Daihatsu OFC-1 Concept: differenze tra le versioni

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|nome=Daihatsu OFC-1 Concept

|immagine=2007 Daihatsu OFC-1 01.jpg

|didascalia=Daihatsu OFC-1 Concept

|bandiera=Flag of Japan (bordered).svgJPN

<!-- Sezione descrizione generale -->

|tipo=Concept car

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|fine_produzione=2007

|famiglia=[[Daihatsu Cuore]]

|lunghezza=3.3953395

|larghezza=1.4751475

|altezza=

|passo=2.2302230

|peso=820

|antenata=Daihatsu Copen

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|note=

|immagine2=2007 Daihatsu OFC-1 02.jpg

|didascalia2=Visuale posteriore

}}La '''Daihatsu OFC-1 Concept''' è una [[concept car]] presentata dalla [[Daihatsu]] nel [[2007]].

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==Tecnica==

Rispetto alla Copen, la OFC-1 si presenta di dimensioni più contenute. Sempre dalla sua progenitrice deriva in buona parte il design, il quale è stato però reso più squadrato. È stato inoltre aggiunto uno [[Spoiler (veicoli)|spoiler]] posteriore di piccole dimensioni. Il tetto rigido è stato realizzato in [[cristalli liquidi]] e può essere fatto oscurare tramite la pressione di un [[pulsante]].

L'impianto propulsivo è costituito da un [[motore]] 3 [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] [[benzina]] di 658&nbsp;[[Centimetro cccubo|cm³]] che eroga 64&nbsp;[[Cavallo cvvapore|CV]] e 103 [[Newton per metro|Nm]] di [[Coppia motrice|coppia]]. Ciò è possibile tramite l'impiego di un [[turbocompressore]]. Questo motore, regolato da un [[cambio sequenziale]] a sette rapporti, permette un consumo di 4.,6 lt&nbsp;[[Litro|L]]/100 &nbsp;[[Chilometro|km]] con emissioni di CO2[[Anidride carbonica|CO₂]] pari a 100.,9 &nbsp;[[Grammo|g]]/km. Le [[Sospensione (meccanica)|sospensioni]] sono regolate elettronicamente.<ref>{{Cita news|lingua=|autore=Daniele Pizzo|url=http://www.omniauto.it/magazine/3629/daihatsu-ofc-1-concept|titolo=Daihatsu OFC-1 Concept|pubblicazione=Omniauto.it|giorno=17|mese=settembre|anno=2007|accesso=04 luglio 2013}}</ref>

==Note==

<references/>

== Altri progetti ==

{{Interprogetto|commons=Category:Daihatsu OFC-1}}

{{Daihatsu}}

{{Portale|automobili}}