Hyundai i20: differenze tra le versioni
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{{
|nome = Hyundai i20
|immagine =
|didascalia =
|bandiera = KOR
|costruttore = Hyundai Motor Company
|tipo =
|altre_versioni =
|inizio_produzione = 2008
|antenata = Hyundai Getz
|serie = [[#Prima generazione (2008-2014)|Prima]] ([[2008]]-[[2014]])<br />[[#Seconda generazione (2014-2020)|Seconda]] ([[2014]]-[[2020]])<br />[[#Terza generazione (dal 2020)|Terza]] (dal [[2020]])
|fine_produzione =
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|altre_antenate = [[Hyundai Accent]]
|altre_eredi =
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|concorrenti =
|esemplari =
|note =
}}
La '''Hyundai i20''' è un'[[utilitaria]] di [[segmento B]] prodotta dalla [[casa automobilistica]] [[corea]]na [[Hyundai Motor Company]] a partire dal [[2008]]. Nasce come erede del modello [[Hyundai Getz]] e ha sostituito parzialmente anche il modello [[Hyundai Accent]] nella versione a due porte.
Nel 2014 è stata presentata la seconda generazione, mentre nel 2020 è arrivata la terza.
La i20 è anche la vettura che ha segnato il ritorno del costruttore nel [[Campionato del mondo rally|campionato mondiale rally]] ed è stata impiegata sia nella [[Gruppo R#Classe R5|categoria R5]] che nel [[World Rally Car|WRC]].
== Prima generazione (2008-2014) ==
{{Auto2
|nome = Hyundai i20 (PB)
|immagine = Hyundai i20 1.2 Comfort front 20100617.jpg
|didascalia =
|versioni = [[Berlina]] 3 porte - [[Berlina]] 5 porte
|anni_produzione = dal [[2008]] al [[2014]]
|stelleEU = 5
|stelleEUanno = 2009<ref name=euroncap2009>{{cita web|url=https://www.euroncap.com/it/results/hyundai/i20/11044|editore=[[Euro NCAP]]|titolo=Crash-test Euro NCAP del 2009|accesso=4 aprile 2019}}</ref>
|lunghezza = 3940 (2008-2012) mm<br />3995 (2012-2014)
|larghezza = 1710
|altezza = 1490
|passo = 2525
|peso = da 1073 a 1232
|progetto =
|design = Thomas Bürkle
|famiglia = [[Hyundai Accent]] e [[Hyundai ix20|ix20]]<br />[[Kia Rio]] e [[Kia Venga|Venga]]
|concorrenti = [[Chevrolet Aveo]]<br />[[Citroën C3]]<br />[[Dacia Sandero]]<br />[[Fiat Grande Punto]]<br />[[Ford Fiesta]]<br />[[Lancia Ypsilon]]<br />[[Nissan Micra]]<br />[[Opel Corsa D]]<br />[[Peugeot 207]]<br />[[Renault Clio III]]
|note =
|immagine2 = Hyundai i20 1.2 Comfort rear 20100617.jpg
|didascalia2 =
}}
=== La nascita ===
La Hyundai i20 rappresenta la [[berlina]] due volumi appartenente al [[segmento B]] della casa coreana, è stata il terzo modello Hyundai ad adottare la nuova nomenclatura alfanumerica introdotta dal modello [[Hyundai i30|i30]]<ref name="Il debutto della Hyundai i20">[http://www.omniauto.it/magazine/7327/nuova-hyundai-i20 Il debutto della Hyundai i20]</ref> e ha sostituito all'interno della gamma il modello Getz. La i20 è un'auto destinata in prevalenza al mercato [[Europa|europeo]] ed [[india]]no infatti non viene venduta in [[Asia]] al fine di evitare sovrapposizione tra i vari prodotti come accade con il modello [[Hyundai Accent|Accent]] la quale anch'essa occupa il segmento B delle utilitarie ma propone la variante di carrozzeria berlina a tre volumi quattro porte, molto richiesta nei mercati orientali. La i20 infatti non viene venduta nemmeno in [[Corea]].
La Hyundai i20 viene progettata presso il Centro di Ricerche e Sviluppo Hyundai europeo di [[Rüsselsheim]]<ref name="Il debutto della Hyundai i20"/> in [[Germania]], sviluppando componenti e piattaforme completamente nuove. Rispetto alla Getz bisognava offrire prima di tutto interni comodi e moderni in grado di supportare i principali dispositivi tecnologici e una linea per la [[carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] gradevole e giovanile dedicata appunto alla clientela europea. Per questo il [[telaio (meccanica)|telaio]] di base è completamente nuovo in grado di essere equipaggiato con motori sia [[benzina]] che [[motore diesel|diesel]] dalla [[coppia motrice]] abbastanza elevata. Anche il reparto di trasmissioni, sia a [[cambio manuale]] che [[cambio automatico|automatico]], è inedito ed il tutto è stato ripreso in seguito da altri modelli prodotti dal gruppo Hyundai e Kia. Per limitare i costi di produzione la i20 è stata prodotta per il primo anno in [[India]], nello stabilimento di [[Chennai]], accanto alle linee di produzione del modello [[Hyundai i10|i10]]. La produzione a pieno regime prevedeva 200 000 autovetture l'anno ma soltanto in India durante il primo anno fiscale ne sono state richieste 490 000 esemplari<ref>[http://www.omniauto.it/magazine/9320/hyundai-i20-dallindia-alleuropa Il grande successo della Hyundai i20 in India ed Europa]</ref> e per far fronte alla crescente domanda la casa ha preferito trasferire la produzione delle versioni europee in [[Turchia]] allestendo le catene di montaggio nell'impianto di [[İzmit]] in modo da poter produrre a pieno regime circa 70-80 000 esemplari da vendere nella sola [[Europa]]<ref>{{en}} [http://www.autoevolution.com/news/hyundai-i20-production-in-turkey-by-next-may-11489.html Hyundai i20: inizia la produzione in Turchia]</ref>.
