TEE Saphir: differenze tra le versioni

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{{Trasporto pubblico

{{F|trasporti|agosto 2014}}

{{Infobox trasporto pubblico

|nome = Saphir

|immagine = TEE (1959).jpg

|didascalia =

|icona = TEE-Logo.svg

|tipo = FT (1954–57)<br/>[[Trans Europ Express]] (TEE) (1957–79)<br/>[[InterCity]] (IC) (1979–87)

|nazioni= {{BEL}}<br/>{{DEU}}

|inizio = [[Ostenda]]<br/> (1954–66; 1981–87)<br/>[[Brussel]] (1966–81)

|fine = [[Dortmund]] (1954–58)<br/>[[Francoforte sul Meno]] (1958–80)<br/>[[Colonia (Germania)|Colonia]] (1980–87)

|apertura = 23 maggio 1954

|ultima estensione =

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Dal [[1971]] esteso a [[Francoforte sul Meno]].

Il Saphir era un collegamento chiave tra la [[regione della Ruhr]] e il [[porto (struttura)|porto]] di Ostenda da dove partivano i collegamenti marittimi per il [[Regno Unito]]

Il nome ([[Zaffiro]]) fa riferimento all'industria delle pietre preziose per la quale sono famosi i [[Paesi Bassi]] e il [[Belgio]].

== Bibliografia ==

[[Immagine:TEEsaphir.GIF|thumb|center|upright=2.3|il TEE Saphir in policroma composizione nel 1967]]

* {{cita pubblicazione| autore = Maurice Mertens| anno = 1975| mese = luglio-agosto| titolo = Des images et des notes… Après quinze années d'exploitation des TRANS EUROP EXPRESS| rivista = Chemins de Fer| editore = Revue de l'Association Française des Amis des Chemins de Fer| città = Parigi| volume = 1975-4| numero = n. 313| pp = 161-193|lingua=fr| cid = CdF313}}

*{{cita libro|| autore = Maurice Mertens| coautori = Jean-Pierre Malaspina| altri = con la collaborazione di Marc Le Gad, Manfred e Martin Meyer| titolo = TEE. La leggenda dei Trans Europ Express| editore = ETR – Editrice Trasporti su Rotaie| città = Salò (BS)| anno = 2008| ISBN = 978-88-85068-31-5| cid = TEE2008}}

[[ImmagineFile:TEEsaphir.GIF|thumb|center|upright=2.3|il TEE Saphir in policroma composizione nel 1967]]

{{Trans Europ Express}}