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* [[:Categoria:Template strumenti di layout immagini]]
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* <nowiki><ref>{{Cita|Autore|Posizione nel testo|Codice}}.</ref></nowiki>
* <nowiki><ref>{{Cita|<autore>|p. xx}}.</ref></nowiki> per "autore" = "cid"
* <nowiki>{{Ritaglio immagine con CSS}}</nowiki>
* <nowiki>[[File:foto.jpg|left|thumb|didascalia.]]</nowiki>
* <nowiki>{{formatnum:xxxx}}</nowiki>
* <nowiki>{{converti|1000400|mihp|kmkW|abbr=on|lk=on|0}}</nowiki> ({{tl|Converti}})
* <nowiki>{{M|3.678|e=3|k|m|nl=X}}</nowiki> ({{tl|M}})
* <nowiki>{{Russo|Михаил Сергеевич Горбачёв|Michail Sergeevič Gorbačëv}}</nowiki> ({{tl|Russo}})
----
* [http://www.uswarplanes.net/designations.html Designazioni velivoli USA]
* [http://www.klueser.eu/ Jurgen Klueser]
* [[:Categoria:Lavoro sporco - aviazione]]
====redirect====
* ...
====E questo?====
*[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1948/1948%20-%200245.html Bellatrix]
==== Magazzino delle idee ====
{{Cassetto
|colore=gold
|titolo= I sogni nel cassetto, il cassetto dei sogni
|testo=
* '''Progetti impegnativi'''
#[[English Electric Lightning]]
#[[Republic P-47 Thunderbolt]]
* '''Voci da creare'''
#[[EFW N-20.2 Arbalète]]
#[[Avro Canada C102 Jetliner]]
#[[SNCASE SE-2010 Armagnac]]
#[[Armstrong Siddeley Serval]]
#[[Wright R-540]]
#[[Wright R-760]]
#[[Nikitin-Shevchenko IS]]
#[[Northrop N-3PB]]
* '''Voci da sistemare'''
#[[SIAI-Marchetti SA-202]] / [[FFA AS-202 Bravo]]
#[[Chance Vought V-173/XF5U]]
#[[Petlyakov Pe-2]]
#[[Fokker G.I]]
#[[Supermarine Spiteful]]
#[[Supermarine S.6]]
#[[Supermarine S.6B]]
#[[SAI Ambrosini Sagittario]]
#[[Bristol Beaufighter]]
#[[Dassault Mirage G]]
#[[Avro Canada CF-105 Arrow]]
|senzabordo=si
}}
== ''Infobox Militare'' ==
{{Infobox aeromobile
|Aeromobile=aereo_militare
|Nome= Vought V-173
|Nome= North American F-86 Sabre<br/>''versioni caccia diurno''<br/>(A - E - F)
|Immagine=417fbsV-50fbw173maidenflight-hahnab-f86F1942.jpg
|Didascalia=Il Vought V-173 in occasione del suo primo volo, nel 1942.
|Didascalia=Due F-86F del 417<sup>th</sup> ''Fighter-Bomber Squadron'', schierati nei primi anni cinquanta presso la [[Hahn Air Base]] in [[Germania Ovest]].
