Sopwith Camel: differenze tra le versioni

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{{Nota disambigua|il gruppo musicale statunitense|Sopwith Camel (gruppo musicale)|}}

{{Infobox aeromobile

{{F|aerei|marzo 2015}}

{{Infobox aeromobile

|Aeromobile=aereo_militare

|Nome = Sopwith Camel

|Immagine = Sopwith F-1 Camel.jpg

|Didascalia = Sopwith F-1 Camel

<!-- Descrizione -->

|Tipo = [[aereo da caccia]]

|Equipaggio = 1

|Progettista =

|Costruttore = {{Bandiera|GBR}} [[Sopwith Aviation Company]]

|Data_ordine =

|Data_accettazione =

|Data_primo_volo = dicembre [[1916]]

|Data_entrata_in_servizio = giugno [[1917]]

|Data_ritiro_dal_servizio =

|Utilizzatore_principale =

|Altri_utilizzatori =

|Esemplari = 5&nbsp;490

|Costo_unitario =

|Sviluppato_dal =

|Altre_varianti =

<!-- Dimensioni e pesi -->

|Tavole_prospettiche = Sopwith F.1 Camel - 3D drawing.svgjpg

|Lunghezza = 5,71 [[metro|m]] (18 [[piede (unità di misura)|ft]] 9 [[pollice (unità di misura)|in]])

|Apertura_alare = 8,53 m (26 ft 11 in)

|Larghezza =

|Diametro_fusoliera =

|Freccia_alare =

|Altezza = 2,59 m (8 ft 6 in)

|Superficie_alare = 21,46 [[metro quadro|m²]] (231 [[piede quadro|ft²]])

|Carico_alare = 30,8 kg/m² (6,3 lb/ft²)

|Efficienza =

|Allungamento_alare =

|Peso_a_vuoto = 420 [[chilogrammo|kg]] (930 [[Libbra|lb]])

|Peso_carico = 660 kg (1&nbsp;455 lb)

|Peso_max_al_decollo =

|Passeggeri =

|Capacità =

|Capacità_combustibile =

<!-- Propulsione -->

|Motore = 1 [[motore rotativo|rotativo]] [[Clerget-Blin Type 9|Clerget-Blin 9B]]

|Potenza = 130 [[cavallo vapore britannico|hp]] (96 [[kilowatt|kW]]) a 1&nbsp;250 [[giri al minuto|giri/min]]

|Spinta =

<!-- Prestazioni -->

|Velocità_max = 185 [[chilometro orario|km/h]] (115 [[miglio orario|mph]])

|VNE =

|Velocità_crociera =

|Velocità_salita = 5,5 [[metro al secondo|m/s]] (1&nbsp;085 ft/min)

|Decollo =

|Atterraggio =

|Autonomia = 483 [[chilometro|km]] (300 [[miglio (unità di misura)|mi]])

|Raggio_azione =

|Tangenza = 6&nbsp;400 m (21&nbsp;000 ft)

<!-- Armamento -->

|Mitragliatrici = 2 [[mitragliatrice Vickers|Vickers]] 7,7 mm (0,303 in)

|Cannoni =

|Bombe =

|Missili =

|Piloni =

<!--Impieghi sperimentali

e di ricerca -->

|Impieghi_sperimentali =

<!-- Record e primati -->

|Record =

|Altro_campo =

|Altro =

|Note = Dati riferiti alla versione F.1

|Ref = ''Quest for Performance'' ([[NASA]])<ref>{{citaCita web|autore=Laurence K. Loftin, Jr.|url=httphttps://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm|titolo=Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft. NASA SP-468|accesso=18 ottobre 2008|lingua=en|editore=NASA|dataarchivio=21 ottobre 2024|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20241021183317/https://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm|urlmorto=sì}}</ref>

|titolo=Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft. NASA SP-468|accesso=18.10.2008|lingua=en|editore=NASA}}</ref>

}}

Il '''Sopwith Camel''' era un [[aereo da caccia]] [[biplano]] monoposto prodotto dall'azienda [[Regno Unito|britannica]] [[Sopwith Aviation Company]] negli [[anni 1910|anni dieci]] del [[XX secolo]] ede utilizzato da numerose [[aeronautica militare|forze aeree]] durante la [[prima guerra mondiale]].

