Utente:Il palazzo/Sandbox: differenze tra le versioni
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=== Grand Slam ===
La '''Grand Slam''' era un bomba sviluppata dall'ingegnere [[Regno Unito|britannico]] [[Barner Wallis]] alla fine del [[1944]] e rappresentava la messa in opera della sua idea di [[bomba terremoto]] (''earth quake bomb''), sviluppata alla fine degli [[anni 1930|anni'30]] e destinata all'impiego contro grandi strutture fortificate come i bacini-bunker degli [[U-Boot]]. Con il suo peso di quasi 10 [[tonnellata|tonnellate]], il doppio della precedente [[Tall Boy (bomba)|Tall Boy]], fu il più grande ordigno impiegato durante la [[seconda guerra mondiale]].
==== Storia====
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Una volta verificato che gli [[Avro 683 Lancaster|Avro Lancaster B1]] opportunamente modificati per il trasporto/lancio della Tall Boy erano in grado di operare cn un carico ancora maggiore inizarono i lavori sulla Grand Slam, che era, a tutti gli effetti una versione ingrandita della Tall Boy. Principale differenza la migliore aerodinamica.
====Tipo 1: senza tabelle annidate====
<div align=center>
{|
|colspan="2" bgcolor="#996"|'''Mezzi blindati della prima guerra mondiale'''
|-
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|bgcolor="#ddb"|[[Image:Flag of France.svg|30px]] Francia ||bgcolor="#ddb"| [[Image:Flag of Belgium.svg|25px]] Belgio
|-
|''[[Charron (autoblindo)|Charron]]'' - ''[[Peugeot (autoblindo)|Puegeot]]''||''[[Minerva (autoblindo)|Minerva]]''
|-
|bgcolor="#ddb"|[[Image:Flag of Italy (1861-1946) crowned.svg|30px]] Italia ||bgcolor="#ddb"|[[Image:Russian Empire 1914 17.svg|30px]] [[Russia imperiale|Russia]]
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====Tipo 2:con tabelle annidate====
{|
|bgcolor="#996"|'''Mezzi blindati della prima guerra mondiale'''
|-
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====Tempalte carro armato senza tabelle annidate ====
<div align=center>
{|
|colspan="3" bgcolor="#996"|'''Carri armati della prima guerra mondiale'''
|-
|colspan="3" bgcolor="#ddb"|[[Image:Flag of the United Kingdom.svg|30px]] Regno Unito
|-
|colspan="3"|[[Mark I (carro armato)|Mark I - Mark V]] series - [[Mark VIII (tank)|Mark VIII]] - [[Mark IX tank|Mark IX]] <br /> [[Medium Mk A Whippet (carro armato)|Medium Mk
|-
|colspan="3" bgcolor="#ddb"|[[Image:Flag of France.svg|30px]] Francia
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|bgcolor="#ddb"|[[Image:Flag of Italy (1861-1946) crowned.svg|30px]] Italia||bgcolor="#ddb"|[[Image:Russian Empire 1914 17.svg|30px]] [[Russia imperiale|Russia]]||bgcolor="#ddb"|[[Image:Flag of the United States.svg|30px]] [[Stati Uniti d'America]]
|-
|[[Fiat 2000 (carro armato)|Fiat 2000]]||''[[Tzar (carro armato)|Tsar]]''||''[[Holt Gas-Electric (carro armato)|Holt Gas-Electric]]'' - ''[[
|-
|colspan="3" bgcolor="#ddb"|[[Image:Flag of the German Empire.svg|30px]] Impero Tedesco
|-
|colspan="3"|[[
|-
|}
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== Etienne ==
Il carro Schneider era un veicolo corto e compatto, progettato dai francesi secondo il padre d’oltralpe delle forze corazzate francesi, il generale Estienne. Esso era basato sul trattore d’artiglieria americano Holt, ma le trincee dei tedeschi si dimostrarono troppo larghe per fargliele agevolmente superare. Primo impiego nel 1917.
==Storia==
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==Tecnica==
Il compatto mezzo aveva le principali innovazioni nelle capacità motorie, come era lecito attendersi data la sua epoca pionieristica, tuttavi esso non introduceva una tecnologia nuova in termini assoluti, ma l'applicava alla guerra corazzata.
