Phileas: differenze tra le versioni

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}}

'''Phileas''' è un particolare [[autobus]] a [[Autobus guidato|guida vincolata]] che prodotto dalla olandese ''APTS (Advanced Public Transport Systems)'' del gruppo ''VDL''. Si distingue dai classici autobus per la guida magnetica.

La produzione del mezzo è cessata nel 2014 in quanto la società APTS ha cessato nel novembre di tale anno le sue attività<ref>{{Cita web|url=http://www.vdlgroep.com/?news/1988752/APTS+terminates+its+operations.aspx|titolo=VDL - News_APTS terminates its operations|sito=www.vdlgroep.com|accesso=28 luglio 2016-07-28}}</ref>.

==Il sistema==

[[File:Phileas-bus-EndhovenEindhoven.jpg|thumb|left|APTS Phileas 18 autobus a Eindhoven, Paesi Bassi. Hermes Groep N.V. da operatore Weert.]]

Il Phileas è un [[autobus]] il quale mantiene la traiettoria costante grazie a una guida magnetica (cioè una serie di sensori magnetici del diametro di 15 millimetri e lunghi 30 millimetri posti ogni 4/5 metri) annegata nell'asfalto. Il Phileas può essere utilizzato o in modalità normale, come un autobus, o in modalità guidata, cioè lo sterzo ruota o mantiene la traiettoria costante senza l'ausilio umano, o in modalità automatica, cioè con lo sterzo che ruota o che mantiene la traiettoria costante, e anche la velocità è regolata automaticamente. In caso di necessità comunque la traiettoria automatica può non essere rispettata (quindi il guidatore agisce sul volante) così come il guidatore può arrestare il Phileas in caso di pericolo. Grazie ai sensori magnetici inoltre il Phileas si avvicina il più possibile alle banchine delle fermate permettendo quindi un accesso agevole e autonomo alle carrozzine.

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==Commercializzazione==

{{Vedi ancheAggiornare|Stream (arg=trasporti)}}

[[ImmagineFile:Metronit.JPG|thumb|left|Pubblicità del Phileas di Haifa]]

Il Phileas è in funzione a [[Eindhoven]] ([[Paesi Bassi]]) dal [[2004]]. A Eindhovern sono attivi 11 Phileas da 18,44 metri e un Phileas da 24,45.

Il Phileas è in funzione a [[Istanbul]] ([[Turchia]]) dal [[2007]]<ref>[{{Cita web |url=http://www.busworld.org/news/article/47 |titolo=Busworld.org portal |{{!}} All the latest information about the world of buses and coaches<!-- Titolo generato automaticamente -->] |accesso=10 ottobre 2009 |dataarchivio=4 febbraio 2009 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090204122202/http://www.busworld.org/news/article/47 |urlmorto=sì }}</ref> anche se ci sono stati seri problemi alle sospensioni dei mezzi dovute al forte affollamento<ref>[http://citytransport.info/Buses03.htm#Phileas New Era Hi-tech Buses<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref><ref>[http://www.metrotram.it/index.php?vmcity=ISTANBUL&vmsys=tgo&num=6&ind=0&lang=ita http://www.metrotram.it<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>.

Nel [[2010]] il Phileas entreràè entrato in funzione a [[Douai]] ([[Francia]]), ma non ha mai usato la modalità a guida vincolata, ed è stato poi sostituito con autobus Evea.
<ref>https://www.riminiduepuntozero.it/addio-phileas-a-douai-entra-in-funzione-evea-e-a-rimini/</ref>
<ref>[http://www.lavoixdunord.fr/Region/actualite/Secteur_Region/2009/01/10/article_eveole-le-futur-tramway-de-douai-encore.shtml Évéole, le futur tramway de Douai, encore reporté à fin 2009-début 2010 - Actualité Région - Nord - Pas-de-Calais - La Voix du Nord<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>. Sono stati ordinati 10 Phileas da 18,44 metri e 2 Phileas da 24,45 metri.

Nel [[20112013]] il Phileas entreràè entrato in funzione in [[Israele]] nella città di [[Haifa]] con il nome commerciale di ''Metronit''.

