Karl Drais: differenze tra le versioni

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[[File:KarlDrais.jpg|thumb|Karl Drais]]

'''Karl Drais''' ([[April 19]], [[1785]] - [[December 10]], [[1851]]) era un [[Inventore|inventore]] [[Germania|germanico]] ed inventò la [[Bicilcetta|velocipede]] detta anche ''[[Draisine|draisine]]'', all'inizio della storia di questa importante invenzione.

{{Bio

|Nome = Karl

|Cognome = Drais

|Sesso = M

|LuogoNascita = Karlsruhe

|GiornoMeseNascita = 19 aprile

|AnnoNascita = 1785

|GEBURTSORTLuogoMorte =[[ Karlsruhe]]

|GiornoMeseMorte = 10 dicembre

|AnnoMorte = 1851

|Epoca = 1800

|Attività = inventore

|Nazionalità = tedesco

|PostNazionalità = , rimasto famoso per aver inventato la [[draisina]], dalla quale derivò l'attuale [[bicicletta]]. Il suo nome completo era '''Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr Drais von Sauerbronn''', nome che però non usò mai in quanto profondamente animato dai nuovi ideali democratici

}}

[[File:Draisine or Laufmaschine, around 1820. Archetype of the Bicycle. Pic 01.jpg|thumb|[[Draisina]] (ca. 1820)]]

Karl Drais naque e morì in [[Karlsruhe]].

== Biografia ==

<!-- He was a democrat and did not use his title ''Karl Friedrich Christian Ludwig Baron (Freiherr) Drais von Sauerbronn''.-->

SuoIl padre eradi giudiceKarl in [[Baden (Land)|Baden]]Drais, Karl Wilhelm Friedrich Ludwig von Drais, era giudice nel [[Granducato di Baden|Baden]]. Sua madre era Margarete Ernestine von Kaltenthal. L'allora marchese[[Sovrani del Baden|granduca di Baden]], [[KarlCarlo FriedrichFederico (Baden)|Carl Friedrich vondi Baden]], fu uno dei patrignipadrini di Karl. Dal [[1803]] al [[1805]] Drais studiò [[architettura]], [[agricoltura]] e fisica alla [[Ruprecht Karl University]] di [[Heidelberg]].

Fece il servizio civile come ufficiale della forestale e nel [[1810]] ricevette il titolo di responsabile, ma non gli fu assegnata una adeguata posizione. Un anno dopo fu sospeso dal servizio; comunque continuò a ricevere la paga, in modo che fu in grado di dedicarsi a tempo pieno alle sue invenzioni. In quel periodo progettò diverse macchine, tra cui una [[macchina da scrivere]] a tasti, chiamata ''Schnellschreibklavier'' ("pianoforte per scrivere rapido"), un tritacarne, un estintore, un riflettore a luce solare e un sottomarino munito di periscopio.<ref name="enciclsport">{{cita web|url=http://www.treccani.it/enciclopedia/ciclismo_%28Enciclopedia-dello-Sport%29/|titolo=Ciclismo, Enciclopedia dello Sport (2005) - Come nasce la bicicletta|accesso=1º agosto 2014|pubblicazione=www.treccani.it|autore=Claudio Gregori}}</ref>

Dal [[1803]] to [[1805]], Drais studiò architettura, agricoltura e fisica alla [[Ruprecht Karl University]] di [[Heidelberg]].

Realizzò in quegli anni anche due macchine per spostarsi senza l'ausilio dei cavalli. Nel dicembre [[1813]] a [[Karlsruhe]] presentò allo zar [[Alessandro I di Russia|Alessandro I]], in viaggio per il [[Congresso di Vienna]], la prima di queste due macchine, dotata di quattro ruote e chiamata ''Fahrmaschine'' ("macchina per viaggiare"). Lo zar ne fu entusiasta e gli donò anche un anello con diamanti, ma il macchinario non ebbe successo.<ref name="enciclsport"/> La seconda macchina, che chiamò ''Laufmaschine'' ("macchina per correre"), era invece fornita di due ruote di legno con otto raggi ciascuna e di un manubrio mobile per la direzionalità ed avanzava grazie alla spinta dei piedi sul terreno.<ref name="enciclsport"/> Si trattava del veicolo poi noto come [[draisina]], una primitiva versione di bicicletta senza pedali.

Fece il servizio civile come ufficiale della forestale e nel [[1810]], ricevette il titolo di responsabile, ma non gli fu assegnata una adeguata posizione. Un anno dopo, fu sospseso dal servizio, comunque continuo a ricevere la paga, in modo che fu in grado di dedicarsi a tempo pieno alle sue invenzioni.

