Tranvia Ferrara-Codigoro: differenze tra le versioni

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|mezzi_usati = [[tram]] [[motore a vapore|a vapore]]

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[[File:Cartolina inaugurazione tram Ferrara-Codigoro.JPG|thumb|left|Cartolina commemorativa dell'inaugurazione]]

Con [[Regio decreto]] 8 marzo 1900, n. 109, venne concessa alla Società Anonima delle Tramvie Ferraresi<ref>[[Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia]] n. 99 del 27 aprile 1900.</ref> la costruzione e l'esercizio di una tranvia da esercire a vapore e a scartamento metrico sul percorso Ferrara-Ostellato-Codigoro. Per la costruzione della tranvia vennero impiegate maestranze provenienti da [[Cuggiono]] e dirette da [[Ercole Belloli]], uno dei più importanti impresari del settore. L'inaugurazione della linea, cui il Belloli non poté partecipare per un improvviso malore<ref name="Scotti">Gianfranco Scotti, [http://www.ecoistitutoticino.org/emigrazione/Scotti-we.htm ''La tradizione migratoria nel contado di Cuggiono: Ercole Belloli, pioniere ed organizzatore del lavoro migrante''] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081214071753/http://www.ecoistitutoticino.org/emigrazione/Scotti-we.htm |data=14 dicembre 2008 }}. URL visitato nel febbraio 2014.</ref>, avvenne il 16 gennaio [[1901]]<ref name="Ogliari227">[[Francesco Ogliari]], Franco Sapi, ''Ritmi di ruote'', op. cit. p.227</ref>, con un orario che prevedeva quattro coppie di treni sull'intero percorso<ref>[[Francesco Ogliari]], Franco Sapi, ''Ritmi di ruote'', op. cit. p.228</ref>.

Si trattava di un'opera fortemente voluta dalle popolazioni e dalle amministrazioni locali, che si costituirono in consorzio "allo scopo di esercitare collettivamente tutti i diritti loro derivanti dalla concessione della tramvia Ferrara-

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== Caratteristiche tecniche ==

La linea era lunga circa 52,333&nbsp;km e seguiva il percorso della strada provinciale 1 ''Comacchiese'' per poi volgere verso nord est, permettendo ai tram di raggiungere il capolinea di Codigoro in 3 ore e 28 minuti, servendo in totale ventuno fra stazioni e fermate<ref>Valentina Vecchiattini, ''[http://www.provincia.fe.it/annuario99/pagineannuario/partequarta2cds.htm Gestione Governativa Ferrovie Padane - L'infrastruttura ferroviaria] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150924082553/http://www.provincia.fe.it/annuario99/pagineannuario/partequarta2cds.htm |date=24 settembre 2015 }}'', in ''Annuario socio economico ferrarese'', 1999. URL consultato nel febbraio 2014.</ref>.

[[File:Ferrara mappa rete tranviaria.svg|thumb|left|Percorso delle tranvie urbane ed extraurbane a Ferrara]]

=== Percorso ===

{| class="wikitable" style="float:right; margin-left: 1em; font-size:90%"

|-

!colspan=94|PercorsoStazioni e fermate

|-

{{Percorso_fer5|CONTg|||||||[[Ferrovia Padova-Bologna|per Padova]]}}

{{Percorso_fer5|STR|uexSTRrguexSTR+l|uexCONTfq|||||[[rete tranviaria di Ferrara|rete urbana]]}}

{{Percorso_fer5|STR|uexSTR|uexKBHFa|||0|[[Ferrara]]}}

{{Percorso_fer5|BHF|uexKBHFe|uexSTR|||||[[Stazione di Ferrara]]}}

{{Percorso_fer5|eABZlfeABZgl|exSTRq|uexmKRZ|exKDSTrexKDSTeq||||Darsena}}

{{Percorso_fer5|CONTf||uexSTR|||||[[Ferrovia Padova-Bologna|per Bologna]]}}

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{{Percorso_fer5|||uexSTR|uexSTR|||}}

{{Percorso_fer5|||uexBHF|uexKBHFe||2|Borgo San Luca}}

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{{Percorso_fer5|||uexBHF|uexKBHFe||4|Borgo San Giorgio}}

{{Percorso_fer5|||uexHST|||6|Aguscello}}

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{{Percorso_fer5|||uexHST||||Libola}}

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{{Percorso_fer5||uexCONTgq|uexABZrfuexABZgr|||||[[Tranvia Ostellato-Porto Garibaldi|per Magnavacca]]}}

{{Percorso_fer5|||uexBHF|||35|[[Migliarino]]}}

{{Percorso_fer5|||uexBHF|||40|[[Migliaro]]}}

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{{Percorso_fer5|||uexHST|||45|Tieni}}

{{Percorso_fer5|||uexHST|||53|Ponte Galvano}}

{{Percorso_ferPercorso_fer1|uexKBHFe||[[Codigoro]]}}

|}

[[File:Ferrara mappa rete tranviaria.svg|thumb|left|Percorso delle tranvie urbane ed extraurbane a Ferrara]]

La linea era lunga circa 52,333&nbsp;km e seguiva il percorso della strada provinciale 1 ''Comacchiese'' per poi volgere verso nord est, permettendo ai tram di raggiungere il capolinea di Codigoro in 3 ore e 28 minuti, servendo in totale ventuno fra stazioni e fermate<ref>Valentina Vecchiattini, ''[http://www.provincia.fe.it/annuario99/pagineannuario/partequarta2cds.htm Gestione Governativa Ferrovie Padane - L'infrastruttura ferroviaria]'', in ''Annuario socio economico ferrarese, 1999. URL consultato nel febbraio 2014.</ref>.

=== Percorso ===

La stazione capolinea, ove trovava sede la direzione e il deposito-officina, sorgeva poco a nord rispetto al fabbricato viaggiatori della [[Stazione di Ferrara|stazione ferroviaria]], nell'area sulla quale in seguito venne costruito viale della Costituzione.

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La tranvia proseguiva in direzione nord est, alla volta di [[Migliarino]] e [[Migliaro]], ov'era presente un'altra stazione, seguita da quella di [[Massa Fiscaglia|Massafiscaglia]], per poi giungere alla fermata di ponte Galvano, il rudere del cui fabbricato viaggiatori sorge in via XX Settembre in prossimità degli impianti idrovori e la località capolinea di Codigoro.

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== Materiale rotabile ==

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== Altri progetti ==

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{{Reti tranviarie in Italia}}

{{Portale|Emilia|trasporti}}