Manor Racing: differenze tra le versioni
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{{Scuderia motoristica
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La '''Manor Racing''' è stata una scuderia britannica che ha corso nel [[campionato mondiale di Formula 1]]. Per ragioni di sponsorizzazione è stata ribattezzata prima '''Virgin Racing''' (nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2010|2010]]), poi ''Marussia Virgin Racing'' (nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2011|2011]]), '''Marussia F1 Team''' (dal [[Campionato mondiale di Formula 1 2012|2012]] al [[Campionato mondiale di Formula 1 2014|2014]]) e, infine, nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2015|2015]] compete col nome ufficiale di ''Manor Marussia F1 Team'',<ref>{{cita web|url=http://www.fia.com/2015-fia-f1-world-championship-updated-entry-list-0|titolo=2015 FIA F1 WORLD CHAMPIONSHIP - UPDATED ENTRY LIST|data=10 marzo 2015|accesso=5 giugno 2015|sito=[[Federazione Internazionale dell'Automobile|fia.com]]|lingua=en|}}</ref> dopo il fallimento della [[Marussia Motors]]. La scuderia ha avuto sede nuovamente, dal settembre 2015, a [[Banbury]], nell'[[Oxfordshire]]. Dal [[Campionato mondiale di Formula 1 2016|2016]] ha assunto la denominazione di ''Manor Racing''.<ref name=man>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/73639/f1-la-manor-cambia-logo-e-nome-in-vista-del-2016-sara-presentata-il-22-febbraio-a-barcellona|titolo=La Manor cambia logo e nome in vista del 2016|data=19 gennaio 2016|accesso=20 gennaio 2016|sito=omnicorse.it|autore=Matteo Nugnes|dataarchivio=20 gennaio 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160120201821/http://www.omnicorse.it/magazine/73639/f1-la-manor-cambia-logo-e-nome-in-vista-del-2016-sara-presentata-il-22-febbraio-a-barcellona|urlmorto=sì}}</ref>
Ha ottenuto solo due arrivi nei punti, col nono posto di [[Jules Bianchi]], nel [[Gran Premio di Monaco 2014]] e il decimo posto di [[Pascal Wehrlein]], nel [[Gran Premio d'Austria 2016]], totalizzando 3 punti in tutta la loro storia. Il 27 gennaio [[2017]] la scuderia dichiara la cessazione dell'attività.<ref name=stop>{{cita web|url=http://www.sportmediaset.mediaset.it/formula1/formula1/f1-addio-alla-manor-non-e-stato-trovato-alcun-acquirente_1137676-201702a.shtml|titolo=F1, addio alla Manor: non è stato trovato alcun acquirente|data=27 gennaio 2017|accesso=27 gennaio 2017|sito=sportmediaset.it|autore=Matrix71}}</ref>
== Storia ==
=== Virgin ===
{{Scuderia motoristica
|nome = Virgin Racing
|logo = Virginracing.png
|sede = {{GBR}}<br />[[Dinnington]]<br />{{RUS}}
|serie1 = Formula 1
|serie2 =
|serie3 =
|fondazione = 2010
|chiusura = 2011
|fondatore = {{Bandiera|GBR}} [[Richard Branson]]
|direttore = {{Bandiera|GBR}} [[John Booth]]
|anni1 = Dal [[Campionato mondiale di Formula 1 2010|2010]] al [[Campionato mondiale di Formula 1 2011|2011]]
|migliore1 = 12º posto ([[Campionato mondiale di Formula 1 2010|2010]], [[Campionato mondiale di Formula 1 2011|2011]])
|disputati1 = 38
|vittorie1 = 0
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|note = Sostituita dalla [[#Marussia|Marussia F1 Team]]
}}
Il 22 maggio 2009 la [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] aprì le procedure di iscrizione al campionato {{F1|2010}} con l'intento di portare il numero di scuderie da 10 a 13.<ref>{{cita web|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76058|titolo=Fifteen teams lodged F1 entries|editore=autosport.com|data=12 giugno 2009|lingua=en}}</ref> Il 12 giugno dello stesso anno la [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] annunciò ufficialmente i team che avrebbero preso parte al campionato di Formula 1 nell'anno 2010 e vennero inoltre accettate le iscrizioni di tre nuovi team: [[Campos Grand Prix]], Manor Grand Prix e [[US Grand Prix Engineering|Team US F1]].<ref>{{cita web|url=http://www.tuttosport.com/formula1/2009/06/12-30512/La+Fia+iscrive+d%27ufficio+la+Ferrari.+%C2%ABNon+parteciperemo%C2%BB|titolo=La Fia iscrive d'ufficio la Ferrari. «Non parteciperemo»|editore=tuttosport.com|data=12 giugno 2009|accesso=12 giugno 2009|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090614062444/http://www.tuttosport.com/formula1/2009/06/12-30512/La+Fia+iscrive+d%27ufficio+la+Ferrari.+%C2%ABNon+parteciperemo%C2%BB|dataarchivio=14 giugno 2009}}</ref>
La scuderia ebbe così origine dalla collaborazione tra la [[Manor Motorsport]] di [[John Booth]], squadra attiva nel campionato [[F3 Euro Series]], e la ''Wirth Research'' di [[Nick Wirth]], già proprietario del team [[Simtek]] e progettista della [[Benetton Formula|Benetton]] a fine [[Anni 1990|anni novanta]]. Inizialmente denominata ''Manor Grand Prix'', prima dell'inizio del [[Campionato mondiale di Formula 1 2010|2010]], la squadra cambiò nome in ''Virgin Racing'', a seguito dell'accordo con l'[[Virgin Group|omonimo gruppo]] di [[Richard Branson]], che divenne azionista di maggioranza, acquistandone l'80% delle azioni.<ref>{{cita news|url=http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/30-11-2009/manor-diventa-virgin-602163028650.shtml|titolo=La Manor diventa Virgin-E la Sauber ha un rivale|pubblicazione=gazzetta.it|editore=[[La Gazzetta dello Sport]]|data=30 novembre 2009|accesso=1º dicembre 2009}}</ref>
All'inizio [[Alex Tai]] assunse il ruolo di ''team principal'', mentre [[Graeme Lowdon]] ne divenne direttore di corsa; [[John Booth]] fu il direttore sportivo, con [[Nick Wirth]] delegato alla direzione tecnica. Poco dopo l'accordo con la Virgin Tai abbandonò la sua posizione, che venne presa da Booth, mentre Lowdon divenne il dirigente operativo.<ref name=storia>{{cita web|titolo=Marussia F1 Team|pubblicazione=f1technical.net|url=http://www.f1technical.net/f1db/teams/135|accesso=25 marzo 2015|lingua=en}}</ref>
La sede della scuderia venne fissata a [[Dinnington]], ove aveva sede anche la Manor Motorsport, mentre la vettura venne costruita presso la sede della ''Wirth Research'', a [[Bicester]]. Successivamente era stato annunciato il trasferimento, a partire dal luglio 2010, in una nuova sede a [[Banbury]].<ref>{{cita news|titolo=Wirth Research to Relocate Next Year|url=http://www.motorsport.co.uk/formula-1/wirth_research_to_relocate_next_year_rss973925.shtml|editore=Motor Sport|data=16 luglio 2010|accesso=14 ottobre 2010|lingua=en|pubblicazione=motorsport.co.uk|urlmorto=sì|dataarchivio=17 luglio 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110717133651/http://www.motorsport.co.uk/formula-1/wirth_research_to_relocate_next_year_rss973925.shtml}}</ref>
La scuderia aveva anche annunciato la nascita di un progetto per l'addestramento di giovani piloti, da utilizzare nel neonato campionato [[GP3 Series]], da far approdare poi alla Formula 1.<ref>{{cita news|titolo=Virgin Racing to launch Driver Academy|url=https://willthef1journo.wordpress.com/2009/12/15/virgin-racing-to-launch-driver-academy/|autore=Will Buxton|data=15 dicembre 2009|accesso=16 dicembre 2009|pubblicazione=willthef1journo.wordpress.com|lingua=en}}</ref>
==== Stagione 2010 ====
{{Vedi anche|Campionato mondiale di Formula 1 2010}}
[[File:Lucas di Grassi 2010 Australia (cropped).jpg|thumb|left|[[Lucas Di Grassi]] impegnato nel [[Gran Premio d'Australia 2010]].]]