La presentazione ufficiale è avvenuta al [[Salone dell'automobile di Parigi]] nel fine del 2008 nella sola variante a cinque porte, la versione tre porte viene svelata al pubblico solo nel marzo del [[2009]] al [[Salone dell'automobile di Ginevra]]. Per il mercato [[italia]]no l'auto è disponibile anche nelle versioni ''BlueDrive'', alimentate a [[gas]] [[Gas di petrolio liquefatti|GPL]] con impianto installato dalla [[BRC Gas Equipment]]<ref>[http://archiviostorico.corriere.it/2009/febbraio/02/Sulla_i20_anche_fuel_sicurezza_co_9_090202095.shtml Hyundai i20 BlueDrive GPL bifuel]</ref>. Sul mercato turco l'auto viene venduta come '''Hyundai i20 Troy'''<ref>{{tr}} [http://www.arabalar.gen.tr/hyundai-i20-troy-i1792.html Hyundai i20 Troy sul mercato turco] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100619080257/http://www.arabalar.gen.tr/hyundai-i20-troy-i1792.html |date=19 giugno 2010 }}</ref>.
=== Il design ===
[[File:Hyundai i20 Dreitürer Heck.JPG|thumb|La Hyundai i20 in versione tre porte|sinistra]]La i20 è lunga 3,94 [[metri]], larga 1,71 e alta 1,49 metri. Stilisticamente le forme della carrozzeria riprendono il family feeling introdotto dal modello [[Hyundai i30]] con una impostazione tondeggiante e pochi spigoli<ref name="Il debutto della Hyundai i20" />. Il frontale massiccio viene caratterizzato da [[Fanale (veicoli stradali)|fanaleria]] dalla forma a [[goccia]] discendente, [[calandra (veicoli)|calandra]] di piccole dimensioni con baffo verniciato nella stessa tinta della carrozzeria oppure cromato e che integra il marchio Hyundai, prese d'aria inferiori e nervature sagomate in modo da formare una ''U'' che si raccorda nelle sedi in cui sono alloggiati i fendinebbia e cofano motore solcato da due nervature che discendono verso la calandra. La fiancata presenta una nervatura a forma di onda che sale verso le portiere e discende a livello dei paraurti posteriori, mentre la vetratura laterale risale lungo la linea di cintura. Il posteriore invece dispone della [[Targa d'immatricolazione|targa]] posizionata sui paraurti inferiori e di fanaleria [[rosso|rossa]] a forma di goccia. Le versioni di punta possono essere equipaggiate anche con uno [[spoiler (veicoli)|spoiler]] posteriore sul lunotto mentre per tutte le versioni è di serie il terzo [[Fanale (veicoli stradali)#Obbligatori|stop]] a [[LED]] posteriore. per i mercati esteri è disponibile anche un kit sportivo che comprende minigonne e profili [[aerodinamica|aerodinamici]]. La linea è equilibrata ma non presenta tocchi di originalità proprio per poter andare incontro ad una clientela vasta. Il [[interasse|passo]] misura 2,525 metri.
[[File:2010 Hyundai i20 (PB) Active 3-door hatchback (2010-10-16) 01.jpg|sinistra|miniatura|Interni di una Hyundai i20 del 2010]]
Nell'abitacolo si notano i passi in avanti rispetto alla vecchia Getz: stavolta la plancia segue lo stile esterno con forme arrotondate e prive di spigoli, per i rivestimenti predominano le colorazioni scure abbinate però anche ad inserti bicolore. L'impostazione della plancia è tradizionale con i principali comandi audio e clima raggruppati nella console centrale, una palpebra che contiene lo schermo del [[computer]] di bordo viene posta al di sopra della console centrale, nella parte bassa è presente il vano fumatori con accanto una console con le prese [[USB]] ed ingresso [[A/UX|Aux]] per lettori [[MP3]]. Il quadro strumenti è a due quadranti ([[tachimetro]] e [[contagiri]]) più un terzo di piccole dimensioni in cui sono sistemate le lancette del livello del [[carburante]] e della [[temperatura]] dell'[[acqua]]. Le cornici del quadro strumenti sono disponibili anche in colorazione [[argento]], lo sfondo è scuro. Le [[plastiche]] utilizzate per la plancia sono di qualità buona anche se numerose parti sono rigide al tatto e quindi tendono a rigarsi facilmente. Le versioni di punta dispongono anche degli inserti in colorazione argento per i rivestimenti di console, clima e diffusori d'aerazione del clima. L'autoradio ''Hyundai PA710'' è in grado di supportare MP3 e [[CD]], i sedili anteriori sono regolabili in altezza e sono dotati anche di impianto di riscaldamento elettrico. Il [[climatizzatore (veicoli)|climatizzatore]] può essere un manuale oppure un automatico con schermo [[LCD]]. Di serie il sistema che mantiene carica la [[Batteria ricaricabile|batteria]] anche se si lasciano i fari accesi. Il bagagliaio possiede un [[volume]] minimo pari a 295 [[litri]] ampliabili fino a 1.060 con il divano posteriore in posizione reclinata.
Il modello venduto in India rispetto alla versione europea subisce delle lievi modifiche: differenti sono i cerchi in [[leghe di alluminio|lega]] dal [[raggio (geometria)|raggio]] minore, le [[indicatori di direzione|frecce laterali]] sono integrate nei gusci degli specchi retrovisori e l'illuminazione dell'abitacolo è di colore [[blu]]. Inoltre la qualità dei materiali e dei rivestimenti è differente rispetto al modello prodotto in Europa (più curato). Nell'ottobre 2010 vi è un piccolo restyling, della versione europea, che diventa più simile alla versione indiana, come gli indicatori di direzione nei gusci dei retrovisori, vi è un aggiornamento dei motori, tutti diventano Euro 5, i diesel hanno anche il filtro antiparticolato di serie.
