Funicolare Rasciesa: differenze tra le versioni

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{{coord|format=dms|display=title}}

{{Infobox funivia

{{Funivia

|nome = Funicolare Rasciesa<br/>''Raschötzer Bahn''

|immagine =Waggon der Raschötzerbahn in St. Ulrich in Gröden.JPG

|didascalia =La funicolare Rasciesa

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|gestore =

|stazione a valle = [[Ortisei]], 1.304 m

|stazione a monte = Malga RasciedaRasciesa, 2.122 m

|tempo di percorrenza = 85-6

|lunghezza = 2.402

|dislivello = 818

|pendenza massima = 4625,81

|interscambio =

|vicinanza =

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|chiusura 2 =

|velocità =

|portata = 90 persone

|n stazioni = 3

|tracciato =

|didascalia tracciato =

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== Storia ==

[[File:Alter Sessellift Raschötz.jpg|thumb|left|upright=0.8|Veduta della vecchia seggiovia]]

Il 6 dicembre 1950 Leo-Cademia Demetz e suo cugino [[Luis Trenker]] progettarono sul Rasciesa una prima [[seggiovia]] monoposto, inaugurata nell'ottobre del 1952. Fu il primo degli investimenti nell'area [[dolomiti]]ca. Nel 1980 l'impianto fu completamente ricostruito dalla ditta [[Leitner]] di Vipiteno. Il viaggio attraverso i boschi di Rasciesa durava circa 20 minuti e nel 2009 risultava essere una delle ultime seggiovie monoposto esistenti. Essa intraprese l'ultimo viaggio il 30 agosto, essendo ritenuta inadatta al ruolo che doveva svolgere a causa della bassa portata anche se, teoricamente, sarebbe potuta restare in servizio fino al 2020.

SiLa decisesocietà quindiesercente Sessellift Raschötz Srl optò dunque per la costruzione di una funicolare, in quanto una seggiovia non presenta un'adeguata protezione contro le intemperie e poiché la manutenzione annuale sarebbe risultata troppo costosa<ref>''Una moderna funicolare nel Parco Naturale Puez-Odle'', in ''Wir'', periodico del gruppo Doppelmayr, n. 182, Settembre 2010, anno 35, pp. 6-7.</ref>. Alla stazione di valle non vi era nemmeno abbastanza spazio per una stazione orbitante, e l'idea era quella di riuscire a trasportare sia pedoni che ciclisti che famiglie con passeggini, funzionalità non possibili con una seggiovia a due posti<ref name=funivie />.

I lavori di costruzione furono effettuati dalla ditta [[Doppelmayr]]/Garaventa<ref>Notizia su ''Mondo Ferroviario'', n. 292, ottobre 2011, p. 9.</ref> e l'impianto entrò in funzione il 17 settembre [[2010]]<ref name=funivie>[https://www.funivie.org/web/ortisei-funicolare-ortisei-rasciesa/ Funicolare Rasciesa] su funivie.org</ref>.

Il tragitto effettuato dalla funivia ricalca quello della vecchia seggiovia. Il percorso della linea, dopo circa 100 metri di tunnel siti nella zona residenziale di Ortisei, segue sempre il livello della superficie forestale circostante; solo in un punto si è dovuto costruire un ponte di 250 metri di lunghezza e 20 di altezza, in metallo. Quattro sottopassi sono stati scavati per poter lasciar passare la strada forestale, che in inverno si trasforma in pista naturale da slittino. La stazione a monte e la sala macchine adiacente sono ricoperti da una struttura in legno<ref name=funivie />.

== Caratteristiche ==

CIascun treno si compone di due elementi, ognuno in grado di trasportare 90 passeggeri. La durata del viaggio è di circa 5-6 minuti. A 1800 metri di altitudine si trova una stazione intermedia che fa tappa per la storica ''Troi Paian''.

Il tragitto effettuato dalla funivia ricalca quello della vecchia seggiovia e presenta una pendenza continua compresa fra il 118 e io 251 per mille, completamente in rettilinea<ref name="TT">Notizia su ''Tutto Treno'', n. 246, novembre 2010, p. 8.</ref>.

Il tragitto effettuato dalla funivia ricalca quello della vecchia seggiovia. Il percorso della linea, dopo circa 100 metri di tunnel siti nella zona residenziale di Ortisei, segue sempre il livello della superficie forestale circostante; solo in un punto si è dovuto costruire un ponte di 250 metri di lunghezza e 20 di altezza, in metallo. Quattro sottopassi sono stati scavati per poter lasciar passare la strada forestale, che in inverno si trasforma in pista naturale da slittino. La stazione a monte e la sala macchine adiacente sono ricoperti da una struttura in legno<ref name=funivie />.

La funicolare di Rasciesa risulta essere la più lunga in servizio in Italia, con 2402 metri di lunghezza.

CIascunCiascuna trenodelle sidue componevetture, a carrelli e dotate a monte di dueun cestone elementiportasci, ognunoè in grado di trasportare 90 passeggeri<ref name="TT" />. La durata del viaggio è di circa 5-6 minuti. A 1800 metri di altitudine si trova una stazione intermedia che fa tappa per la storicadenominata ''Troi Paian''.

La prima messa in funzione è avvenuta il 17 settembre [[2010]]; i lavori sono stati effettuati dalla ditta [[Doppelmayr]]<ref name=funivie>[http://lnx.funivie.org/web/ortisei-funicolare-ortisei-rasciesa/ Ortisei, funicolare Ortisei – Rasciesa | Funivie.org<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>.

La nuova funicolare di Rasciesa risulta essere la più lunga in servizio in Italia, con 2402 metri di lunghezza.<ref>[https://www.resciesa.com/it/Default.asp funicolare Resciesa] su resciesa.com</ref>

==Galleria d'immagini==

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== Bibliografia ==

*{{de}} Karl Mahlknecht, Margareth Runggaldier, ''Mahlknecht: 1885-1985 Der Fremdenverkehr in St. Ulrich in Gröden, seine wechselvolle Geschichte in einem ereignisreichen Jahrhundert. Eine Ortskronik zum hundertjährigem Bestehen des Fremdenverkehrvereines.'' Verlagsanstalt Athesia Bozen, 1985, S. 148.

*{{lld}} Margit unde Rainer Bernardi, ''Furnadoia de Resciesa.'' Calënder de Gherdëina. Union di Ladins de Gherdëina StOrtisei. Ulrich. JahrgangAnno 2010/SP. 170-172.

== Voci correlate ==

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== Altri progetti ==

{{Interprogetto|commons=Category:Raschötzerbahn}}

== Collegamenti esterni ==

*[httphttps://lnxwww.funivie.org/web/ortisei-funicolare-ortisei-rasciesa/ Funicolare Rasciesa] su Funivie.org

{{Treni attorno alle Dolomiti}}

{{Trasporti a fune in Italia}}

{{Trasporto pubblico italiano}}

{{portale|Alto Adige|trasporti}}

[[Categoria:Funicolari in Italiaprovincia di Bolzano|Rasciesa]]

[[Categoria:Val Gardena]]

[[Categoria:Ortisei]]