|Link=
|Titolo=
|Fonte=
<!-- Descrizione -->
|Tipo= [[aereo da cacciacacciabombardiere]]
|Equipaggio= 1
|Progettista= [[Charles H. Zimmerman|Charles Horton Zimmerman]]
|Costruttore= {{Bandiera|USA 1912-1959}} [[North American Aviation|North AmericanVought]]
|Data_ordine =
|Data_ordine= 20 novembre [[1946]]<ref name=JB1>{{Cita|North American F-86A Sabre|in "www.joebaugher.com"|JB1}}</ref>
|Data_del_completamento =
|Data_primo_volo= 20 maggio [[1948]]<ref name=JB1/><ref group=N>Data relativa al primo F-86A di serie</ref>
|Data_primo_volo = 23 novembre [[1942]]
|Data_entrata_in_servizio=
|Matricola =
|Data_ritiro_dal_servizio=
|Data_entrata_in_servizio =
|Utilizzatore_principale= {{Bandiera|USA 1912-1959}} [[United States Air Force|USAF]]
|Data_ritiro_dal_servizio =
|Altri_utilizzatori=
|Proprietario =
|Esemplari= XP-86= 3<br/>P-86A= 554<br/>F-86E= 336<br/>F-86F= 2 539<ref name=UWP>{{Cita|North American F-86 Sabre|in "www.uswarplanes.net"|UWP}}</ref>
|Esemplari = 1
|Costo_unitario=
|Costo_unitario =
|Sviluppato_dal=
|Voli =
|Altre_varianti=
|Destino_finale =
|Sviluppato_dal =
|Altre_varianti =
<!-- Dimensioni e pesi -->
|Tavole_prospettiche=
|Lunghezza= 118,4313 [[metro|m]] (3726 [[piede (unità di misura)|ft]] 68 [[pollice (unità di misura)|in]])
|Apertura_alare= 117,3011 m (3723 ft 14 in)
|Larghezza=
|Diametro_fusoliera=
|Freccia_alare=
|Altezza= 43,5094 m (1412 ft 911 in)
|Superficie_alare= 2639,7567 [[metro quadrato|m²]] (- 287,9427 [[piede quadro|ft²]])
|Carico_alare= -,- kg/m² (-,- lb/ft²)
|Efficienza=
|Allungamento_alare=
|Peso_a_vuoto= 4- 792- [[chilogrammo|kg]] (10- 555- [[libbra|lb]])
|Peso_carico= -1 -025 [[chilogrammo|kg]] (-2 -258 [[libbra|lb]])
|Peso_max_al_decollo= 7- 421- kg (16- 346- lb) (con serbatoi di carburante esterni, sganciabili)
|Passeggeri= -
|Capacità=
|Capacità_combustibile= 1- 647- [[litro|l]] (- 435- [[Gallone|U.S. gal]])<ref name=D2135>{{Cita|Davis, 2000|p. 35|D21}}</ref>;
<!-- Propulsione -->
|Motore=<del>undue [[PrattContinental & Whitney RO-1535170|Pratt &Continental Whitney Twin Wasp JuniorA-80]], [[motore radialea cilindri contrapposti|motore boxer]] a 144 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] raffreddati [[raffreddamento ad aria|ad aria]]<br /del><br /del>un [[turbogetto]] [[General Electric J47J73|General Electric J47J73-GE-133D]],<br/> [[compressore assiale|compressore a flusso assiale]]</del><del>, con [[postbruciatore]]</del>
|Potenza= <del>- 76181 [[cavallo vapore|CV]]<br/>(- 75080 [[cavallo vapore britannico|hp]], - 56060 [[Watt|kW]])</del> ciascuno
|Spinta= 2<del>4 361046 [[chilogrammo forza|kgf]]<br/>(2339,17 [[Newton (unità di misura)|kN]], 58 200920 [[libbra forza|lbf]])</del> <del>senza [[postbruciatore]];<br/>- - kgf<br/>(-,- kN, - - lbf) con postbruciatore;</del>
<!-- Prestazioni -->
|Velocità_max= 1- 093222 [[Chilometro orario|km/h]]<br/>(- 679138 [[miglio orario|mph]], - 590120 [[nodo (unità di misura)|kt]]), <br/>al livello del mare<br/><del>alla quota di - - m (- - ft)</del><br/><del>[[Numero di Mach|Mach]] -,-, stimata</del>
|VNE=
|Velocità_crociera= - - km/h (- - mph, - - kt)<br/><del>a -nbsp;- m (- - ft)</del>.