=== La dinamica ===
Il [[telaio (meccanica)|telaio]] di base flessibile completamente inedito si adatta a numerosi tipi di autovetture, ha debuttato con la i20 ed è stato adottato da altri modelli come la [[Kia Soul]], [[Kia Venga|Venga]] e le [[Hyundai ix20]] e [[Hyundai Accent|Accent]] quarta serie. La scocca viene realizzata con [[acciaio|acciai]] alto resistenziali a deformazione programmata in base all'entità dell'impatto, le portiere sono dotate di barre d'acciaio anti intrusione e di rinforzi aggiuntivi. Nel [[2009]] la i20 è stata sottoposta ai [[crash test]] dell'ente [[Euro NCAP]] totalizzando il risultato complessivo di cinque stelle<ref name=euroncap2009/> con una protezione per gli adulti pari all'88%, protezione bambini 83%, investimento pedoni 64% e accessori per la sicurezza 86%. Inoltre sempre nel 2009 l'EuroNCAP ha stilato una classifica con le cinque auto più sicure e la Hyundai i20 ha raggiunto la quarta posizione<ref>[http://www.autoblog.it/post/24844/euroncap-ecco-le-cinque-auto-piu-sicure-del-2009 Le 5 auto più sicure del 2009 testate dall'Euro NCAP]</ref>.
Il pianale è a [[trazione anteriore]] con motore in posizione trasversale, le [[sospensioni]] anteriori sono a geometria [[MacPherson (meccanica)|MacPherson]] con ruote indipendenti e barra stabilizzatrice mentre il retrotreno adotta le ruote interconnesse da un ponte torcente e barra stabilizzatrice<ref name="Il debutto della Hyundai i20"/>. Gli [[ammortizzatore|ammortizzatori]] sono a gas e l'[[impianto frenante]] sfrutta dei [[freno a disco|dischi]] auto ventilati all'avantreno e dei [[freno a tamburo|tamburi]] al retrotreno per la versione base mentre per tutte le alte versioni sono di serie dei dischi pieni. I dispositivi di [[sicurezza automobilistica|sicurezza]] di serie sono il [[sistema anti bloccaggio]] delle ruote motrici (''ABS''), il [[ripartitore di frenata]] (''EBD''), dispositivo di [[frenata assistita]] (''BAS''), [[airbag]] frontali con quello per il lato passeggero disattivabile, laterali e per la testa a tendina (sei totali) e i poggiatesta attivi. Le versioni più costose dispongono anche del [[controllo elettronico della stabilità]] (''ESP'') e della [[controllo della trazione|trazione]] (''TCS'') oltre ai fendinebbia.
=== Versioni e allestimenti ===
In Italia la Hyundai i20 viene commercializzata in tre allestimenti: la versione d'ingresso ''Classic'', l'intermedia ''Comfort'' e quella più esclusiva ''Premium''.
La versione ''Classic'' viene prodotta sia con carrozzeria tre porte che cinque porte ed è disponibile nei motori 1.2 16V ''Kappa'' benzina e ''BlueDrive'' GPL. Oltre ai vari dispositivi di sicurezza già citati propone di serie la chiusura centralizzata, gli alzacristalli anteriori elettrici, climatizzatore manuale, immobilizer, cassettino refrigerato di fronte al passeggero, divano posteriore reclinabile 60/40, servosterzo e volante regolabile in altezza e profondità. La ''Classic'' è l'unica i20 con freni posteriori a tamburo ma a pagamento sono disponibili i dischi pieni.
La ''Comfort''<ref>{{cita pubblicazione |cognome= |nome= |anno=2010 |mese=giugno |titolo=È “ricca” ma sente le buche |rivista=[[AlVolante]] |numero=6 |pp=76-87 |url=http://www.alvolante.it/prova/hyundai_i20_14_5p }} Confronto tra Hyundai i20 e [[Toyota Yaris]].</ref> aggiunge alla della ''Classic'' l'antifurto, i fendinebbia, l'ingresso Aux ed USB, l'autoradio con comandi al volante, inserti per la plancia argentati stile [[alluminio]], freni a disco posteriori, controllo stabilità ''ESP'' e controllo di trazione ''TCS'', computer di bordo, maniglie portiere in tinta carrozzeria, calandra cromata, retrovisori esterni in tinta carrozzeria ripiegabili e riscaldabili elettricamente e sedile guida regolabile in altezza. La ''Comfort'' è disponibile in versione tre e cinque porte con i motori 1.2 benzina e ''BlueDrive'', 1.4 benzina e 1.4 ''CRDi'' diesel.
Nel maggio del 2010 la Hyundai ha proposto sul mercato la versione speciale i20 denominata "''[[Campionato mondiale di calcio|FIFA World Cup]] Limited Edition''"<ref>{{Cita web |url=http://www.autoblog.it/post/26963/hyundai-i10-i20-e-i30-fifa-world-cup-limited-edition |titolo=Nuova gamma Hyundai FIFA World Cup Limited Edition |accesso=14 settembre 2010 |dataarchivio=19 giugno 2010 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100619174321/http://www.autoblog.it/post/26963/hyundai-i10-i20-e-i30-fifa-world-cup-limited-edition |urlmorto=sì }}</ref> poiché la casa madre è sponsor dei [[mondiali di calcio 2010]]. La i20 dispone di serie di ''ABS'' con ''EBD'', sei airbag, cerchi in lega da 15", fendinebbia, climatizzatore manuale, computer di bordo, autoradio CD con MP3, ingresso USB ed Aux e comandi al volante, [[navigatore satellitare]] [[Garmin]] Nuvi 1490 TV con schermo da 5 pollici e [[Bluetooth]], [[televisione]] con [[digitale terrestre]] e mappe 3D di 43 paesi e la carrozzeria verniciata di bianco con il logo della bandiera [[tricolore]] italiana applicato sul cofano e sulla fiancata.
Nell'ottobre 2010 debutta la versione speciale denominata "''i20 by [[Fiorucci (azienda)|Fiorucci]]''", come la [[Hyundai i10|i10]]<ref>[http://www.omniauto.it/magazine/13731/hyundai-i10-e-i20-by-fiorucci Hyundai: debuttano i10 e 120 Fiorucci]</ref>.