Nel [[2005]] è stata firmata una partnership tra l'azienda produttrice e la coreana ''Korea Railroad Research Institute'' per introdurre il Phileas in [[Corea del Sud]]<ref>{{collegamento interrotto|1=[http://lw2.easy-site.nl/APTS_C01/default.asp?comid=1&modid=160&itemid=0&time=2034 Phileas, a tram on tyres<!-- Titolo generato automaticamente -->] |data=aprile 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.

===Versione a idrogeno===

Entro il [[2010]] verranno consegnati 4 Phileas da 18 metri a idrogeno e a celle combustibili rispettivamente due per la città di [[Amsterdam]] ([[Paesi Bassi]]) e due per la città di [[Colonia (Germania)|Colonia]] ([[Germania]]). Nei Phileas di Amsterdam l'energia è immagazzinata tramite dei "supercapacitori"[[Supercondensatore|supercondensatori]], mentre per i Phileas di Colonia viene utilizzato un sistema a batteria<ref>{{collegamento interrotto|1=http://www.vdlbuscoach.com/index.php?pageid=381&lang=ITit |data=aprile 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.

===Versione filobus===

Per la [[filovia di Pescara]] era previsto l'uso del Phileas in una linea di 8 km, tuttavia essendo cessata la produzione del mezzo prima del completamento dell'infrastruttura e dell'acquisto dei filobus, il gestore [[Società Unica Abruzzese di Trasporto|TUA]] tramite un nuovo bando ha scelto per l'infrastruttura l'uso di filobus [[Van Hool]] [[ExquiCity|ExquiCity 18 T]].<ref>{{Cita web|url=https://www.ilcentro.it/pescara/chiude-il-fornitore-il-progetto-filovia-a-pescara-torna-in-discussione-1.1498594|titolo=Chiude il fornitore, il progetto filovia a Pescara torna in discussione|autore=di Vito de Luca|sito=Il Centro|data=2014-12-03|lingua=it-IT|accesso=2024-02-24}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.autobusweb.com/sei-nuovi-filobus-targati-van-hool-per-tua-abruzzo/|titolo=Sei nuovi filobus targati Van Hool per TUA Abruzzo|sito=AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia|data=2022-10-07|lingua=it-IT|accesso=2024-02-24}}</ref>

A [[Pescara]] è in costruzione dal [[2009]] la rete per i Phileas in versione [[filobus]]<ref>[http://www.primadanoi.it/notizie/20781-Cominciano-i-lavori-per-il-primo-chilometro-di-filovia Cominciano i lavori per il primo chilometro di filovia PrimaDaNoi.it<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>, i quali possono funzionare anche in modalità autobus alimentati a gasolio. La gara d'appalto è stata vinta nel [[2006]] dall'ATI costituita dalla società anglosassone ''Balfour Beatty Rail''<ref>[http://www.primadanoi.it/notizie/20495-Filovia-come-(non)--andata-a-finire Filovia: come (non) è andata a finire - PrimaDaNoi.it<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>, dall'''APTS - Advance Public Transport Services'' e dalla ''Vossloh Kiepe'' mentre l'azienda appaltante è la ''GTM-Gestione trasporti metropolitani dell'area di Pescara''<ref>[http://www.gtm.pe.it/ Gestione Trasporti Metropolitani SpA - Pescara<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>. La linea sarà lunga 8 km e collegherà la [[Stazione di Pescara|stazione ferroviaria]] di Pescara al comune di [[Montesilvano]]; sono previste 24 fermate. I lavori dovrebbero essere completati entro il [[2011]]. Al Phileas di [[Pescara]] è stato attribuito il nome ''Filò'', abbreviazione di filobus, che aiuta a personificare il mezzo, e a dargli un'aria simpatica e familiare oltre ad essere facilmente memorizzabile. Il nome ''Filò'' è accompagnato dallo slogan ''L'antitraffico''<ref>[http://www.filo-pe.it/ Articolo home<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>.