Il 17 novembre 2009 era stato intanto comunicato ufficialmente l'ingaggio del tedesco [[Timo Glock]], già pilota della [[Toyota Racing|Toyota]] e campione della [[GP2 Series 2007|GP2 2007]].<ref>{{Cita news|url=http://f1.gpupdate.net/en/news/2009/11/17/glock-signed-at-manor-for-2010/|titolo=Glock signed at Manor for 2010|editore=f1.gpupdate.net|data=17 novembre 2009|accesso=17 novembre 2009|lingua=en}}</ref> Il secondo pilota, l'esordiente brasiliano [[Lucas Di Grassi]], fu annunciato ufficialmente il 15 dicembre 2009, alla presentazione ufficiale della squadra;<ref>{{Cita news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/225009/virgin-confirms-di-grassi-for-2010/|titolo=Virgin confirms di Grassi for 2010|editore=f1.gpupdate.net|data=15 dicembre 2009|accesso=15 dicembre 2009|lingua=en}}</ref> nella stessa occasione [[Álvaro Parente]] e [[Luiz Razia]] furono nominati piloti di riserva.<ref>{{Cita news|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/225011/parente-and-razia-named-as-virgin-reserves/|titolo=Parente and Razia named as Virgin reserves|editore=f1.gpupdate.net|data=15 dicembre 2009|accesso=15 dicembre 2009|lingua=en}}</ref> Successivamente Parente, non potendo garantire la copertura finanziaria prevista, perse questa qualifica,<ref>{{cita news|url=http://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=26273&cat=1|titolo=Parente perde il posto in Virgin|editore=italiaracing.net|data=18 febbraio 2010|accesso=18 febbraio 2010}}</ref> sostituito dallo spagnolo [[Andy Soucek]].<ref>{{cita news|url=http://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=26329&cat=1|titolo=Soucek secondo test driver della Virgin|editore=italiaracing.it|data=23 febbraio 2010|accesso=23 febbraio 2010}}</ref>
I test invernali furono molto difficili a causa di persistenti problemi di affidabilità, che interessavano in particolar modo l'impianto idraulico; come gli altri team esordienti nel 2010, la vettura accusò dei pesanti distacchi dal resto del gruppo. La scuderia riuscì a portare un proprio pilota fino alla bandiera a scacchi solo nel terzo appuntamento della stagione, in [[Gran Premio della Malesia 2010|Malesia]], dove Di Grassi giunse quattordicesimo; in questo Gran Premio ottenne anche la miglior prestazione in prova, col sedicesimo tempo di Glock, che passò alla Q2 sfruttando le condizioni meteorologiche.
In occasione del [[Gran Premio d'Australia 2010|Gran Premio d'Australia]] la squadra annunciò di dover modificare la propria vettura, in quanto il serbatoio del carburante non conteneva sufficiente benzina per permettere alla vettura di completare la distanza di gara al massimo delle proprie prestazioni; grazie a una deroga del regolamento,<ref>Il regolamento tecnico del [[Campionato mondiale di Formula 1 2010|2010]] vietava di apportare modifiche al telaio delle vetture, necessario invece per ampliare le dimensioni del serbatoio.</ref> la scuderia presentò in [[Gran Premio di Spagna 2010|Spagna]] una versione modificata della monoposto per risolvere il problema. Una volta risolti gli iniziali problemi di affidabilità, la Virgin contese alla [[Caterham F1 Team|Lotus]] il ruolo di migliore dei nuovi team, risultando diverse volte più competitiva della vettura malese in qualifica, soprattutto con Glock.
Tuttavia la squadra chiuse il campionato costruttori in dodicesima e ultima posizione, avendo ottenuto piazzamenti peggiori delle rivali Lotus e [[HRT Formula 1 Team|HRT]]. Negli ultimi Gran Premi della stagione il pilota belga [[Jérôme d'Ambrosio]] svolse la funzione di pilota di riserva, sostituendo Di Grassi nella prima sessione di prove del venerdì.<ref>{{cita news|url=http://www.gpupdate.net/it/notizie-f1/242967/jerome-d-ambrosio-alla-virgin-racing/|titolo=Jerome D'Ambrosio alla Virgin Racing|editore=gpupdate.net|data=20 settembre 2010|accesso=20 settembre 2010}}</ref>
==== Stagione 2011 ====
{{Vedi anche|Campionato mondiale di Formula 1 2011}}
[[File:2011 Monaco GP Virgin.jpg|thumb|[[Jérôme d'Ambrosio]] al [[Gran Premio di Monaco 2011]].]]
Nella stagione [[Campionato mondiale di Formula 1 2011|2011]] la scuderia corse con la nuova vettura, la [[Virgin MVR-02|MVR-02]], affidata ai piloti [[Timo Glock]] e [[Jérôme d'Ambrosio]]
La stagione fu altrettanto deludente, con la Virgin che chiuse nuovamente al dodicesimo, e ultimo, posto della graduatoria iridata. Il miglior risultato fu il quattordicesimo posto conquistato da d'Ambrosio nel [[Gran Premio d'Australia 2011|Gran Premio d'Australia]], prima prova della stagione, ribadito poi in [[Gran Premio del Canada 2011|Canada]]. Da quel Gran Premio il canadese [[Robert Wickens]] fu pilota di riserva, sostituendo così [[Sakon Yamamoto]], che aveva svolto tale funzione per i primi appuntamenti stagionali.<ref>{{cita web|titolo=Wickens terzo pilota della Virgin|url=http://italiaracing.net/newsint.aspx?id=31757&cat=1|data=3 giugno 2011 |accesso=4 giugno 2011}}</ref><ref>{{cita news|titolo=Yamamoto riserva Virgin nei primi tre Gran Premi|pubblicazione=f1grandprix.motorionline.com|url=http://f1grandprix.motorionline.com/yamamoto-riserva-virgin-nei-primi-tre-gran-premi/|data=23 marzo 2011 |accesso=23 marzo 2011}}</ref>
===
{{Scuderia motoristica
|nome = Marussia F1 Team
|logo = Logo Marussia.png
|sede = {{RUS}}<br />{{GBR}}<br />[[Dinnington]]
|serie1 = Formula 1
|serie2 =
|serie3 =
|fondazione = 2012
|chiusura = 2015
|fondatore = {{Bandiera|RUS}} Nikolai Fomenko
|direttore = {{Bandiera|GBR}} [[John Booth]]
|anni1 = Dal [[Campionato mondiale di Formula 1 2012|2012]] al [[Campionato mondiale di Formula 1 2015|2015]]
|migliore1 = 9º posto ([[Campionato mondiale di Formula 1 2014|2014]])
|disputati1 = 73
|vittorie1 = 0
|aggiornamento1 =
|anno dati1 =
|pilota1serie1 =
|pilota2serie1 =
|vetturaserie1 =
|note = Erede della [[#Virgin|Virgin Racing]] e sostituita dalla [[#Manor Racing|Manor Racing]]
}}
