Locomotiva FS 479: differenze tra le versioni

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{{s|ferrovie}}

{{Box treno/Vapore

|Nome=Gruppo 479

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|Anni_di_Esercizio=[[1918]]-??

|Quantità_Prodotta= 9 (quelle immatricolate in Italia)

|Costruttore= FlorisdorfFloridsdorf</br />[[Lokomotivfabrik der StEG]]</br />Wiener Neustadt Lokomotivfabrik

}}

{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento=

|Dimensioni= 18.023 x ? x 4.570 mm

|Capacità=

|Piano_del_Ferro=

|Passo_tra_carrelli=

|Passo_dei_carrelli= 5.010 mm (passo rigido)

|Peso_In_Servizio= 80,4/ 81,1 t

|Peso_Aderente= 70 t

|Peso_Vuoto=

}}

{{Box treno/Motrice vapore

|Tipo_motore=a vapore

|Alimentazione=carbone

|Velocità_Massima= 5070

|Rodiggio= 1-5-0

|Diametro_Ruota= 1.410

|Diametro_portanti-anteriori= 995

|Diametro_portanti-posteriori=

|Distribuzione= a cassetto cilindrico

|Tipo_trasmissione=a bielle

|Rapporto_di_trasmissione=

|Cilindri= 4

|Diametro_Cilindri= 390 (AP)/630 (BP)

|Corsa_Cilindri= 720

|Cilindrata=

|Superficie_griglia= 4,6

|Superficie_riscaldamento= 175,6

|Superficie_surriscaldamento= 49,4

|Pressione_in_caldaia= 16

|Pressione_massima=

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa=

|Forza_di_trazione_massima=

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Forza_allo_spunto=

|Sforzo_Avviamento=

}}

{{Box treno/Chiusura

|Dati_tratti_da=

}}

La '''locomotiva gruppo 479''' era una [[locomotiva a vapore]] con [[tender (treno)|tender]] di costruzione [[imperoImpero austroungaricoaustro-ungarico|austroungarica]] che le [[Ferrovie dello Stato]] acquisirono come ''bottinopreda di guerra''bellica dopo il [[1918]]<ref>{{cita|Cornolò|p. 59}}.</ref>.

La '''locomotiva gruppo 479''' era una [[locomotiva a vapore]] con [[tender (treno)|tender]] di costruzione [[impero austroungarico|austroungarica]] che le [[Ferrovie dello Stato]] acquisirono come ''bottino di guerra'' dopo il [[1918]].

==Storia==

La fine della [[prima guerra mondiale]] portò all'incorporazione nel parco rotabili [[Italia|italiano]] delle [[Ferrovie dello Stato]] di un notevole numero di locomotive tra le quali anche il gruppo di 9 locomotive a vapore con tender di costruzione [[austriaco|austriaca]] del [[Locomotiva kkStB 380|gruppo kkStB 380]].

{{vedi anche|Locomotiva kkStB 380}}

La fine della [[prima guerra mondiale]] portò all'incorporazione nel parco rotabili [[Italia|italianoitalia]]no delle [[Ferrovie dello Stato]] di un notevole numero di locomotive tra le quali anche il gruppo di 9 locomotive a vapore con tender di costruzione [[austriaco|austriacaaustria]]ca del [[Locomotiva kkStB 380|gruppo kkStB 380]]. Tra le locomotive consegnate all'Italia vi erano le due prototipo 380.01 e 02<ref name="pospichal.net">[http://www.pospichal.net/lokstatistik/83116-fs479.htm Tavola FS 479 su Pospichal lokstatistic]</ref>.

Nel parco rotabili delle [[Ferrovie dello Stato]] esse assunsero la classificazione di Gruppo 479.001-009. <ref>[http://www. name="pospichal.net"/lokstatistik/83116-fs479.htm Tavole riassuntive] </ref>. Come nel caso di altri gruppi similari ex -preda bellica o ottenute per risarcimento danni tra il [[1940]] e il [[1942]] vennero cedute per il servizio ferroviario negli stati occupati dalla [[Germania nazista]] finendo per rimanere incorporate, a [[seconda guerra mondiale|guerra]] finita, nel gruppo JDZJDŽ 07 un gruppo, abbastanza eterogeneo delle ferrovie di stato jugoslave, che raccolse dopo il [[1945]] locomotive ex-italiane dei gruppi FS 482,478,479 ex austriache BBÖ 580 e 380 e ex tedesche DRB 58.

==Caratteristiche==

Le ''"FS gruppo 479''" erano unlocomotive gruppoa di4 locomotivecilindri a [[Locomotiva compound|doppia espansione]] di concezione classica del tempo, di notevole potenza ed adatte al traino di treni merci su linee di montagna. Il [[rodiggio]] era il classico ''E'' a cinque assi accoppiati con carrello anteriore a un asse. portante.

== Corrispondenza locomotive ex kkStB e numerazione FS<ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/83116-fs479.htm Dati desunti da tavola FS 479 su Pospichal lokstatistic]</ref> ==

{|class="wikitable sortable"

!Numero e gruppo FS !!numero e gruppo kkStB !!fabbrica!!anno di fabbricazione!!demolizione o alienazione!!Note

|-

|479.001||380.02||StEG||1909||||1940 ceduta (nolo?) alla DR, poi JDZ 07

|-

|479.002||380.102||StEG||1911||1947|| poi JDZ 07

|-

|479.003||380.106||StEG||1911||||1940 ceduta (nolo?) alla DR

|-

|479.004||380.103||StEG||1911||||1941 ceduta (nolo?) alla DR, poi JDZ 07

|-

|479.005||380.105||StEG||1911||1947|| poi JDZ 07

|-

|479.006||380.120||Floridsdorf||1912||||1940 ceduta (nolo?) alla DR

|-

|479.007||380.110||Wiener Neustadt||1911||1947|| poi JDZ 07

|-

|479.008||380.01||StEG||1909||||1941 ceduta (nolo?) alla DR, poi JDZ 07

|-

|479.009||380.104||StEG||1911||||1940 ceduta (nolo?) alla DR

|-

|}

==Note==

<references/>

==Bibliografia==

*{{cita libro|Giovanni|Cornolò|Locomotive di preda bellica|2009|Ermanno Albertelli Editore|Parma}} |ISBN =978-88-87372-74-8}}

==Voci correlate==

*[[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive a vapore FS|479]]