Classe 2000: differenze tra le versioni

Versione delle 01:59, 15 dic 2015

Versione attuale delle 01:23, 17 mar 2025

(21 versioni intermedie di 12 utenti non mostrate)

Riga 2:

|Nome=''Classe 2000 ''

|Immagine=Motovedetta a Capri.jpg

||Didascalia=Motovedetta CP 2084

|Dimensioni_immagine=300px

|Bandiera=Naval Ensignensign of Italy.svg

|Didascalia=Motovedetta CP 2084

|Bandiera=Naval Ensign of Italy.svg

|Bandiera2=Civil Ensign of Italy.svg

|Bandiera3=Albanian Coast Guard Ensign.svg

|Bandiera4=Flag of Iraq.svg

|Tipo=[[Motovedetta|Motovedetta costiera]]

|Classe='''2000'''

|Cantiere=Vari

|Identificazione=

|Ordine=

|Ordinata=

|Impostazione=

|Impostata=

|VarataVaro=

|Completamento=

|Completata=

|Entrata_in_servizio=

|Proprietario={{Guardia Costiera}}<br />{{Roja Bregdetare}}<br />{{insegna navale|IRQ|icona}}

|Radiazione=

|Radiata=

|Destino_finale=

|Dislocamento= da 8.9 a 15

Riga 34:

|Equipaggio= 4

|Passeggeri=

|Sensori=<br />

*[[Radar]]

*[[Ecoscandaglio]]

Riga 50:

}}

LaLe [[motovedetta|motovedette]] '''''motovedetta classe 2000''''' sono un tipo di [[motovedetta]] in dotazione al [[Corpo delle capitanerie di porto - Guardia Costiera]] della [[Repubblica Italiana]].

Sono così chiamate per via del [[Pennant number|distintivo ottico]] loro assegnato, sono delle unità costiere entrate in servizio a partire dagli [[anni 1970|anni settanta]] ed ancora oggi costituiscono più numeroso tra i tipi di motovedetta in servizio.

Riga 61:

L'impiego delle suddette unità come “motovedette costiere”, confermò la validità della scelta, nonché la loro perfetta rispondenza nell'espletamento dei compiti specifici loro assegnati, compreso le operazioni di salvataggio.

All’attoAll'atto dell’acquistodell'acquisto, infatti, era previsto che il loro impiego fosse limitato ad un utilizzo sino a “mare forza 3-4”, ma le unità, durante il loro impiego hanno dimostrato invece, caratteristiche nettamente superiori a quelle stimate, tanto da potere essere utilizzate anche in condizioni di “mare forza 5”.

Dopo l'acquisizione delle prime cinque unità, costruite in [[Inghilterra]], e i cui risultati furono risultati pienamente soddisfacenti, la possibilità di poterle assemblare direttamente in Italia indusse il [[Corpo delle capitanerie di porto|Corpo]] a prendere in considerazione l’ipotesil'ipotesi di procedere a nuovi acquisti, incrementando sensibilmente il numero di queste unità.

Nel [[1972]] venne costituita la Società "Keith Nelson Italia", che forniva motovedette del tipo Nelson, da costruirsi presso il [[cantiere navale]] [[Genova|genovese]] Bianchi e Cecchi di [[Cogoleto]], su stampo originale "Keith Nelson" e sotto il controllo della "Vosper ltd." inglese. Contemporaneamente anche la Motomar di [[Lavagna (Italia)|Lavagna]] era in condizioni di poter costruire motovedette Nelson, su scafo importato direttamente dall’dall'[[Inghilterra]] e prodotto dalla “Halmatic Limited” su progetto della T.T. Boat Designers ltd.

Per poter effettuare una scelta tra le due società italiane proponenti il medesimo scafo, venne nominata un’appositaun'apposita commissione che, basandosi sulle differenti sovrastrutture, sulla diversa predisposizione degli spazi interni nonché, sulle attrezzature imbarcate, venne alla determinazione che le imbarcazioni costruite dalla Motomar risultavano essere più idonee ai soli servizi delle Capitanerie, mentre quelle costruite dalla Keith Nelson Italia, si prestavano meglio quali mezzi specifici, per il concorso al soccorso marittimo di primo intervento dedicato agli aeroporti costieri, in caso di sinistri aeronautici in mare; le unità della Keith Nelson Italia del tipo “Rescue Service”, avevano un’unicaun'unica cabina a prora ed un portellone poppiero per la fuoriuscita di 2/3 zattere autogonfiabili da 60/65 posti, mentre sulle unità del tipo “Nelson Launch” al centro dello specchio di poppa era stato creato un vano a gradini, per agevolare la risalita a bordo delle persone.

