「ヘルシンキ地下鉄」の版間の差分

2017年10月27日 (金) 11:39時点における版

2025年8月29日 (金) 13:31時点における最新版

(19人の利用者による、間の40版が非表示)

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{{Infobox 公共交通機関

|名称 = ヘルシンキ地下鉄<br />{{Lang|fi|Helsingin metro}}<br />{{Lang|sv|Helsingfors metro}}

|画像ロゴ = MyllypuronHelsingin metroasema,metro Helsinkilogo.JPGsvg

|画像 = ファイル:Tapiolan metroasema 2017-11-18.jpg

|画像サイズ =

|画像説明 = ミュッリュプロタピオラ駅とM100系電車

|国 = {{FIN}}

|所在地 = [[ヘルシンキ]]

|種類 = [[地下鉄]]

|開業 = [[{{Start date and age|1982年]][[8月2日]]|08|02|br=yes}}

|廃止 =

|所有者 =

|運営者 = [[ヘルシンキ市交通局]]

|総延長距離 = 21.143 km

|路線数 = 12路線

|駅数 = 1730駅

|輸送人員 = 6292,884600,000 (20152019)

|1日利用者数 = 201304,400000 (20152017)

|保有車両数 =

|軌間 = 1,522 mm<ref>{{Cite web |url=https://kaupunkiliikenne.fi/liikennointi/metrolla/rata-ja-varikko/ |title=Rata ja metrovarikko - Kaupunkiliikenne Oy |website=Kaupunkiliikenne Oy - Kaupunkiliikenne Oy |publisher=[[ヘルシンキ市交通局]] |accessdate=2022-09-10}}</ref>

|軌間 = 1,524 mm

|電化方式 = 直流750V [[第三軌条方式]]

|最高速度 = 80 km/h

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|路線図 =

}}

'''ヘルシンキ地下鉄'''（'''ヘルシンキちかてつ'''、{{lang-fi|''Helsingin metro''}}、{{lang-sv|''Helsingfors metro''}}）は、[[フィンランド]]の首都[[ヘルシンキ]]の[[地下鉄]]である。フィンランドで唯一の地下鉄であり、世界で最北の地下鉄でもある。27年にわたる計画・建設ののち、[[1982年]][[8月2日]]に開業した。[[ヘルシンキ市交通局]](HKL) によって運営されている。

一端が分岐した全長21.1km43kmの12路線で、1730の駅がある。ヘルシンキ西部の[[エスポー (フィンランド)|エスポー]]からヘルシンキ中心部とを通り東部の住宅地（[[ヴオサーリ]]地区と[[メッルンマキュラ]]地区）とまでを結んでおり、あるいは都心内部の移動手段としても利用されている。交通局の統計によると、年間の利用者数は5600万人（2005年）に上る。運賃は均一[[ヘルシンキ]]市内・[[エスポー (フィンランド)|エスポー]]市内間の移動で、2.59[[ユーロ]]、[[ヘルシンキ]]−[[エスポー (フィンランド)|エスポー]]間の移動で5ユーロ（いずれも券売機で購入した場合）。

[[Fileファイル:Helsinki metroRegion rail transport mapw 2007plans.pngsvg|thumb|330px300px|ヘルシンキ地下鉄の路線図]]

[[File:Helsingin metrolinja 2017Länsimetro-Västmetron.pngsvg|thumb|350x350px300px|ランシメトロ開業後区間の路線図]]

[[File:Helsingin metrolinja 2017.png|thumb|300px|ランシメトロ開業後の路線図]]

== 歴史 ==

=== 開業までの経緯 ===

[[File:Kampin metroasema4.jpg|250px|thumb|カンッピ駅のホーム]]

[[File:Kalasatama metro station.jpg|thumb|250px|カラサタマ駅]]

ヘルシンキにおいて地下鉄建設を求める動きは[[1955年]]9月に始まり、[[1963年]]3月には最初の草案が市議会に提出された。しかしその概要は全長86.5km、108駅と非常に大規模であったため、長期間の審議の末に否決され、カンッピ駅からヘルシンキ東部のプオティラ駅までの1路線だけを建設することに決定した。

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=== 路線の延伸 ===

[[File:Urheilupuisto metro station, May 2016.jpg|thumb|250px|建設中の運動公園駅]]

ヘルシンキ地下鉄の路線は、20年に渡って少しずつ延伸開業して今に至る。

* [[1971年]] ヘルットニエミ駅～ロイフペルトの試験区間が完成

42 ⟶ 44行目:

