General Electric F110: differenze tra le versioni

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|nome_altro =

|altro =

|note = I primi valori si riferiscono alla versione -100 i secondi alla versione -400<ref>[http://www.geae.com/engines/military/f110/f110-100-400.html GE Aviation] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060916230241/http://www.geae.com/engines/military/f110/f110-100-400.html |date=16 settembre 2006 }} Scheda sull'F110-100/-400.</ref><ref>[http://www.anft.net/f-14/f14-detail-engine.htm] Home of M.A.T.S. - Pagina sui motori dell'F-14.</ref><ref>[http://www.aircraftenginedesign.com/TableB2.html] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111022205916/http://www.aircraftenginedesign.com/TableB2.html |data=22 ottobre 2011 }} Aicraft Engine Design.</ref><ref name=dati>{{Cita web|url=http://www.ausairpower.net/engines.pdf|titolo=F−14 TF30−P−414 TO F110−GE−400 Engine Upgrade Technical comparison|editore=ausairpower.net|lingua=en|accesso=4/03/2009|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20050629021416/http://www.ausairpower.net/engines.pdf|dataarchivio=29 giugno 2005}}</ref>

}}

Il '''General Electric F110''' è un propulsore [[turboventola]] con [[postbruciatore]] progettato dalla [[General Electric Aircraft Engines|General Electric Aircraft Engines (GEAE)]]. L'F110 usa lo stesso disegno di base del [[General Electric F101]]. L'[[General_Electric_F118|F118]] è una sua variante priva di postbruciatore, disegnataprogettata per il [[Northrop Grumman B-2 Spirit]] e il [[Lockheed U-2]].

== Sviluppo ==

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[[File:General Electric F110 AEDC 84-1128 USAF.jpg|thumb|left|Test dell'F110 al "Centro di Sviluppo Arnold" dell'USAF.]]

Nel tentativo di sfruttare questa situazione di difficoltà della P&W, la GE costruì a proprie spese nel 1975 il prototipo F101X e lo propose alla [[United States Navy]] per risolvere i problemi degli F-14. Si trattava di un F101 (motore disegnatoprogettato per il [[Rockwell_B-1_Lancer|B-1A Lancer]]) equipaggiato con la ventola e il postbruciatore dell'[[General_Electric_F404|F404]] (il motore dell'[[McDonnell Douglas F/A-18 Hornet|F-18]]) leggermente ridimensionati per essere compatibili con la struttura più grossa dell'F101.<ref>[http://home.att.net/~jbaugher1/f14_4.html Grumman F-14A(Plus), F-14B Tomcat] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081010173111/http://home.att.net/~jbaugher1/f14_4.html |data=10 ottobre 2008 }} Joe Baugher's Tomcat History.</ref>

La marina non era interessata, ma l'Air Force vedeva nell'F101X una possibile alternativa all'F100 e alla Pratt & Whitney. Nel 1979 l'USAF decise quindi di investire parte dei fondi dell'"Engine Model Derivative Program" (EMDP) per far migliorare ulteriormente dalla General Electric l'F101, creando così il programma "F101 Derivative Fighter Engine" (DFE).

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=== F-15 ===

Nel 2002 la [[Corea del Sud]] ha scelto gli F110-GE-129 con 131 kN di spinta per alimentare la sua nuova flotta di 40 [[McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle|F-15K Slam Eagle]].<ref>[http://www.boeing.com/defense-space/military/f15/f-15k/index.html] Pagina ufficiale Boeing sull'F-15K.</ref> Questi sono i primi F-15 dotati di turbine GE, in quanto tutti i precedenti modelli utilizzavano propulsori Pratt & Whitney. La GE costruirà i motori in collaborazione con la Samsung Techwin Company con cui ha firmato un contratto di licenza. Il primo F-15K ha preso il volo alimentato dagli F110 nel marzo del 2005<ref> [httphttps://www.defenseindustrydaily.com/f15ks-first-flight-successful-0119/ "F-15K's First Flight Successful"], Defense Industry Daily, 7 marzo 2005.</ref>. Nell'aprile del 2008, dopo aver ricevuto 34 dei 40 velivoli ordinati, la Corea del Sud ha firmato un altro contratto con la [[Boeing]] per la produzione di una seconda serie di F-15K che monteranno tuttavia i motori [[Pratt & Whitney F100|Pratt & Whitney F-100-PW-229 EEP]]. Gli F110 sono stati selezionati anche dalla [[Angkatan Udara Republik Singapura]], l'aeronautica militare di [[Singapore]], per i loro F-15SG.<ref>[httphttps://www.defenseindustrydaily.com/singapore-chooses-ges-f110-for-its-f15-strike-eagles-01731/ "Singapore Chooses GE's F110 for its F-15 Strike Eagles"], Defense Industry Daily, 11 gennaio 2006.</ref>

== Velivoli Utilizzatori ==

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== Bibliografia ==

* [https://web.archive.org/web/20060823190548/http://www.geae.com/engines/military/f110/index.html GE Aviation] - Sito ufficiale GE, schede sull'intera famiglia di F110.

* [http://www.rand.org/pubs/notes/2007/N3618.pdf Rand Notes] - Studio della competizione tra l'F110-GE-100 e l'F100-P&W-220. Preparato dalla Rand per l'USAF.

== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Category:General Electric F110}}

== Collegamenti esterni ==

* [httphttps://wwwweb.archive.org/web/20060902233211/http://enginehistory.org/f110ge100.htm Aircraft Engine Historical Society] - Immagini del GE-F110-100

<br/>

{{Motori aeronautici GE Aviation}}