato trasmesso da alcune televisioni locali.<ref>The Boston Channel, [http://www.youtube.com/watch?v=4lWEbMB3iQk video]</ref>

* [[24 aprile]] [[2011]]: sul volo AZ-329, decollato da [[Parigi]] alle 20:24 e diretto a [[Roma]] un passeggero ha tentato di immobilizzare una hostess minacciandola con un coltellino, voleva dirottare il volo verso [[Tripoli]], in [[Libia]]. È stato bloccato grazie alla pronta reazione di alcuni steward e passeggeri che lo hanno immobilizzato. Il volo ha proseguito senza problemi verso [[Roma Fiumicino]], dove è regolarmente atterrato alle ore 21.55. Una volta giunti a [[Roma]] la [[Polizia]] ha arrestato l'uomo che ha tentato il dirottamento.

* [[19 agosto]] [[2011]]: il volo AZ-1224 effettuato con il [[Bombardier CRJ Series|Bombardier CRJ900ER]] marche ''EI-DVR'' in partenza da [[Olbia]] e diretto a [[Napoli]] è stato costretto a rientrare ad [[Olbia]] 15 minuti dopo il [[decollo]] a causa di un problema all'impianto di [[pressurizzazione]]. Illesi i passeggeri, che sono stati riprotetti su altri voli.

* [[3 settembre]] [[2011]]: il volo AZ-724 effettuato con il [[Bombardier CRJ Series|Bombardier CRJ900ER]] marche ''EI-DUK'' in partenza da [[Napoli]] e diretto ad [[Atene]] è stato costretto ad effettuare una discesa di emergenza a 10.000 piedi e a rientrare a [[Napoli]] 10 minuti dopo il [[decollo]] a causa di un problema all'impianto di [[pressurizzazione]]. Il volo è stato dapprima rinviato di 3 ore, dopodiché è stato definitivamente cancellato. Nessun problema per i passeggeri, che sono stati riprotetti su altri voli.

* [[13 ottobre]] [[2011]]: il volo AZ-915 effettuato con l'[[Airbus A321]] ''I-BIXR'', partito da [[Tel Aviv]] e diretto a [[Roma]] è stato costretto ad un atterraggio di sicurezza ad [[Istanbul]] a causa di fumo sprigionatosi in [[cabina di pilotaggio]]. Effettuate le doverose ispezioni, il volo è ripartito alla volta di [[Roma]] con lo stesso [[aeromobile]] ed è giunto regolarmente a destinazione.

==Amministrazione==

{{MultiCol}}

===Dati societari===

*Denominazione sociale: ''Alitalia - Compagnia Aerea Italiana S.p.A.''

*Sede: Piazza Almerico da Schio, Pal. RPU&nbsp;–&nbsp;00054 [[Fiumicino]] ([[Provincia di Roma|RM]])

*[[Codice fiscale]] e [[Partita Iva]]: 02500880121

*[[Repertorio Economico Amministrativo|REA]] Roma: 1225709

*[[Capitale sociale (mezzi propri)|Capitale sociale]]: 668.355.344,00 i.v.

===[[Consiglio d'amministrazione]]===

È composto da 19 membri, di cui 4 designati da [[Air France-KLM]]:<ref>[http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Eletto_il_nuovo_cda_Cai_per_il_prossimo_triennio_.aspx?id_news=243672&idx=0&L=IT TTG Italia | Notizie, informazione, fiere ed eventi per il turismo b2b<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref><ref>{{cita web|url=http://corporate.alitalia.it/it/Images/COMUNICATO%20STAMPA%20ALITALIA%2019%20gennaio%202009_tcm6-32521.pdf|titolo=Alitalia - deliberato l'aumento di capitale riservato all'ingresso del partner industriale Air France - KLM|accesso=28-01-2009}}</ref><ref>[http://corporate.alitalia.it/it/corporate/representative/directors.htm Alitalia Consiglio di Amministrazione]</ref>

*[[presidente del consiglio di amministrazione|presidente]]: [[Roberto Colaninno]];

*Vice presidente vicario: [[Elio Cosimo Catania]];

*Vice presidente: [[Salvatore Mancuso (dirigente)|Salvatore Mancuso]];

*[[amministratore delegato]]: [[Andrea Ragnetti]];

*[[consiglio di amministrazione|consiglieri]]: [[Jean-Cyril Spinetta]], [[Philippe Calavia]], [[Peter Frans Hartman]], [[Bruno Matheu]], [[Lino Bergonzi]], [[Cosimo Carbonelli D'Angelo]], [[Achille D'Avanzo]], [[Gioacchino Paolo Ligresti]], [[Davide Maccagnani]], [[Gaetano Miccichè]], [[Ernesto Monti]], [[Antonio Orsero]], [[Angelo Massimo Riva]], [[Maurizio Traglio]], [[Antonino Turicchi]].