Il movimento era assicurato da un motore a benzina e un treno di rotolamento, entrambi collegati ai 2 longheroni che costituivano la base del telaio corazzato.<br/>IL treno di rotolamento era costituito da 2carrelli, uno da 3 e uno da 4 ruote, che venivano collegati al telaio da un sistema di bielle e traverse. Si trattava del sistema americano Holt, introdotto con i trattori e che a tutt'oggi appare impiegato su veicoli come le macchine per movimento terra, grazie alla sua robustezza e rigidità. Le sospensioni erano basate su robuste molle.
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Per la trasmissione vi era un meccanismo a cono rovesciato, ccon un cambio con 3 moltipliche e 2 frizioni secondarie, perchè ciascuna agiva su di una ruota motrice, e quindi era possibile usandole in maniera differenziale, rallentare un cingolo rispetto all'altro e far ruotare in un verso il mezzo. L'azionamento di cambi e frizione era dato da leve e pedali.
===protezione===
LA corazzatura era costruita sopra il telaio a foggia di ridotta corazzata, con una struttura pensata per resistere ai fucili Mauser tedeschi a 15 metri con proiettili ordinari.<br/>Essa era dotata di una porta posteriore a 2 battenti, feritoie e finestrini, un lucernaio per evacuare i fumi, uno sperone per impedire l'affondamento di muso quando il mezzo finiva dentro un fosso, e 2 code per lo stesso scopo dietro lo scafo.
===Armi===
L'armamento era costituito da una un cannone S.oB.S. nella parte destra anteriore dello scafo, con una cularra conica e una canna da appena 9,5 calibri. Esso sparava una granata con una velocità di appena 200ms. ovvero ampiamente subsonica. Questo lo rendeva dotato di una gittata di appena 600m. ma era preciso solo ad un terzo di tale raggio. Il settore verticale era di -10/+20 gradi, wquello orizzontale di 50. Esso era leggermente spostato verso destra. Le 2 mtg. leggere da 8mm erano le nuove Hutckiss 1914, con supporti oscillanti semisferici, una per lato e leggermente sfalsate. Queste avevano un campo di tiro di 53 gradi orizzontale e -45/+20 in vrticale. L'equipaggio, infine, era costituito da un'ufficiale che era capocarro/pilota, un sottufficiale, 1 cannoniere ,1 cannoniere, 2 mitraglieri e un meccanico (?).
==Servizio==
Prima ancora che il mezzo venne posto in servizio ci si rese conto che le munizioni K tedesche erano sufficienti a perforarlo, e così si aggiunse una corazza di almeno 5,5mm per un peso di
La prima azione britannica di carri armati ebbe luogo nel 1916, ma il ridotto numero di veicoli che vi presero parte non diede i risultati sperati e consegnò ai tedeschi la notizia della nuova 'arma segreta'. Nel caso dei francesi la prima azione di guerra avvenne a Berry-au-Bac, più noto forse con il suggestivo nome di '''Chemin de Dames'''. Là i francesi raggrupparono un gran numero di carri, per cui a differenza degli inglesi non commisero l'errore di eseguire azioni di poco conto senza prima prepararle adeguatamente. COsì entrarono in azione ben 128 C.1, una cinquantina dei quali andò peraltro persa. La loro opera non fu così rimarchevole, in ogni caso.<br/>Nel caso dei piccoli carri francesi il problema non era il numero, ma le ridotte capacità belliche, nonostante che la struttura fosse più moderna di quella dei Mark I, almeno nel senso in cui si considerano i carri armati nella loro forma 'matura'.<br/>Tra i vari problemi che essi diedero vi era il serbatoio di benzina, che venne trovato pericoloso in quanto sistemato dentro lo scafo. Questo in teoria era un criterio di protezione saggio, ma se i proiettili arrivavano fino ad esso era la fine, così venne sdoppiato e spostato dietro il veicolo in strutture da 100 litri con blindature più spesse del normale. Praticamente la stessa soluzione adottata per il [[VCC-1]] di 60 anni dopo. Tra le varie modifiche l'aggiunta di una porta sul fianco sinistro, e di lamiere di protezione sotto lo scafo,la cui mancanza era uno dei motivi per cui il serbatoio interno era pericoloso.
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Ma il problema era sopratutto che la cingolatura non era lunga quanto lo scafo del mezzo, che quindi aveva una mobilità modesta. I fossati anticarro tedeschi erano già stati ampliati per far fronte ai mezzi inglesi e questi carri francesi,più corti, ci cadevano letteralmente dentro. Alcuni vennero costruiti come veicoli rifornitori, altri ceduti all'esercito americano e 1, il N.212 venne sperimentato dall'esercito italiano.