La dotazione è la stessa della versione ''Comfort'' con l'aggiunta del doppio tetto panoramico apribile, specchietto retrovisore interno con schermo della telecamera posteriore e ''Park Assist''. La mascherina esterna, i retrovisori e gli angolari fendinebbia sono verniciati in nero ''Soft Touch''. Vi sono dettagli aggiuntivi, come il marchio ''Fiorucci'' nelle portiere e nella parte posteriore, vicino al marchio i20. I dettagli interni in stile [[Fiorucci (azienda)|Fiorucci]] di colore arancione, sono il pomello del cambio, i tappetini, i sedili grigio antracite con la scritta ''Fiorucci'', anche i poggiatesta anteriori e posteriori sono grigi e arancioni. La versione [[Fiorucci (azienda)|Fiorucci]] è disponibile solo con il motore 1.2 benzina già Euro 5.
Nel maggio 2011 entra in gamma la versione speciale ''Sound Edition'', la dotazione deriva dalla ''Comfort'', vengono aggiunti i cerchi in lega da 15" e il [[Pioneer Corporation|Pioneer]] Multimedia System che integra il sistema audio con lettore cd/mp3, porta [[USB]] e [[iPod]] ready, [[navigatore satellitare]] con mappe europee e [[Bluetooth]] con sistema Parrot. I motori disponibili sono il 1.2 benzina e il 1.4 CRDi, in versione sia 3 che 5 porte.
===
[[File:Hyundai i20 Facelift AMI 2012.JPG|miniatura|Hyundai i20 restyling 2012]]
A luglio 2012 la i20 è stata rivista nel design esterno ed interno rendendolo più aggressivo. Il frontale cambia disegno avvicinandosi allo stile "Fluidic Sculpture" delle altre auto del gruppo Hyundai. La mascherina ora presenta un listello unico di colore nero lucido, la presa d'aria principale riprende la forma esagonale degli altri modelli. Eccetto le versioni base "Classic" e "Sound Edition" prive dell'"exterior pack", sono presenti fari antinebbia con integrati luci diurne a LED. Il gruppo ottico anteriore è rivisto con calotta trasparente e bombata ed elementi ottici più elaborati. Il posteriore è rivisto in misura minore con l'aggiunta di due catarifrangenti rossi e i gruppi ottici sono rivisti nel disegno con maggiore importanza alla visibilità.
Gli interni sono stati dotati di plastiche "Soft touch" ed i sedili sono stati migliorati nel rivestimento.
=== Prototipi derivati dalla i20 ===
Al Salone di Parigi edizione 2008 la Hyundai svela la '''Hyundai i20 i-Blue''', un prototipo realizzato partendo dalla i20 caratterizzato dalle emissioni inquinanti e dai consumi ridotti rispetto alla versione di produzione. Le modifiche riguardano soprattutto l'[[aerodinamica]] dell'autovettura migliorata che permette una resistenza all'aria migliore e quindi una riduzione dei consumi, ottenuta abbassando il telaio di pochi millimetri; il frontale è stato leggermente modificato chiudendo alcune prese d'aria; i rapporti del cambio sono stati allungati; l'olio motore utilizzato è a bassa viscosità e gli pneumatici [[Michelin|Michelin Energy]] sono a basso impatto di rotolamento. Il motore della ''i20 i-Blue'' è il 1.4 ''CRDi'' diesel da 90 cavalli con 220 Nm di coppia massima con cambio manuale a sei rapporti in grado di far consumare soli 3,75 litri per percorrere 100 km emettendo 99 grammi al km di [[anidride carbonica]]. La velocità di punta di questo prototipo è di 176 km/h con scatto da 0 a 100 km/h registrato in 13,0 secondi. La ''i20 i-Blue'' inoltre era dotato del sistema ''ISG'' con Stop&Go che spegne il motore nelle soste cittadine per esempio in coda al [[semaforo]].
[[File:Hyundai i20 Sport.jpg|miniatura|Hyundai i20 Sport]]
Al salone di Parigi edizione 2010 invece la Hyundai presenta il prototipo '''i20 Sport'''<ref>[http://www.omniauto.it/magazine/13711/hyundai-i20-sport-edition Hyundai i20 Sport Edition realizzata con CRD Brabus]</ref> realizzato in collaborazione con la divisione ''Car Research and Development'' (CRD) della tedesca [[Brabus]]. Si tratta di una versione sportiva a tre porte caratterizzata da numerosi accessori particolari come i nuovi cerchi in lega Brabus da 17 pollici, i sedili sportivi della [[Recaro]], pneumatici [[Yokohama]], plancia e selleria in pelle arancione e [[navigatore satellitare]] [[touch screen]] da 7 pollici. Esteticamente l'auto si riconosce per la carrozzeria grigia scuro con doppio terminale di scarico posteriore in [[alluminio]], assetto ribassato con sospensioni più rigide per migliorare l'handling, nuovo paraurti frontale con caratteristici fendinebbia a [[LED]] racchiusi da un guscio triangolare, minigonne e spoiler aerodinamico oltre ai nuovi specchi retrovisori. Il motore è il 1.6 ''CRDi'' diesel da 128 cavalli. In seguito al grande successo riscosso durante l'esposizione la Hyundai ha deciso di produrre l'auto in serie limitata presso gli stabilimenti di [[İzmit]] in [[Turchia]] e di [[Chennai]] in [[India]].
