Locomotiva FS Ne 700: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Diesel

|Nome=Locomotiva FS Ne 700

|Immagine=Ne 700Ne700.002 - Novi San Bovo 1974 - lato cabina003b.JPGjpg

|Didascalia=La locomotiva Ne 700.002003 nell'officinaa del[[San deposito locomotiveGiuseppe di NoviCairo]] San(SV) Bovo il 14 dicembre 1974.

}}

{{Box treno/Dati costruzione

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{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento=Locomotiva Diesel-elettrica

|Dimensioni= lunghezza: 9.920 mm<br />larghezza: n.d.<br />altezza: n.d.

|Passo_tra_carrelli=

|Passo_dei_carrelli= 4.650 mm (passo rigido)

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|Autonomia=

}}{{Box treno/Chiusura

|Dati_tratti_da={{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS''||LocoDiesel}}; {{cita|FS, Servizio Materiale e Trazione, ''Automotrici'', vol. IX||FSMT}}.

}}

Le '''Ne 700''' sono [[locomotiva|locomotive]] [[Motore Diesel|diesel]]-elettriche da manovra di provenienza [[Inghilterra|inglese]], (residuate belliche ex War-department), entrate in servizio nelle [[Ferrovie dello Stato]] italiane nel [[1948]]<ref>{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS''|pp. 123 e 142|LocoDiesel}}.</ref>.

==Storia==

Le locomotive Ne 700 fanno parte del gruppo delle cosiddette ''locomotive di guerra'' portate deglidagli [[alleati della seconda guerra mondiale|alleati]] sul [[Italia|territorio nazionale]] durante la [[seconda guerra mondiale]]; esse giunsero infatti nel [[1944]] a seguito dell'[[esercito inglese]].

Furono costruite in [[Inghilterra]] per conto della [[LMSR]] (London Midland and Scottish Railway) come British Rail Class D3/7. Requisite successivamente dal "War Department" tra il [[1941]] e il [[1944]] evennero trasferitedestinate nellein varie località occupate dagli [[alleati]].

Le quattro unità, che nel [[1948]] le Ferrovie dello Stato italiano acquisirono nel proprio parco rotabili - decurtato delle perdite a causa dei bombardamenti<ref>{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS''|p. 123|LocoDiesel}}.</ref>, - dal giugno del [[1946]] risultavano assegnate all'impianto di [[Falconara Marittima|Falconara]]; le prime tre acquisite nel [[1950]]-[[1951]] eranofurono sottoposte a "grande revisione" nelle Officine di [[Foligno]] e poi trasferite al [[deposito locomotive]] di [[Savona]]<ref>{{cita|Nascimbene, ''Anni Cinquantacinquanta''|p. 19|TT&Storia19}}.</ref>, dove rimasero fino all'accantonamento<ref>{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS''|p. 38|LocoDiesel}}.</ref>, svolgendo servizi di manovra soprattutto nelle stazioni di [[Stazione di Albenga|Albenga]], [[Stazione di Imperia Oneglia|Oneglia]], [[Stazione di Vado Ligure|Vado Ligure]] e [[Stazione di San Giuseppe di Cairo|San Giuseppe di Cairo]]<ref name="iT98">''Nuova vita per la vecchia Diesel'', ''Lettere'' in ''I treni oggi'', 10 (1989), n. 98, p. 13.</ref>. La quarta unità invece, nel dicembre [[1946]], fu trasferita a [[Firenze]] e l'anno dopo a [[Torino]], per una revisione a cura della [[Fiat]]; all'inizio del [[1951]] ritornò a Firenze, poi a Savona. Dopo un breve rientro a Firenze tornò nel [[1957]] a Savona ove rimase<ref>{{cita|Nascimbene, ''Anni cinquanta''|pp. 19-20|TT&Storia19}}.</ref>.

La livrea inizialmente prevista dalle FS per queste macchine fu il classico schema castano-isabella poi sostituito da quello verde-giallo conformemente ai mezzi da manovra.

=== Radiazione ===

La Ne 700.004 (ex WD 70.058) fu alienata nel 1977<ref name="NV142"/>.

=== Radiazione e cessione ad altre compagnie ===

Le Ne 700.001, 002 e 003 (ex WD 70.052, 054 e 055) furono vendute per demolizione alle Officine di Arquata nel gennaio 1984<ref name="NV142">{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS''|p. 142|LocoDiesel}}</ref><ref>''Arrivi e partenze'', in ''I treni oggi'', 5 (1984), n. 39, p. 13.</ref>. Successivamente:

* La Ne 700.001004 fu(ex vendutaWD alla70.058) societàfu Caribonialienata dinel [[Colico1977]]<ref name="NV142"/> che la rimise in efficienza<ref name="iT98"/>.

