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[[File:MonorailLarmanjat-Raincy Montfermeil-1868.jpg|thumb|right|400px|Ferrovia monorotaia sistema ''Larmanjat'' Raincy-Montfermeil]]
Il '''Larmanjat''' era un sistema di [[monorotaia]] inventato dall'ingegnere francese [[Jean Larmanjat]]<ref>Jean Larmanjat, nato il 4 marzo[[1826]] a [[Huriel]], [[Francia]]. Sin da giovane si dedicò con entusiasmo agli studi di meccanica inventando il sistema ad una rotaia che da lui prende nome</ref>.
Il primo impianto venne realizzato tra [[Raincy]] e [[Montfermeil]] nel [[1868]]. Tale tecnologia venne impiegata a [[Lisbona]], in Portogallo, per la realizzazione dei ''Larmanjat'' di [[Sintra]], di [[Torres Vedras]] e di [[Lumiar]].
== Descrizione ==
Il sistema "Larmanjat" si basava su un percorso costituito da una [[rotaia]] di tipo ferroviario affiancata da due passerelle di [[legno]] parallele ad essa, da cui erano distanziate di 20 cm ed erano inchiodate alle [[traversa (ferrovia)|traverse]].
La [[locomotiva]] e i [[vagone|vagoni]] erano dotati di ruota centrale anteriore di guida e ruote laterali rispettivamente sulla rotaia e sulle passerelle.
Le ruote laterali della locomotiva avevano anche la funzione di ruote motrici per cui la massa era ripartita in maniera da scaricarne la maggiore quantità su di esse riservando all'unica anteriore la funzione di guida.
Il materiale rimorchiato invece scaricava la massa principalmente sulla ruota centrale per aumentarne l'aderenza alla rotaia riducendo contemporaneamente l'attrito di quelle posteriori laterali che avevano così solo funzione di equilibrio del sistema.
Il sistema così concepito facilitava la marcia in salita delle locomotive in conseguenza della maggiore aderenza delle ruote motrici e permetteva l'inscrizione in curve di raggio molto piccolo ma si dimostrò di scarsa affidabilità ai fini della marcia, con frequenti svii del materiale rimorchiato.
== Rete "Larmanyat" di Lisbona ==
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{{BS-header|Rede Larmanjat-Lisboa}}
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{{BS2||exKBHFa|26,0|[[Sintra]]|}}
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In Portogallo, il sistema Larmanjat è stato utilizzato per una rete di 3 linee: il ''Caminho de Ferro Larmanjat do Lumiar'', che collegava Arco do Cego a Lumiar<ref name= "michel">{{citar web |url=http://web.me.com/ie.msa/LE-TRAIN-LARMANJAT/page1/page1.html |título=Le train de Monsieur Larmanjat - Son aventure au Portugal |acessodata=27 de Dezembro de 2009 |autor=Michel Subrenat-Auger|li=s}}</ref>, aperta il 31 gennaio 1870<ref name= "rosario">{{citar web |url=http://jfvfrosario.no.sapo.pt/Larmanjat/Larmanjat.htm |título=Uma estação de comboios em Vila Franca do Rosário? |acessodata=16 de Janeiro de 2015 |autor=Junta de Freguesia de Vila Franca do Rosário|data=9 de Dezembro de 2002}}</ref>; il ''Caminho de Ferro Larmanjat de Sintra'', della lunghezza di 26 km che collegava Portas do Rego alla villa di Sintra entrato in servizio il 5 luglio 1873<ref name="rosario" />; e il ''Caminho de Ferro Larmanjat de Torres Vedras'' che iniziava a Portas do Rego e raggiungeva Torres Vedras con una lunghezza totale di 54 km ed entrò in funzione il 6 settembre 1873<ref name="rosario" />
== Fine prematura ==
Il sistema si dimostrò poco affidabile con deragliamenti, guasti e lunghi ritardi<ref name="rosario"/>. Il servizio fu sospeso l'8 aprile 1875 e definitivamente soppresso nel 1877 con il fallimento dell'impresa esercente ''Lisbon Steam Tramways Company''<ref>{{cita web|url=http://www.vialivre.org/comboios/historia/larmanjat001.html|titolo= Caminho de Ferro de Larmanjat (1870-1877)|accesso=11 novembre 2009}}</ref>.
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