=== Motorizzazioni ===
La gamma motori si compone di cinque propulsori<ref>[http://www.i20-hyundai.com/downloads/i20_TechnicalData_it_IT.pdf Gamma motori per l'Italia] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090306035130/http://www.i20-hyundai.com/downloads/i20_TechnicalData_it_IT.pdf |data=6 marzo 2009 }}</ref>: tre alimentati a [[benzina]] disponibili anche in versione ''BlueDrive'' a doppia alimentazione benzina e [[gas]] [[GPL (gas)|GPL]] e due [[turbodiesel]]. Il propulsore alimentato a benzina più piccolo è il 1.2 16V facente parte della famiglia motoristica ''Hyundai Kappa''<ref>{{en}} [http://www.autoevolution.com/engine/hyundai-i20-2009-12-16v.html Caratteristiche tecniche motore 1.2 Kappa]</ref>: si tratta di un motore di nuova concezione a [[Iniezione (motore)|iniezione]] elettronica [[multipoint]] [[Robert Bosch (azienda)|Bosch]] e che sfrutta un'architettura meccanica con doppio [[albero a camme]] in testa, blocco e testata in [[alluminio]], il peso è di 82,4 [[Chilogrammo|kg]]. Quattro sono le valvole per cilindro per 16 valvole totali, la cilindrata è di 1.248 [[centimetro cubo|cm³]] ed eroga la potenza massima di 78 [[cavallo vapore|cavalli]] a 6.000 [[giri al minuto]], la [[coppia motrice|coppia]] massima è di 118,6 [[Newtonmetro|N·m]] a 4.000 giri al minuto. Il motore 1.2 ''Kappa'' è disponibile solo con trasmissione manuale a cinque rapporti, era omologato [[Euro 4]], ma da fine [[2010]] è divenuto [[Euro 5]]. Viene prodotto anche a doppia alimentazione ''BlueDrive'' a benzina e GPL.
Il
A Settembre 2012 in concomitanza del restyling FL 2012 è stata aggiornata la gamma propulsori. Il 1.25 16V Kappa è stato portato a 85 CV a 6000 giri al minuto e la coppia raggiunge i 120 Nm a 4000 giri al minuto, ed i consumi dichiarati raggiungono i 4,7L/100 km. È possibile abbinarlo all'allestimento "BlueDrive GPL". Il 1.4 16V Gamma ha mantenuto le medesime caratteristiche con la possibilità di essere abbinato ad un cambio automatico a 4 rapporti in sostituzione del sei marce manuale di serie.
I Diesel vedono l'introduzione, con la dismissione del 1.4 CRDI da 75 CV, del 1.1 12v CRDI con [[turbocompressore]]: motore con basamento in ghisa e testata in alluminio, tre cilindri in linea, doppio albero a camme in testa, iniezione diretta tipo [[common rail]]. Il piccolo motore sviluppa 75 cavalli a 4000 giri al minuto e 220 Nm di coppia costanti tra i 1750 e 2500 giri al minuto. È abbinato ad un cambio manuale a sei rapporti e sistema ISG. Il consumo nel ciclo misto è dichiarato a 3,6l/100 km nel ciclo misto e 93g/km di anidride carbonica emessa ed è omologato [[Euro 5]]. Il 1.4 CRDI da 90 CV mantiene le precedenti caratteristiche.
=== Riepilogo caratteristiche tecniche ===
{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:91%; background-color:#ffffff "
| Modello
| Disponibilità
| Motore
| Cilindrata<br/>cm³
| Potenza
| Coppia max
| Emissioni [[anidride carbonica|CO<sub>2</sub>]]<br />(g/km)
| 0–100 km/h<br />(secondi)
| Velocità max<br />(km/h)
| Consumo medio<br />(km/l)
|-
|'''1.2 16V Kappa'''|| rowspan="3" |dal debutto||4 cilindri in linea, [[Benzina]]|| rowspan="2" |1.248
|-
|'''1.2 16V Kappa''' ''BlueDrive''
|-
|'''1.4 16V Gamma'''||
|-
|'''1.4 16V Gamma''' ''Automatica''||
|-
|'''1.6 16V Gamma'''||
|-
|'''1.6 16V Gamma''' ''Automatica''
|-
|'''1.4 CRDi 16V''' WGT 75||dal debutto|| rowspan="4" |4 cilindri in linea, [[Motore Diesel|Diesel]]|| rowspan="2" |1.396
|-
|'''1.4 CRDi 16V''' WGT 90||dal 2010
|-
|'''1.6 CRDi 16V''' VGT 116 ''DPF''||dal debutto||
|-
|'''1.6 CRDi 16V''' VGT 128 ''DPF''||non importato||94 kW (128 CV)||10,0||200
|}
== Seconda generazione (2014-2020) ==
{{Auto2
|nome=Hyundai i20 (GB)
|immagine=Hyundai i20 Trend (II) – Frontansicht, 21. Dezember 2014, Düsseldorf.jpg
|didascalia=
|versioni=[[Berlina]] 3 porte - [[Berlina]] 5 porte
|anni_produzione=dal [[2014]] al [[2020]]
|stelleEU=4
|stelleEUanno=2015<ref name=euroncap2015>{{cita web|url=https://www.euroncap.com/it/results/hyundai/i20/20641|editore=[[Euro NCAP]]|titolo=Crash-test Euro NCAP del 2015|accesso=4 aprile 2019}}</ref>
|lunghezza=4035 (5 porte) mm<br/>4045 (3 porte) mm<br/>4065 (Active)
|larghezza=1734 (5 porte) mm<br/>1730 (3 porte) mm<br/>1760 (Active)
|altezza=1474 (5 porte) mm<br/>1449 (3 porte)<br/>1529 (Active)
|passo=2570
|peso=da 1193 a 1334
|design=Casey Gee Hoon Hyun
|design2=
|famiglia=[[Hyundai Accent]]<br/>[[Kia Rio]]
|concorrenti=[[Citroën C3 (2016)|Citroën C3]]<br/>[[Fiat Punto (2012)|Fiat Punto]]<br/>[[Ford Fiesta]]<br/>[[Opel Corsa E]]<br/>[[Peugeot 208]]<br/>[[Renault Clio IV]]
|esemplari=
|note=
|immagine2=Hyundai i20 - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 010.jpg
|didascalia2=
}}
La seconda generazione della Hyundai i20 viene presentata al Salone dell’automobile di Parigi nel settembre 2014. Il nuovo progetto (codice GB) viene totalmente sviluppato a [[Rüsselsheim]], presso il centro ricerche europeo del costruttore. Visto l’ottimo successo riscontrato dalla prima generazione, con la seconda i vertici Hyundai impongono la realizzazione di una nuova utilitaria che andasse in diretta concorrenza con i modelli europei più blasonati sia dal punto di vista qualitativo sia dinamico; viene realizzata una nuova piattaforma di base per migliorare le doti stradali della vettura (punto debole della prima serie) e viene sviluppata una versione tre porte in stile coupé rivolta ad un pubblico giovanile e che servisse anche da base per la vettura da utilizzare nel campionato mondiale rally. Dal modello europeo ne è stata sviluppata anche una versione con assetto irrobustito da produrre per il mercato indiano.