[[File:Ne 700.002 - Novi San Bovo 1974 - lato cabina.JPG|miniatura|sinistra|Ne 700.002 nell'officina del deposito locomotive di Novi San Bovo il 14 dicembre 1974.]]

* La Ne 700.003 fu venduta alla società [[La Ferroviaria Italiana]]<ref name="NV142"/>. Entrata per la revisione nel 1991 nello stabilimento Fervet di [[Castelfranco Veneto]]<ref name="iT114">''Ne 700 ad Arezzo'', ''Notizie flash'' in ''I treni oggi'', 12 (1991), n. 114, p. 8.</ref>, ne uscì più di due anni dopo verniciata con la livrea nera LFI, giungendo ad Arezzo il 31 ottobre 1993<ref name="iT133">''Britannica per Arezzo'', ''Notizie flash'' in ''I treni oggi'', 14 (1993), n. 133, p. 8.</ref>. Venne quindi destinata alla [[Ferrovia Arezzo-Stia|ferrovia Sinalunga-Arezzo-Stia]], dove svolse abitualmente servizio nella stazione terminale per la manovra dei carri per il trasporto di elementi prefabbricati di calcestruzzo armato, prodotti da un'azienda locale, e per l'eventuale sgombero della neve<ref>{{cita|Baldi, ''Treni''|pp. 28-29|iT171}}.</ref>.

Le Ne 700.001, 002 e 003 (ex WD 70.052, 054 e 055) furono vendutecedute per demolizione alle Officine di Arquata nel gennaio [[1984]]<ref name="NV142">{{cita|Nascimbene, Vanni, ''FS''|p. 142|LocoDiesel}}.</ref><ref>''Arrivi e partenze'', in ''I treni oggi'', 5 (1984), n. 39, p. 13.</ref>. Successivamente:

* La Ne 700.001 fu venduta alla società Cariboni di [[Colico]] che la rimise in efficienza per poterla utilizzare in [[val di Susa]], durante i lavori di raddoppio della [[ferrovia del Frejus]], nel tratto compreso tra [[Bussoleno]] e [[Salbertrand]], sino alla conclusione dei lavori, per poi essere acquistita dalla Bionciani<ref name="NV142"/><ref name="iT98"/>.

* La Ne 700.003 fu venduta alla società [[La Ferroviaria Italiana]]<ref name="NV142"/>. Entrata per la revisione nel [[1991]] nello stabilimento [[Fervet]] di [[Castelfranco Veneto]]<ref name="iT114">''Ne 700 ad Arezzo'', ''Notizie flash'' in ''I treni oggi'', 12 (1991), n. 114, p. 8.</ref>, ne uscì più di due anni dopo verniciata con la livrea nera LFI, giungendo ad [[Arezzo]] il 31 ottobre [[1993]]<ref name="iT133">''Britannica per Arezzo'', ''Notizie flash'' in ''I treni oggi'', 14 (1993), n. 133, p. 8.</ref>. Venne quindi destinata alla [[Ferrovia Arezzo-Stia|ferrovia Sinalunga-Arezzo-Stia]], dove svolse abitualmente servizio nella stazione terminale per la manovra dei carri per il trasporto di elementi prefabbricati di calcestruzzo armato, prodotti da un'azienda locale, e per l'eventuale sgombero della neve<ref>{{cita|Baldi, ''Treni''|pp. 28-29|iT171}}.</ref>. Passata nel [[2005]] di proprietà a [[Trasporto Ferroviario Toscano]] viene ancora occasionalmente reimpiegata per attività interne lungo la rete TFT.

==Caratteristiche==

Le locomotive Ne 700 erano costituite da un telaio rigido su cui era montato un avancorpo e una cabina di guida posteriore. Nella struttura erano tozze e della tipica forma realizzata per le varie ferrovie britanniche. Avevano un rodiggio ''C''. L'asse motore di trasmissione, contrappesato, era posto tra 2° e 3° asse e trasmetteva il moto ai tre assi mediante bielle motrici di accoppiamento.