== Storia del progetto ==

Il '''Sopwith Camel''' era un [[aereo da caccia]] [[biplano]] monoposto prodotto dall'azienda [[Regno Unito|britannica]] [[Sopwith Aviation Company]] negli [[anni 1910|anni dieci]] del [[XX secolo]] ed utilizzato da numerose [[aeronautica militare|forze aeree]] durante la [[prima guerra mondiale]].

== Storia ==

La produzione fu iniziata nel [[1916]] dalla Sopwith Aviation Company.

EraL'aereo era armato con due [[Mitragliatrice Vickers|mitragliatrici Vickers]] montate davanti all'abitacolo, e fu il primo caccia britannico con armi fisse sincronizzate per(che spararesparavano attraverso le pale dell'[[Elicaelica]]). Il supporto di queste armi e il [[Carter (meccanica)|carter]] a protezione delle [[Culatta|culatte]] formavano una gobba dietro al motore che ha dato il nome all'aereo: Camel, cioè [[cammello]] in [[lingua inglese]].

Poteva anche essere armato con otto [[razzo|razzi]] al [[fosforo]], a comando di accensione elettrico, per l'abbattimento dei [[dirigibile|dirigibili]] [[Zeppelin]].

Con esso vennero abbattuti 1&nbsp;294 apparecchi nemici, più di ogni altro aereo da caccia alleato della [[prima guerra mondiale|Grande Guerra]].

Non era un mezzo facile da pilotare, infatti molti piloti inesperti precipitarono andando in [[Vite (aeronautica)|vite]] (virando a SINISTRA) o in [[Stallo aerodinamico|stallo]] (virando a DESTRA) a causa di un forte effetto [[giroscopio|giroscopico]] dovuto alla notevole coppia del motore e ad un comportamento variabile nelle varie condizioni di volo. In mano a piloti esperti questo difetto diventava invece un'arma vincente, come la strettissima virata a sinistra, impossibile per i velivoli avversari.

Non era un mezzo facile da pilotare, infattie molti piloti inesperti precipitarono andando in [[Vite (aeronautica)|vite]] (virando a SINISTRA) o in [[Stallo aerodinamico|stallo]] (virando a DESTRA) a causa di un forte effetto [[giroscopio|giroscopico]] dovuto alla notevole coppia del motore e ad un comportamento variabile nelle varie condizioni di volo. In mano a piloti esperti questo difetto diventava invece un'arma vincente,: comead esempio la strettissima virata a sinistra, impossibile per i velivoli avversari, addirittura era più facile fare una virata a sinistra di 270°, invece che una virata a destra di 90°.

Per questa sua caratteristica viene ricordato come uno dei più maneggevoli apparecchi della prima guerra mondiale.

I piloti affermavano che il Camel dava due alternative a chi lo pilotava: o la [[Victoria Cross]], un'onorificenza al merito, o la morte.

Nel 1917 la velocità e la maneggevolezza del Camel lo fecero diventare un ottimo caccia da superiorità aerea, e costituirono una sgradevole sorpresa per i piloti nemici, nel 1918, però, la velocità (e la capacità di volare a quote superiori ai 3500 m) del Camel erano insufficienti rispetto alle necessità. Questo comportò dure perdite nella primavera del 1918 (soprattutto nel così detto Aprile di sangue), e importanti modifiche nell'uso che si faceva di questo apparecchio. I Camel divennero infatti dei caccia-bombardieri da bassa quota (potevano, all'occorrenza, bombardare anche in mezza picchiata con notevole precisione), sfruttando la loro superiore maneggevolezza per sottrarsi alla caccia nemica. Viste le numerose perdite inflitte dalla contraerea in questo ruolo, verso la fine del conflitto fu provata (ma non prodotta in serie) una versione dotata di leggere corazzature. Furono inoltre costruiti anche in una versione da caccia notturna (Camel-Comic), modificata (con due mitragliatrici Lewis sopra l'ala superiore al posto delle Vikers e un abitacolo spostato posteriormente), che riuscì ad ottenere un certo successo. Quindi fino alla fine della guerra i Camel riuscirono ad essere impiegati in prima linea, anche se negli ultimi mesi del conflitto iniziavano ad essere superati dagli apparecchi nemici.