[[File:Hyundai i20 Coupe (MSP15).JPG|thumb|left|Hyundai i20 Coupé, versione 3 porte]]
La produzione europea viene spostata nell'impianto di [[İzmit]] che la Hyundai possiede in Turchia nel quale ha investito circa 500 milioni di euro per aggiornare le linee produttive.
In India la produzione della vettura parte contemporaneamente all'avvio europeo e verrà commercializzata come '''Hyundai Elite i20''' per differenziarla dalla vecchia generazione rimasta in produzione.
La versione tre porte viene presentata al salone di Ginevra nel marzo 2015 e viene ribattezzata '''Hyundai i20 Coupé'''. La produzione avviene esclusivamente in Turchia e viene esportata anche in alcuni paesi asiatici andandosi a posizionare al di sotto della [[Hyundai Veloster]].<ref>{{cita web|url=https://www.quattroruote.it/news/novita/2014/12/10/hyundai_i20_coupe_debutto_in_primavera_per_la_piccola_tre_porte.html|data=10 dicembre 2014|accesso=4 aprile 2019|editore=[[Quattroruote]]|titolo=Hyundai i20 Coupé: debutto in primavera per la piccola tre porte}}</ref>
Nel settembre 2015 al salone dell’auto di Francoforte viene svelata la terza versione della gamma ovvero la '''i20 Active''', allestimento stile [[Crossover SUV|crossover]] con assetto rialzato di 20 mm e protezioni sottoscocca, scudi paracolpi e barre sul tetto.<ref>{{cita web|url=https://www.quattroruote.it/news/novita/2015/09/03/hyundai_i20_active_la_variante_crossover_debutta_a_francoforte_.html|editore=[[Quattroruote]]|data=3 settembre 2015|accesso=4 aprile 2019|titolo=Hyundai i20 Active. La nuova crossover debutta a Francoforte}}</ref>
===Design===
Il design della seconda generazione della i20 è opera di Casey Gee Hoon Hyun ed è stato sviluppato presso il centro stile Hyundai di Rüsselsheim in Germania secondo il linguaggio stilistico ''Fluidic Sculpture 2.0''; presenta una carrozzeria più bassa di 16 mm e più filante con un [[coefficiente di resistenza aerodinamica]] pari a 0,30, la lunghezza complessiva raggiunge i 4,03 metri. Il frontale è caratterizzato dalla grande calandra trapezoidale posizionata al centro del paraurti e grande fanali con luci diurne a LED raccordati da una mascherina di piccole dimensioni che incorpora il marchio Hyundai. La fiancata possiede il montante C verniciato di nero che raccorda la vetratura al lunotto mentre al posteriore sono presenti i fanali a sviluppo orizzontale con la targa posizionata sul paraurti.<ref>{{cita web|url=https://www.automoto.it/saloni/nuova-hyundai-i20-ecco-le-forme-della-seconda-generazione.html|editore=automoto.it|titolo=Nuova Hyundai i20: ecco le forme della seconda generazione|data=11 agosto 2014|accesso=5 aprile 2019}}</ref>
La versione 3 porte coupé possiede una fiancata differente dalla 4 porte con una nervatura a livello dei passaruota posteriori e il tetto discendente sul montante C.
La versione Active crossover invece viene caratterizzata da paraurti specifici con scudo paracolpi sia anteriore che posteriore con protezioni in plastica grezza lungo la carrozzeria.
Internamente la plancia possiede la parte centrale rivolta verso il guidatore e ospita l'autoradio e le bocchette d'aerazione. Viene introdotto anche il nuovo sistema multimediale [[touchscreen]] da 7 pollici con navigatore, connessione [[bluetooth]] e supporto [[Connettore Jack|AUX]] ed [[MP3]] oltre ad una stazione per connettere gli [[smartphone]]. Il baule possiede un volume minimo pari a 326 litri mentre abbattendo i sedili il volume è di 1.042 litri.<ref>{{cita web|url=https://www.quattroruote.it/news/novita/2014/09/03/nuova_hyundai_i20_alla_conquista_dello_spazio_a_bordo_.html|titolo=Nuova Hyundai i20. Alla conquista dello spazio (a bordo)|editore=[[Quattroruote]]|data=3 settembre 2014|accesso=4 aprile 2019}}</ref>
===Meccanica===
Il pianale è totalmente nuovo: è una struttura a trazione anteriore con motore disposto in posizione trasversale con carreggiate più larghe e il passo allungato a 2,570 metri (4,5 cm in più rispetto alla piattaforma della prima serie) in modo da migliorare le doti dinamiche della vettura. Le sospensioni anteriori utilizzano la geometria MacPherson con ruote indipendenti e barra stabilizzatrice, mentre il retrotreno adotta le ruote interconnesse con schema a ponte torcente e barra stabilizzatrice. Gli ammortizzatori sono a gas con quelli posteriori disposti in posizione verticale. L'impianto frenante sfrutta dei dischi auto ventilati all'avantreno e dei tamburi al retrotreno per la versione base, mentre per tutte le alte versioni sono di serie dei dischi pieni. I dispositivi di sicurezza di serie sono il sistema antibloccaggio delle ruote motrici (ABS), il ripartitore di frenata (EBD) e frenata assistita (BAS), sei airbag con poggiatesta attivi, controllo elettronico della stabilità (ESP) e della trazione (TCS), sistema anti-arretramento in salita (HAC) mentre a pagamento o disponibili sui modelli di punta i fendinebbia, il Lane Departure Assist che avvisa in caso di cambio involontario di corsia e [[cruise control]] con limitatore di velocità.