<!-- Zu seinen Erfindungen gehören ein Klavierrekorder, der Tastendrücke auf Papierband aufzeichnete; die erste Tastenschreibmaschine für 25 Buchstaben; eine Stenomaschine mit 16 Tasten sowie erstmals mit Lochstreifen; und die [[Draisine]], das erste [[Fahrzeug]] mit zwei Rädern auf einer Spur.-->

<!-- In [[1813]], Drais developped a car with four wheels, der zunächst über eine Tretmühle, dann über eine Kurbelwelle zwischen den Hinterrädern verfügte, und den er Fahrmaschine nannte. -->

Il primo viaggio riportato dalle cronache avvenne il 12 luglio [[1817]] da [[Mannheim]] a [[Schwetzingen]] (ora un sobborgo di [[Mannheim]]) e ritorno, sulla distanza di 28 chilometri, coperti dallo stesso Drais sulla sua ''Laufmaschine''.<ref name="enciclsport"/> Nello stesso anno egli fece un secondo viaggio da [[Gernsbach]] a [[Baden-Baden]] e un altro da Karlsruhe a [[Kehl]], su un percorso di 78 chilometri.<ref name="enciclsport"/> Il 12 gennaio [[1818]] il granduca di Baden [[Carlo II di Baden|Carlo II]] conferì a Drais, per l'invenzione della ''Laufmaschine'', il ''Großherzogliches Privileg'', assimilabile al [[brevetto]] dei nostri giorni<ref name="enciclsport"/> (a quel tempo in Baden non vi era una legislazione specifica in merito). Carlo II assegnò inoltre a Drais il titolo di professore di [[Meccanica (fisica)|Meccanica]] – si trattava di un semplice titolo onorario, che non aveva niente a che fare con l'università o altre istituzioni -.

La più importante invenzione di Drais fu il velocipede, una primitiva versione di bicicletta senza pedali. Il primo viaggio riportato dalle conache fu da [[Mannheim]] a [[Rheinau]] (ora un sobborgo di [[Mannheim]]) fatto il [[12 Giugno]] [[1817]]. Nello stesso anno egli fece un secondo viaggio da [[Gernsbach]] a [[Baden-Baden]].

Anche la [[Francia]], il 17 febbraio 1818, conferì il brevetto al barone, per quello che venne chiamato per la prima volta in francese ''[[velocipede|vélocipède]]'' o, dal nome dell'inventore, ''[[draisina|draisienne]]''. Il 5 aprile 1818, ai [[Giardini del Lussemburgo]] a [[Parigi]], venne data dimostrazione del nuovo veicolo.<ref name="enciclsport"/> Il ''[[Journal de Paris]]'' diede annuncio di uno spettacolo a pagamento, una corsa di velocipedi da svolgersi su un percorso di trecento [[tesa (unità di misura)|tese]], pari a 585 metri.<ref name="enciclsport"/> I biglietti costavano un franco e mezzo per gli uomini, un franco per le donne, mezzo per i bambini: all'evento assistettero 3000 spettatori e vennero incassati 3600 franchi. L'evento incuriosì, ma non entusiasmò; ciò nonostante l'uso della draisina cominciò a diffondersi.<ref name="enciclsport"/>

Il [[12 Gennaio]] [[1818]] a Drais fu conferita per questa invenzione il ''Großherzogliches Privileg'', assimilabile al [[brevetto]] dei nostri giorni (A quel tempo in Baden non vi era una legislazione sui brevetti). In oltre, gli fu conferito il ruolo di [[Professore]] di [[Meccanica]] da [[Archduke Carl]], questo era semplice titolo onorario, non aveva niente a che fare con l'università od altre istituzioni. Nello stesso periodo si ritirò dal servizio civile, continuando però a ricevere il suo salario alla stregua di una pensione.

Nello stesso anno concessero il brevetto a Drais anche la [[Regno di Prussia|Prussia]], la [[Regno di Baviera|Baviera]] e, il 22 dicembre, l'[[Inghilterra]] (qui la draisina venne chiamata ''hobby horse'', cioè "cavallo da divertimento"); nel 1819 anche il [[Belgio]] e gli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]]. Ciò nonostante, però, la domanda venne inizialmente rigettata a [[Vienna]], capitale dell'[[Impero austriaco]], e a [[Francoforte sul Meno|Francoforte]], capitale della [[Confederazione germanica]].<ref name="enciclsport"/> La macchina subirà comunque ulteriori modifiche nei decenni seguenti, fino all'introduzione del pedale, attribuita a Pierre Michaux, e alla nascita dell'odierna [[bicicletta]].