* 1982年[[7月1日]] ヘルシンキ中央駅～ハカニエミ駅もラッシュ時のみ開業

* 1982年[[8月2日]] ヘルシンキ中央駅～イタケスクス駅が正式に開業

* [[1983年]][[3月1日]] [[カンピ駅|カンッピ]]駅～ヘルシンキ中央駅が開業

* [[1984年]][[9月1日]] ソルナイネン駅が開業

* [[1986年]][[10月21日]] イタケスクス駅～コントゥラ駅が開業

50 ⟶ 52行目:

* [[1998年]][[8月31日]] イタケスクス駅～ヴオサーリ駅が開業

* [[2007年]][[1月1日]] カラサタマ駅が開業

* [[2017年]][[11月18日]] ルオホラハティ駅～マティンキュラ駅が開業予定

* [[20202022年]][[12月3日]] マティンキュラ駅～ キベヴェンラハティ駅が開業予定

また、数十年にわたる審議によって西への延伸路線'''ランシメトロ'''（''{{lang|fi|länsimetro}}''：西の地下鉄という意。[[エスポー (都市)|エスポー市]]へ至る路線）の建設が進められ、ルオホラハティ〜 - マティンキュラ間が2016年8月15日に開業する予定であった<ref>{{cite web |url=http://www.lansimetro.fi/ajankohtaista/uutiset/1444/2016-03-07-14-55-13.html |title=Seitsemän vuoden urakka valmistuu elokuussa - metrolla Espooseen 15.8. |publisher=Länsimetro.fi |accessdate=2016-04-07| date=2016-03-07 |language=in Finnish}}</ref>。しかし2016年6月にシステムの安全面での試験が遅れていることから開業を延期<ref>{{cite web|url=http://www.lansimetro.fi/en/home/news/1499/opening-of-the-west-metro-delayed--hsl-redesigs-bus-routes.html|title=Opening of the West Metro delayed – HSL redesigs bus routes|publisher=Länsimetro.fi|accessdate=2016-08-15|date=2016-06-14}}</ref>、同年7月1日の時点では、2017年1月までには暫定開業できる見込みとされていた<ref>{{cite web|url=http://www.lansimetro.fi/en/home/news/1505/west-metro-ready-for-trial-operation-in-january-2017.html|title=West Metro ready for trial operation in January 2017|publisher=Länsimetro.fi|date=2016-07-01|accessdate=2016-08-15}}</ref>。その後も延期が続き、2017年9月に同区間の実車を用いた試運転が開始された<ref>{{Cite web|url=https://www.hsl.fi/en/news/2017/hkl-performing-west-metro-test-runs-thursday-14-sep-passengers-must-get-ruoholahti-11014|title=HKL is performing West Metro test runs on Thursday 14 Sep – Passengers must get off at Ruoholahti|accessdate=2017年10月27日|publisher=HSL}}</ref>。2017同年1011月10日、開業に向けた試験は最終段階だ2017年11月18日になることが発表されたが、明確な開業時期は依然未定としている<ref>{{Cite web|url=https://www.hsl.fi/en/news/2017/west-metro-hasservice-movedmatinkyla-prebegin-operationalsaturday-phase18-11198november-2017-11420|title=West Metro hasservice movedto intoMatinkylä pre-operationalto begin on phaseSaturday 18 November 2017|accessdate=2017年1011月2711日|publisher=HSL}}</ref>、11月18日に開通した。

ランシメトロ開業後はM1（ヴオサーリ駅～マティンキュラ間）、M2（メッルンマキ駅～タピオラ駅間）の2路線として運行される予定である。

== 設備 ==

[[File:2011-07-30-helsinki-wv-by-RalfR-015.jpg|thumb|300px|海を渡る地下鉄]]

=== 路線の概要 ===

ヘルシンキ地下鉄の路線は、[[エスポー (フィンランド)|エスポー市]]から海を越えてラウッタ島を通り、[[ヘルシンキ]]の中心部を通り東部の郊外に延びる。途中のイタケスクス駅から先は二手に分岐するY字形をしており、全部で30の駅がある。エスポーからヘルシンキ中心部までの区間は地上区間であるが、東部郊外は地上や高架区間が大半である。しかし地上駅でも、積雪対策などのためホームをコンクリートなどで覆っている構造のものが多い。これまで路線番号はつけられてなかったが、延伸区間が開業したことでM1（ヴオサーリ駅～キヴェンラハティ間）、M2（メッルンマキ駅～タピオラ駅間）の2路線が運行されることとなった。なお、両線が重複しているイタケスクス−タピオラ間では同じ線路を走行しており、明確な区別はされていない。