La carrozzeria è composta dal 62% da acciai alto resistenziali e dal restante da acciai stampati a caldo a deformazione programmata.<ref>{{cita web|url=https://www.automoto.it/news/bott-hyundai-i20-non-ci-sar-solo-la-coup-arriver-anche-un-altra-variante.html|titolo=Bott, Hyundai: «Nuova i20? Non ci sarà solo coupé, arriverà anche un'altra variante!»|editore=automoto.it|data=1º dicembre 2014|accesso=4 aprile 2019}}</ref> Viene introdotto anche un nuovo servosterzo elettrico MDPS che ad alta velocità indurisce automaticamente lo sterzo.
Nel mercato italiano è divenuta disponibile da gennaio 2015. Sempre nel 2015 viene introdotta successivamente la versione a tre porte differente dalla cinque porte per la griglia frontale di forma esagonale e per la parte posteriore
La seconda generazione è disponibile con motori benzina, [[Motore Diesel|diesel]] e [[bifuel]] [[Gas di petrolio liquefatti|GPL]]. Per quanto riguarda le unità a benzina, sono inizialmente disponibili i propulsori 4 cilindri 1.2 ''Kappa'' con 75 CV o 84 CV abbinato ad un cambio a 5 marce e 1.4 ''Kappa'' da 100 CV abbinato ad un cambio a 6 marce, quest'ultimo sostituito, dal secondo trimestre 2016, dal nuovo 3 cilindri 1.0 turbo con 100 CV abbinato ad un cambio 5 marce. Questa nuova unità è disponibile anche nella variante da 120 CV e cambio a 6 marce, se ordinata nella versione rialzata crossover denominata "Active", anch'esse disponibili dal 2016. I motori a gasolio sono due: un 1.1 CRDI 3 cilindri da 75 CV e il 1.4 CRDI 4 cilindri da 90 CV, già presente in altri modelli della gamma Hyundai, quali ix20 e i30. Le unità a benzina 1.2 sono disponibili anche con doppia alimentazione benzina/GPL.
La i20 è stata sottoposta, nel 2015, ai [[crash test]] della [[Euro NCAP]], ottenendo una valutazione di 4 stelle su 5<ref name=euroncap2015/>.
===Restyling 2018===
[[File:2018 Hyundai i20 SE T-GDi 1.0.jpg|thumb|right|La i20 5 porte dopo il restyling del 2018]]
Nel giugno 2018 Viene presentato il [[Restyling (auto)|restyling]] ad opera del designer Marco Gianotti.<ref>{{cita web|url=https://www.repubblica.it/motori/sezioni/prodotto/2018/06/05/news/hyundai_i20-198202697/|titolo=Hyundai i20, si cambia tutto|data=5 Giugno 2018|accesso=4 giugno 2019}}</ref>
Le principali modifiche riguardano l’estetica con l’introduzione della nuova calandra ''Cascading Grille'' simile a quella del modello [[Hyundai Kona|Kona]] con forme più arrotondate, nuovi paraurti anteriori e posteriori, la targa viene spostata sul portellone, nuovi fanali Full Led. La capacità del bagagliaio varia da 326 a 1.042 litri. Vengono introdotti anche la vernice bicolore col tetto panoramico, nuovi cerchi in lega e nuovo impianto multimediale ''blueMedia'' con [[touchscreen]] da 5 e 7 pollici e compatibilità con [[Android Auto]] e [[Apple]] [[CarPlay]], la versione da 7 pollici possiede anche connettività [[internet]]. Tra i sistemi di sicurezza vengono introdotti i pacchetti ''Smart Sense'' con i dispositivi di assistenza alla guida [[Sistema anticollisione|frenata automatica d'emergenza]], mantenimento attivo della corsia, gestione dei fari abbaglianti e rilevamento della stanchezza del conducente.<ref>{{Cita web|url=https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/04/24/hyundai_i20_con_il_restyling_e_anche_bicolore.html|titolo=Hyundai i20. Con il facelift è anche bicolore|data=25 aprile 2018|accesso=5 maggio 2019}}</ref>
La gamma motori porta al debutto il nuovo 1.0 Turbo GDI ''Kappa'' a tre cilindri con [[iniezione diretta]] e [[turbocompressore]], 12 valvole, erogante 100 e 120 cavalli con cambio manuale a 5 rapporti. Optional l’opzione del [[Cambio a doppia frizione|cambio automatico a doppia frizione]] a sette rapporti. Le motorizzazioni diesel escono dal listino europeo.
A settembre 2018 i motori vengono nuovamente omologati secondo la normativa Euro 6D-Temp e il 1.0 turbo viene equipaggiato con il filtro anti particolato GPF.<ref>{{Cita web|url=https://www.repubblica.it/dossier-adv/motori/hyundai-i20/2018/11/12/news/hyundai_i20_potenza_per_tutti_i_gusti-211473640/|titolo=Hyundai i20, potenza per tutti i gusti|data=12 novembre 2018|accesso=5 maggio 2019}}</ref>
== Terza generazione (dal 2020) ==
{{Auto2
|nome = Hyundai i20 (BC3)
|immagine = Hyundai i20 (BC3) IMG 4103.jpg
|didascalia =
|versioni = [[Berlina 2 volumi]]
|anni_produzione = dal [[2020]]
|lunghezza = 4040
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|famiglia = [[Hyundai Bayon]], [[Hyundai Venue]], [[Hyundai Creta]]
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[[File:Hyundai i20 N IMG 5007.jpg|thumb|left|i20 N]]
[[File:Hyundai i20 N Auto Zuerich 2021 IMG 0598.jpg|thumb|left|Interni di una Hyundai i20 N del 2021]]
La i20 di terza generazione (nome in codice BC3) è stata presentata attraverso un evento online il 19 febbraio 2020. Il debutto era fissato al 90º Salone di Ginevra nel marzo 2020, annullato a causa della pandemia di COVID-19.<ref>https://de.motor1.com/news/399340/neuer-hyundai-i20-2020-offizielle-infos/</ref>
La terza generazione i20 è più grande e più bassa rispetto alla generazione precedente, introducendo un nuovo design a spigoli e un nuovo linguaggio stilistico chiamato "Sensuous Sportiness".
