Nissan R90: differenze tra le versioni

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|immagine=Nissan R 90 CK, LM Story, Le Mans.jpg

|didascalia=Nissan R90CK

|bandiera=Flag of Japan.svgJPN

|costruttore=Nissan Motor Co.

|categoria=Campionato del Mondomondo Sport Prototipisportprototipi

|classe=[[Gruppo C]]1

|squadra=Nissan Motorsports International

|progettista=[[Lola Racing Cars|Lola]]

|antenata=[[Nissan R89R89C]]

|erede=[[Nissan R91]]

<!-- Descrizione tecnica -->

|telaio=monoscocca in fibra di carbonio

|motore=V8 Nissan, 3.496 cm³ turbocompresso

|trasmissione=cambio manuale, 5 rapporti, trazione posteriore

|lunghezza=4.8004800

|larghezza=1.9901990

|altezza=1.1001100

|passo=2.7942794

|peso=920

|carburante=

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|campionati piloti=

}}

La '''Nissan R90''' è una vettura [[Sport Prototipo]] da competizione, realizzata secondo il regolamento tecnico [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] categoria [[Gruppo C]] per essere schierata dalla casa [[giappone]]se [[Nissan Motor Co.]] nel [[Campionato Mondialedel Sportmondo Prototipisportprototipi]] [[1990]].

== Contesto ==

Dopo i buoni risultati ottenuti dalla Nissan con il modello ''R89C'' nella stagione [[1989]] del campionato mondiale, il costruttore giapponese puntapuntò seriamente alla vittoria dellanella [[24 Ore di Le Mans]]. Per raggiungere questo obbiettivo vienefu realizzato ununa nuovonuova sport prototipo, la R90, più potente, dotata di affinamenti tecnici ed aerodinamici che permettonopermisero un miglioramento nelle prestazioni velocistiche rispetto alla R89C.

== Tecnica ==

===Motore===

La vettura è mossa da un [[motore V8]] [[Nissan Motor Co.|Nissan]] di 3.496 [[centimetro cubo|cm³]], l'angolo formato dalle bancate dei cilindri è di 90°, il [[monoblocco]] è realizzato in [[magnesio]] mentre le [[testata (meccanica)|testate]] sono in lega d'[[alluminio]], dispone di doppio [[albero a camme]] in testa per bancata, la distribuzione è a 4 valvole per cilindro, è [[sovralimentazione|sovralimentato]] per mezzo di 2 turbocompressori [[IHI Corporation|IHI]], in condizioni di gara è in grado di sviluppare una [[potenza (fisica)|potenza]] di oltre 810 [[cavallo vapore|CV]] (597&nbsp;kW) a 7.600 [[giri al minuto|giri/min]] mentre in configurazione da qualifica oltre 1.100 CV tramite un [[overboost]] regolabile dal pilota, la [[coppia motrice]] raggiunge un valore massimo di 784 [[newton metro|Nm]] ad un regime di 5.600 giri/min.

===Telaio===

[[ImmagineFile:2007-06-15 Nissan R 90 CK (Bj. um 1990) - Motor.jpg|thumb|Il vano motore della Nissan R90]]

Questo propulsore è montato in posizione centrale posteriore, su un telaio prodotto dalla [[Lola Racing Cars|Lola]], alla quale la Nissan aveva conferito l'incarico di concezione e realizzazione dei suoi [[sport prototipo|sport prototipi]] di Gruppo C. Dispone di un [[telaio_telaio (meccanica)#Telaio_monoscoccaTelaio monoscocca|telaio monoscocca]] realizzato in [[fibra di carbonio]] e [[kevlar]], anche la carrozzeria è realizzata con i medesimi materiali.<br>

Le [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] hanno uno schema a triangoli oscillanti sovrapposti, con [[push rod|puntoni diagonali]] che agiscono su molle e [[ammortizzatore|ammortizzatori]] regolabili ''Koni'', lo sterzo è a cremagliera, l'impianto frenate è composto da dischi freno in materiale carboceramico.

La trasmissione della potenza è affidata ad un [[Cambio (meccanica)|cambio]] manuale a 5 rapporti e la trazione è posteriore, il peso totale del corpo vettura è di circa 920&nbsp;kg.