Successori come l'avanzato Come il CA.2 con torretta girevole da 47mm e CA.3 con doppia torretta e scafo allungato non ebbero seguito, mentre la carriera dei veicoli francesi venne via via oscurata dagli agili [[
==Corsa aerea Istres Damasco Parigi==
{|{|
|-bgcolor="#87CEFA"<big>
|-bgcolor="#87CEFA"
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!Equipaggio
|-
|
|[[de Havviland DH 88 Comet]]
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|
|-
|
|[[Breguet 470 Fulgur|
| F-APDY ||''"Raoul Ribière"''
|''I pilota: '' Paul Codos<br/>''II pilota: '' Maurice Arnoux<br/> ''Marconista-meccanico: '' Louis Agnus
|-
|F-3
|[[Bloch MB.160]]
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|
|-
|F-4
|[[Caudron C 640 Typhon]]
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| Maurice Rossi
|-
|
|[[
| F-APUZ
|''Chef pilote Laurent Guerrero''
</ref>
|''pilota: '' Guillaumet <br/> Lanata<br/> Duff <br/> Vauthier
|-
|I-5
| [[Savoia-Marchetti S.M.79| Savoia-Marchetti S.M.79C]]
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|[[Attilio Biseo]]<br/>[[Bruno Mussolini]]
|-
|I-6
| Savoia-Marchetti S.M.79C
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| Tondi <br/>Moscatelli
|-
|I-7
| Savoia-Marchetti S.M.79C
Riga 340 ⟶ 284:
| Lippi <br/> Castellani
|-
|I-8
| [[Fiat B.R.20|Fiat B.R.20A]]
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| Rolandi <br/> Bonini
|-
|I-9
| [[Caproni Ca.405|Caproni Ca.405 ''Procellaria'']]
| I-SUAN
| [[Vittorio Suster|Suster]] <br/> Anzani
▲|-
|[[Immagine:Flag of Italy (1861-1946).svg|border|30px]]
|I-10
|Fiat B.R.20A
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| Gaeta <br/> Questa
|-
|I-11
|[[Savoia-Marchetti S.M.79| Savoia-Marchetti S.M.79C]]
Riga 361 ⟶ 312:
| ''piloti: '' T.Col. Cupini <br/>Cap. Paradisi <br/>''marconista:'' M.llo Vaschetto <br/> ''motorista:'' M.llo Trovi
|-
| I-12
| Savoia-Marchetti S.M.79C
Riga 368 ⟶ 319:
| Rovis<br/>Triboli
|-
| I-13
| Savoia-Marchetti S.M.79C
Riga 377 ⟶ 328:
|}
==Note==
<div class="references-small" >
<references/>
</div>
==[[Produttori di aeromobili]]==
{|{|
|-bgcolor="#87CEFA"
|-bgcolor="#87CEFA"
!Nome
Riga 387 ⟶ 341:
!Inizio attività
!
!note
|-bgcolor="#EFEFEF"
|[[Aermacchi]]||align=center|[[:Immagine:Aermacchi.png|80px]]||[[1913]], [[Regno d'Italia (1861-1946)|Italia]]||align=center
|-
|[[Agusta]]||align=center|[[:Immagine:Agusta logo.svg|80px]]||[[1923]], [[Regno d'Italia (1861-1946)|Italia]]||align=center
|-bgcolor="#EFEFEF"
|[[AgustaWestland]]||align=center|[[:Immagine:AgustaWestland logo.PNG|80px]]||[[2000]], [[Italia]], [[Regno Unito]]||align=center
|-
|[[Airbus]]||align=center|[[:Immagine:Airbus logo.gif|80px]]||[[1970]], [[Francia]], [[Germania]], [[Spagna]], [[Regno Unito]]||
{|
|-
|}
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|-bgcolor="#EFEFEF"
|[[Antonov]]
|[[:Immagine:Antonov logo.svg|30px]]
|[[1946]], [[URSS]]
|[[Immagine:Flag of the Soviet Union.svg|30px]]
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|-bgcolor="#EFEFEF"
|[[Boeing]]
|[[:Immagine:
|[[1916]], [[Stati Uniti d'America]]
|[[Immagine:Flag of the United States.svg|30px]]
Riga 427 ⟶ 381:
|-bgcolor="#EFEFEF"
|[[Dassault Aviation]]
|[[:Immagine:Dassault.PNG|80px]]
|[[1949]], [[Francia]]
|[[Image:Flag of France.svg|30px]]
