Celata di prua: differenze tra le versioni

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Nel corso degli ultimi 25 anni le celate di prua sono state progressivamente soppiantate dai portelloni di prua che agiscono come le valve di una conchiglia e si ritengono essere più sicuri delle celate prodiere. In una celata di prua, le forze che agiscono sulla celata in seguito all'impatto delle onde, vengono assorbite dalle cerniere e dalle serrature che possono cedere in seguito a sollecitazioni particolarmente intense. Con i portelloni di prua, le forze delle onde vengono assorbite dalla circostante sovrastruttura di prua.

Il cedimento della celata di prua ha causato la perdita di alcune navi, come il traghetto [[Estonia (traghetto)|traghetto Estonia]].

== Bibliografia ==

*{{en}} {{Cita pubblicazione |autore= M. Samuelides, D. P. Servis|titolo= Bow door slamming of Ro/Ro ferries|anno= 2002|rivista= Marine Structures|volume= 15|numero= |pagine= 285–307|doi= }} {{collegamento interrotto|1=[http://202.114.89.60/resource/pdf/427.pdf PDF] |data=febbraio 2018 |bot=InternetArchiveBot }}

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Bow visors}}

{{portale|nautica}}

[[Categoria:Scafi]]