Nel 1917 la velocità e la maneggevolezza del Camel lo fecero diventare un ottimo caccia da superiorità aerea, e costituirono una sgradevole sorpresa per i piloti nemici,. nelNel 1918, però, la velocità, (e la capacità di volare asopra quote superiori aii 3500 m) del Camel erano insufficienti rispetto alle necessità. Questo comportò duremolte perdite nella primavera del 1918 (soprattutto nel cosìcosiddetto detto Aprileaprile di sangue), e importanti modifiche nell'uso che si faceva di questo apparecchio. I Camel divennero infatti dei caccia-bombardieri da bassa quota (potevano, all'occorrenza, bombardare anche in mezza picchiata con notevole precisione), sfruttando la loro superiore maneggevolezza per sottrarsi alla caccia nemica. Viste però le numerose perdite inflitte dalla contraerea in questo ruolo, verso la fine del conflitto fu provata (ma non prodotta in serie) una versione dotata di leggere corazzature. Furono inoltre costruiti anche in una versione da caccia notturna (Camel-Comic), modificata (con due mitragliatrici Lewis sopra l'ala superiore al posto delle Vikers e un abitacolo spostato posteriormente), che riuscì ad ottenere un certo successo. Quindi fino alla fine della guerra i Camel riuscirono ad essere impiegati in prima linea, anche se negli ultimi mesi del conflitto iniziavano ad essere superati dagli apparecchi nemici.

I piloti dicevano che con le caratteristiche di volo del Camel le alternative erano due: "Victoria Cross or Wooden Cross", cioè o la Victoria Cross (massima onorificenza al merito) o la croce di legno (la fossa- o si diventava assi o si moriva..). Non a caso è stato uno dei piu longevi biplani da combattimento della 1a GM..

Fu inoltre costruita una versione da caccia notturna (Camel-Comic), modificata (con due mitragliatrici Lewis sopra l'ala superiore al posto delle Vikers e un abitacolo spostato posteriormente), che ottenne un certo successo. Fino alla fine della guerra i Camel furono impiegati in prima linea, anche se negli ultimi mesi del conflitto iniziavano ad essere superati.

Il [[Sopwith Snipe]] avrebbe dovuto sostituirlo ma non entrò in servizio primanei dellamesi finefinali, dellatroppo guerratardi per un utilizzo di massa.<ref>{{cita web|url=https://www.rafmuseum.org.uk/blog/sopwith-snipe-dragon/|titolo=Sopwith Snipe & Dragon|accesso=12 agosto 2017|lingua=en}}</ref>

Con esso vennero abbattuti 1&nbsp;294 apparecchi nemici, più di ogni altro aereo da caccia alleato della Grande Guerra.

==Motorizzazioni==

Riga 103:

<!--Pilot seat moved to rear. Served with Home Defence Squadrons against Zeppelin raids. -->

*F.1/1

*T.F.1 (Trench Fighter)

== Utilizzatori ==

[[File:Sopwith F1 Camel.jpg|right|thumb|Un Camel dell'[[Composante air de l'armée belge|Aviation militaire]] [[Belgio|belga]] esposto presso il [[Musée Royal de l'Armée et de l'Histoire Militaire]] di [[Bruxelles]], [[Belgio]]. ]]

;{{AUS}}

*[[Royal Australian Air Force|Australian Flying Corps]]

Riga 128:

*[[Imperatorskij voenno-vozdušnyj flot]]

;{{Bandiera|RUS}} [[Repubblica russa]]

[[File:Sopwith Camel replica (9361481703).jpg|thumb|Sopwith Camel, USAAS]]

*[[Armata Bianca]] russa

;{{RSSF Russa}}

Riga 135 ⟶ 136:

*[[Royal Naval Air Service]]

;{{USA 1912-1959}}

*[[American Expeditionary ForceForces]]

*[[United States Army Air Service]]