Dopo l'entrata nel capitale azionario della casa automobilistica russa [[Marussia Motors]] alla fine del [[Campionato mondiale di Formula 1 2010|2010]], nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2011|2011]] la scuderia corse con licenza russa (la seconda scuderia di quella Nazione, dopo la [[Midland F1 Racing|Midland]]), e mutò il nome in ''Marussia Virgin Racing''.<ref>{{cita news|url=http://www.motorsportblog.it/post/13076/f1-marussia-virgin-racing-correra-sotto-licenza-russa|titolo=F1, Marussia Virgin Racing correrà sotto licenza russa|editore=MotorsportBlog.it|autore=Rosario Scelsi|data=6 febbraio 2011|accesso=7 febbraio 2011|pubblicazione=|dataarchivio=8 febbraio 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110208224642/http://www.motorsportblog.it/post/13076/f1-marussia-virgin-racing-correra-sotto-licenza-russa|urlmorto=sì}}</ref> La casa costruttrice russa collaborava già dall'anno precedente con la scuderia britannica, tanto che si ventilò l'ipotesi che i motori Cosworth potessero essere ridenominati Marussia.<ref name="Virgin Marussia">{{cita news|titolo=Marussia to brand Virgin engines|url=http://www.grandprix.com/ns/ns22026.html|lingua=en|pubblicazione=grandprix.com|data=13 gennaio 2010|accesso=13 gennaio 2010}}</ref> Il team annunciò anche che la propria struttura per l'utilizzo dei sistemi di [[fluidodinamica computazionale]] (CFD) sarebbe diventata la terza al mondo per dimensione.<ref>{{cita news|titolo=Virgin: CFD boost will set F1 benchmark|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88129|autore=Jonathan Noble|pubblicazione=autosport.com|data=11 novembre 2010|accesso=11 novembre 2010|lingua=en}}</ref>
La scuderia mantenne la sede a [[Dinnington]] mentre la ''Wirth Research'' continuò a operare nella sede di [[Bicester]]. Per cercare di migliorare sensibilmente le attuali difficoltà venne ingaggiato come consulente [[Pat Symonds]] che portò la monoposto in galleria del vento, cosa mai avvenuta fino a quel momento, tanto da presentare nel [[Gran Premio di Turchia 2011|Gran Premio di Turchia]] le prime importanti novità aerodinamiche.<ref>{{cita news|url=http://www.422race.com/2011/pat-symonds-ritornera-in-formula-1/|titolo=Pat Symonds ritornerà in Formula 1|accesso=26 febbraio 2011|data=26 febbraio 2011|editore=422race.com|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150402201552/http://www.422race.com/2011/pat-symonds-ritornera-in-formula-1/|dataarchivio=2 aprile 2015}}</ref> Poche settimane dopo terminò la collaborazione con [[Nick Wirth]].<ref>{{cita news|url=http://www.422race.com/2011/virgin-e-rottura-con-wirth/|titolo=Virgin, è rottura con Wirth|accesso=3 giugno 2011|data=2 giugno 2011|editore=422race.com|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110719084730/http://www.422race.com/2011/virgin-e-rottura-con-wirth/|dataarchivio=19 luglio 2011}}</ref>
Nel fine settimana del [[Gran Premio di Gran Bretagna 2011]] venne annunciata la firma di un patto di partenariato tecnologico tra la scuderia e la [[McLaren]]. Il team avrebbe avuto accesso al banco prova della [[McLaren]], al simulatore e alla sua galleria del vento; i tecnici della [[McLaren]] sarebbero stati inseriti nella struttura tecnica della Virgin.<ref>{{cita news|url=http://www.422race.com/2011/accordo-tecnico-fra-virgin-e-mclaren/|titolo=Accordo tecnico fra Virgin e McLaren|editore=422race.com|data=7 luglio 2011|accesso=7 luglio 2011|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110710002224/http://www.422race.com/2011/accordo-tecnico-fra-virgin-e-mclaren/|dataarchivio=10 luglio 2011}}</ref>
Un anno più tardi, con l'acquisto della maggioranza delle azioni da parte della casa russa la scuderia perse il doppio nome e divenne solo ''Marussia F1 Team'', con il cambio di denominazione che venne autorizzato dalla ''F1 Commission'' nel novembre 2011.<ref>{{cita web|url=http://f1grandprix.motorionline.com/f1-commission-approvato-il-calendario-2012-e-le-modifiche-ai-nomi-dei-team/comment-page-1/#comment-99336|titolo=F1 Commission, approvato il calendario 2012 e le modifiche ai nomi dei team|data=4 novembre 2011|accesso=4 novembre 2011|editore=f1grandprix.motorionline.com}}</ref><ref name=nomi>{{cita news|url=http://www.422race.com/2011/si-ai-cambi-di-nome-no-alle-vetture-clienti/|titolo=Sì ai cambi di nome, no alle vetture clienti?|data=4 novembre 2011|accesso=4 novembre 2011|pubblicazione=422race.com|autore=Fabrizio Corgnati|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131110210333/http://www.422race.com/2011/si-ai-cambi-di-nome-no-alle-vetture-clienti/|dataarchivio=10 novembre 2013}}</ref>
==== Stagione 2012 ====
{{Vedi anche|Campionato mondiale di Formula 1 2012}}
[[File:2012 Canadian Grand Prix Charles Pic Marussia MR01-02.jpg|thumb|left|Il francese [[Charles Pic]] al [[Gran Premio del Canada 2012]]]]
Per la prima stagione ufficiale come Marussia i piloti ingaggiati furono il tedesco [[Timo Glock]] (già alla [[Virgin Racing|Virgin]] nei due anni precedenti) e l'esordiente francese [[Charles Pic]], pilota francese impegnato nel [[2011]] nella [[GP2 Series 2011]].<ref>{{cita web|url=http://italiaracing.net/newsint.aspx?id=33999&cat=1|titolo=Pic ha firmato per la Marussia Virgin|data=28 novembre 2011|accesso=1º dicembre 2011|editore=italiaracing.net}}</ref> Nel ''team'' venne indicata come ''test driver'' la spagnola [[María de Villota]]. Figlia d'arte, suo padre [[Emilio de Villota]] ebbe qualche presenza in [[Formula 1]] tra il [[Campionato mondiale di Formula 1 1976|1976]] e il [[Campionato mondiale di Formula 1 1983|1983]], fu la prima donna pilota in [[Formula 1]] dai tempi di [[Giovanna Amati]], che tentò di qualificarsi in tre Gran Premi con la [[Brabham]]-[[Judd]] nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1992|1992]].<ref>{{cita web|url=http://www.gpupdate.net/it/notizie-f1/275486/maria-de-villota-test-driver-della-marussia/|data=7 marzo 2012|accesso=8 marzo 2012|editore=gpupdate.net|titolo=Maria de Villota test driver della Marussia}}</ref> La vettura era equipaggiata ancora con il motore [[Cosworth]].
