Craig Pollock: differenze tra le versioni

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{{tmp|bio}}

{{Bio

| Nome = Craig

| Cognome = Pollock

| Sesso = M

| LuogoNascita = Falkirk

|LuogoNascitaLink = Falkirk (città)

| GiornoMeseNascita = 20 febbraio

| AnnoNascita = 1956

| LuogoMorte =

| GiornoMeseMorte =

| AnnoMorte =

| Attività = dirigente d'azienda

|Epoca = 1900

| Nazionalità = scozzese

|Epoca2 = 2000

| PostNazionalità =

|Attività = manager

| Immagine =

| Nazionalità = scozzesebritannico

}}

È noto per essere stato il manager del pilota di [[Formula 1]] [[Jacques Villeneuve]] ed il fondatore (insieme al campione Canadese) del team [[British American Racing|BAR]] e team principal della scuderia dal {{F1|1999}} al {{F1|2001}}.

Al momentoSuccessivamente si trovatrovò allaa testacapo della compagnia ingegneristica [[''Propulsion Universelle et Recuperation d'Energie]] (PURE)'', società che ambisceambiva alla produzione di motori per le vetture di [[Formula 1]] nel 2014, ma che chiuse nel 2012.

{{Portale|biografie}}

==Biografia==

Pollock ha lavorato come insegnante alla fine degli anni Settanta, fino a diventare direttore sportivo al College Beausoleil di Villars, in Svizzera. Qui incontra un giovane [[Jacques Villeneuve]] che era stato iscritto alla scuola dopo la morte di suo padre, il pilota di Formula 1 [[Gilles Villeneuve|Gilles]]. La passione in comune per lo sci ha permesso loro di diventare amici prima che Pollock passasse a creare una propria attività. Dopo aver lasciato la scuola Villeneuve iniziò la carriera da pilota, seguendo le orme del padre, e poi si trasferì in Giappone. I due si sono reincontrati casualmente sul circuito di Suzuka, e Pollock ha accettato di diventare manager del pilota canadese. Con i successi e il titolo di Villeneuve del 1997, Pollock convinse la [[British American Tobacco]] a finanziare il suo progetto di divenire team manager.

Nel 1998 Pollock acquistò la [[Tyrrell]], rinominandola [[British American Racing]], ingaggiando il pilota canadese come leader del team. Nonostante i proclami entusiastici, la stagione d'esordio, nel 1999, fu disastrosa. I risultati continuarono a mancare e nel 2001 la British American Tobacco ruppe i rapporti: Pollock fu sostituito da [[David Richards (automobilismo)|David Richards]], anche se rimase azionista fino al 2004, quando iniziò a subentrare la [[Honda]]. Nel [[2002]] trattò infruttuosamente l'acquisizione del team [[Arrows]], versante in gravi difficoltà economiche e fallito di lì a poco. Nel 2003, con Kevin Kalkhoven, creò il team PK Racing nel campionato di [[Formula CART]], rimanendo come co-proprietario fino al 2004. Gestì Jacques Villeneuve fino alla fine della sua carriera in Formula 1, e presentò domanda per un nuovo team in Formula 1 per il 2008; la domanda fu respinta in favore dell'ingresso della [[Prodrive]] di David Richards.<ref>{{cita news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/4953694.stm|titolo=Prodrive to join F1 grid in 2008|pubblicazione=news.bbc.co.uk|editore=[[BBC Sport]]|data=28 aprile 2006|lingua=en}}</ref> Pollock e Villeneuve conclusero il loro rapporto di lavoro nel gennaio del 2008. Nel maggio 2011, Pollock ha annunciato la creazione della ''Propulsion Universelle et Recuperation d'Energie'', una società di ingegneria che mira a produrre motori di F1 con il regolamento previsto per il [[2014]].<ref>{{cita news|autore=Jonathan Noble|coautori=Simon Strang |titolo=Pollock to return to F1 as engine supplier|editore=Haymarket Publications|pubblicazione=autosport.com|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/91107|data=4 maggio 2011|accesso=5 maggio 2011|lingua=en}}</ref>

==Note==

<references/>

{{British American Racing}}

{{Portale|biografie|Formula 1}}

[[Categoria:Persone della Formula 1]]