ARL 44: differenze tra le versioni

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{{F|armiveicoli militari|aprile 2010|arg2=seconda guerra mondiale}}

{{Infobox veicoloVeicolo militare

|Veicolo =carro_armato

|Nomeimmaginelungo =yes

|Nome =ARL 44

|Immagine =[[Immagine:ARL -44 at Mourmelon le Grand.jpg|300px]]JPG

|Didascalia =

<!-- Descrizione -->

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|Capacità_combustibile =

<!--Propulsione e tecnica-->

|Motore =[[Maybach-Motorenbau|Maybach]]

|Potenza =575 [[Cavallo vapore britannico|hp]]

|Rapporto_peso_potenza =

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|Armamento e corazzatura =

|Apparati_di_tiro =

|Armamento_primario =1 × cannone [[Schneider et Cie|Schneider]] da 90mm.90 mm

|Armamento_secondario =2 × [[mitragliatrice|mitragliatrici]] [[MAC 1931]] da 7,5 mm

|Corazzatura =120 mm

|Corazzatura_frontale =

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|Altro =

|Note =

|Ref =WW2Armor<ref>[{{cita testo|url=http://ww2armor.jexiste.fr/Files/Allies/Allies/1-Vehicles/France/4-HeavyTanks/ARL-44/Data/ARL-44.htm |titolo=ARL-44 Heavy Tank Data<!-- Titolo generato automaticamente -->]|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120622095521/http://ww2armor.jexiste.fr/Files/Allies/Allies/1-Vehicles/France/4-HeavyTanks/ARL-44/Data/ARL-44.htm }}</ref>

}}

Il carro pesante '''ARL 44''' ('''Ateliers de construction de Rueil, char modèle 1944''') era un [[carro armato pesante]] sviluppato dalla [[Francia]] ancora durante illa [[seconda guerra mondiale|periodo bellico]], come può essere visto dal nome. EssoFu venne costruitorealizzato applicando allo [[scafo]] base del [[B 1 (carro armato)|Char B1]], previe alcune modifiche, una nuova [[torretta (cannone)|torretta]] che dava finalmente al potente carro prebellico una nuova, sorprendente validità operativa, anche se il progetto era sostanzialmente obsoleto.

==Progetto==

Tecnicamente il veicolo era basato sul carro Char B1 da 31 tonnellate: questo era originariamente armato con un [[cannone]] corto da [[75 mm SA 35]] in casamatta, quasi come un [[cannone d'assalto]], e un [[47 mm SA 34]] in una torretta, a canna lunga. Gli uomini di equipaggio erano 4, ma non disposti come nei [[Carro armato|carri armati]] "convenzionali".

Tecnicamente, esso era basato, come detto, sul carro Char B1 da 31 tonnellate: questo era originariamente armato con un [[cannone]] corto da 75mm nel muso, quasi come un [[Cannone d'assalto (semovente)|cannone d'assalto]], e un 47mm in una torretta, a canna lunga. Gli uomini di equipaggio erano 4, ma non disposti come nei carri armati "convenzionali".<br/>Nessuno dei 2 armamenti era di per sé del tutto soddisfacente, perché il cannone da 75mm era eccessivamente corto, e poteva essere azionato solo dal pilota, con lo spostamento di precisione (possibile grazie alla buona meccanica, un poco come il successivo [[Stridsvagn 103|carro ''S'' svedese]]) dello scafo. Non avveniva, quindi, con una semitorretta come nel caso del carro medio [[M3]] [[Stati Uniti d'America|USA]]. Il cannone in torretta era una valida arma, ma la torretta di per sé era monoposto, e sebbene ben corazzata, non offriva una buona ergonomia e, in generale, il grosso veicolo francese non possedeva una progettazione felice, in quanto 2 dei 4 membri dell'equipaggio, il pilota e il capocarro, dovevano guidare e azionare l'armamento, mentre gli altri 2 si limitavano alla ricarica e all'azionamento della [[Radio (apparecchio)|radio]], che se non altro su tali mezzi esisteva. Gli Char B1 vennero nondimeno costruiti in oltre 400 esemplari e nel [[1940]] erano tra i carri più temibili che si potessero incontrare, potentemente armati, ben corazzati e con una ottima mobilità fuoristrada con i loro cingoli avvolgenti (sebbene assai vulnerabili al tiro).

Tecnicamente, esso era basato, come detto, sul carro Char B1 da 31 tonnellate: questo era originariamente armato con un [[cannone]] corto da 75mm nel muso, quasi come un [[Cannone d'assalto (semovente)|cannone d'assalto]], e un 47mm in una torretta, a canna lunga. Gli uomini di equipaggio erano 4, ma non disposti come nei carri armati "convenzionali".<br/>Nessuno dei 2 armamenti era di per sé del tutto soddisfacente, perché il cannone da 75mm era eccessivamente corto, e poteva essere azionato solo dal pilota, con lo spostamento di precisione (possibile grazie alla buona meccanica, un poco come il successivo [[Stridsvagn 103|carro ''S'' svedese]]) dello scafo. Non avveniva, quindi, con una semitorretta come nel caso del carro medio [[M3 Lee/Grant|M3]] [[Stati Uniti d'America|USA]]. Il cannone in torretta era una valida arma, ma la torretta di per sé era monoposto, e sebbene ben corazzata, non offriva una buona ergonomia e, in generale, il grosso veicolo francese non possedeva una progettazione felice, in quanto 2 dei 4 membri dell'equipaggio, il pilota e il capocarro, dovevano guidare e azionare l'armamento, mentre gli altri 2 si limitavano alla ricarica e all'azionamento della [[Radio (apparecchio)|radio]], che se non altro su tali mezzi esisteva. Gli Char B1 vennero nondimeno costruiti in oltre 400 esemplari e nel [[1940]] erano tra i carri più temibili che si potessero incontrare, potentemente armati, ben corazzati e con una ottima mobilità fuoristrada con i loro cingoli avvolgenti (sebbene assai vulnerabili al tiro).