La squadra arrivò al campionato in forte ritardo di preparazione e non riuscì a partecipare a nessuno dei test invernali<ref>{{cita web|titolo=Non è uno sport per piccoli: HRT e Marussia a Melbourne senza test|url=http://www.f1web.it/?p=11870/|editore=F1WEB.it|accesso=10 marzo 2012}}</ref> a causa della bocciatura del ''crash test'' obbligatorio della [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]], così la vettura debuttò direttamente in [[Gran Premio d'Australia 2012|Australia]], pur essendo stata presentata il 5 marzo presso il [[Circuito di Silverstone]].<ref>{{cita web|url=http://www.formula1.com/news/features/2012/1/12964.html|titolo=All systems go - launch season gets serious|editore=formula1.com|data=31 gennaio 2012|accesso=12 febbraio 2012|lingua=en}}</ref>
Nonostante le difficoltà, la vettura si dimostrò un passo avanti rispetto alla precedente, tanto che, approfittando anche dello sviluppo rocambolesco della gara, [[Timo Glock]] riuscì a chiudere al 12º posto il [[Gran Premio di Singapore 2012|Gran Premio di Singapore]], un piazzamento che consentì alla Marussia di issarsi momentaneamente al 10º posto del campionato costruttori. Tuttavia, all'ultima gara in [[Brasile]], [[Vitalij Aleksandrovič Petrov|Vitalij Petrov]] portò la sua [[Caterham F1 Team|Caterham]] all'11º posto sul traguardo, determinando il sorpasso della casa malese ai danni della Marussia, che comunque chiuse per la prima volta il campionato davanti alla [[Hispania Racing F1 Team|HRT]].
Il 3 luglio [[2012]], nel corso di un test aerodinamico all'aeroporto di Duxford, nei pressi di [[Cambridge]], la pilota [[María de Villota]] venne coinvolta in un grave incidente. La sua vettura sbatté contro un camion del team posto nelle vicinanze della pista. La spagnola fu portata in gravi condizioni all'ospedale di Addenbrooke con ferite al capo. Venne poi annunciata la perdita dell'uso dell'occhio destro.<ref>{{cita web|url=http://www.gpupdate.net/it/notizie-f1/280898/la-de-villota-ha-perso-il-suo-occhio-destro/|titolo=La De Villota ha perso il suo occhio destro|accesso=6 luglio 2012|data=4 luglio 2012|editore=gpupdate.net}}</ref> Molti piloti posero sul proprio casco una stella arancione, simbolo presente sul casco della de Villota, come omaggio alla pilota spagnola, in occasione del [[Gran Premio di Gran Bretagna 2012]].<ref>{{cita web|url=http://www.corriere.it/Primo_Piano/Sport/Speciali/2012/formula1/notizie/pop_alonso-stella-casco.shtml|titolo=L'omaggio di Alonso a Maria de Villota |accesso=8 luglio 2012|data=7 luglio 2012|editore=corriere.it}}</ref>
==== Stagione 2013 ====
{{Vedi anche|Campionato mondiale di Formula 1 2013}}
[[File:Marussia MR02 Chilton Barcelona Test 2 (cropped).jpg|thumb|[[Max Chilton]] testa la vettura 2013 sul [[Circuito di Barcellona]].]]
Nella stagione il team sostituì la coppia di piloti. Al posto di [[Charles Pic]], passato alla [[Caterham F1 Team|Caterham]], il team anglorusso promosse il britannico [[Max Chilton]], quarto nella [[GP2 Series 2012]] con il team satellite [[Carlin Motorsport]].<ref>{{cita web|titolo=To the Max — Max Chilton will make his Formula 1 racing debut with us in 2013|url=http://www.marussiaf1team.com/news/702/|editore=marussiaf1.com|data=18 dicembre 2012|accesso=18 dicembre 2012|lingua=en}}</ref> Inizialmente [[Max Chilton|Chilton]] avrebbe dovuto fare coppia con [[Timo Glock]],<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/24356/f1-la-marussia-si-libera-di-timo-glock|titolo=La Marussia si libera di Timo Glock|data=21 gennaio 2013|accesso=4 febbraio 2013|editore=omnicorse.it|autore=Franco Nugnes|dataarchivio=8 aprile 2015|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150408171426/http://www.omnicorse.it/magazine/24356/f1-la-marussia-si-libera-di-timo-glock|urlmorto=sì}}</ref> ma il pilota tedesco, successivamente, firmò con la [[BMW]] per competere nel [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]].<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/24436/dtm-fatta-timo-glock-ha-firmato-con-la-bmw-dopo-il-test-a-valencia|titolo=E' fatta: Timo Glock ha firmato con la BMW|data=25 gennaio 2013|accesso=4 febbraio 2013|editore=omnicorse.it}}</ref> Secondo il ''team principal'' [[John Booth]] sarebbero state le pesanti condizioni economiche a forzare l'addio a [[Timo Glock|Glock]] e lo stesso pilota riferì che la perdita della decima posizione nella classifica dei costruttori nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2012|2012]] a favore della [[Caterham F1 Team|Caterham]] era stato il primo segnale che aveva messo in dubbio la sua permanenza nel team.<ref>{{cita web|titolo=Glock: Petrov's pass set alarm bells ringing|url=http://www.crash.net/f1/news/187544/1/glock_petrovs_pass_set_alarm_bells_ringing.html|editore=crash.net|accesso=29 gennaio 2012|lingua=en}}</ref> L'altro pilota avrebbe dovuto essere il brasiliano [[Luiz Razia]], vicecampione della [[GP2 Series 2012|GP2]], che fu collaudatore per il team nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2010|2010]] e poi al [[Caterham F1 Team|Team Lotus]] nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2011|2011]].<ref>{{cita web|url=http://www.agi.it/sport/notizie/201302061116-spr-rt10109-f_1_marussia_luiz_razia_affianchera_chilton_in_mondiale_2013|titolo=F. 1: Marussia, Luiz Razia affianchera' Chilton in mondiale 2013|data=6 febbraio 2013|accesso=6 febbraio 2013|editore=agi.it|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160308085644/http://www.agi.it/sport/notizie/201302061116-spr-rt10109-f_1_marussia_luiz_razia_affianchera_chilton_in_mondiale_2013|dataarchivio=8 marzo 2016}}</ref> A causa di alcuni problemi col budget la scuderia decise di sostituirlo, prima dell'inizio della stagione, col francese [[Jules Bianchi]], ex collaudatore della [[Force India]].<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/25311/f1-ufficiale-la-marussia-ha-scelto-jules-bianchi-per-sostituire-luiz-razia|titolo=Ufficiale: Bianchi sostituisce Razia alla Marussia|data=1º marzo 2013|accesso=2 marzo 2013|editore=omnicorse.it|autore=Matteo Nugnes}}</ref> La scuderia indicò poi il venezuelano [[Rodolfo González]] quale terzo pilota.<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/25597/f1-gp-australia-melbourne-la-marussia-nomina-gonzalez-come-terzo-pilota|titolo=La Marussia nomina Gonzalez come terzo pilota|data=14 marzo 2013|accesso=14 marzo 2013|editore=omnicorse.it|autore=Franco Nugnes|dataarchivio=19 marzo 2013|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130319014542/http://www.omnicorse.it/magazine/25597/f1-gp-australia-melbourne-la-marussia-nomina-gonzalez-come-terzo-pilota|urlmorto=sì}}</ref>
Le vetture della scuderia, equipaggiate ancora con il motore [[Cosworth]], furono dotate per la prima volta del [[KERS]]. Anche grazie a questo accorgimento nelle prime gare la nuova MR02 risultò nettamente più competitiva delle rivali [[Caterham F1 Team|Caterham]] e [[Jules Bianchi]] riuscì persino a ridurre a pochi decimi il distacco dalle scuderie di centro gruppo in qualifica. Nel prosieguo della stagione la scuderia non fu in grado di tenere il passo con le altre, così già dal [[Gran Premio del Bahrein 2013|Gran Premio del Bahrein]], il quarto del calendario, la rivale Caterham riuscì a colmare il gap e a portarsi successivamente in vantaggio prestazionale. Tuttavia il 13º posto conquistato da [[Jules Bianchi|Bianchi]] in [[Gran Premio della Malesia 2013|Malesia]] a inizio stagione, che non fu più battuto né eguagliato dai rivali della [[Caterham F1 Team|Caterham]], risultò decisivo per assegnare il decimo posto nella classifica costruttori alla Marussia.