[[File:Helsinki metro map 2007.png|thumb|330px|ヘルシンキ地下鉄の路線図]]

[[File:Helsingin metrolinja 2017.png|thumb|350x350px|ランシメトロ開業後の路線図]]

ヘルシンキ地下鉄の路線は、[[ヘルシンキ]]の中心部から東部の郊外に延び、イタケスクス駅から先は二手に分岐するY字形をしており、全部で17の駅がある。路線名はつけられていない。[[地下鉄]]と名を冠してはいるものの、路線の大部分は地上区間であり、地下を走るのは都心などごく一部である。しかし地上駅でも、積雪対策などのためホームをコンクリートなどで覆っている構造のものが多い。

列車はすべて[[各駅停車]]で、ルタピオホラハティ～イタケスクス間の場合は通常4～5分おきに運行している。メッルンマキ発着の列車とブヴオサーリ発着の列車はほぼ同じ本数で、交互に運行されている。駅名は、フィンランドの[[公用語]]である[[フィンランド語]]と[[スウェーデン語]]の2言語で命名されており、車内などではその両方で放送される（フィンランドでは、地名などが2言語別々に存在する）が、英語名が付けられているラウタティエントリ駅（ヘルシンキ中央駅ːCentralː Central Railway Station）と、[[ヘルシンギンユリオピスト（ヘルシンキ大学）駅]]（University of Helsinki）、アールトユリオピスト（アールト大学）駅（Aalto University）は英語での案内放送がある。<small>（{{Audio|Helsinki_Metro_Station_Announcement.ogg|イタケスクス駅到着時の車内放送}}）</small> ただし、夏季は観光客向けに全区間で英語も併用される。

ヘルシンキ地下鉄は、ヘルシンキ市内の[[公共交通機関]]の中核を担っており、多くの[[バス_(交通機関)|バス]]が地下鉄駅とその周辺地域との間で運行されている。バスから地下鉄へと乗り継がなければ都心まで行けないこともあり、たとえばラーヤサロからのバスは、日中は全てヘルットニエミ駅が終点となっている。

=== 駅の一覧 ===

[[Fileファイル:HelsinkiMatinkylän Metrometroasema stationaamulla Rastilla2017-11-18.jpg|160px|thumb|ラス250px|マティンキュラ駅の出口]]

[[Fileファイル:MyllypuronNiittykummun metroasema, Helsinki2017-11-18.JPG|160pxjpg|thumb|ミュ250px|ニーッリテュクンプロ駅とM100系]]

[[ファイル:Urheilupuiston metroasema 2017-11-18.jpg|thumb|250px|ウルヘイルプイスト（運動公園）駅]]

[[File:Helsinki_Metro_train_interior.jpg|160px|thumb|ヘルシンキ地下鉄M100系の車内]]

[[ファイル:Keilaniemen metroasema 2017-11-18.jpg|thumb|250px|ケイラニエミ駅]]

[[File:Helsinki metro interior.jpg|160px|thumb|ヘルシンキ地下鉄M200系の車内]]

[[ファイル:Lauttasaaren metroasema 2017-11-18.jpg|thumb|250px|ラウッタサーリ駅]]

[[ファイル:2009-09-19-helsinki-by-RalfR-109.jpg|thumb|250px|ルオホラハティ駅]]

[[ファイル:Hakaniemen metroasema 2.jpg|thumb|250px|ハカニエミ駅]]

{| class="wikitable" style="font-size:90%;"

|-

! colspan="4" style="background-color:#ddd;" | {{lang|fi|MatinkyläKivenlahti}} ～ {{lang|fi|Ruoholahti}} (Länsimetro)<br />マティンキュヴェンラ〜ハティ - ルオホラハティ （ランシメトロ）

|-

! フィンランド語

79 ⟶ 81行目:

! colspan="2" | 備考

|-

| {{lang|fi|MatinkyläKivenlahti}}<br />マ{{仮リンク|キヴェンラハティン駅|en|Kivenlahti metro station|label=キュヴェンラハティ}}

| {{lang|sv|MattbyStensvik}}<br />マッツビーステンスヴィク

| 20172022年12月3日開業予定

| rowspan="611" | エスポー

|-

| {{lang|fi|Espoonlahti}}<br />{{仮リンク|エスポーンラハティ駅|en|Espoonlahti metro station|label=エスポーンラハティ}}

| {{lang|sv|Esboviken}}<br />エスボヴィケン

| 2022年12月3日開業

|-

| {{lang|fi|Soukka}}<br />{{仮リンク|ソウッカ駅|en|Soukka metro station|label=ソウッカ}}

| {{lang|sv|Sökö}}<br />ソカー

| 2022年12月3日開業

|-

| {{lang|fi|Kaitaa}}<br />{{仮リンク|カイター駅|en|Kaitaa metro station|label=カイター}}

| {{lang|fi|Niittykumpu}}<br />ニーッテュクンプ

| {{lang|sv|Kaitans}}<br />カイタンス

| 2022年12月3日開業

|-

| {{lang|fi|Finnoo}}<br />{{仮リンク|フィンノー駅|en|Finnoo metro station|label=フィンノー}}

| {{lang|sv|Finno}}<br />フィノ

| 2022年12月3日開業

|-

| {{lang|fi|Matinkylä}}<br />{{仮リンク|マティンキュラ駅|en|Matinkylä metro station|label=マティンキュラ}}

| {{lang|sv|Mattby}}<br />マトゥビー

| 2017年11月18日開業予定

|-

| {{lang|fi|Niittykumpu}}<br />{{仮リンク|ニーッテュクンプ駅|en|Niittykumpu metro station|label=ニーッテュクンプ}}

| {{lang|sv|Ängskulla}}<br />エングスクッラ

| 2017年11月18日開業予定

|-

| {{lang|fi|Urheilupuisto}}<br />{{仮リンク|ウルヘイルプイスト（運動公園）駅 (ヘルシンキ)|en|Urheilupuisto metro station|label=ウルヘイルプイスト（運動公園）}}

| {{lang|sv|Idrottsparken}}<br />ウルヘイルプイスト（運動公園）

| 2017年11月18日開業予定

|-

| {{lang|fi|Tapiola}}<br />{{仮リンク|タピオラ駅|en|Tapiola metro station|label=タピオラ}}

| {{lang|sv|Hagalund}}<br />ハーガルンド

| 2017年11月18日開業予定<br />乗り換え：トランクルート 550

|-

| {{lang|fi|Aalto-yliopisto}}<br />[[アールトユリオピスト駅|アールトユリオピスト（アールト大学）]]

| {{lang|sv|Aalto-universitetet}}<br />アールトユニヴェルシテーテット（アールト大学）

| 2017年11月18日開業<br />乗り換え：トランクルート 550、ヨケリ・ライトレール

| 2017年開業予定

|-

| {{lang|fi|Keilaniemi}}<br />{{仮リンク|ケイラニエミ駅|en|Keilaniemi metro station|label=ケイラニエミ}}

| {{lang|sv|Kägeludden}}<br />ケーゲルッデン

| 2017年11月18日開業<br />乗り換え：ヨケリ・ライトレール

| 2017年開業予定

|-

| {{lang|fi|Koivusaari}}<br />{{仮リンク|コイヴサーリ駅|en|Koivusaari metro station|label=コイヴサーリ}}

| {{lang|sv|Björkholmen}}<br />ビョークホルメン

| 2017年11月18日開業予定

| rowspan="3" | ヘルシンキ

|-

| {{lang|fi|Lauttasaari}}<br />{{仮リンク|ラウッタサーリ駅|en|Lauttasaari metro station|label=ラウッタサーリ}}

| {{lang|sv|Drumsö}}<br />ドゥルムソ

| 2017年11月18日開業予定

|-

| {{lang|fi|Ruoholahti}}<br />{{仮リンク|ルオホラハティ駅|en|Ruoholahti metro station|label=ルオホラハティ}}

| {{lang|sv|Gräsviken}}<br />グレースヴィーケン

| 1993年8月16日開業<br />乗り換え：[[ヘルシンキ・トラム|路面電車]]