==Il Camel nella cultura popolaredi massa==

*Il bracchetto [[Snoopy]], (dei ''[[Peanuts]]'' di [[Charles M. Schulz]]), immagina di pilotare un Sopwith Camel nella sua eterna sfida con il [[Manfred von Richthofen|Barone Rosso]]<ref>[[Linus (periodico)|Linus]], vari numeri.</ref>. L'abbattimento del [[triplano]] [[Fokker Dr.I]] di Von Richthofen, nell'aprile [[1918]], è infatti generalmente accreditato al [[Canada|canadese]] [[Arthur Roy Brown]], che pilotava un Sopwith Camel, anche se a tutt'oggi la questione è controversa.

*In ambito cinematografico, il velivolo compare nel [[film]] The Red Baron.

*Nella saga di [[Percy Jackson e gli dei dell'Olimpo: la maledizione del Titano|Percy Jackson]], il prof. Chase ha abbattuto un'intera legione di mostri con questo velivolo.

== Note ==

<references />

== Bibliografia ==

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== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Sopwith Camel}}

== Collegamenti esterni ==

Riga 163 ⟶ 164:

*{{cita web|autore=J. Rickard|url=http://www.historyofwar.org/articles/weapons_sopwithcamel.html|titolo=Sopwith Camel|accesso=11 novembre 2012|lingua=en|editore=http://www.historyofwar.org/|opera=Military History Encyclopedia on the Web|data=13 novembre 2000}}

*{{cita web|url=http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=109|titolo=Sopwith Camel Fighter|accesso=11 novembre 2012|lingua=en|editore=http://www.militaryfactory.com|opera=Military Factory|data=21 luglio 2008}}

*{{cita web|autore=|url=http://www.centennialofflight.gov/essay/Dictionary/Camel/DI78.htm|titolo=Sopwith Camel|accesso=18 ottobre 2008|lingua=en|editore=U.S. Centennial of Flight Commission|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081012174007/http://www.centennialofflight.gov/essay/Dictionary/Camel/DI78.htm}}

*{{cita web|autore=|url=http://www.aviation.technomuses.ca/collections/artifacts/aircraft/Sopwith2F1Camel/|titolo=Sopwith Camel 2.F.1 Ship Camel|accesso=18 ottobre 2008|lingua=en|editore=http://www.aviation.technomuses.ca/|opera=[[Canada Aviation Museum]]|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080926184734/http://www.aviation.technomuses.ca/collections/artifacts/aircraft/Sopwith2F1Camel/|urlmorto=sì}}

|titolo=Sopwith Camel|accesso=18 ottobre 2008|lingua=en|editore=U.S. Centennial of Flight Commission}}

*{{cita web|autore=|url=http://www.aviation.technomuses.ca/collections/artifacts/aircraft/Sopwith2F1Camel/

|titolo=Sopwith Camel 2.F.1 Ship Camel|accesso=18 ottobre 2008|lingua=en|editore=http://www.aviation.technomuses.ca/|opera=[[Canada Aviation Museum]]}}

*{{cita web|autore=|url=http://www.airminded.net/camel/camel.html|titolo=The Sopwith Camel|accesso=18 ottobre 2008|lingua=en|editore=http://www.airminded.net/|opera=Holcomb's Aerodrome|data=11 settembre 2005}}

*{{cita web|autore=|url=http://wio.ru/ww1a/sopwith.htm|titolo=Sopwith in Russia|accesso=12 ottobre 2012|lingua=en|editore=http://www.wio.ru/index.htm|opera=WAR IS OVER / ВОЙНА ОКОНЧЕНА|data=}}

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*{{cita web|url=http://www.airwar.ru/enc/fww1/camel.html|titolo=Sopwith F.1 Camel|accesso=11 novembre 2012|lingua=ru|editore=http://www.airwar.ru|opera=Уголок неба|data=}}

{{Sopwith}}

{{Portale|Aviazione|Grande Guerra|guerra}}

{{Controllo di autorità}}

{{Portale|Aviazioneaviazione|Grande Guerra|guerra}}

[[Categoria:Aerei militari della prima guerra mondiale]]