|Velocità_salita= 36-,83- [[metro al secondo|m/s]]<br/>(7- 250- [[Piede (unità di misura)|ft]]/[[minuto|min]]), iniziale
|Decollo=
|Atterraggio=
|Autonomia= <del>- - [[Chilometro|km]]<br/>(- - [[miglio (unità di misura)|mi]], - - [[miglio nautico|nm]])<br/>a - km/h<br/>(- mph, - kt)<br/>- [[ora|h]] - min</del>
|Raggio_azione= - 516- km<br/>(- 321- mi, - 279- nm)
|Tangenza = 14- 387- m (47- 200- ft)
<!-- Armamento -->
|Mitragliatrici= 6 [[Browning M2|Browning M3]] da 12,7 mm
|Cannoni=
|Bombe=
|Missili=
|Piloni=
|Impieghi_sperimentali= Sviluppo del progetto di caccia [[Vought XF5U]]
|Record=
|Altro_campo=
|Altro=
|Note=
|Note= Misure, pesi, prestazioni e armamento sono riferiti alla versione F-86E-5-NA
|Ref= ''I dati sono tratti da'' "NorthV-173 Americanand FXF5U-861 SabreFlying Pancakes"<ref name=C069>{{Cita|Curtis, 2000|p. 69|Curtis 2000}}</ref>, ''tranne dove diversamente indicato''.
}}
== [[NorthMikoyan-Gurevich American FMiG-86A/E/F Sabre13]] ==
Ad oggi [[Utente:Leo Pasini/Sandbox6]]
== Storia del progetto ==
== Tecnica ==
=== Cellula ===
=== Motore ===
=== Armamento/Sistemi d'armae impianti ===
=== Armamento / Sistemi d'arma ===
=== Passeggeri ===
== Impiego operativo ==
=== Incidenti ===
---
''Dati tratti da Aviation Safety Network''
* {{Cita web|autore= |url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19810718-0 |titolo=Aircraft accident Canadair CL-44D4-6 LV-JTN Yerevan |accesso=6 dicembre 2018 |lingua=en |editore= |sito=Aviation Safety Network |data= |cid=ASN}}
* [https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%202475.html Flight]
== Versioni ==
''Se non diversamente indicato, i dati sono tratti da'' ...
* '''ABC XYA-123''' o '''Abc''':
Testo
== Utilizzatori ==
{{Colonne}}
{{Colonne spezza}}
{{Colonne fine}}</nowiki>
=== Militari ===
;{{ARGGBR}}
*[[Royal Air Force]]
* [[National Advisory Committee for Aeronautics]]
=== Enti governativi ===
;{{CAN 1921-1957}}
*[[Spartan Air Services]]
== Incidenti ==
''Dati tratti da Aviation Safety Network''
*{{Cita web|autore= |url=http://aviation-safety.net/database/types/Douglas-DC-2/index |titolo=Douglas DC-2 |accesso=19 settembre 2015 |lingua=en |editore=http://aviation-safety.net/index.php |sito=Aviation Safety Network |data= 9 febbraio 2014 |cid=ASN }}
== Utilità ==
* Preso da '''Canadair Sabre''': possibile recuperare nella voce '''F-86'''?
A bassa velocità c'era un problema legato alla manovrabilità dell'aereo ad elevati [[angolo d'attacco|angoli d'attacco]] dovuto alle ali a freccia con apertura relativamente ridotta. Riducendo la velocità, le estremità alari entravano in [[Stallo aerodinamico|stallo]] e l'aereo cabrava bruscamente arrivando anche a ruotare più volte in maniera incontrollabile. Questo fenomeno è un particolare tipo di stallo tipico degli aerei ad elevata freccia alare noto come "pitch-up" per il suo effetto, noto anche come "Sabre dance" proprio perché osservato inizialmente sull'F-86 Sabre.
* Preso da '''CAC Sabre''':
Ad alta velocità l'aereo era intrinsecamente stabile, cioè lasciando la barra di comando tendeva spontaneamente a stabilizzarsi <ref name="Davis">{{Cita|Davis 1992|}}.</ref>.