128 ⟶ 150行目:

| rowspan="11" | ヘルシンキ

|-

| {{lang|fi|Kamppi}}<br />[[カンッピ駅|カンッピ]]

| {{lang|sv|Kampen}}<br />カンペン

| 1983年3月1日開業<br />乗り換え：[[ヘルシンキ・トラム|路面電車]]

|-

| {{lang|fi|Rautatientori}}<br />[[ラウタティエントリ駅|ラウタティエントリ]]

| {{lang|sv|Järnvägstorget}}<br />ヤーンヴェーグストーリイェット

| 英語名：{{lang|en|Central Railway Station}}（[[ヘルシンキ中央駅]]）<br />1982年開業。乗り換え：[[ヘルシンキ・トラム|路面電車]]、[[VRグループ]]

|-

| {{lang|fi|Helsingin yliopisto}}<br />[[ヘルシンキ大学ンギンユリオピスト駅|ヘルシンキ大学]]

| {{lang|sv|Helsingfors universitet}}<br />ヘルシンフォースユニヴェルシテーテット（ヘルシンキ大学）

| 1995年3月1日開業<br />乗り換え：[[ヘルシンキ・トラム|路面電車]]

|-

| {{lang|fi|Hakaniemi}}<br />{{仮リンク|ハカニエミ駅|en|Hakaniemi metro station|label=ハカニエミ}}

| {{lang|sv|Hagnäs}}<br />ハーグネス

| 1982年6月1日開業<br />乗り換え：[[ヘルシンキ・トラム|路面電車]]

|-

| {{lang|fi|Sörnäinen}}<br />{{仮リンク|ソルナイネン駅|en|Sörnäinen metro station|label=ソルナイネン}}

| {{lang|sv|Sörnäs}}<br />セールネス

| 1984年9月1日開業<br />乗り換え：[[ヘルシンキ・トラム|路面電車]]

|-

| {{lang|fi|Kalasatama}}<br />[[カラサタマ駅|カラサタマ]]

| {{lang|sv|Fiskhamnen}}<br />フィスクハムネン

| 2007年1月1日開業

|-

| {{lang|fi|Kulosaari}}<br />{{仮リンク|クロサーリ駅|en|Kulosaari metro station|label=クロサーリ}}

| {{lang|sv|Brändö}}<br />ブレンドー

| 1982年6月1日開業

|-

| {{lang|fi|Herttoniemi}}<br />{{仮リンク|ヘルットニエミ駅|en|Herttoniemi metro station|label=ヘルットニエミ}}

| {{lang|sv|Hertonäs}}<br />ヘルトネス

| 1982年6月1日開業

|-

| {{lang|fi|Siilitie}}<br />{{仮リンク|シーリティエ駅|en|Siilitie metro station|label=シーリティエ}}

| {{lang|sv|Igelkottsvägen}}<br />イーゲルコッツヴェーゲン

| 1982年6月1日開業

|-

| {{lang|fi|Itäkeskus}}<br />{{仮リンク|イタケスクス駅|en|Itäkeskus metro station|label=イタケスクス}}

| {{lang|sv|Östra centrum}}<br />エストラ・セントゥルム

| 1982年6月1日開業<br />乗り換え：[[ヨケリ・ライトレール]]

|-

! colspan="4" style="background-color:#ddd;" | {{lang|fi|Itäkeskus}} ～ {{lang|fi|Mellunmäki}}<br />イタケスクス～メッルンマキ

176 ⟶ 198行目:

| {{lang|fi|Itäkeskus}}<br />イタケスクス

| {{lang|sv|Östra centrum}}<br />エストラ・セントゥルム

| 1982年6月1日開業<br />乗り換え：トランクルート 550

| rowspan="4" | ヘルシンキ

|-

| {{lang|fi|Myllypuro}}<br />{{仮リンク|ミュッリュプロ駅|en|Itäkeskus metro station|label=ミュッリュプロ}}

| {{lang|sv|Kvarnbäcken}}<br />クヴァーンベッケン

| 1986年10月21日開業

|-

| {{lang|fi|Kontula}}<br />{{仮リンク|コントゥラ駅|en|Kontula metro station|label=コントゥラ}}

| {{lang|sv|Gårdsbacka}}<br />ゴーズバッキャ

| 1986年10月21日開業<br />乗り換え：トランクルート 560

|-

| {{lang|fi|Mellunmäki}}<br />{{仮リンク|メッルンマキ駅|en|Mellunmäki metro station|label=メッルンマキ}}

| {{lang|sv|Mellungsbacka}}<br />メルングスバッキャ

| 1989年9月1日開業<br />乗り換え：トランクルート 560

|-

! colspan="4" style="background-color:#ddd;" | {{lang|fi|Itäkeskus}} ～ {{lang|fi|Vuosaari}}<br />イタケスクス～ヴオサーリ

