Clerget-Blin: differenze tra le versioni

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{{s|aziende aeronautiche}}

{{Azienda

|nome = Clerget-Blin

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|data fondazione = 18 agosto [[1913]]

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|fondatori = [[Pierre Clerget]]<br />[[Eugène Blin]]

|data_chiusura = 1º gennaio [[1947]]

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La '''Clerget-Blin''' (Société Clerget-Blin et Cie) fu un'[[azienda aeronautica]] [[Francia|francese]] con sede a [[Levallois-Perret]], specializzata nella progettazione, sviluppo e commercializzazione di [[motore aeronautico|motori ad uso aeronautico]] e fondata dall'[[ingegnere]] ed [[inventore]] [[Pierre Clerget]] in collaborazione con l'industriale [[Eugène Blin]] nel [[1913]]. I motori venivano commercializzati con il [[marchio]] '''Clerget'''.

== Storia ==

Dopo che nel [[1905]] Clerget venne assunto dalla [[casa automobilistica]] [[Clément-Bayard]] per la realizzazione di [[motore a combustione interna|motori a combustione interna]] con cui equipaggiare le proprie vetture, l'ingegnere francese seguì con interesse l'evoluzione dell'[[aviazione]] che in quegli anni stava sperimentando il passaggio dal "più leggero dell'aria" all'innovativo [[aeroplano]]. Nei primi [[anni 1910|anni dieci]] del [[XX secolo]] contattò l'imprenditore Eugène Blin, pioniere dell'industria automobilistica e che aveva per pochi anni fondato in collaborazione con [[Paul Malicet]] la casa automobilistica [[Malicet & Blin]]. Data la recente chiusura dell'azienda, Clerget gli propose una collaborazione per poter progettare e realizzare motori destinati all'utilizzo aeronautico. Blin si dichiarò interessato e nel [[1913]] la Société Clerget-Blin et Cie venne istituita a [[Levallois-Perret]] con stabilimento di produzione a [[Digione]].<ref name="SIPPAF">{{citaCita web|autore=|url=http://sippaf.ish-lyon.cnrs.fr/Database/Institutions_fr.php?ID=IN000010765|titolo=Clerget-Blin|accesso=9 aprile 2011|lingua=fr|editore=http://sippaf.ish-lyon.cnrs.fr/index_fr.php|sito=SIPPAF|data=4 marzo 2010|urlmorto=sì}}</ref>

Lo scoppio della [[prima guerra mondiale]] ed il crescente uso del mezzo aereo nel conflitto contribuirono alla rapida espansione dell'azienda, ma ben presto le commissioni superarono la capacità produttiva. Per ovviare quindi al problema di rendere disponibili i loro [[motore rotativo#Motore rotativo a pistoni radiali|motori rotativi]] di maggior successo, molti dei loro progetti vennero realizzati su licenza nel [[Regno Unito]] da aziende come la [[Gwynne|Gwynnes Ltd]], la [[Ruston Proctor]] e la [[Gordon Watney]].<ref>{{citaCita|Lumsden 2003|p. 133|Lumsden}}.</ref>

Al termine del conflitto la maggiore disponibilità di aziende di produzione per motori, la diminuita domanda degli stessi e la scelta tecnica che fece progressivamente abbandonare il [[motore rotativo a pistoni]] in favore di motori dall'architettura più convenzionale, decretarono il costante declino dell'azienda. Tuttavia, in questo periodo, l'Institute of the Aeronautical Science of New York la nominò tra i suoi membri nel [[1933]].<ref name="SIPPAF" />

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=== Motori ad H ===

*[[Clerget Type Transatlantique]]

== Voci correlate ==

* [[Snecma]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Clerget rotary engines}}

== Note ==

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== Bibliografia ==

*{{Cita libro|cognome=Gunston|nome=Bill|wkautore=Bill Gunston|titolo=World Encyclopaedia of Aero Engines|url=https://archive.org/details/worldencyclopaed0002guns|editore=Patrick Stephens Limited|città=Cambridge, England|anno=1989|lingua=inglese|isbn=1-85260-163-9|cid=Gunston}}

*{{Cita libro|cognome=Lumsden|nome=Alec|titolo=British Piston Engines and their Aircraft|editore=Airlife Publishing|città=Marlborough, Wiltshire|anno=2003|lingua=inglese|isbn=1-85310-294-6|cid=Lumsden}}

== Voci correlate ==

{{Portale|Aviazione|aziende|ingegneria}}

* [[Snecma]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

{{Portale|Aviazioneaviazione|aziende|ingegneria}}

[[Categoria:Aziende aeronautiche del passato francesi]]

[[Categoria:Aziende aeronautiche francesi]]