===Comitato esecutivo===

È composto da 9 membri, di cui 2 designati da [[Air France-KLM]]:<ref>[http://corporate.alitalia.it/it/corporate/representative/executive.htm Alitalia - Comitato Esecutivo]</ref>

* Roberto Colaninno, Andrea Ragnetti, Angelo Massimo Riva, Gaetano Miccichè, Elio Cosimo Catania, Ernesto Monti, Jean-Cyril Spinetta, Bruno Matheu, Antonio Turicchi.

=== [[Collegio sindacale]] ===

È composto da 8 membri, di cui 3 supplenti:<ref>[http://corporate.alitalia.it/it/corporate/representative/consultative.htm Alitalia > Collegio Sindacale]</ref>

* Giovanni Barbara (presidente), Giorgio Silva (Sindaco Effettivo), Graziano Gianmichele Visentin (Sindaco Effettivo), Tommaso Di Tanno (Sindaco Effettivo), Antonino Parisi (Sindaco Effettivo), Pietro Michele Villa (Sindaco Supplente), Domenico Busetto (Sindaco Supplente), Eugenio Graziani (Sindaco Supplente).

{{ColBreak}}

===Azionariato<ref>[http://www.dedalonews.it/it/index.php/06/2009/alitalia-cai-azionisti-saliti-a-25-qualche-uscita/ Dedalonews » Alitalia-CAI: azionisti saliti a 25, qualche uscita<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>===

Il capitale azionario della compagnia è così suddiviso:<br/>

il 25% della società è di proprietà di [[Air France-KLM|Air France]] (Azioni di Categoria B)<br/>

il 75% della società è di proprietà di una cordata di azionisti (Compagnia Aerea Italiana S.p.A.) (Azioni di Categoria A)<br/>

* 25,00% - [[Air France-KLM]]

* 10,62% - [[Gruppo Riva]] tramite [[Riva Fire S.p.A.]]

* 8,85% - [[Benetton (azienda)|Gruppo Benetton]] tramite [[Atlantia|Atlantia S.p.A.]]

* 8,85% - [[Intesa Sanpaolo|Intesa San Paolo S.p.A.]]

* 7,08% - [[Roberto Colaninno]] tramite [[IMMSI|Immsi S.p.A.]]

* 5,31% - [[Antonio Angelucci]] tramite [[Th S.A.]]

* 5,31% - [[Carlo Toto]] tramite [[Toto Costruzioni Generali S.p.A.]]

* 4,43% - [[Gruppo Ligresti]] tramite [[Fondiaria SAI|Fondiaria SAI S.p.A.]]

* 4,43% - [[Salvatore Mancuso]] tramite [[Equinoxe S.a.r.l.]]

* 3,10% - Gaetano Carbonelli - D'Angelo tramite [[G&C Holding]]

* 2,04% - Achille D'Avanzo tramite [[Solido Holding]]

* 1,77% - Antonio Orsero tramite [[Gf Group]]

* 1,77% - [[Marco Tronchetti Provera]] con [[Pirelli (azienda)|Pirelli]] & C. S.p.A.

* 1,77% - Gruppo Gavio tramite [[Finanziaria di Partecipazioni e Investimenti S.p.A.]]

* 1,77% - Francesco Caltagirone Bellavista tramite [[Acqua Marcia]] Finanziaria S.p.A.

* 1,33% - Gruppo Fratini tramite [[Fingen|Fingen S.p.A.]]

* 1,33% - Maurizio Traglio tramite [[Aura Holding S.p.A.]]

* 1,33% - Edoarda Crociani tramite [[Vitrociset]]

* 1,24% - Davide Maccagnani tramite [[Macca S.r.l.]]

* 0,88% - Giuseppe Fontana tramite [[Loris Fontana&C. S.A.p.A.]]

* 0,88% - Vincenzo Manes tramite [[Fondo I2 Capital Portfolio S.p.A.]]

* 0,88% - [[Steno Marcegaglia]] tramite [[Marcegaglia|Marcegaglia S.p.A.]]