L'utilizzo del Phileas, in versione filobus, era previsto anche per illa linea ''[[Trasporto Rapido CostieroMetromare]]'', un sistema di trasporti di tipo [[Bus Rapid Transit]] destinato a collegare [[Rimini]] e [[Riccione]], pertuttavia il quale i lavori sono iniziati nel 2012 e la cui conclusione è prevista per il 2017. Aa causa della cessazione della produzione del mezzo in oggetto conseguente alla chiusura della società produtticeproduttrice cisono sistati èusati dovutianche ripiegarein suquesta un'altrolinea fornitorei filobus Van Hool ExquiCity 18 T<ref>{{https://www.autobusweb.com/metromare-rimini-via-definitivo-filobus/}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.corriereromagna.it/news/rimini/8656/-Trc--chiude-la-fabbrica.html|titolo=Trc, chiude la fabbrica del "trenino" - Rimini - Corriere di Romagna|accesso=28 luglio 2016|dataarchivio=16 agosto 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160816170855/http://www.corriereromagna.it/news/rimini/8656/-07Trc-28-chiude-la-fabbrica.html|urlmorto=sì}}</ref>.

Anche a Verona era prevista la versione filoviaria per effettuare due linee urbane,ma il progetto non ha mai avuto seguito a causa di numerose problematiche tecniche, burocratiche e politiche.

==[[Stream]] e Phileas==

Un sistema simile al Phileas per quanto riguarda la guida magnetica era lo ''[[Stream (trasporti)|Stream]]'' costruito per la città di [[Trieste]] ma mai entrato in servizio a causa di problemi tecnici.

== Confronto con altri sistemi ==

{{Vedi anche|Stream (trasporti)}}

==[[=Stream]] e Phileas===

{{Vedi anche|Stream (trasporti)}}Un sistema simile al Phileas per quanto riguarda la guida magnetica era lo ''[[Stream (trasporti)|Stream]]'' costruito per la città di [[Trieste]] ma mai entrato in servizio a causa di problemi tecnici.

==[[Irisbus Civis#Il sistema|=Optiguide]] e Phileas===

{{Vedi anche|Siemens Optiguide}}Un sistema simile al Phileas per quanto riguarda il mantenimento della traiettoria costante è l'''[[Siemens Optiguide|Optiguide]]'' prodotto dalla ''Siemens Transportation Systems'' ed è installato in alcune versioni degli autobus [[Irisbus Agora]], [[Irisbus Citelis]] e [[Irisbus Civis]]. Tuttavia il meccanismo di base è completamente diverso: il Phileas si basa su guide magnetiche annegate nell'asfalto mentre il sistema della ''Siemens'' si basa sull'elaborazione, per mezzo di un sensore ottico (una telecamera posta nella parte anteriore), dell'apposita segnaletica orizzontale posta sull'asfalto mantenendo la traiettoria costante.

==[[=O-Bahn]] e Phileas===

{{Vedi anche|Siemens Optiguide}}

{{Vedi anche|O-Bahn}}Un altro sistema simile al Phileas per quanto riguarda il mantenimento della traiettoria costante è l'[[O-Bahn]] che utilizza autobus parzialmente modificati con percorsi vincolati meccanicamente (quindi il meccanismo di base è completamente diverso).

==[[O-Bahn]] e Phileas==

Un altro sistema simile al Phileas per quanto riguarda il mantenimento della traiettoria costante è l'[[O-Bahn]] che utilizza autobus parzialmente modificati con percorsi vincolati meccanicamente (quindi il meccanismo di base è completamente diverso).

{{Vedi anche|O-Bahn}}

==Note==

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== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:APTS Phileas}}

==Collegamenti esterni==

*{{cita web | 1 = http://www.apts-phileas.com/ | 2 = Il sito del produttore | accesso = 10 ottobre 2009 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20180612140651/http://www.apts-phileas.com/ | dataarchivio = 12 giugno 2018 | urlmorto = sì }}

*{{cita web | 1 = http://www.bimodaltram.com/eng/ | 2 = Il sito della partnership coreana | accesso = 10 ottobre 2009 | dataarchivio = 22 luglio 2012 | urlarchivio = https://archive.is/20120722103629/http://www.bimodaltram.com/eng/ | urlmorto = sì }}

{{Portale|trasporti}}