==== Stagione 2014 ====
{{Vedi anche|Campionato mondiale di Formula 1 2014}}
[[File:Jules Bianchi 2012-1.JPG|thumb|left|[[Jules Bianchi]] conquistò i primi punti per il team, giungendo nono nel [[Gran Premio di Monaco 2014]]. Fu successivamente vittima di un grave, nonché fatale, incidente in [[Gran Premio del Giappone 2014|Giappone]].]]
Durante la stagione precedente la [[Cosworth]] aveva annunciato il proprio ritiro dalla Formula 1, rinunciando a costruire i motori previsti dal nuovo regolamento per il 2014.<ref name=ritirocosworth>{{cita web|titolo=F1 Cosworth, fine dei giochi|url=http://www.f1sport.it/2013/09/f1-cosworth-fine-dei-giochi/|autore=Francesco Svelto|editore=f1sport.it|data=15 settembre 2013|accesso=21 novembre 2013}}</ref> La Marussia raggiunse quindi un accordo con la [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] per la fornitura dei nuovi motori.<ref name=motoriferrari>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/29325/f1-la-marussia-annuncia-l-accordo-per-avere-i-motori-turbo-ferrari-dal-2014|titolo=La Marussia annuncia l'accordo per i motori Ferrari|data=16 luglio 2013|accesso=16 luglio 2013|editore=omnicorse.it|autore=Matteo Nugnes|dataarchivio=18 luglio 2013|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20130718110438/http://www.omnicorse.it/magazine/29325/f1-la-marussia-annuncia-l-accordo-per-avere-i-motori-turbo-ferrari-dal-2014|urlmorto=sì}}</ref> Furono infine confermati come piloti sia [[Jules Bianchi]] sia [[Max Chilton]].
L'introduzione delle nuove unità propulsive turbocompresse non variò sostanzialmente la posizione nel gruppo della scuderia russa, che continuò la propria lotta nelle retrovie con la [[Caterham F1 Team|Caterham]]. La nuova MR03 si dimostrò più competitiva delle monoposto della scuderia rivale, avvicinando inoltre nelle prestazioni alcune vetture di centro gruppo. Nel [[Gran Premio di Monaco 2014|Gran Premio di Monaco]], [[Jules Bianchi]] sfruttò alcuni ritiri e contatti davanti a lui per tagliare il traguardo in nona posizione, dando alla Marussia i primi punti della sua storia.
Durante il [[Gran Premio del Giappone 2014|Gran Premio del Giappone]], disputato sul [[circuito di Suzuka]], [[Jules Bianchi]] uscì di pista alla curva Dunlop e impattò contro una gru che stava rimuovendo la Sauber di [[Adrian Sutil]], uscito nello stesso punto il giro precedente. Il pilota apparve subito in gravi condizioni e fu trasportato all'ospedale di [[Yokkaichi]], dove fu operato per ridurre un importante ematoma al cervello.<ref>{{cita web|titolo=Terminata l'operazione, Bianchi trasferito in terapia intensiva|url=http://www.italiaracing.net/
Nel successivo [[Gran Premio di Russia 2014|Gran Premio di Russia]], in segno di rispetto nei confronti del pilota francese che versava ancora in condizioni gravissime, la squadra schierò solamente la vettura di [[Max Chilton]], rinunciando così all'impiego di [[Alexander Rossi]]. La situazione economica della scuderia, già difficile, si aggravò ulteriormente, al punto che la Marussia dovette rinunciare agli ultimi GP.<ref name=forfait/><ref>{{cita web|url=http://www.gpupdate.net/it/notizie-f1/318662/la-marussia-cessa-la-sua-attivita-personale-in-esubero/|titolo=La Marussia cessa la sua attività, personale in esubero|data=7 novembre 2014|accesso=11 novembre 2014|editore=gpupdate.net}}</ref>
==== La crisi economica e l'uscita dal campionato ====
Tra le stagioni 2012 e 2013 venne discussa la possibilità che vi fosse una fusione tra la Marussia e la [[Caterham F1 Team|Caterham]]; le due scuderie, che non erano riuscite, nel corso della stagione 2012, a cogliere punti iridati, non trovarono un accordo.<ref>{{cita web|url=http://www.corrieredellosport.it/formula_1/2013/03/23-313088/Caterham-Marussia,+sfuma+ipotesi+fusione|titolo=Caterham-Marussia, sfuma ipotesi fusione|data=23 marzo 2013|accesso=25 marzo 2013|editore=corrieredellosport.it|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150410084428/http://www.corrieredellosport.it/formula_1/2013/03/23-313088/Caterham-Marussia,+sfuma+ipotesi+fusione|dataarchivio=10 aprile 2015}}</ref>
Nel 2014, anno in cui la scuderia ottenne i primi punti iridati, la situazione economica, già difficile, si aggravò ulteriormente (anche per colpa dell'incidente mortale di [[Jules Bianchi]], pilota Marussia, al [[Gran Premio del Giappone 2014|Gran Premio del Giappone]]), al punto che la Marussia, così come la rivale [[Caterham F1 Team|Caterham]], dovette rinunciare alla trasferta negli [[Gran Premio degli Stati Uniti d'America 2014|Stati Uniti d'America]].<ref name=forfait>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/43039/f1-ecclestone-conferma-alla-reuters-i-forfait-di-caterham-e-marussia-per-austin|titolo=Ecclestone conferma i forfait di Caterham e Marussia|data=25 ottobre 2014|accesso=27 ottobre 2014|editore=omnicorse.it|autore=Matteo Nugnes}}</ref>
Dal 27 ottobre 2014 la scuderia fu posta in amministrazione controllata.<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/43113/f1-la-marussia-e-in-amministrazione-controllata|data=27 ottobre 2014|accesso=27 ottobre 2014|titolo=La Marussia è in amministrazione controllata|editore=omnicorse.it|dataarchivio=27 ottobre 2014|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20141027161049/http://www.omnicorse.it/magazine/43113/f1-la-marussia-e-in-amministrazione-controllata|urlmorto=sì}}</ref> Il 7 novembre 2014, alla vigilia delle qualifiche del [[Gran Premio del Brasile 2014|Gran Premio del Brasile]], la Marussia annunciò il ritiro dal campionato.