From [[1822]] to [[1825]], Drais partecipò ad una spedizione tedesca in [[Brasile]], organizzata da Georg Heinrich von Langsdorff.

Nello stesso periodo Drais si ritirò dal servizio civile, continuando però a ricevere il suo salario alla stregua di una pensione. Dal [[1822]] al [[1825]] partecipò ad una spedizione tedesca in [[Brasile]], organizzata da [[Georg Heinrich von Langsdorff]]. Drais era un convinto democratico e nel [[1849]] rinunciò al proprio titolo nobiliare e alla particella ''von'' del cognome. Dopo il fallimento della rivoluzione borghese del [[1848]]-[[1849]], i realisti tentarono di farlo dichiarare malato di mente ed internare. La sua pensione venne confiscata e Drais morì in povertà nel 1851.

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Drais war überzeugter Demokrat und legte [[1849]] seinen Adelstitel ab. Nach dem Scheitern der bürgerlichen [[Märzrevolution]] von [[1848]]/[[1849]] wurde er als psychisch krank bezeichnet und enteignet.

-->

== BiognafiaNote ==

<references/>

* Hermann Ebeling ''Der Freiherr von Drais: das tragische Leben des "verrückten Barons". Ein Erfinderschicksal im Biedermeier''. Karlsruhe: Braun, 1985.

* Keizo Kobayashi: ''Histoire du vélocipède de Drais à Michaux 1817-1870: Mythes et réalités''. Tokyo: Bicycle culture center 1993.

* Hans-Erhard Lessing ''Automobilität – Karl Drais und die unglaublichen Anfänge''. Leipzig: Maxime Verlag 2003.

* Michael Rauck ''Karl Freiherr Drais von Sauerbronn: Erfinder und Unternehmer (1785 - 1851)''. Stuttgart: Steiner 1983.

* Heinz Schmitt ''Karl Friedrich Drais von Sauerbronn: 1785-1851 ; ein badischer Erfinder; Ausstellung zu seinem 200. Geburtstag; Stadtgeschichte im Prinz-Max-Palais, Karlsruhe, 9. März-26. Mai 1985; Städt. Reiss-Museum Mannheim, 5. Juli-18. August 1985''. Karlsruhe: Stadtarchiv, 1985.

== WeblinksBibliografia ==

* Hermann Ebeling, ''Der Freiherr von Drais: das tragische Leben des "verrückten Barons". Ein Erfinderschicksal im Biedermeier''., Karlsruhe:, Braun, 1985.

* Keizo Kobayashi:, ''Histoire du vélocipède de Drais à Michaux 1817-1870: Mythes et réalités''., Tokyo:, Bicycle culture center, 1993.

*[http://mdz.bib-bvb.de/digbib/lexika/adb/images/adb005/@ebt-link?target=idmatch(entityref,adb0050375) Artikel in der Allgemeinen Deutschen Biographie] von Moritz Cantor

* Hans-Erhard Lessing, ''Automobilität –– Karl Drais und die unglaublichen Anfänge''., Leipzig:Lipsia, Maxime Verlag, 2003.

*[http://www.karl-drais.de/ karl-drais.de] des ADFC Mannheim

* Michael Rauck, ''Karl Freiherr Drais von Sauerbronn: Erfinder und Unternehmer (1785 - 1851)''., Stuttgart:Stoccarda, Steiner, 1983.

*[http://www.karldrais.de/ www.karldrais.de] von S. Fink und H. E. Lessing

* Heinz Schmitt, ''Karl Friedrich Drais von Sauerbronn: 1785-1851 ; ein badischer Erfinder; Ausstellung zu seinem 200. Geburtstag; Stadtgeschichte im Prinz-Max-Palais, Karlsruhe, 9. März-26. Mai 1985; Städt. Reiss-Museum Mannheim, 5. Juli-18. August 1985''., Karlsruhe:, Stadtarchiv, 1985.

*[http://www.bad-bad.de/gesch/drais.htm Karl Drais in Baden-Baden] von Hans-Erhard Lessing

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{{Personendaten|

NAME=Drais, Karl

|ALTERNATIVNAMEN= vollständig Karl Friedrich Christian Ludwig Freiherr Drais von Sauerbronn

|KURZBESCHREIBUNG=Bedeutender Erfinder der [[Goethezeit]]

|GEBURTSDATUM=[[29. April]] [[1785]]

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|STERBEORT=[[Karlsruhe]]

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== Altri progetti ==

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[[nl:Karl von Drais]]

== Collegamenti esterni ==

* {{Collegamenti esterni}}

* [http://www.karl-drais.de/ karl-drais.de] des (ADFC Mannheim)

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{{Portale|biografie}}

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