Blocco comandi: differenze tra le versioni

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[[File:GUST LOCK ON RUDDER (1373262822).jpg|thumb|175x175px|Blocco comandi installato sul [[Timone (aeronautica)|timone]]. In questo caso il blocco è esterno.]]

Il blocco comandi (in inglese: ''gust lock'') è un meccanismo installato sugli aerei che permette di bloccare i comandi di volo per evitare che si possano danneggiare a causa del vento quando il velivolo è parcheggiato. Il blocco comandi può agire in due diversi modi: il primo bloccando la cloche o il joystick nel cockpit oppure bloccando direttamente i comandi di volo. Per i velivoli che non sono datati di blocco comandi sono disponibili in commercio particolari supporti che bloccano esternamente i comandi di volo. Generalmente la leva che comanda il blocco comandi è posizionata nella parte centrale del cockpit, vicino alle manette.

Il '''blocco comandi''', citato nella bibliografia in [[lingua inglese]] come '''''gust lock''''', è un meccanismo installato sugli [[Aeroplano|aerei]] che permette di bloccare i comandi di volo per evitare che si possano danneggiare a causa del vento quando il velivolo è parcheggiato.

==Incidenti==

Nel corso degli anni si sono verificati molti incidenti aerei per colpa del mancato disinserimento prima del decollo del blocco comandi. Il primo tra questi è avvenuto il 30 ottobre 1935 quando un prototipo del [[B-17 Flying Fortress]] è precipito dopo il decollo. Ai comandi del velivolo c'era il pilota collaudatore [[Ployer Peter Hill]]. Poco dopo il generale nazista [[Walther Wever]] morì nell'incidente di un [[Heinkel He 70]] sempre per lo stesso motivo. Più recentemente l'incidente di un [[Gulfstream IV]] in decollo da un aeroporto vicino [[Boston]] è stato ricondotto dalla National Transposrt Safety Board (NTSB) alla mancata rimozione del blocco comandi

Il blocco comandi (in inglese: ''gust lock'') è un meccanismo installato sugli aerei che permette di bloccare i comandi di volo per evitare che si possano danneggiare a causa del vento quando il velivolo è parcheggiato. Il blocco comandi può agire in due diversi modi: il primo bloccando la [[cloche]] o il [[joystick]] nel [[Cabina di pilotaggio|cockpit]] oppure bloccando direttamente i comandi di volo. Per i velivoli che non sono datatidotati di blocco comandi, sono disponibili in commercio particolari supporti che bloccano esternamente i comandi di volo. Generalmente la leva che comanda il blocco comandi è posizionata nella parte centrale del cockpit, vicino alle [[Manetta (aeronautica)|manette]]. In aerei [[turboelica]] il comando può essere collegato al bloccaggio delle eliche.

Per evitare questo genere di incidenti, quando il blocco comandi è inserito, una fettuccina rossa con la scritta "RIMUOVERE PRIMA DEL VOLO" richiama l'attenzione del pilota. In qualche velivolo inoltre quando il blocco comandi è inserito il range delle manette è limitato a qualche grado.

== Incidenti ==

Nel corso degli anni si sono verificati molti incidenti aerei pera colpacausa del mancato disinserimento prima del decollo del blocco comandi<ref>{{Cita web|url = http://www.ainonline.com/aviation-news/blogs/ain-blog-trouble-gust-locks|titolo = AIN Blog: Trouble With Gust Locks|accesso = 2015-08-01|dataarchivio = 2 maggio 2015|urlarchivio = https://web.archive.org/web/20150502113422/http://www.ainonline.com/aviation-news/blogs/ain-blog-trouble-gust-locks|urlmorto = sì}}</ref>. Il primo tra questi è avvenuto il 30 ottobre 1935 quando un [[prototipo]] del [[Boeing B-17 Flying Fortress]] è precipitoprecipitò dopo il decollo. Ai comandi del velivolo c'era il [[pilota collaudatore]] [[Ployer Peter Hill]]. Poco dopo il generale nazistadella [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] [[Walther Wever]] morì nell'incidente di un [[Heinkel He 70]] sempre per lo stesso motivo. PiùNel recentementemaggio del 2014 l'incidente di un [[Gulfstream IV]] in decollo da un aeroporto vicino a [[Boston]] è stato ricondotto dalla [[National TransposrtTransportation Safety Board]] (NTSB) alla mancata rimozione del blocco comandi<ref>{{Cita web|url = http://www.ainonline.com/aviation-news/2014-06-13/gulfstream-iv-sp-crash-investigators-eye-control-wheel-gust-lock|titolo = Gulfstream IV-SP Crash Investigators Eye Control Wheel Gust Lock|accesso = 2015-08-01}}</ref>.

Per evitare questo genere di incidenti, quando il blocco comandi è inserito, una fettuccina rossa con la scritta "RIMUOVERE PRIMA DEL VOLO" richiama l'attenzione del pilota. In qualchealcuni velivolo inoltre quandovelivoli il blocco comandi è inserito limita il range delle [[Manetta (aeronautica)|manette è limitato]] a qualche grado.

[[File:&#039;Remove before flight&#039; tag on Concorde F-BVFA.jpg|thumb|La fettuccia rossa che indica la presenza di un dispositivo di protezione da rimuovere prima del volo.]]

== Note ==

<references />

== Altri progetti ==

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[[Categoria:Sistemi di controllo del volo]]