A bassa velocità c'era un problema legato alla manovrabilità dell'aereo ad elevati angoli d'attacco dovuto alle ali a freccia con apertura relativamente ridotta. Riducendo la velocità, le estremità alari entravano in stallo e l'aereo cabrava bruscamente arrivando anche a ruotare più volte in maniera incontrollabile. Questo fenomeno è un particolare tipo di stallo tipico degli aerei ad elevata freccia alare noto come “pitch-up” per il suo effetto, è noto anche come “Sabre dance” proprio perché osservato inizialmente sull'F-86 Sabre.
=== Voci Correlate ===
* [[MGM-1 Matador]]
* ...
=== Wikilinks ===
* [https://www.baaa-acro.com/crash/crash-laville-ps-89-zig-1-moscow-6-killed] Zavod Imeni Goltsman
* ...
=== Internet links ===
----
No*{{cita web|autore= |url=http://www.caa.co.uk/docs/HistoricalMaterial/G-ABPI.pdf |UK Register of Civil Aircraft - register entry - G-ABPI |accesso=8 settembre 2015 |formato=PDF |lingua=en |editore=http://www.caa.co.uk/ |sito=UK Civil Aviation Authority |data= |cid=ginfo}}
No*{{cita web|autore= |url=http://www.splav-kharkov.com/en/e_mat_start.php?name_id=1437 |titolo=Characteristics for grade D1 (Д1) |accesso=6 dicembre 2014 |lingua=en |editore=http://www.splav-kharkov.com/en/index.php |sito=Database of Steel and Alloy (Marochnik) |data= |cid=DSA}}
No*{{cita web|autore= |url=http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=goe387-il |titolo=GOE 387 AIRFOIL (goe387-il) |accesso=7 dicembre 2014 |lingua=en |editore=http://airfoiltools.com/index |sito=Airfoil Tools |data= |cid=AT}}
----
*{{cita web|autore= |url=http://www.consuta.org.uk/workshop/Technical.html |titolo=Consuta - Technical |accesso=22 ottobre 2015 |lingua=en |editore=http://www.consuta.org.uk/workshop/Home.html |sito=Consuta.org.uk |data= |cid=ct}}
No*{{cita web|autore= |url=http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=goe387-il |titolo=GOE 387 AIRFOIL (goe387-il) |accesso=7 dicembre 2014 |lingua=en |editore= |sito=Airfoil Tools |data= |cid=AT}}
----
*[[Sigle impiegate dalla V-VS]]
*[[:en:Glossary of USSR Russian aviation acronyms – Aero-Engines and Equipment|Glossario Sovietico]]
*[[Designazioni degli aeromobili delle Forze armate statunitensi]]
*[[Designazione degli aerei degli Stati Uniti d'America]]
*Sistema di [http://www.avionslegendaires.net/dossier/systemes-de-designation/systeme-designations-lair-ministry-annees-1920-jours/ designazione] nel Regno Unito, dal 1920
*Soviet/Russian Designation Prefixes and Suffixes [http://www.alternatewars.com/BBOW/Designations/Russian_Suffixes_Prefixes.htm]
*Denominazione reparti da ricognizione della [http://www.vpnavy.com/vpnavy_glossary.html U.S. Navy]
== ''Infobox 2'' ==
{{Infobox aeromobile
|Aeromobile=aereo_civile
|Nome=Boeing Farman F.18080
|Immagine=BundesarchivTMOF BildBoeing 102Model 80A-06641,1 Luftfahrtausstellung,Grand Farman-Gross-FlugzeugCentral.jpg
|Didascalia=Un Boeing 80 sul piazzale del [[Grand Central Airport]] di [[Glendale (California)|Glendale]], in [[California]].