Dopo il suo debutto nel febbraio 2020, la produzione per il mercato europeo è iniziata nello stabilimento di [[İzmit]] in [[Turchia]] nell'agosto 2020.<ref>{{Cita web |url=https://www.raillynews.com/2020/08/Hyundai%27s-new-i20n-turkiyede-was-started-at-lease/ |titolo=Copia archiviata |accesso=21 luglio 2021 |dataarchivio=4 dicembre 2021 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20211204045418/https://raillynews.com/2020/08/Hyundai%27s-new-i20n-turkiyede-was-started-at-lease/ |urlmorto=sì }}</ref>
La vettura viene realizzata sulla piattaforma ''Hyundai-Kia K2'' condivisa con altre autovetture compatte del gruppo Hyundai-Kia. Con la nuova piattaforma, il telaio della i20 utilizza il 66% di acciaio ad alta resistenza che migliora sia il comportamento dinamico e la guidabilità sia la sicurezza in caso di incidente.<ref>https://auto.hindustantimes.com/auto/cars/hyundai-i20-2020-launched-comprehensive-first-look-details-of-all-that-s-new-41604463781747.html</ref> Novità per questa generazione sono i due display da 10,25 pollici che sostituiscono la classica strumentazione analogica: uno per il quadro strumenti e uno per il sistema dell'infotainment.<ref>https://www.parkers.co.uk/car-news/2020/new-hyundai-i20/</ref> Inoltre per la prima volta è disponibile anche l'allestimento N-Line e la variante più sportiva N orientata alle prestazioni.
In India la terza generazione i20 è stata lanciata il 5 novembre 2020. Per il mercato indiano, la i20 (nome in codice BI3) è 45 mm più corto della versione europea per rientrare nella fascia fiscale indiana che favorisce i veicoli più corti di 4 m, mentre è 25 mm più larga e 55 mm più alta.<ref>https://www.zigwheels.com/news-features/spec-comparo/hyundai-i20-2020-india-vs-eurospec-features-powertrains-and-dimensions-compared/40297/</ref>
=== i20 N ===
La versione ad alte prestazioni chiamata l'i20 N è stato presentata nel mese di ottobre 2020.<ref>https://de.motor1.com/news/449690/hyundai-i20-n-2021-infos/</ref> Essa è la seconda vettura ad essere sviluppata e marchiata dal reparto N di Hyundai dopo l'i30 N.
La i20 N è alimentata dal motore della famiglia "Gamma" GDi turbo da 1,6 litri abbinato a un cambio manuale a 6 marce. Questo motore eroga per 204 CV (150 kW) e 275 Nm di coppia. Poiché la i20 N pesa solo 1190 kg, è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi con una velocità massima di 230 km/h.
Il suo motore eroga la coppia massima tra 1750 e 4500 giri/min e sviluppa la potenza massima tra i 5500 e 6000 giri/min. Sebbene il motore sia già utilizzato su altri modelli Hyundai, per la i20 N è dotato di un turbocompressore Garrett specifico e di un sistema intercooler maggiorato.
Per quanto riguarda l'assetto e la meccanica, il telaio è stato rinforzato in 12 punti in special modo all'anteriore con una nuova geometria per le sospensioni. Angolo di camber è stato aumentato mentre sono stati montati una nuova barra stabilizzatrice, nuove molle e nuovi ammortizzatori. Anche i freni sono stati maggiorati.<ref>https://www.carscoops.com/2020/10/2021-hyundai-i20-n-is-here-to-shake-up-the-hot-hatch-market/</ref>
== Attività sportiva ==
[[File:Hyundai vinner Rally Sweden 2.jpg|thumb|i20 durante in rally]]
La versione da competizione della i20, denominata [[Hyundai i20 WRC]], ha debuttato nel campionato mondiale rally costruita nel 2014. Basata sulla i20 di prima generazione, è stata presentata al Salone di Parigi del 2012, segnando il ritorno di Hyundai nel WRC dopo un'assenza di dieci anni dall'ultima partecipazione con la Accent WRC. L'auto è stata allestita dalla divisione Hyundai Motorsport con base a Francoforte in Germania. La i20 WRC ha fatto il suo debutto al Rally di Monte Carlo nel gennaio 2014.<ref>http://www.wrc.com/en/wrc/news/december/hyundai-test/page/2000--12-12-.html</ref>
Nel 2017 ha debuttato la Hyundai i20 Coupe WRC. In seguito la Hyundai ha creato anche la i20 R5, che viene utilizzata nelle competizioni del World Rally Championship-2 e nei vari campionati nazionali nella classe R5 da varie scuderie private e clienti. La i20 oltre al rally è stata utilizzata anche nel World Rallycross Championship 2018, con Niclas Grönholm che ha concluso al settimo posto assoluto. Nel 2019 sono state iscritte quattro vetture, con [[Timur Timerzyanov]] che ha vinto la gara in Belgio.
Sempre nel 2019, la i20 Coupe WRC ha vinto il campionato costruttori nel World Rally Championship 2019 con la scuderia da Hyundai Shell Mobis WRT, portando per la prima volta un titolo iridato alla casa coreana.
== Note ==
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*
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[[Categoria:Automobili Hyundai|i20]]
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