Riga 433 ⟶ 387:
|-
|[[Junkers]]
|[[:Immagine:Junkers Logo.png|80px]]
|[[1914]], [[Impero germanico|Germania]]
|[[Image:Flag of the German Empire.svg|30px]]
Riga 439 ⟶ 393:
|-bgcolor="#EFEFEF"
|[[Lockheed Martin]]
|[[:Immagine:Lockheed Martin Logo.jpg|80px]]
|[[1995]], [[Stati Uniti d'America]]
|[[Immagine:Flag of the United States.svg|30px]]
Riga 445 ⟶ 399:
|-
|[[Messerschmitt]]
|[[:Immagine:Messerschmitt-logo.svg|80px]]
|[[1927]], [[Repubblica di Weimar|Germania]]
|[[Immagine:
|
|-bgcolor="#EFEFEF"
|[[Mikoyan]]
|[[:Immagine:MiG.svg|80px]]
|[[1939]], [[URSS]]
|[[Immagine:Flag of the Soviet Union.svg|30px]]
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|-
|[[Piaggio Aero Industries|Rinaldo Piaggio SpA]]
|[[:Immagine:Piaggio-logo.png|80px]]
|[[1915]], [[Regno d'Italia (1861-1946)|Italia]]
|[[Image:Flag of Italy (1861-1946).svg|30px]]
Riga 463 ⟶ 417:
|-bgcolor="#EFEFEF"
|[[Piaggio Aero Industries]]
|[[:Immagine:Piaggio Aero Logo.png|80px]]
|[[1998]], [[Italia]]
|[[Image:Flag of Italy.svg|30px]]
Riga 469 ⟶ 423:
|-
|[[Sukhoi]]
|[[:Immagine:Sukhoj logo.svg|80px]]
|[[1930]], [[URSS]]
|[[Immagine:Flag of the Soviet Union.svg|30px]]
Riga 476 ⟶ 430:
|-bgcolor="#EFEFEF"
|[[Tupolev]]
|[[:Immagine:Tupolev logo.svg|80px]]
|[[1922]], [[URSS]]
|[[Immagine:Flag of the Soviet Union.svg|30px]]
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===[[Ekranoplano|Ekranoplani]]===
Per questi mezzi particolari la segretezza è stata per molto tempo assoluta. Sia in URSS, dove il termine era proibito, sia in occidente dove se ne negava l'esistenza per non ammettere a superiorità sovietica in questo settore (In occiddente volavano i WIG, molto più piccoli dei loro omologhi sovietici)Nei libri del periodo a cavallo degli [[anni 1970|anni'70]]-[[anni 1980|'80]] classificavano le voci sull'esistenza dei giganteschi WIG d'oltrecortina come [[Leggenda metropolitana|leggende metropolitane]]. Il KM, il primo grande ekranoplano ad essere indivudato da satellite ricevette l'appelativo di ''Caspian Sea Monster'' (mostro marino del [[Mar Caspio|Caspio]], ma piuttosto che un nome in codice rappresentava lo stupore dell'intelligence USA di fronte ad un mezzo di quelle dimensioni. Per l'[[A-90 Orlyonok]], il primo ad entrare in serivizio non si hanno notizie a riguardo di un eventuale nome in codice NATO, mentre al [[Lun]], ekranoplano lanciamissili, venne assegnato il nome di ''Utka'', papero in [[lingua russa]].
== Buonasera ==
Sera,oggi che sono particolarmente di buon umore, ne approfitto per passare da queste parti.
*Che ne pensi delle mie risposte per la candidatura ad admin? Prima di accettare la candidatura, riflettendo con Pil, ero già consapevole del fatto che la mia firma è poco nota in giro, ergo optai per risposte abbastanza schiette. Devo dire che mi aspettavo più astenuti e sono già più che lusingato del risultato, comunque era qualche tempo per chiedere "al mio principale sponsor" se effettivamente per essrere schietto sono risultato spocchioso.
*''Se cerchi qualche mezzo per far risalire rapidamente gli edit della tua utenza suggerisco: [[
=Link=
Re.2006
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*[http://histaviation.com/Savoia-Marchetti_SM_93.html]
*
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