* 0,01% - Salvatore Mancuso tramite [[Equinox Two S.C.A.]]

* 0,01% - [[Intesa Sanpaolo]] tramite [[Ottobre 2008 S.r.l.]]

* 0,01% - Francesco Caltagirone Bellavista tramite [[Acqua Pia Antica Marcia|Società dell'Acqua Pia Antica Marcia S.p.a.]]

{{EndMultiCol}}

==Note==

{{references|2}}

==Voci correlate==

*[[Air France-KLM]]

*[[Air One]]

*[[Alitalia - Linee Aeree Italiane]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Alitalia|n=Categoria:Alitalia}}

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web |1=http://www.alicorporate.com |2=Sito web corporate di CAI en |urlmorto=sì |accesso=1 dicembre 2014 |dataarchivio=10 agosto 2020 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200810000603/http://alicorporate.com/ }}

* {{lingue|it|en|fr|de}} [http://www.alitalia.com Sito web di Alitalia]

* {{cita web|1=http://corporate.alitalia.com/|2=Sito web corporate di Alitalia|lingua=en, it|accesso=13 gennaio 2010|dataarchivio=6 ottobre 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081006161144/http://corporate.alitalia.com/|urlmorto=sì}}

* {{lingue|it|en}} [http://m.alitalia.it/Default.aspx Sito mobile Alitalia]

* {{cita web|autore=Giovanna Boursier|url=http://www.report.rai.it/R2_popup_articolofoglia/0,7246,243%5E1080329,00.html|titolo=L'Intesa|data=12 ottobre 2008|accesso=13 ottobre 2008|editore=Rai Report|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081014082713/http://www.report.rai.it/R2_popup_articolofoglia/0,7246,243%5E1080329,00.html|dataarchivio=14 ottobre 2008}}

* {{lingue|it|en}} [http://corporate.alitalia.com Sito web di Alitalia ''Corporate'']

* [http://twitterwww.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Finanza%20e%20Mercati/2008/09/alitalia-tappe.shtml La cronologia della vicenda Alitalia] su [[TwitterIl Sole 24 Ore]]

* {{collegamento interrotto|1=[http://www.lastoriasiamonoi.rai.it/puntate/alitalia-come-italia/95/default.aspxaspx Alitalia come Italia - La compagnia di bandiera] |data=febbraio 2018 |bot=InternetArchiveBot }} La Storia siamo noi.

* {{cita web|autore=Giovanna Boursier|url=http://www.report.rai.it/R2_popup_articolofoglia/0,7246,243%5E1080329,00.html|titolo=L'Intesa|data=12-10-2008|accesso=13-10-2008|lingua=IT|editore=Rai Report}}

* [http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Finanza%20e%20Mercati/2008/09/alitalia-tappe.shtml La cronologia della vicenda Alitalia] su [[Il Sole 24 ORE]]

* [http://www.ilsussidiario.net/dossier.aspx?canale=5 Dossier Alitalia] su Il Sussisiario.net

* [http://www.felicesaulino.it/dossier.html Dossier Alitalia] su felicesaulino.it

{{SkyTeam}}

{{Air France-KLM}}

{{Portale|Aviazione|economia|Italia|trasporti}}

{{Compagnie aeree dell'Italia}}

[[Categoria:Gruppo Alitalia - CAI| ]]

{{Portale|aziende|Italia|trasporti}}

[[Categoria:Storia di Alitalia]]

[[ar:الخطوط الجوية الإيطالية]]

[[Categoria:Società italiane di investimento]]

[[ca:Alitalia]]

[[cs:Alitalia]]

[[da:Alitalia]]

[[de:Alitalia]]

[[el:Alitalia Linee Aeree Italiane]]

[[en:Alitalia]]

[[eo:Alitalia]]

[[es:Alitalia]]

[[et:Alitalia]]

[[fa:آلایتالیا]]

[[fi:Alitalia]]

[[fr:Alitalia]]

[[gl:Alitalia]]

[[he:אליטליה]]

[[hu:Alitalia]]

[[id:Alitalia]]

[[ja:アリタリア-イタリア航空]]

[[ko:알리탈리아 항공]]

[[lt:Alitalia]]

[[mk:Alitalia]]

[[ms:Alitalia]]

[[nap:Alitalia - Compagnia Aerea Italiana]]

[[nl:Alitalia]]

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[[pt:Alitalia]]

[[ro:Alitalia]]

[[ru:Alitalia]]

[[scn:Alitalia]]

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[[zh:意大利航空]]