Jet blast: differenze tra le versioni

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{{S|aviazione}}

[[File:SXMDanger.jpg|thumb|upright=1.4|Segnale di avviso riguardo ilal rischio di investimento da jet blast all’esterno dell'[[Aeroporto Internazionale Principessa Giuliana|aeroporto di Sint Maarten]].]]

IlCon '''Jet blast''', in [[aeronautica]], èsi ildefinisce fenomenola del rapido movimento[[turbolenza]] dell'aria prodottoprodotta dai motori di aeromobili a reazione degli aerei, in particolare durante o prima delil decollo.

Un grande [[aereo]] con [[motore a reazione]] è in grado di produrre [[venti]]uno finospostamento ad'aria 100che nodipuò (190raggiungere kmla /velocità hdi 190&nbsp;km/ora<ref>Morrison, 120Rowena, mph)''Ground cheJet siBlast sentonoHazard'', finoASRS Directline, Issue Number 6, August 1993. Accesso 13 novembre 2009.</ref>, a 60 metri (200di piedi)distanza allecon spalle,il motore al 40% della [[potenza|potenza massima.<ref nominale]]name="autogenerated1">{{Cita web|url=http://asrs.arc.nasa.gov/publications/directline/dl6_blast.htm |titolo=Ground Jet Blast Hazard |editore=Asrs.arc.nasa.gov |data= |accesso=5 luglio 2013}}</ref><br />

IlQuesta Jet blastturbolenza può essere uncostituire pericolo per le persone, veicoli o altri oggetti non copertischermati situatiche si vengano a trovare dietro l'aereo.<ref>{{Cita edweb|titolo=Jet èblast indestroying gradoa dicar|url=https://www.youtube.com/watch?v=FBg8-Wz8Zow|sito=Youtube|accesso=8 demoliresettembre [[edifici]] e distruggere [[veicoli]].2015}}</ref>

Nonostante la forza e la natura potenzialmente distruttiva del getto dei reattori, le statistiche riportano pochi [[Incidente aereo|incidenti]] ad opera del jet blast,<ref name="autogenerated1"/> anche se il fenomeno può risultare particolarmente pericoloso per gli aeromobili più leggeri che si muovono sull'[[area di manovra]] degli aeroporti, sia causa della difficoltà da parte dei piloti di individuare visivamente lo spostamento d'aria sia a causa delle caratteristiche [[Aerodinamica|aerodinamiche]] di questi velivoli. Per minimizzare tali rischi i piloti di velivoli leggeri spesso si mantengono più vicino al bordo della [[Pista (aviazione)|pista di decollo]] piuttosto che posizionarsi sull'asse pista.

Nonostante la [[potenza]] e la [[natura]] potenzialmente distruttiva di getto dei reattori, ci sono relativamente pochi [[incidenti]] ad opera del getto dei reattori.

A causa della natura invisibile di getto dei reattori e delle [[aerodinamica|proprietà aerodinamiche]] di velivoli leggeri, gli aerei leggeri che si muovono negli aeroporti sono particolarmente vulnerabili.

I piloti di velivoli leggeri spesso rimangono sul bordo della [[pista di decollo]] piuttosto che seguono la linea centrale per annullare l'effetto dell'esplosione.

GliAnche aereigli adaeromobili a elica sono anche in grado di generare significativiuna venti all'indietroturbolenza significativa, notiin questo caso nota come rop'''prop wash'''.

Alcuni aeroporti hanno installato deflettori esplosioneper diminuire i rischi di jet blast nelle zone doveo lesulle strade odove leveicoli o persone possono essere sulla traiettoria del jetflusso blastd'aria di aeromobili in [[decollo]].

== Bibliografia Note==

<references/>

* {{cita libro|cognome=Di Mascio|nome=Paola|coautori=Lorenzo Domenichini, Alessandro Ranzo|titolo=Infrastrutture aeroportuali|editore=Ingegneria 2000|città=Roma|anno=2009|isbn=88-86658-57-5|cid=Di Mascio, Domenichini e Ranzo 2009}}

== Voci correlate ==

* [[AereoAeroplano]]

* [[Aeroporto]]

* [[Allunaggio]]

* [[Ammaraggio]]

* [[Autoland]]

* [[Carrello d'atterraggio]]

* [[Decollo]]

* [[Instrument Landing System]]

* [[Mancato avvicinamento]]

* [[Pilotaggio degli aeroplani]]

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{{interprogetto|etichetta=atterraggio|wikt|commons=Category:Landings in aviation}}

{{interprogetto|commons=Category:Runways}}

== Collegamenti esterni ==

* {{Thesaurus BNCF}}

{{Decollo ed atterraggio}}