Locomotiva LMS 8F Stanier: differenze tra le versioni

Versione delle 23:29, 6 gen 2016

Versione attuale delle 14:51, 18 mag 2025

(8 versioni intermedie di 8 utenti non mostrate)

Riga 9:

|Anni_di_Esercizio=[[1935]]-[[1968]]

|Quantità_Prodotta=960

|Costruttore= LMS [[Crewe Works]]<br />LMS [[Horwich Works]]<br />[[Vulcan Foundry]]<br />[[North British Locomotive Co.]]<br />(anche [[Swindon Worksrailway works|GWR Swindon Works]]<br />LNER [[Darlington Works]]<br />LNER [[Doncaster Works]]<br />[[Eastleigh Works|SR Eastleigh Works]]<br />[[Ashford railway works|SR Ashford Works]]<br />[[Brighton Works|SR Brighton Works]]<br />[[Beyer, Peacock and Company|Beyer, Peacock & Co.]]<br />per il [[Railway Executive Committee|REC]] e il [[Ministry of Supply|MoS]])

}}

{{Box treno/Dati

Riga 48:

}}

{{Box treno/Chiusura}}

Le '''locomotive 8F Stanier''' sono state delle [[locomotive a vapore]] della [[London, Midland and Scottish Railway]] (LMS) di [[rodiggio]] 1’D1'D progettate per la trazione dei [[treni]] merci pesanti.

Costruite in 960 unità fra il [[1935]] e il [[1946]] (non tutte per la LMS), a seguito delle operazioni belliche della [[seconda guerra mondiale]] prestarono servizio anche in diversi Paesi europei ed extraeuropei.

==Progetto e costruzione==

La classe 8F Stanier fu progettata da [[William Stanier|Sir William Stanier]]<ref>[http://www.lner.info/eng/stanier.shtml ''Sir William Stanier'', in ''The LNER encyclopaedia''].</ref> quale versione per treni merci della precedente classe 5 Stanier (“Black Five”), che nelle intenzioni avrebbe dovuto essere un tipo di locomotive di uso universale.

All’inizioAll'inizio degli [[anni 1930|anni trenta]] il servizio merci della LMS pativa l'impiego di macchine poco potenti di rodiggio C, integrate dalle locomotive articolate di tipo [[Locomotiva Garratt|Garratt]]e dalle 7F Fowler di rodiggio D.

La nuova classe 8F (prevista in origine come 7F) riprendeva la disposizione del motore a due cilindri interniesterni della clesse 5.

Allo scoppio della seconda Guerra mondiale il progetto fu scelto come tipo unificato per le locomotive per treni merci del [[Regno Unito]], riprendendo il ruolo che la classe GCR 8K avuto nella [[prima Guerra mondiale]].

== Unità costruite ==

Le 8F Stanier furono costruite in 960 unità dal 1935 al 1946.

Riga 138 ⟶ 136:

|-

| Railway Executive Committee

| [[Southern Railway (GreatGran BritainBretagna)|SR]] Eastleigh Works

| 1943–1944

| 23

Riga 145 ⟶ 143:

|-

| Railway Executive Committee

| [[Southern Railway (GreatGran BritainBretagna)|SR]] Ashford Works

| 1943–1944

| 14

Riga 152 ⟶ 150:

|-

| Railway Executive Committee

| [[Southern Railway (GreatGran BritainBretagna)|SR]] Brighton Works

| 1943–1944

| 68

Riga 159 ⟶ 157:

|-

| [[London & North Eastern Railway]] [[LNER Class O6|(Class O6)]]<ref>[http://www.lner.info/locos/O/o6.shtml The Stanier O6 (8F) 2-8-0s, in The LNER encyclopedia].</ref>

| [[Southern Railway (GreatGran BritainBretagna)|SR]] Brighton Works

| 1944

| 25

Riga 185 ⟶ 183:

==Esercizio==

Il [[War Department]] britannico ebbe in dotazione 208 8F costruite dalla [[Beyer Peacock & Co.]] e dalla [[North British Locomotive Co.]] e ne requisì altre 51. La produzione della classe 8F Stanier continuò fino al [[1943]], quando a esse subentrò la più economica classe [[Austerity WD 2-8-0]].

Molte 8F Stanier furono in servizio al di fuori del [[Regno Unito]], e in particolare in [[Egitto]], in [[Palestina]], in [[Iran]] (classe 41), in [[Iraq]] (classe TD), in [[Italia]] ([[Locomotiva FS 737|gruppo FS 737]]) e in [[Turchia]] (classe TCDD 45151). Ventiquattro 8F entrarono nella dotazione delle Ferrovie della Palestina; nel 1948 ventitré di esse furono rilevate dalle Ferrovie di Israele. La [[Guerra d'indipendenza israeliana|guerra d’indipendenza israeliana]] bloccò l'unità WD 70372 (avente il numero di fabbrica della NBL 24680) in una piccola sezione della linea principale, vicino [[Tulkarem]] sul lato della [[Cisgiordania]], oltre la [[linea dell'armistizio del 1949]]. Quell'unità rimase lì, sempre più fatiscente, fino a dopo lo [[sconfinamento israeliano del 1967]], e infine fu rimossa e demolita verso il [[1973]].

Durante la guerra la [[London and North Eastern Railway]] ordinò sessantotto 8F Stanier per il proprio parco, classificandole nella classe O6. Alla fine della guerra trentanove tornarono in Gran Bretagna dal servizio all'estero. Alla nazionalizzazione nel [[1948]] 663 8F entrarono nel parco delle [[British Railways]]. Altre tre (48773-48775, precedentemente AD500-502) furono acquistate nel 1957 dalla [[Longmoor Military Railway]] nel [[1957]], portando il totale a 666.

Riga 194 ⟶ 191:

Le ultime unità della British Railways cessarono il servizio nel [[1968]].

La locomotiva 8F n. 48600 è statostata utilizzata nel film di [[Glenn Ford]] del [[1953]] [[Terrore sul treno|Time Bomb]], denominato anche Terror on a Train.

==Note==

Riga 204 ⟶ 201:

*Paul Cotterell, ''The railways of Palestine and Israel'', Abingdon, R. Tourret, 1984, ISBN 0-905878-04-3

*R. Tourret, ''Allied military locomotives of the Second World War'', Abingdon, R. Tourret, 1995, ISBN 0-905878-06-X, pp.&nbsp;56–69

==Voci correlate==

*[[Ferrovia]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commonspreposizione=Category:LMS Stanier Class 8Fsulla}}

==Collegamenti esterni==

* {{cita web|http://www.8fsociety.co.uk/|The Stanier 8F Locomotive Society}}

==Voci correlate==

*[[Ferrovia]]

{{Portale|ingegneria|trasporti}}