==== La ripresa ====
La scuderia però non aveva escluso la possibilità di partecipare alla stagione 2015.<ref>{{cita web|url=http://www.corrieredellosport.it/formula_1/2014/11/11-383733/F1+Marussia,+Lowdon%3A+%C2%ABNon+ci+arrendiamo+per+il+2015%C2%BB|titolo=F1 Marussia, Lowdon: «Non ci arrendiamo per il 2015»|editore=corrieredellosport.it|data=11 novembre 2014|accesso=11 novembre 2014|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150402124243/http://www.corrieredellosport.it/formula_1/2014/11/11-383733/F1+Marussia%2C+Lowdon%3A+%C2%ABNon+ci+arrendiamo+per+il+2015%C2%BB|dataarchivio=2 aprile 2015}}</ref>
Nonostante ciò, le proprietà della scuderia vennero messe all'asta.<ref>{{cita web|titolo=La Marussia messa all'asta|url=http://www.gpupdate.net/it/notizie-f1/319793/la-marussia-messa-all-asta/|editore=gpupdate.net|data=1º dicembre 2014|accesso=9 gennaio 2015}}</ref> Il 19 febbraio la società di revisione che detiene i beni della scuderia affermò che era stato raggiunto un accordo coi creditori dell'azienda, che consentiva a che il controllo della stessa tornasse nelle mani degli amministratori originari.<ref>{{cita web|url=http://www.formulapassion.it/2015/02/f1-manor-si-riavvicina-al-circus-approvato-il-piano-di-salvataggio/|titolo=F1 Manor si riavvicina al Circus. Approvato il piano di salvataggio|data=20 febbraio 2015|accesso=23 febbraio 2015|editore=formulapassion.it|autore=Luca Ferrari}}</ref> Il 27 febbraio la Marussia, con il nuovo appellativo di Manor Marussia, viene inserita nella lista ufficiale delle scuderie ammesse al campionato 2015.<ref>{{cita web|url=http://www.formulapassion.it/2015/02/f1-pubblicata-la-entry-list-fia-ce-la-manor/|titolo=F1 Pubblicata la entry list FIA: c'è la Manor Marussia|data=20 febbraio 2015|accesso=23 febbraio 2015|editore=formulapassion.it|autore=Matteo Sala}}</ref> Nella prima prova stagionale, il [[Gran Premio d'Australia 2015|Gran Premio d'Australia]], la Marussia, dopo aver saltato per problemi tecnici tutte e tre le sessioni delle prove libere, non prende parte nemmeno alle qualifiche. La [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] ha comunque deciso di non sanzionare la scuderia, riconoscendo alla stessa la presenza sul tracciato e l'approntamento di quanto necessario per competere.<ref name="omnicorse.it">{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/50081/f1-gp-australia-manor-i-commissari-sportivi-evitano-la-penalizzazione|titolo=Manor: i commissari sportivi evitano la penalizzazione|data=15 marzo 2015|accesso=16 marzo 2015|editore=omnicorse.it|autore=Franco Nugnes}}</ref>
Nel giugno 2015 Booth annuncia l'arrivo in scuderia di [[Bob Bell]], ex direttore tecnico alla [[Renault F1|Renault]] e alla [[Mercedes AMG F1|Mercedes]], di [[Luca Furbatto]], ex capo progettista alla [[Scuderia Toro Rosso]], e di [[Gianluca Pisanello]], che diventa responsabile degli ingegneri. Il team pianifica anche il rafforzamento della collaborazione con la [[Scuderia Ferrari]] e la [[McLaren]].<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/56841/f1-manor-rilancia-con-furbatto-pisanello-e-bell|titolo=Manor rilancia con Furbatto, Pisanello e Bell|data=1º giugno 2015|accesso=2 giugno 2015|editore=omnicorse.it|autore=Franco Nugnes}}</ref>
Dal settembre dello stesso anno la scuderia si trasferisce nella nuova sede di [[Banbury]], località presso la quale il team aveva la sua ''factory'', prima del sopraggiungere dei problemi finanziari.<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/65885/f1-la-manor-si-trasferisce-nella-nuova-sede-di-banbury|titolo=La Manor si trasferisce nella nuova sede di Banbury|data=23 settembre 2015|accesso=25 settembre 2015|editore=omnicorse.it|autore=Franco Nugnes|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150925100851/http://www.omnicorse.it/magazine/65885/f1-la-manor-si-trasferisce-nella-nuova-sede-di-banbury|dataarchivio=25 settembre 2015|urlmorto=sì}}</ref>
==== Stagione 2015 ====
{{Vedi anche|Campionato mondiale di Formula 1 2015}}
[[File:Manor F1 Team logo.png|thumb|left|Il logo utilizzato nella stagione [[Campionato mondiale di Formula 1 2015|2015]]]]
[[File:Roberto Merhi Belgium 2015.jpg|thumb|Roberto Merhi alla guida della Marussia nel 2015]]
La scuderia ha iscritto al campionato, quale pilota titolare, [[Will Stevens]]: il britannico, già ''tester'' del team, ha esordito in F1 nel [[Gran Premio di Abu Dhabi 2014]] con la [[Caterham F1 Team|Caterham]].<ref>{{cita web|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2015/02/25/manor-intend-to-race-in-melbourne-with-stevens|titolo=Manor intend to race in Melbourne with Stevens|editore=f1fanatic.co.uk|lingua=en|data=25 febbraio 2015|accesso=25 febbraio 2015}}</ref> Accanto a lui correrà lo spagnolo [[Roberto Merhi]], all'esordio in F1, ma già terzo pilota in Caterham.<ref>{{cita web|url=http://www.gpupdate.net/it/notizie-f1/322895/la-manor-ha-ingaggiato-lo-spagnolo-merhi/|titolo=La Manor Marussia ha ingaggiato lo spagnolo Merhi|editore=gpupdate.net|data=10 marzo 2015|accesso=10 marzo 2015}}</ref> La Manor Marussia utilizza una versione aggiornata della vettura impiegata nel 2014. La scuderia aveva programmato di introdurre la nuova vettura nel corso della stagione, dopo la pausa estiva, ma l'ipotesi è stata successivamente abbandonata.<ref>{{cita web|url=http://www.formulapassion.it/2015/06/f1-manor-la-nuova-vettura-potrebbe-arrivare-solo-nel-2016/|titolo=F1 Manor, la nuova vettura potrebbe arrivare solo nel 2016|editore=formulapassion.it|autore=Mattia Fundarò|data=9 giugno 2015|accesso=17 settembre 2015}}</ref>
Per la prima gara, in [[Gran Premio d'Australia 2015|Australia]], il team britannico si è trovato impossibilitato a partecipare per problemi tecnici legati ai software utilizzati dalla scuderia.<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/49833/f1-gp-australia-manor-le-due-monoposto-saltano-il-gp-di-australia|titolo=Manor: le due monoposto saltano il Gp di Australia?|editore=omnicorse.it|accesso=13 marzo 2015|data=12 marzo 2015|autore=Franco Nugnes|dataarchivio=13 marzo 2015|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150313073033/http://www.omnicorse.it/magazine/49833/f1-gp-australia-manor-le-due-monoposto-saltano-il-gp-di-australia|urlmorto=sì}}</ref> La [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] ha comunque deciso di non sanzionare la scuderia, riconoscendo alla stessa la presenza sul tracciato e l'approntamento di quanto necessario per competere.<ref name="omnicorse.it"/>
In [[Gran Premio della Malesia 2015|Malesia]] la Manor Marussia riesce a mandare in pista le monoposto di [[Will Stevens|Stevens]] e [[Roberto Merhi|Merhi]]. Il pilota britannico non prende però parte né alle qualifiche né alla gara per un problema tecnico, mentre lo spagnolo, ammesso alla partenza nonostante fosse rimasto fuori dal 107%, riesce a tagliare il traguardo, seppure in ultima posizione. Dal [[Gran Premio del Canada 2015|Gran Premio del Canada]] [[Fabio Leimer]], pilota svizzero, vincitore della [[GP2 Series 2013]], è indicato quale terzo pilota e collaudatore.<ref>{{cita web|titolo=Leimer, riserva della Marussia|url=http://www.gpupdate.net/it/notizie-f1/326347/leimer-riserva-della-marussia/|data=3 giugno 2015|sito=gpupdate.net|accesso=5 giugno 2015}}</ref>
Prima dell'appuntamento di [[Gran Premio di Singapore 2015|Singapore]] il pilota statunitense [[Alexander Rossi]] diventa pilota titolare per la scuderia; guiderà per 5 delle 7 gare rimanenti del campionato, al posto di [[Roberto Merhi]], che verrà impiegato nelle restanti due gare (in Russia e Abu Dhabi, appuntamenti in cui Rossi proseguirà il suo impegno in GP2).<ref>{{cita web|url=http://www.formulapassion.it/2015/09/f1-manor-ci-sarebbe-alexander-rossi-sulla-strada-di-merhi/|titolo=F1 Manor, arriva Alexander Rossi. Merhi (quasi) appiedato|data=16 settembre 2015|accesso=16 settembre 2015|sito=formulapassion.it|autore=Matteo Sala}}</ref> Rossi eguaglia il miglior risultato stagionale per il team ad [[Gran Premio degli Stati Uniti d'America 2015|Austin]], dove chiude dodicesimo. Durante questo GP [[Alexander Rossi|Rossi]] sfiora una storica qualificazione a punti, sarebbe stata la seconda dopo quella di [[Jules Bianchi]] nel [[Gran Premio di Monaco 2014]]. Rossi infatti, sfruttando i molti ritiri e la pioggia si trovava in decima posizione a poche tornate dal termine, salvo poi venire sorpassato da due vetture nelle battute finali del GP. Rossi ottenne comunque lo stesso risultato fatto segnare da Merhi a [[Gran Premio di Gran Bretagna 2015|Silverstone]].