|Didascalia=Lo spaccato di fusoliera del Farman F.180 esposto nella ''Sala 2'' del ''Luftfahrt-Ausstellung'' di [[Berlino]], nell'ottobre del 1928
|Link=
|Titolo=
<!-- Descrizione -->
|Tipo= [[aereo di linea]]
|Equipaggio= 23 piùpersone [[assistente di volo|assistenti]]
|Progettista=
|Costruttore= {{Bandiera|FRAUSA 1912-1959}} [[Société des avions Henri & Maurice Farman|FarmanBoeing]]
|Data_ordine=
|Data_primo_volo= novembre27 [[1927]]luglio 1928
|Data_entrata_in_servizio=
|Data_ritiro_dal_servizio=
|Utilizzatore_principale= {{Bandiera|FRAUSA 1912-1959}} [[Société générale des transportsBoeing aériens|LignesAirplane FarmanCompany]]
|Altri_utilizzatori=
|Esemplari= 316
|Costo_unitario=
|Sviluppato_dal=
<!-- Dimensioni e pesi -->
|Tavole_prospettiche=
|Lunghezza= 1816,0074 [[metro|m]] (-54 [[piede (unità di misura)|ft]] -11 [[pollice (unità di misura)|in]])
|Apertura_alare= 2624,0038 m (-80 ft -0 in)
|Larghezza=
|Diametro_fusoliera=
|Freccia_alare= -[[grado d'arco|°]]
|Altezza= 54,8047 m (-14 ft -8 in)
|Superficie_alare= 172113,034 [[metro quadrato|m²]] (-1 -220 [[piede quadro|ft²]])
|Carico_alare= -,- kg/m² (-.- lb/ft²)
|Efficienza=
|Peso_a_vuoto= 4 500191 [[chilogrammo|kg]] (-9 -231 [[libbra|lb]])
|Peso_carico= -6 -935 kg (-15 -276 lb)
|Peso_max_al_decollo= 8- 000- kg (- - lb)
|Passeggeri= fino a 2412
|Capacità=
|Capacità_combustibile= - - [[litro|L]] (- - [[gallone|gal]])
<!-- Propulsione -->
|Motore= duetre [[FarmanPratt 12We& Whitney R-1340|Pratt & Whitney Wasp]],<br/> motori 12 [[cilindromotore (meccanica)radiale|cilindriradiali]] a 9 [[motorecilindro a W(meccanica)|a Wcilindri]] a , raffreddati [[raffreddamento aad liquidoaria|aad liquidoaria]]
|Potenza= - 507- [[cavallo vapore|CV]]<br/>(-3 500550 [[Cavallo vapore britannico|hp]], - 373410 [[Watt|kW]]) ciascuno
|Spinta= <del>-1 -634 [[chilogrammo forza|kg]] <br/>(-16,-0 [[Newton (unità di misura)|kN]], -3 -600 [[libbra forza|lbf]]) ciascuno</del>
<!-- Prestazioni -->
|Velocità_max= 190206 [[chilometro orario|km/h]]<br/>(-128 [[miglio orario|mph]], -111 [[nodo (unità di misura)|kt]])<br/>a - - m di quota<br/>(- - ft)
|VNE=
|Velocità_crociera= 170185 km/h<br/>(-115 mph, -100 kt)<br/>a - - m di quota<br/>(- - ft)
|Velocità_salita= -3,-6 [[metro|m]]/[[secondo|s]] (- -700 ft/min)
|Decollo= - m (- - ft)
|Atterraggio=
|Autonomia= fino a 1- 000877 [[chilometro|km]]<br/>(- -545 [[miglio (unità di misura)|mi]], - -474 [[miglio nautico|nm]])
|Quota_servizio= 4- 000- m (- - ft)
|Tangenza= -4 -267 m (-14 -000 ft)
<!-- Record e primati -->
|Record=
|Altro_campo=
|Altro=
|Note= Misure, prestazioni e motori sono relativi alla variante "Model 80"
|Note=
|Ref= ''Dati tratti da'' "EnciclopediaBoeing L'Aviazioneaircraft since 1916", ''tranne dove diversamente indicato''.