L’acquisizioneL'acquisizione di queste motovedette proseguì negli anni, e la loro costruzione venne effettuata da vari cantieri italiani, ma le caratteristiche dello scafo restarono immutate, in quanto lo scafo era sempre acquistato "Halmatic". Allo stesso tempo la Keith Nelson Italia S.p.A. si dotava di un suo stabilimento a [[Viareggio]] per la costruzione di unità del tipo “Rescue Service” da utilizzarsi in prossimità degli aeroporti costieri. Sempre nello stesso periodo la Motomar, in seguito al trasferimento del suo stabilimento da [[Lavagna (Italia)|Lavagna]] a [[Palermo]], inizio a costruire oltre alle unità del tipo “Nelson Launch”, anche unità del tipo “Rescue Service”.

Nel [[1973]] il cantiere Navaltecnica di [[Messina]] realizzò un prototipo di imbarcazione su scafo Halmatic da 44 piedi, con du zattere autogonfiabili per 65 persone, posizionate a poppa, sulla coperta. L'imbarcazione, che ebbe il distintivo ottico CP 2024, venne costruita in unico esemplare.

[[File:Motovedette classe 2000 irachene.jpg|thumb|upright=1.2|Motovedette irachene dismesse dalla Guardia Costiera ormeggiate a [[Umm Qasr]]]]

Dalla fine degli anni settanta altri cantieri sono entrati in concorrenza per la costruzione di queste unità sempre con scafo “Halmatic”, ma a differenza delle precedenti le nuove unità vennero dotate di controplancia.

Con l'arrivo del nuovo millennio con la necessità di sostituire le unità oramai vetuste che, nel frattempo, erano già state dismesse, la scelta ricadde ancora sulle motovedette con scafo “Halmatic” ma, con dimensioni leggermente superiori, lunghe 44 piedi come la CP 2024, costruita nel lontano 1973 in unico esemplare.

Dopo la loro dismissione alcune unità sono state cedute alla [[Guardia Costiera Albanese]] e alla [[Marina militare irachena]]. Altre unità sono state cedute a enti benefici o al [[Ministero della Pubblica Istruzione]] per essere utilizzate dagli [[Istituto tecnico nautico|Istituti tecnico nautici]] e altre messe all'asta acquistate da privati per essere utilizzate come imbarcazioni da diporto.

Antenne "a pinna" della Società SAMA SISTEMI S.r.L. di Roma<ref>{{Cita web|url=https://www.samasistemisrl.com/|titolo=Sito Ufficiale della Società SAMA SISTEMI S.R.L.-|sito=www.samasistemisrl.com|accesso=2025-03-15}}</ref>

== Altri corpi utilizzatori ==

Riga 88 ⟶ 90:

=== Arma dei Carabinieri ===

{{vedi anche|classe 600 (carabinieri)}}

Le motovedette “Keith Nelson” in dotazione al [[servizio navale dell'Arma dei carabinieriCarabinieri]] sono denominate dai loro distintivi ottici classe 600.

== Galleria fotografica d'immagini==

;Guardia Costiera

<gallery widths = 200px"200">

File:CP 2043.jpg|Motovedetta tipo “Rescue Service” CP-2043 al largo di [[Ostia Lido|Ostia]]

File:CP-2076.jpg|Motovedetta CP-2076 dotata di controplancia, ormeggiata ad [[Ortona]]

File:CP2201.jpg|Motovedetta CP-2201 al largo di [[Mondello]]

File:CP 2086.jpg|La motovedetta CP-2086<br>

File:CP-2005.jpg|Motovedetta CP-2205 al largo di [[Palermo]]

File:CP2024.jpg|La motovedetta CP-2024 prototipo da 44 [[Piede (unità di misura)|piedi]] realizzata nel [[1973]]

</gallery>

;Guardia di Finanza e Carabinieri

<gallery widths="200">

File:V5800a.jpg|Motovedetta dislocante V5819 della [[Guardia di finanza]]

File:CC PB 615.jpg|Motovedetta 615 del servizio navale dei Carabinieri

</gallery>

==Note==

<references/>

==Voci correlate==

* [[Classe 600 (carabinieri)]]

Riga 108 ⟶ 115:

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:Motovedette Classe 2000}}

== Collegamenti esterni ==

*[{{cita web|http://www.altomareblu.com/le-motovedette-tipo-nelson/ |Le motovedette tipo Nelson]}}

*[{{cita web|url=http://guardiacostiera.it/mezzi/scheda.cfm?id=1 |titolo=Scheda Tecnica]|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110605192435/http://www.guardiacostiera.it/mezzi/scheda.cfm?id=1|dataarchivio=5 giugno 2011}}

{{portale|italia|storia|trasporti}}

[[Categoria:Classi di imbarcazioni della Guardia Costiera|2000]]