Erano fornite di motore [[Midland]] mod.350H 1800-4 a 6 cilindri verticali, della potenza di 360&nbsp;CV, con valvole in testa, ad iniezione diretta e ad aria aspirata. Ad essi era accoppiata una dinamo generatrice di [[corrente continua]] a 500 volt, della potenza continuativa di 230&nbsp;kW a 700 giri/m che alimentava il motore elettrico di trazione posto trasversalmente tra il 2° e il 3° asse<ref>{{cita|Nascimbene, ''Anni cinquanta''|p. 20|TT&Storia19}}.</ref>. La parte elettrica era di produzione [[English Electric|English Electric Co.]] La frenatura era a ceppi sulle ruote e la velocità massima di 30&nbsp;km/h.<ref>{{cita|FS, Servizio Materiale e Trazione, ''Automotrici''||FSMT}}.</ref>.

==Conservazione museale==

[[File:Ne 700.001 Cariboni sx.JPG|thumb|La Ne 700.001 con la livrea dell'impresa Cariboni (poi Bionciani) in attesa di ripristino nella [[stazione di Torino Porta Milano]] il 13 maggio 2012.]]

Alla fine del [[1998]] il [[Museo Ferroviario Piemontese|'''M'''useo '''F'''erroviario '''P'''iemontese]] (MFP) acquisì dalla ditta CariboniBionciani la ex locomotiva FS Ne 700.001. La macchina fu trasportata a [[Torino]] su carrello stradale nel mese di dicembre [[1998]] per valutare la possibilità di rimetterla in funzione.<ref>''Museo in crescita'', ''Notizie flash'' in ''I treni'', 20 (1999), n. 202, p. 6.</ref>.

{{clear}}

==Note==

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==Bibliografia==

*{{cita pubblicazione|autore=Neri Baldi|anno=1996|mese=maggio|titolo=Treni di Arezzo|rivista=I treni|volume=anno&nbsp;17º|numero=n.&nbsp;171|pp=28-30|issn=0393-4602|cid=iT171}}

*{{bibliografia|FSMTcita libro|Ferrovie dello Stato, Servizio Materiale e Trazione, ''||Automotrici termiche, vol. IX'', |1971, |Firenze|cid=FSMT}}

{{bibliografia|iT171|Neri Baldi, ''Treni di Arezzo'', in ''I treni'', 17 (1996), n. 171, pp. 28-30}}

*{{cita pubblicazione|autore=Angelo Nascimbene|anno=2008|mese=aprile|titolo=Anni cinquanta. L'evoluzione con le locomotive 225|rivista=Tutto treno & storia|numero=19|pp=14-29|issn=1124-4232|cid=TT&Storia19}}

{{bibliografia|LocoDiesel|Angelo Nascimbene, Luca Vanni ''FS Trenitalia. Locomotive Diesel'', Albignasego, Duegi, 2002, ISSN 1124-4232, pp. 38, 123 e 142}}

*{{cita pubblicazione|autore=Angelo Nascimbene|coautori=Aldo Riccardi|anno=1995|mese=gennaio|titolo=Manovra: i nuovi "Badoni"|rivista=Tutto treno tema|numero=7 – ''FS anni '50 – Prima parte, trazione a vapore e Diesel''|pp=60-65|cid=tTT7}}

{{bibliografia|TT&Storia19|Angelo Nascimbene ''Anni Cinquanta. L'evoluzione con le locomotive 225'', Ponte San Nicolò, Duegi, 2008, ISSN 1124-4232, pp. 14-29}}

*{{bibliografia|LocoDieselcita libro|autore=Angelo Nascimbene, |coautori=Luca Vanni ''|titolo=FS Trenitalia. Locomotive Diesel'', |città=Albignasego, (PD)|editore=Duegi, Editrice|anno=2002, ISSN 1124-4232, |pp. =38, 123 e, 142|issn=1124-4232|cid=LocoDiesel}}

== Voci correlate ==

* [[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

{{ip|commons=Category:FS Ne 700}}

== Collegamenti esterni ==

* [{{cita web |url= http://www.photorail.com/phr1-leFS/ne700.htm |titolo= Raccolta di foto di Ne 700] | accesso = 27 marzo 2010 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20100119064527/http://www.photorail.com/phr1-leFS/ne700.htm | dataarchivio = 19 gennaio 2010 | urlmorto = sì }}

* [http{{cita web|https://scalaenne.wordpress.com/2012/01/21/unaltra-locomotiva-di-guerra-la-ne-700/ |Storia e immagini della Ne700, e Ne700 nel modellismo]}}

{{Portale|Trasporti}}

[[Categoria:{{Locomotive diesel|Ne 700]]FS}}

{{Portale|Trasportitrasporti}}

[[Categoria:Locomotive diesel italiane|FS Ne 700]]

[[en:British Rail Class D3/7]]

[[simple:British Rail Class D3/7]]