Gran Premio di Tripoli: differenze tra le versioni

Versione delle 14:26, 13 ago 2017

Versione attuale delle 14:39, 29 mag 2025

(17 versioni intermedie di 13 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{Competizione sportiva

| nome = Gran Premio di Tripoli

| logo =

| dimensioni logo =

| altri nomi =

| sport = Automobilismo

| tipologia =

| categoria = [[Formula Grand Prix]] / [[Voiturette]]

| confederazione =

| nazione = {{ITALBY 18611912-19461947}}

| luogo = [[Tripoli]] / [[Mellaha]]

| organizzatore =

| direttore =

| motto =

| titolo =

| cadenza = Annuale

| apertura =

| chiusura =

| partecipanti =

| formula = [[velocità (automobilismo)|Gara di velocità in circuito]]

| sito =

| fondazione = [[1925]]

| soppressione = [[1940]]

| numero edizioni = 14

| detentore =

| ultimovincitore = {{Bandiera|ITA 1861-1946}} [[Nino Farina]]

| maggiori titoli = {{Bandiera|ITA 1861-1946}} [[Achille Varzi]] (3)<br/> {{Bandiera|DEU 1933-1945}} [[Hermann Lang]] (3)

| ultima edizione =

| stagione attuale =

| prossima edizione =

| trofeo =

| nome trofeo =

}}

[[File:GranPremioTripoli1934Lotteria di Tripoli Corsa dei milioni.jpg|alt=1934|thumbminiatura|Una fase del Gran Premio di Tripoli nell'edizione del 19331934]]

Il '''Gran Premio di Tripoli''' ({{arabo|جائزة طرابلس الكبرى}}) era una competizione automobilistica che si corse nell'allora [[Libia italiana]] dal [[1925]] al [[1940]].<ref>[http{{Cita web |url=https://www.youtube.com/watch?v=KMuFUccc-B0&feature=related |titolo=Video del Gran Premio di Tripoli] |accesso=15 marzo 2025 |dataarchivio=30 novembre 2024 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20241130180111/https://www.youtube.com/watch?v=KMuFUccc-B0 |urlmorto=no }}</ref>

[[File:GranPremioTripoli1934.jpg|alt=1934|thumb|Una fase del Gran Premio di Tripoli nell'edizione del 1933]]

Il '''Gran Premio di Tripoli''' ({{arabo|جائزة طرابلس الكبرى}}) era una competizione automobilistica che si corse nell'allora [[Libia italiana]] dal [[1925]] al [[1940]].<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=KMuFUccc-B0&feature=related Video del Gran Premio di Tripoli]</ref>

==Storia==

La gara si disputò nelle strade della città, lungo un percorso di 71,10&nbsp;km, fino al 19341933 quando, in occasione dell'VIIIdel VII Gran Premio, fu inaugurato il nuovotracciato che dal 1934 sarà completato con le infrastrutture e denominato [[Autodromo della Mellaha]]. Per queste ultime edizioni fu messo in palio un premio di {{formatnum:80000}} [[Lira italiana|lire]] italiane.

[[File:lotteriatripoli.jpg|left|thumb|Manifesto della Lotteria di Tripoli 1940]]

Il circuito della Mellaha, di 13,14&nbsp;km di lunghezza, fu inaugurato da [[Italo Balbo]] il 6 maggio [[1934]]<ref name="architettura">{{Cita pubblicazione|titolo = Il nuovo autodromo di Tripoli|autore = |rivista = Architettura|numero = 1935 - XIII febbraio fascicolo II|editore = |città = |data = |anno = |p = |pp = |lingua = |ISSN = |doi = |PMID = |id = |cid = |accesso = |abstract = |url = http://www.casadellarchitettura.eu/fascicolo/data/2011-02-04_355_1201.pdf|dataarchivio = 18 luglio 2016|urlarchivio = https://web.archive.org/web/20160718124136/http://www.casadellarchitettura.eu/fascicolo/data/2011-02-04_355_1201.pdf|urlmorto = sì}}</ref> ed era situato nei pressi di [[Tripoli]], all'interno dell'oasi di [[Tagiura]], in prossimità del lago salato di Mellaha. La gara disi disputava percorrendo 15 giri. Per le edizioni corse tra il [[1933]] ed il [[1938]] non ci furono restrizioni sul peso delle vetture e sulle caratteristiche dei motori, tant'è che il circuito era considerato il più veloce del mondo e la pista era in grado di sviluppare velocità media di 200&nbsp;km orari nel giro più veloce.<ref name="architettura" /><ref>[{{Cita web |url=http://www.gdecarli.it/php/index.php?var1=2&var2=1 |titolo=Tripoli Mellaha circuito (entrare in "Libia" e poi "Mellaha" nel websito)] |accesso=23 giugno 2012 |dataarchivio=8 giugno 2009 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090608154356/http://www.gdecarli.it/php/index.php?var1=2&var2=1 |urlmorto=sì }}</ref>