=== Manor ===
Il 1º ottobre 2015 la scuderia britannica ufficializza l'accordo con la [[Mercedes AMG F1|Mercedes]]: dal 2016 la casa tedesca diventa la fornitrice delle ''power unit'', oltre a iniziare una collaborazione più stretta con la Manor per l'approntamento della monoposto. L'accordo stabilisce inoltre che Manor avrà a disposizione la trasmissione, e parte delle sospensioni, della [[Williams F1|Williams]], anch'essa già supportata dai motori della Mercedes, così come utilizzerà il carburante della [[Petronas (azienda)|Petronas]], già in uso da parte di Mercedes e Williams.<ref>{{cita web|url=http://www.omnicorse.it/magazine/66597/f1-manor-mercedes-e-ufficiale-sara-lo-junior-team-delle-frecce|titolo=Manor-Mercedes è ufficiale: sarà junior team argento|data=1º ottobre 2015|accesso=1º ottobre 2015|sito=omnicorse.it|autore=Franco Nugnes}}</ref> Successivamente viene annunciato l'abbandono della scuderia, da parte dei suoi più importanti amministratori, John Booth e Graeme Lowdon.<ref>{{cita web|url=http://autosprint.corrieredellosport.it/2015/11/04/manor-f1-azzerati-i-vertici-team/38596/|titolo=Manor F1, azzerati i vertici del team|data=4 novembre 2015|accesso=5 novembre 2015|sito=[[Autosprint|autosprint.corrieredellosport.it]]|urlmorto=sì}}</ref> L'ex direttore sportivo della [[McLaren]], il neozelandese Dave Ryan, assume la carica di direttore di corsa, nella scuderia.<ref>{{cita web|url=http://www.crash.net/f1/news/225166/1/dave-ryan-named-as-new-manor-racing-director.html|titolo=Dave Ryan named as new Manor racing director|data=14 novembre 2015|accesso=7 gennaio 2016|sito=crash.net|lingua=en}}</ref>
Per la stagione 2016 la scuderia modifica nuovamente il proprio logo e, soprattutto, il proprio nome, presentandosi come Manor Racing.<ref name=man/> Dall'agosto 2016 Thomas Mayer, ex ingegnere della [[Lotus F1 Team]], diventa il nuovo amministratore delegato della scuderia.<ref>{{cita web|url=http://it.motorsport.com/f1/news/thomas-mayer-nuovo-amministratore-delegato-del-team-manor-racing-800719/|titolo=Thomas Mayer nuovo amministratore delegato del team Manor Racing|data=21 luglio 2016|accesso=22 luglio 2016|sito=it.motorsport.com|autore=Giacomo Rauli|dataarchivio=14 settembre 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160914151235/http://it.motorsport.com/f1/news/thomas-mayer-nuovo-amministratore-delegato-del-team-manor-racing-800719/|urlmorto=sì}}</ref>
==== Stagione 2016 ====
{{Vedi anche|Campionato mondiale di Formula 1 2016}}
[[File:Haryanto Bahrain 2016.jpg|thumb|left|[[Rio Haryanto]] con la [[Manor MRT05]] al [[Gran Premio del Bahrein 2016]].]]
Il 10 febbraio viene ufficializzato l'ingaggio del pilota tedesco [[Pascal Wehrlein]]. Il numero scelto dal tedesco è il 94, utilizzato anche nel [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]]. Il tedesco ha svolto nel 2015 anche il ruolo di pilota di riserva alla [[Mercedes AMG F1|Mercedes]], ruolo che mantiene anche nel 2016.<ref>{{cita web|url=http://www.gazzetta.it/Formula-1/10-02-2016/formula-1-manor-ingaggia-wehrlein-protetto-mercedes-140617993858.shtml|titolo=Formula 1: la Manor ingaggia Wehrlein, protetto Mercedes|data=6 febbraio 2016|accesso=16 febbraio 2016|sito=[[La Gazzetta dello Sport|gazzetta.it]]|autore=|lingua=}}</ref> Il 18 febbraio anche l'altro pilota titolare, [[Rio Haryanto]], viene ufficializzato. L'indonesiano, impegnato nel 2015 in [[GP2 Series 2015|GP2]], dopo mesi di trattative, è riuscito a trovare i finanziamenti necessari. Haryanto è il primo pilota indonesiano a correre nel mondiale di F1.<ref>{{Cita web|url = http://it.motorsport.com/f1/news/haryanto-sulla-manor-si-prende-l-ultimo-abitacolo-674073/|titolo = Haryanto sulla Manor si prende l'ultimo abitacolo|accesso = 18 febbraio 2016|autore=Jonathan Noble| sito = motorsport.com}}</ref>
[[Pascal Wehrlein]], nelle qualifiche del [[Gran Premio d'Austria 2016|Gran Premio d'Austria]], supera la Q1 e chiude la Q2 con il dodicesimo posto in griglia. In gara, nonostante una collisione con [[Kevin Magnussen]], ottiene il suo primo punto nel mondiale, con un decimo posto. Per la scuderia britannica si tratta di un ritorno a punti dopo due anni, vale a dire dal [[Gran Premio di Monaco 2014]]. La stagione, tutto sommato discreta, si chiude però con la beffa patita nel penultimo appuntamento in [[Gran Premio del Brasile 2016|Brasile]], dove la [[Sauber F1 Team|Sauber]] col nono posto di [[Felipe Nasr]] conquista quei 2 punti necessari a scavalcare la Manor nei costruttori, relegandola così all'undicesimo e ultimo posto con un punto.