202 ⟶ 224行目:

| rowspan="4" | ヘルシンキ

|-

| {{lang|fi|Puotila}}<br />{{仮リンク|プオティラ駅|en|Puotila metro station|label=プオティラ}}

| {{lang|sv|Botby gård}}<br />ボッツトビー・ゴード

| 1998年8月31日開業

|-

| {{lang|fi|Rastila}}<br />{{仮リンク|ラスティラ駅|en|Rastila metro station|label=ラスティラ}}

| {{lang|sv|Rastböle}}<br />ラストボーレ

| 1998年8月31日開業<br />乗り換え：トランクルート 560

|-

| {{lang|fi|Vuosaari}}<br />{{仮リンク|ヴオサーリ駅|en|Vuosaari metro station|label=ヴオサーリ}}

| {{lang|sv|Nordsjö}}<br />ノードフォー / ノードショー

| 1998年8月31日開業<br />乗り換え：トランクルート 560

|}

218 ⟶ 240行目:

シーリティエ駅とイタケスクス駅の間のロイフペルトには[[車両基地]]があり、整備などもここで行っている。路線の東側と西側の両方から出入りできるようになっており、車両基地に戻る際は降車用のイタケスクス駅3番ホームが使用される。運転前に車両を長時間暖めなくても済むように、通常の車庫のほかに暖房付きのエリアもある。

営業路線と反対の方（北側）には、時速100キロメートルでの運転が可能な試験用の線路があり、その先は長さ5キロメートルの非電化区間を経て [[VRグループ|VR]] 本線のオウルンキュラ駅に接続しているた（[[軌間]]は双方とも1524mmを採用）。連絡線の大部分はヘルットニエミ港湾鉄道に沿うように作られており、ヴィーッキ地区では路面上を走る併用軌道となっているた。途中にヴァンター川と国道4号線を渡る鉄道橋があるが、これはヨケリ・バス路線も使用している。

20082012年現在以降、[[VRとはヴオサーリ]]新港とそこへを経由して接続するように変更され、上記の連絡線は、現在ヴオサーリ駅の地下鉄終着駅引き上げ線から2キロメートル離れてい伸びるが、VR の港湾鉄道への新たな連絡線が完成した際には、現在の車両基地は閉鎖代替される予定形である。連絡線のうちそれらの区間は、2016年にヨケリ線延伸の廃止となっため転用される予定。

== 車両 ==

ヘルシンキ地下鉄は、[[VRグループ]]の近郊電車と同じく[[軌間]]1524mmの[[広軌]]を採用しているが、[[直流電化|直流]]750Vの[[第三軌条方式]]である。車両は[[ヘルシンキ地下鉄M100系と電車|M100系]]・[[ヘルシンキ地下鉄M200系電車|M200系]]・[[ヘルシンキ地下鉄M300系電車|M300系]]の23種類がある。いずれもM100系・M200系は2両編成、M300系は4両編成を基本とし、通常は4両編成か6両編成を組んで運用されるが、混結は不可能。最高速度はトンネル内で70km/h、地上部分で80km/h、[[分岐器|ポイント]]通過時が35km/hまたは60km/hとなる。<!--[[車両限界]]は、最大幅3,250mm、最大高4,140mmである。-->

[[File:Metro Helsinki Kulosaari Train.JPG|thumb|ヘルシンキ地下鉄M100系]]

<gallery>

[[File:Helsinkimetro.JPG|thumb|ヘルシンキ地下鉄M200系]]

[[File:Metro Helsinki Kulosaari Train.JPG|thumb|ヘルシンキ地下鉄M100系]]電車

ヘルシンキ地下鉄は、[[VRグループ]]の近郊電車と同じく[[軌間]]1524mmの[[広軌]]を採用しているが、[[直流電化|直流]]750Vの[[第三軌条方式]]である。車両はM100系とM200系の2種類がある。いずれも2両編成を基本とし、通常は4両編成か6両編成を組んで運用されるが、混結は不可能。最高速度はトンネル内で70km/h、地上部分で80km/h、[[分岐器|ポイント]]通過時が35km/hまたは60km/hとなる。<!--[[車両限界]]は、最大幅3,250mm、最大高4,140mmである。-->

[[File:Helsinkimetro.JPG|thumb|ヘルシンキ地下鉄M200系]]電車

; M100系

M300_tammikuu_2021.jpg|ヘルシンキ地下鉄M300系電車（2021年撮影）

: [[1977年]]に登場した最初の営業用車両形式。製造は、機械部分を[[ヴァルメト]]社が、電気機器などをストロンベルグ社が担当した。赤みがかったオレンジ色の車体で側面下部に黒い帯がある。最高速度90km/h。着席定員65名（1両当たり）。編成長さ44.2m。[[鉄道車両の座席#クロスシート（横座席）|クロスシート]]。2両編成42本（84両）が在籍。[[VVVF制御]]の営業用車両としては世界でも最初期のものである。