Tuttavia, nelle varie versioni apparse, dal Char B al Char B1 bis, i miglioramenti, per quanto significativi, non erano riusciti a farne dei mezzi del tutto convincenti, troppo complessi e di ridotta autonomia, oltre che con una disposizione interna discutibile (peraltro ripresa per il carro USA [[M3 Lee]], sebbene con una migliore efficienza, come il 75mm a canna media e brandeggiabile). Per sviluppare un nuovo carro, i francesi già durante l'[[Campagna di Francia|occupazione nazista]] pensarono ad un mezzo con un armamento all'altezza della situazione, che significava un cannone a canna lunga da almeno 75mm. Il loro carro più moderno, il [[SOMUA S.35 (carro armato)|SOMUA S35]], non era abbastanza grande per ospitarlo, sebbene questo carro abbia ispirato l'[[M4 Sherman]].

Tuttavia, nelle varie versioni apparse, dal Char B al Char B1 bis, i miglioramenti, per quanto significativi, non erano riusciti a farne dei mezzi del tutto convincenti, troppo complessi e di ridotta autonomia, oltre che con una disposizione interna discutibile (peraltro ripresa per il carro USA [[M3 Lee]], sebbene con una migliore efficienza, come il 75mm75 mm a canna media e brandeggiabile). Per sviluppare un nuovo carro, i francesi già durante l'[[Campagna di Francia|occupazione nazista]] pensarono ad un mezzo con un armamento all'altezza della situazione, che significava un cannone a canna lunga da almeno 75mm75 mm. Il loro carro più moderno, il [[SOMUA S.35 (carro armato)|SOMUA S35]], non era abbastanza grande per ospitarlo, sebbene questo carro abbia ispirato l'[[M4 Sherman]].

Allora, fu giocoforza rivolgersi proprio al massiccio Char B1 bis, l'ultima versione disponibile in quantità di tale mezzo, ma non è chiaro se si sia trattato di scafi già disponibili o di mezzi di nuova costruzione. A propendere per la prima soluzione c'è il fatto che lo scafo era quello del B1 bis, non quello del B1 ter, con la sua struttura corazzata ampiamente riprogettata, tanto che le linee arrotondate lo facevano somigliare ad un'enorme Matilda. Ma solo 3 esemplari vennero costruiti.

==Tecnica==

Il risultato di tali modifiche al progetto (o ai mezzi?) fu che i francesi rimossero dalla piastra anteriore dello scafo del Char B1 il cannone da 75mm75L17,1mm, che, con la sua lunghezza ancora minore di quella dell'arma del [[Panzer IV]] originario, aveva ormai davvero poco senso.

Sostituita la torretta monoposto con il cannone da 47mm47 mm, venne installata una grande torretta, dall'aspetto vagamente simile a quello di un [[T-34 (carro armato)|T-34/85]] o di un [[M26 Pershing|M26]]. Essa aveva verosimilmente l'equipaggio standard, finalmente 3 uomini e, per la massima efficienza del comparto combattimento un'arma totalmente nuova e più potente, nientemeno che un cannone da 90mm90 mm. Esso era probabilmente di fornitura francese [[Schneider et Cie|Schneider]] e non americana. Infatti anche i francesi disponevano di armi di tale calibro, per esempio su affusti navali antiaerei.

I [[cingolo (trasporti)|cingoli]] fornivano al mezzo un'elevata mobilità, anche se lo scafo era molto alto (se non altro comodo), e probabilmente si trattava ancora della vecchia [[corazzatura]] imbullonata, con piastre spesse 50 mm sui fianchi e 60, inclinati di circa 30, sul davanti. Ignoto il tipo di corazza che si trovava sulla torretta. Probabilmente si trattava di un carro pesante circa 40 tonnellate, il che o lo rendeva ancora più lento di quanto fosse prima, o rese necessario usare un motore più potente di quello originario.

==Servizio==

Un piccolo numero di carri di questo tipo raggiunse le unità operative francesi e prestò servizio nel dopoguerra, in attesa che i carri postbellici entrassero in servizio. Si pensava agli [[AMX-50]], ma il progetto venne accantonato quando giunsero, a prezzi molto minori, gli [[M47 Patton (carro armato)|M47]] americani.<br/>Rispetto a questi ultimi, gli ARL-44 erano certamente superati, sebbene potessero competere in termini di potenza di fuoco. Essi avrebbero stentato anche a reggere il confronto con gli [[M26 Pershing (carro medio)|M26]]. Infatti, se l'armamento era di tutto rispetto, la corazzatura era troppo sottile, la velocità presumibilmente modesta e la sagoma troppo alta. Inoltre ve n'erano pochi disponibili, così senza rimpianti essi vennero accantonati nei depositi.

Resta il fatto che essi rappresentarono la dimostrazione che anche i francesi, nonostante le difficoltà che avevano, potevano costruire un carro che se impiegato contro i [[Germania|tedeschi]] avrebbe avuto di che farsi valere, sebbene costruito con le limitate tecnologie disponibili. Il suo maggior motivo d'interesse era certo il cannone da 90 mm, sufficiente, se riusciva a colpire, ad ingaggiare praticamente tutti i carri presenti sui campi di battaglia.

== Note ==

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== Altri progetti ==

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{{veicoli francesi}}

{{Portale|armi|guerra|mezzi corazzati|seconda guerra mondiale}}

[[Categoria:Veicoli militari francesi della seconda guerra mondiale]]