Dal [[Gran Premio del Belgio 2016|Gran Premio del Belgio]], [[Esteban Ocon]], pilota francese, collaudatore della [[Renault F1|Renault]], ma legato alla [[Mercedes AMG F1|Mercedes]], sostituisce, quale titolare, Haryanto.<ref>{{Cita web|url = http://www.quattroruote.it/news/formula_1/2016/08/10/manor_racing_esteban_ocon_debutta_a_spa_francorchamps.html|sito=[[Quattroruote|quattroruote.it]]|accesso = 12 agosto 2016|data=10 agosto 2016|autore=| titolo = Esteban Ocon debutta a Spa-Francorchamps}}</ref> Haryanto è confermato quale pilota di riserva.<ref>{{Cita web|url=http://it.motorsport.com/f1/news/rio-haryanto-ha-accettato-di-fare-la-riserva-alla-manor-806465/|sito=it.motorsport.com|accesso=12 agosto 2016|data=11 agosto 2016|autore=Matteo Nugnes|titolo=Rio Haryanto ha accettato di fare la riserva alla Manor|dataarchivio=13 agosto 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160813020616/http://it.motorsport.com/f1/news/rio-haryanto-ha-accettato-di-fare-la-riserva-alla-manor-806465/|urlmorto=sì}}</ref>
=== La chiusura ===
Nel gennaio 2017 la ''Just Racing Services Ltd'', società che gestisce tutta la struttura della scuderia, viene posta in amministrazione controllata. Tale decisione, dovuta all'assenza di liquidità della società, pone a rischio la prosecuzione dell'attività sportiva. Stephen Fitzpatrick, proprietario del team, aveva assicurato che la perdita del decimo posto nella classifica costruttori non avrebbe inciso sulla sopravvivenza del team.<ref>{{cita web|titolo=In amministrazione controllata il ramo operativo della Manor|url=http://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=226854&cat=1|data=6 gennaio 2017|accesso=6 gennaio 2017|sito=italiaracing.net|autore=Marco Cortesi}}</ref><ref>{{cita web|titolo=La Manor è entrata in amministrazione controllata: chiude a giorni?|url=http://it.motorsport.com/f1/news/la-manor-e-entrata-in-amministrazione-controllata-chiude-a-giorni-863412/|data=6 gennaio 2017|accesso=6 gennaio 2017|sito=it.motorsport.com|autore=Franco Nugnes}}</ref> Nel dicembre 2016 non si era concretizzata la possibilità di cedere il team a [[Ron Dennis]], ex ''patron'' della McLaren, supportato da una cordata asiatica.<ref>{{cita web|titolo=F1 - Manor : Le rachat par Ron Dennis ne s’est pas concrétisé à temps|url=http://www.nextgen-auto.com/Manor-Le-rachat-par-Ron-Dennis-ne-s-est-pas-concretise-a-temps,112721.html|data=6 gennaio 2017|accesso=6 gennaio 2017|sito=nextgen-auto.com|autore=Oliver Ferret|lingua=fr}}</ref> Il 27 gennaio 2017 la scuderia dichiara la cessazione dell'attività, in assenza di nuovi compratori.<ref name=stop/> Il 2 marzo la [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] conferma la perdita definitiva della licenza per correre in F1.<ref>{{cita web|titolo=F1 - La FIA confirme le forfait définitif de Manor|url=http://www.nextgen-auto.com/La-FIA-confirme-le-forfait-definitif-de-Manor,114210.html|data=2 marzo 2017|accesso=3 marzo 2017|sito=nextgen-auto.com|autore=Oliver Ferret|lingua=fr}}</ref> L'asta del materiale rimasto alla scuderia si concluderà il 30 maggio 2017.<ref>{{cita web|titolo=Fissata la data per l'asta del materiale della Manor|url=https://it.motorsport.com/f1/news/fissata-la-data-per-l-asta-del-materiale-della-manor-892562/?tp=2&s=1|data=11 aprile 2017|accesso=12 aprile 2017|sito=it.motorsport.com|autore=Lawrence Barretto|lingua=|dataarchivio=12 aprile 2017|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170412144204/https://it.motorsport.com/f1/news/fissata-la-data-per-l-asta-del-materiale-della-manor-892562/?tp=2&s=1|urlmorto=sì}}</ref>
Il ''patron'' del [[Gran Premio degli Stati Uniti d'America]], [[Tavo Hellmund]] ha svelato che un suo tentativo per l'acquisto del team non era andato a buon fine, anche a seguito della perdita del decimo posto nella classifica dei costruttori per il 2016.<ref>{{cita web|titolo=F1 - Manor a refusé une offre de 30 millions de la part de Tavo Hellmund|lingua=fr|url=http://www.nextgen-auto.com/Manor-a-refuse-une-offre-de-30-millions-de-la-part-de-Tavo-Hellmund,113741.html|data=19 febbraio 2017|accesso=22 febbraio 2017|sito=nextgen-auto.com|autore=Olivier Ferret}}</ref>
== Piloti ==
=== Virgin ===
* [[Timo Glock]] (2010-2011): 36 GP (+ 19 con Marussia)
* [[Jérôme d'Ambrosio]] (2011): 19 GP
* [[Lucas Di Grassi]] (2010): 18 GP
=== Marussia ===
* [[Max Chilton]] (2013-2014): 35 GP
* [[Jules Bianchi]] (2013-2014): 34 GP
* [[Charles Pic]] (2012): 20 GP
* [[Timo Glock]] (2012): 19 GP (+ 36 con Virgin)
* [[Will Stevens]] (2015): 17 GP
* [[Roberto Merhi]] (2015): 13 GP
* [[Alexander Rossi]] (2015): 5 GP
=== Manor ===
* [[Pascal Wehrlein]] (2016): 21 GP
* [[Rio Haryanto]] (2016): 12 GP
* [[Esteban Ocon]] (2016): 9 GP
== Risultati in F1 ==
=== Virgin ===
{{RisF1Team|2|Anno=2010|Vettura=[[Virgin VR-01|VR-01]]|Motore=[[Cosworth]] CA2010|Gomme=Bridgestone|P1={{Bandiera|DEU}} [[Timo Glock|Glock]]|P2={{Bandiera|BRA}} [[Lucas Di Grassi|Di Grassi]]
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{{RisF1Team|2|Anno=2011|Vettura=[[Virgin MVR-02|MVR-02]]|Motore=[[Cosworth]] CA2011|Gomme=Pirelli|P1={{Bandiera|DEU}} [[Timo Glock|Glock]]|P2={{Bandiera|BEL}} [[Jérôme d'Ambrosio|D'Ambrosio]]
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=== Marussia ===
{{RisF1Team|2|Anno=2012|Vettura=[[Marussia MR01|MR01]]|Motore=[[Cosworth]] CA2011|Gomme=Pirelli|P1={{Bandiera|DEU}} [[Timo Glock|Glock]]|P2={{Bandiera|FRA}} [[Charles Pic|Pic]]
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==
{{RisF1Team|3|Anno=2016|Vettura=[[Manor MRT05|MRT05]]|Motore=[[Mercedes]] PU106C Hybrid|Gomme=Pirelli|P1={{Bandiera|DEU}} [[Pascal Wehrlein|Wehrlein]]|P2={{Bandiera|IDN}} [[Rio Haryanto|Haryanto]]|P3={{Bandiera|FRA}} [[Esteban Ocon|Ocon]]
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==
<references />
== Voci correlate ==
{{Div col}}
* [[Manor Motorsport]]
* [[Formula 1]]
* [[Federazione Internazionale dell'Automobile]]
* [[Statistiche di Formula 1]]
* [[Gran Premi di Formula 1]]
* [[Bridgestone]]
* [[Pirelli Tyres|Pirelli]]
* [[Cosworth]]
* [[Scuderia Ferrari]]
* [[Virgin Group]]
* [[Marussia Motors]]
* [[Campionato mondiale di Formula 1 2010]]
* [[Campionato mondiale di Formula 1 2011]]
* [[Campionato mondiale di Formula 1 2012]]
* [[Campionato mondiale di Formula 1 2013]]
* [[Campionato mondiale di Formula 1 2014]]
* [[Campionato mondiale di Formula 1 2015]]
* [[Campionato mondiale di Formula 1 2016]]
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== Altri progetti ==
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== Collegamenti esterni ==
* {{Cita web|url=http://manorf1team.com/|titolo=Sito ufficiale|accesso=1 novembre 2018|dataarchivio=14 marzo 2015|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150314191721/http://manorf1team.com/|urlmorto=sì}}
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{{Marussia F1}}
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