Avia B-634: differenze tra le versioni

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{{F|aerei|settembre 2014}}

== Titolo sezione ==

{{S|aerei}}

Il B-634 rappresenta il massimo in termini di sviluppo aerodinamico della base del caccia biplano monoposto B-34, e doveva essere annoverato tra i velivoli dalla linea più pulita nella sua categoria che abbia mai volato. Testato nel 1936, il B-634 era alimentato da un motore Hispano-Suiza 12Y costruito e montato su licenza dall'Avia. L'armamento consisteva in un cannone Oerlikon FFS da 20 millimetri con caricatore da 20 colpi, due mitragliatrici Mod.30 da 7,7 millimetri installate nella copertura superiore della fusoliera. Non c'era praticamente nessuna comunanza dei componenti tra il B-634 e il B-534, da cui è stato tratto. In confronto con il suo predecessore, l'ala superiore del B-634 è caratterizzata da una maggiore corda mentre l'ala inferiore aveva una corda ridotta, le estremità alari sono state ridisegnate, gli alettoni erano più ampi, il divario si è ridotto (aumentando la strombatura dei montanti interpiano), lo sfalsamento è stato notevolmente aumentato, e sono stati introdotti dei ritagli sulle radici inferiori delle ali. La curvatura del cofano motore e il davanzale della cabina di guida sono stati affinati, gambe del carrello a sbalzo sono state adottate e il bagno radiatore era carenato correttamente fra le radici delle gambe del carrello. Nonostante una sostanziale riduzione della resistenza aerodinamica, le prestazioni offerte erano un miglioramento ritenuto insufficiente rispetto a quelle del B-534, da giustificarsi con la produzione in serie, i risultati deludenti forniti dal B-634 sono dovuti principalmente ad un aumento considerevole del peso complessivo.

{{aeromobile

|Aeromobile=aereo_militare

|Nome = Avia B-634

|Immagine = Avia B-634.jpg

|Didascalia =

|Tipo = [[aereo da caccia]]

|Equipaggio = 1

|Progettista =

|Costruttore = {{Bandiera|CSK}} [[Avia (meccanica)|Avia]]

|Data_ordine =

|Data_primo_volo =

|Data_entrata_in_servizio =

|Data_ritiro_dal_servizio =

|Utilizzatore_principale =

|Altri_utilizzatori =

|Esemplari =

|Costo_unitario =

|Sviluppato_dal = [[Avia B-534]]

|Altre_varianti =

|Tavole_prospettiche =

|Lunghezza =

|Apertura_alare =

|Larghezza =

|Diametro_fusoliera =

|Freccia_alare =

|Altezza =

|Superficie_alare =

|Carico_alare =

|Efficienza =

|Peso_a_vuoto =

|Peso_carico =

|Peso_max_al_decollo =

|Passeggeri =

|Capacità =

|Capacità_combustibile =

|Motore =

|Potenza =

|Spinta =

|Velocità_max =

|VNE =

|Velocità_crociera =

|Velocità_salita =

|Decollo =

|Atterraggio =

|Autonomia =

|Raggio_azione =

|Tangenza =

|Mitragliatrici =

|Cannoni =

|Bombe =

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|Piloni =

|Impieghi_sperimentali =

|Record =

|Altro_campo =

|Altro =

|Note =

|Ref =

}}

L<nowiki>'</nowiki>'''Avia B-634''' era un [[aereo da caccia]] monomotore, monoposto a [[ala (aeronautica)|velatura]] [[biplano|biplana]] sviluppato dall'[[azienda aeronautica]] [[Cecoslovacchia|cecoslovacca]] [[Avia (meccanica)|Avia]] negli [[anni 1930|anni trenta]] e rimasto allo stadio di [[prototipo]].

== Storia del progetto ==

Il B-634 rappresenta l'ultima evoluzione in termini di sviluppo aerodinamico del progetto del [[Caccia (aereo)|caccia]] biplano monoposto B-34, e doveva essere annoverato tra i velivoli dalla linea più pulita che abbia mai volato nella sua categoria. Testato nel 1936, il B-634 era alimentato da un motore [[Hispano-Suiza 12Y]]crs costruito e montato su licenza dall'Avia. L'armamento consisteva in un cannone [[Oerlikon FFS]] da 20 millimetri con caricatore da 20 colpi, due mitragliatrici Mod.30 da 7,7 millimetri installate nella copertura superiore della [[fusoliera]].

Non c'era praticamente nessun componente in comune tra il B-634 e il [[avia B-534|B-534]], da cui è stato tratto. In confronto con il suo predecessore, l'ala superiore del B-634 era caratterizzata da una maggiore [[Corda alare|corda]] mentre l'ala inferiore aveva una corda ridotta, le estremità alari erano state ridisegnate, gli alettoni erano più ampi, la separazione tra le ali ridotta (aumentando la strombatura dei montanti interpiano), lo sfalsamento era stato notevolmente aumentato, inoltre erano stati introdotti degli intagli sulle radici delle ali inferiori.<br />

La curvatura del cofano motore e la cabina di pilotaggio erano state affinate; vennero adottate gambe del carrello a sbalzo mentre il serbatoio del radiatore era ben carenato fra le radici delle gambe del carrello. Nonostante una sostanziale riduzione della [[resistenza aerodinamica]], le prestazioni offerte offrivano un miglioramento ritenuto insufficiente rispetto a quelle del B-534, per giustificare una produzione in serie; i risultati deludenti forniti dal B-634 erano dovuti principalmente ad un aumento considerevole del peso strutturale complessivo.

== Collegamenti esterni ==

*{{cita web|autore=Maksim Starostin|url=http://www.aviastar.org/air/czech/avia_b-634.php|titolo=Avia B 634 |accesso=16 settembre 2014|lingua=en|editore=http://www.aviastar.org/index2.html|opera=Virtual Aircraft Museum|data=}}

*{{cita web|url=http://www.vinar.cz/mitte/b634.htm|titolo=Avia B-634|accesso=16 settembre 2014|lingua=cs|editore=http://www.vinar.cz/default|opera=Luboš Vinař|data=}}

*{{Lingue|cz|en}}{{cita web|url=http://forum.valka.cz/viewtopic.php/t/128290/start/-1|titolo=Avia B-634|accesso=16 settembre 2014|lingua=|editore=http://en.valka.cz/index.php|opera=Valka.cz|data=}}

*{{cita web|url=http://www.airwar.ru/enc/fww2/b634.html|titolo=Avia B.634|accesso=16 settembre 2014|lingua=ru|editore=http://www.airwar.ru|opera=Уголок неба|data=}}

{{Portale|aviazione|guerra}}

[[Categoria:Aerei militari cecoslovacchi]]

[[Categoria:Aerei militari dal 1931 al 1945]]

[[Categoria:Biplani]]