</gallery>

; M200系

: [[2000年]]登場の[[ボンバルディア・トランスポーテーション]]製車両。塗装などはM100系と同じだが、前面はやや丸みを帯びたデザインで、窓周りも黒いためM100系とは大きく印象が異なる。最高速度・定員・編成長さはM100系と同じ。[[鉄道車両の座席#セミクロスシート|セミクロスシート]]。2両編成12本（24両）が在籍。M100系にはなかった車両間の通路が設けられた。

== 計画中の駅と路線 ==

[[File:Itämetro-Östmetron.kartta-karta.svg|thumb|240px|イタメトロ計画路線図]]

[[File:Kalasatama metro station.jpg|thumb|200px|2007年に開業したカラサタマ駅]]

ヘルシンキ地下鉄の最近の変化としては、ソルナイネン駅とクロサーリ駅の間に開業したカラサタマ駅がある。この新駅は、再開発が予定されている古い港湾地域であるカラサタマ区のために建設された。またシーリティエ駅とイタケスクス駅の間にもロイフペルト駅が、計画中の住宅地のために計画されている[<ref>{{Cite web|url=http://www.hel.fi/wps/portal/Kaupunkisuunnitteluvirasto/Artikkeli?WCM_GLOBAL_CONTEXT=%2Ffi%2FKaupunkisuunnitteluvirasto%2FKaavoitus%2FYleiskaavoitus%2FYleiskaava+2002|title=Yleiskaava 2002|accessdate=2018-02-23|publisher=Helsingin kaupunki|archiveurl=https://web.archive.org/web/20071203133516/http://www.hel.fi/wps/portal/Kaupunkisuunnitteluvirasto/Artikkeli?WCM_GLOBAL_CONTEXT=%2Ffi%2FKaupunkisuunnitteluvirasto%2FKaavoitus%2FYleiskaavoitus%2FYleiskaava+2002]|archivedate=2007-12-03}}</ref>。なお、ロイフペルトは[[車両基地]]のある場所でもある。

[[ヘルシンキ|ヘルシンキ市]]は西に隣接する[[エスポー (都市フィンランド)|エスポー市]]や、北東の[[ヴァンター|ヴァンター市]]、[[シポー|シポー市]]への延伸を計画しているが、近隣の各自治体はあまり積極的ではなく、特にエスポー市南部への延伸路線'''ランシメトロ'''（''{{lang|fi|länsimetro}}''：西の地下鉄という意）は多くの議論を呼び、エスポー市の内部やヘルシンキ市との間に政治的な衝突を生むこととなった。しかし、[[2005年]]に行なわれた世論調査によると、エスポー市民の75%がランシメトロの建設を支持し、[[2006年]][[9月25日]]にはエスポー市議会が建設を認可した。前述のとおり、ルオホラハティ〜 - マティンキュラ間は[[20162017年]]811月1518日に開業を予定した。さらに、その先のマティンキュラ～キヴェンラーティ間の延伸工事が進められていたおり5つの駅が、延期設置されて2022年12月3日に完成した。

[[File:Helsinki Region rail transport w plans.svg|thumb|left|240px|ヘルシンキの鉄道路線図<br />（ランシメトロなどの計画路線を含む）]]

[[ヘルシンキ|ヘルシンキ市]]は西に隣接する[[エスポー (都市)|エスポー市]]や、北東の[[ヴァンター|ヴァンター市]]、[[シポー|シポー市]]への延伸を計画しているが、近隣の各自治体はあまり積極的ではなく、特にエスポー市南部への延伸路線'''ランシメトロ'''（''{{lang|fi|länsimetro}}''：西の地下鉄という意）は多くの議論を呼び、エスポー市の内部やヘルシンキ市との間に政治的な衝突を生むこととなった。しかし、[[2005年]]に行なわれた世論調査によると、エスポー市民の75%がランシメトロの建設を支持し、[[2006年]][[9月25日]]にはエスポー市議会が建設を認可した。前述のとおり、ルオホラハティ〜マティンキュラ間は[[2016年]]8月15日に開業を予定されていたが、延期された。