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===Aerodinamica===

[[File:Nissan R91CP 001.JPG|thumb|Nissan R91CP evoluzione della R90CP]]

La vettura è dotata di un fondo scocca con [[canali Venturi]], che consentono di sviluppare un importante [[effettoEffetto suolo nelle auto(automobilismo)|effetto suolo]]. Viene proposta in due varianti di carrozzeria, la CK vettura tipo e la CP<ref>[http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Le_Mans-1990-06-17-023.jpg www.racingsportscars.com] Nissan R90CP</ref> utilizzata nel campionato giapponese prototipi, che esteriormente si differenzia per il cofano anteriore di diverso disegno, prese d'aria per l'alimentazione motore diverse e [[alettone (veicoli)|alettone]] posteriore posto più in basso con paratie laterali che formano un tutt'uno con i passaruota delle ruote posteriori.

== Risultati sportivi ==

===Mondiale sportprototipi===

La Nissan prende parte al mondiale sport prototipi 1990, gareggiando con due R90CK, nella gara del debutto, la [[1000 km di Monza|480 km di Monza]] una delle sue vetture termina al 7º posto finale, nella prova successiva, la [[1000 km di Spa|480 km di Spa]] arriva il primo podio con un buon 3º posto assoluto, la stagione continua poi con altri buoni piazzamenti e diversi podi, i risultati migliori restano i secondi posti conquistati alla ''480 km di Montreal'' e alla ''480 km di Città del Messico''. Nissan conclude la stagione agonistica piazzandosi al 3º posto in classifica costruttori dietro alla [[Mercedes-Benz]] e alla [[Jaguar]].<br>Nonostante dei risultati lusinghieri, la [[casa automobilistica]] giapponese decide di non gareggiare nella stagione successiva, visto anche il netto cambio di regolamento tecnico del Gruppo C, che introduceva le vetture Sport 3,5 litri come classe di vertice. La Nissan decide di apportare aggiornamenti tecnici alle sue R90 (vetture poi ribattezzate R91 e R92), limitandosi a gareggiare nel campionato giapponese sport prototipi, vincendo quasi tutte le gare del campionato sport prototipi giapponese per 3 anni di fila con risultatila competitiva modestiR92CP.

===24 Ore di Le Mans===

[[File:R90CK Silverstone.jpg|thumb|Nissan R90]]

La [[24 Ore di Le Mans 1990]] non è una prova valida per il campionato mondiale sport prototipi, tuttavia molti costruttori partecipano alla corsa per l'indiscussa importanza e visibilità che garantisce. La Nissan arriva in forze, schierando un totale di 7 vetture: una R90CP con equipaggio tutto giapponese, quattro R90CK e due R89C affidata al team [[Courage CompetitionCompétition]] e al Team Le Mans.<br>Le Nissan dominano le qualifiche: [[Mark Blundell]] alla guida della R90CK con un motore da 1.128 CV di potenza massima<ref>[{{Cita web |url=http://www.86400.fr/historique/68-24h-du-mans-1990-twr-double-la-mise-pour-jaguar |titolo=24H du Mans 1990 : TWR double la mise pour Jaguar<!-- Titolo|accesso=9 generatogennaio automaticamente2011 |dataarchivio=4 marzo 2016 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160304185526/http://www.86400.fr/historique/68-24h->]du-mans-1990-twr-double-la-mise-pour-jaguar |urlmorto=sì }}</ref>, conquista la [[pole position]] con il tempo di 3:27.020, raggiungendo i 366&nbsp;km/h ottiene anche la più alta punta velocistica mai registrata sul rettilineo delle [[Hunaudières]] da quando sono state apposte le 2 chicane, in seconda posizione la [[Porsche 962]] del team Brun staccata di 6 secondi, al 3°, 4° e 5° le altre R90. <br>

Ma la gara ha un andamento diverso, una R90 esce di scena già nel giro di formazione, a causa di seri problemi all'impianto frenante, il pilota rompe il cambio nel tentativo di rallentare. La vettura partita in pole position dopo essere rimasta in testa la maggior parte dei giri, alle 20.30 subisce un contatto in gara con un altro prototipo riportando seri danni che insieme ad altri problemi la costringono al ritiro. Successivamente un'altra R90 si alterna al comando della corsa con le [[Porsche 962]] e [[Jaguar XJR-12]] ma all'alba anche questa vettura è costretta al ritiro per una falla sul serbatoio del carburante. In totale 4 vetture sono costrette a ritiro, solo 3 Nissan concludono la corsa, la migliore piazzata è la R90CP con equipaggio tutto giapponese che si piazza al 5º posto.

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==Altri progetti==

{{interprogetto|commons=Category:Nissan R90CK}}

== Collegamenti esterni ==