}}
=== Fonti ===
{{<references}}/>
=== Su una colonna ===
references/
== Bibliografia ==
* {{Cita libro |autoretitolo=EnzoL'Aviazione Angelucci- Grande enciclopedia illustrata |autore= |autore2=Paolo Matricardi|volume=12 |titolocapitolo=GuidaYakovlev agli Aeroplani di tutto il MondoYak-9 |editore=ArnoldoIstituto MondadoriGeografico EditoreDe Agostini |città=MilanoNovara |anno=19791988 |pplingua=30-1 |volumep=2 |capitolo=Farman F.180240 |ISBN=no |cid=AnMaL'Aviazione, 1988}}
* {{Cita libro |titolo =Guida agli aeroplani di tutto il mondo - La seconda guerra mondiale (II) |autore =AchilleEnzo BoroliAngelucci |autore2=Adolfo BoroliPaolo Matricardi |titolovolume=L'Aviazione4 |editorecapitolo=Istituto GeograficoYakovlev DeYak-9 Agostini|editore =Arnoldo Mondadori Editore |città =NovaraMilano |anno =19831977 |plingua =194 |volumep=246-7 |capitolo=Farman F.180 Oiseau bleu |ISBN =no |cid=BoBoAngelucci e Matricardi, 1977}}
* {{Cita libro |titolo=World Aircraft: World War II |autore=Enzo Angelucci |autore2=Paolo Matricardi |volume=Volume II |editore=Sampson Low |città=Maidenhead, UK |anno=1978 |lingua=en |p= |ISBN=0-562-00096-8 |cid=Angelucci e Matricardi, 1978}}
* {{Cita libro|cognome=Bergstrom|nome=Christer|titolo=Bagration to Berlin: The Final Air Battles in the East: 1944–1945|editore=Ian Allan|città=Hersham, Surrey, UK|anno=2008|lingua=en|ISBN=978-1-903223-91-8|cid=Bergstrom, 2008}}
* {{Cita libro |titolo=The Red Air Force at War: Barbarossa and The Retreat to Moscow – Recollections of Fighter Pilots on the Eastern Front |autore=Artem Drabkin |autore2= |editore=Pen & Sword Military |città=Barnsley, UK |anno=2007 |lingua=en |p= |ISBN=1-84415-563-3 |cid=Drabkin, 2007}}
* {{Cita libro |titolo =Yakovlev's Piston-Engined Fighters |autore =Yefim Gordon |autore2 =Dmitriy Khazanov |editore =Midland Publishing |città =Hinckley - UK |anno =2002 |lingua =en |ISBN =1-85780-140-7 |cid =Gordon e Khazanov, 2002}}
* {{Cita libro |titolo =OKB Yakovlev - A History of the Design Bureau and its Aircraft |autore =Yefim Gordon |autore2 =Dmitriy Komissarov |autore3= Sergey Komissarov |editore =Midland Publishing |città =Hinckley - UK |anno =2005 |lingua =en |ISBN =1-85780-203-9 |cid =Gordon e Komissarov, 2005}}
* {{Cita libro |titolo=Aerei della 2ª Guerra Mondiale |autore=Bill Gunston |autore2= |editore=Alberto Peruzzo Editore |città=Milano |anno=1984 |lingua= |p= |ISBN=no |cid=Gunston, 1984}}
* {{Cita libro |titolo=The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft |autore=Bill Gunston |autore2= |editore=Osprey Publishing |città=Oxford, UK |anno=2000 |lingua=en |p= |ISBN=1-84176-096-X |cid=Gunston, 2000}}
* {{Cita libro |titolo =Yakovlev Aircraft since 1924 |autore =Bill Gunston |autore2 =Yefim Gordon |editore =Putnam |città =Londra |anno =1997 |lingua =en |ISBN =0-85177-872-0 |cid =Gunston e Gordon, 1997}}
* {{Cita libro |titolo=Encyclopaedia of Soviet Fighters 1939-1951 |autore=Herbert Leonard |autore2= |editore=Histoire & Collections |città=Parigi |anno=2005 |lingua=en |p= |ISBN=2-91523-9-60-6 |cid=Leonard, 2005}}