ランシメトロの他には、現在線のメッルンマキから東のシポー市方面への延伸計画であるイタメトロ（''{{lang|fi|itämetro}}''：東の地下鉄の意）や、サンタハミナから現在線のカンッピ駅、[[VRグループ|VR]]のパシラ駅を経由して[[ヘルシンキ・ヴァンター国際空港]]、および市内北東部のヴィーッキへ至る2号線（''{{lang|fi|toinen metrolinja}}'')の建設案がある。これらの延伸案は既に市議会で議論されているが、仮に実現するとしても2020年以降になる見通しである。なお最初の路線建設の時点で、カンッピ駅には2号線のための[[プラットホーム]]の空間が掘削され用意されている。

[[2006年]][[5月17日]]にヘルシンキ市議会は、現行の運転手による手動運転から運転手なしの[[自動列車運転装置|自動運転]]に置き換えると決定した[http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Helsingin+valtuusto+p%C3%A4%C3%A4tti+metron+automatisoinnista/1135219932975]。2011年に予定されているこの自動運転への移行が完了するまでは、現在のシステムのままでの延伸はないとみられている。{{-}}

== 統計 ==

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ヘルシンキ市内の交通機関の中で、ヘルシンキ地下鉄は1人・1kmあたりの運賃が最も安く、0.032ユーロ/km・人 である。次いで安いのが[[路面電車]]（[[ヘルシンキ・トラム]]）で、0.211ユーロ/km・人となる。

[[2002年]]の年間の使用[[電力量]]は、[[2001年]]の32.2GWhより増加し39.8GWhであったが、これは1人・1kmあたり0.10kWhとなり、路面電車（0.19kWh/km・人）よりも省エネルギーである。<ref>[https://web.archive.org/web/20080410074247/http://www.hel.fi/wps/wcm/resources/file/eb6fdd08529ba14/HKLenviron03.pdf Helsinki City Transport - a key player in a sustainable city]. 2008年4月10日時点の[http://www.hel.fi/wps/wcm/resources/file/eb6fdd08529ba14/HKLenviron03.pdf オリジナル]よりアーカイヴ。</ref>。

==ギャラリー==

<gallery style="font-size:90%;">

[[File:Urheilupuisto metro station, May 2016.jpg|thumb|250px|建設中のウルヘイルプイスト（運動公園）駅]]の入り口

Aalto-yliopiston metroasema.jpg|アールトユリオピスト（アールト大学）駅

Koivusaaren metroasema 2017-11-18.jpg|コイヴサーリ駅

[[File:Kampin metroasema4.jpg|250px|thumb|カンッピ駅のホーム]]

Rautatientorin metroaseman tasanne.jpg|ラウタティエントリ駅

Hakaniemen metroasema 2.jpg|ハカニエミ駅

[[File:Kalasatama metro station.jpg|thumb|250px|2007年に開業したカラサタマ駅]]

Siilitien metroasema 2013-06-18.JPG|ラスティラ駅

Helsinki Metro station Rastilla.jpg|ラスティラ駅の出口

Myllypuron asemalaituri etelään 2017-08-28.jpg|ミュッリュプロ駅

Laituriovet Vuosaaren metroasemalla.JPG|ヴオサーリ駅のホームドア

[[File:Helsinki_Metro_train_interior.jpg|160px|thumb|ヘルシンキ地下鉄M100系の車内]]

[[File:Helsinki metro interior.jpg|160px|thumb|ヘルシンキ地下鉄M200系の車内]]

</gallery>

==脚注==

{{脚注ヘルプ}}

{{reflist}}

== 外部リンク ==

{{commonsCommons&cat|Helsinki Metro}}

* [http://www.hel.fi/wps/portal/HKL_en/?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/en/Helsinki+City+transport/ ヘルシンキ市交通局(HKL)]（英語のページ） {{en icon}}

* [http://www.lansimetro.fi/ ランシメトロの公式ページ]（フィンランド語） {{fi icon}}

* [http://www.nettilinja.fi/~ahellman/metro/ Metro Website of the Finnish Tramway Society]（フィンランド語・英語） {{fi icon}} {{en icon}}

* [http://www.seisake.net/metro.php Photos of the Metro of Helsinki]（フィンランド語） {{fi icon}}

* [http://funini.com/train/finland/index.shtml.ja funini.com フィンランドの鉄道の写真]（日本語） {{ja icon}}

{{Normdaten}}

{{DEFAULTSORT:へるしんきちかてつ}}

[[Category:ヘルシンキの交通]]