* {{Cita libro |titolo=История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 (Istoriâ konstrukcij samoletov v SSSR 1938-1950) |autore= V. B Shavrov |autore2= |editore=Машиностроение (Mashinostroyeniye) |città=Mosca |anno=1994 |lingua=ru |p= |ISBN=5-217-00477-0 |cid=Shavrov, 1994}}
=== Pubblicazioni ===
* {{Cita pubblicazione |autore=libro |titolo= |rivista=FlypastYak MagazineFighter |editorecollana=KeyAircraft PublishingIn PublicationsAction |cittàvolume =Stamford, UK78 |volumeautore =Hans Heiri-Stapfer |numero=editore |anno=2007Squadron/Signal publications |mese=agostocittà |pp=Carrollton (TX) - USA |id=anno |pmid=1986 |lingua =en |accesso=ISBN |ISBN= 0-89747-187-3 |cid =FPMStapfer, 1986}}
----
* {{Cita pubblicazione |autore=Larry Davis |titolo=F-86 Sabre |rivista=In Action |editore=Squadron Signal Publications |città=Carrollton, Texas, USA |volume= |numero=33 |anno=1979 |mese=ottobre |pp= |id= |pmid= |lingua=en |accesso= |ISBN=978-0-89747-032-2 |cid=D33}}
* {{Citacita pubblicazione |autore=Larry Davis|data=1º agosto 1981 |titolo=F-86Argentinian aircraft hits SabreSoviet fighter |rivista=InFlight ActionInternational |editore=SquadronReed SignalBusiness PublicationsInformation Ltd. |città=CarrolltonSutton, Texas,Surrey USA- |volume=UK |numerop=126303 |anno=1992 |mese=dicembre |pp= |id= |pmidurl=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%202475.html |lingua=eninglese |accesso=6 |ISBN=978-0-89747-282-1dicembre 2018 |cid=D126Fl2}}
* {{Cita pubblicazione |autore=Larry Davis |titolo=F-86 Sabre |rivista=Walk Around |editore=Squadron Signal Publications |città=Carrollton, Texas, USA |volume= |numero=21 |anno=2000 |mese=gennaio |pp= |id= |pmid= |lingua=en |accesso= |ISBN=978-0-89747-409-2 |cid=D21}}
No* {{Cita pubblicazione |autore= |autore2= |data=11 ottobre 1928 |anno= |mese= |titolo=The Berlin International Aero Show - Farman |rivista=Flight |editore=Reed Business Information Ltd. |città=Sutton, Surrey - UK |volume= |numero= |p=863-868 |doi= |id= |url=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1928/1928%20-%200933.html |lingua=en |accesso=20 gennaio 2017 |abstract= |cid=Fli}}
== Archivio ==
No* {{Cita libro|autore=Enzo Angelucci |autore2=Paolo Matricardi |titolo=Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo |editore=Arnoldo Mondadori Editore |città=Milano |anno=1979 |pp=86-7 |volume=3 |capitolo=Fairey Firefly |ISBN=no |cid=AnMa}}
No* {{Cita libro|autore=Giorgio Apostolo |titolo=Guida agli Aeroplani d'Italia dalle origini ad oggi |editore=Arnoldo Mondadori Editore |città=Milano |anno=1981 |paginepp=87 |capitolo=Fiat AS.1 |ISBN=no |cid=Apo}}
No* {{Cita libro |autoretitolo =AchilleL'Aviazione Boroli- Grande enciclopedia illustrata |autore2autore =Adolfo Boroli|volume = 12 |titolocapitolo =L'AviazioneYakovlev Yak-7 |editore =Istituto Geografico De Agostini |città =Novara |anno=1983 |p=1361988 |volumelingua =7 |capitolop=Fairey Firefly240 |ISBN =no |cid =BoBoAGEI}}
No* {{Cita libro|autore=Chris Chant |titolo=Aerei della II Guerra Mondiale |editore=L'Airone |città=Roma |anno=2008 |p=93 |capitolo=Consolidated TBY Sea Wolf |ISBN= 978-88-7944-910-6 |cid=Cha}}
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