Il circuito della Mellaha, di 13,14&nbsp;km di lunghezza, fu inaugurato da [[Italo Balbo]] il 6 maggio [[1934]]<ref name="architettura">{{Cita pubblicazione

|titolo = Il nuovo autodromo di Tripoli

|autore =

|curatore =

|wkautore =

|rivista = Architettura

|volume =

|numero = 1935 - XIII febbraio fascicolo II

|editore =

|città =

|data =

|anno =

|mese =

|p =

|pp =

|lingua =

|ISSN =

|doi =

|PMID =

|id =

|cid =

|url =

|accesso =

|abstract =

|urlarchivio = http://www.casadellarchitettura.eu/fascicolo/data/2011-02-04_355_1201.pdf

|dataarchivio =

|urlmorto =

}}</ref> ed era situato nei pressi di [[Tripoli]], all'interno dell'oasi di [[Tagiura]], in prossimità del lago salato di Mellaha. La gara di disputava percorrendo 15 giri. Per le edizioni corse tra il [[1933]] ed il [[1938]] non ci furono restrizioni sul peso delle vetture e sulle caratteristiche dei motori, tant'è che il circuito era considerato il più veloce del mondo e la pista era in grado di sviluppare velocità media di 200&nbsp;km orari nel giro più veloce.<ref name="architettura" /><ref>[http://www.gdecarli.it/php/index.php?var1=2&var2=1 Tripoli Mellaha circuito (entrare in "Libia" e poi "Mellaha" nel websito)]</ref>

Le vetture tedesche nella seconda metà degli anni trenta dominarono il Gran Premio.<ref>[{{Cita web |url=http://www.ddavid.com/formula1/triumph1.htm |titolo=Il trionfo di Caracciola su Mercedes-Benz nel 1935 (in inglese)] |accesso=21 giugno 2012 |dataarchivio=29 ottobre 2012 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121029035241/http://www.ddavid.com/formula1/triumph1.htm |urlmorto=sì }}</ref>

Il mondo automobilistico italiano, stanco del dominio delle automobili tedesche, mise un limite alla [[cilindrata]] massima, che fu di 1.500 [[centimetro cubo|cm³]]. Nonostante queste restrizioni, nel [[1939]], vinse nuovamente la [[Mercedes-Benz W165W154]] di [[Hermann Lang]]. Nel [[1940]] parteciparono solamente l'[[Alfa Romeo]] e la [[Maserati]]; vinse [[Nino Farina]] su un'[[Alfa Romeo 158]]<ref>[{{Cita web |url=http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp401.htm#41 |titolo=Gara del 1940 (in inglese)] |accesso=23 giugno 2012 |dataarchivio=3 marzo 2016 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160303170330/http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp401.htm#41 |urlmorto=sì }}</ref>.

Con lo scoppio della [[Seconda guerra mondiale]] la gara non fu più disputata e il circuito della Mellaha, che si trovava nell'area di un aeroporto militare italiano costruito nel 19231916 (oggi [[Aeroporto militare di Mitiga]]), venne smantellato dopo il 1945 fino all'abbattimento delle strutture coperte dell'autodromo.

==L'accusa di frode alla Lotteria di Tripoli==

In occasione dell'inaugurazione del tracciato della Mellaha la corsa fu collegata alla Lotteria libica. Tra l'ottobre [[1932]] e il 16 aprile [[1933]] furono venduti i biglietti, a 12 lire l'uno, collegati all'esito della competizione. Trenta biglietti furono estratti 8 giorni prima della gara ed associati ai piloti. Il primo premio era di 3 milioni, il secondo 2 ed il terzo estratto 1. Ci furono voci che accusavano [[Tazio Nuvolari]], [[Achille Varzi]] e [[Baconin Borzacchini]] di essersi messi d'accordo tra di loro e coi possessori dei biglietti a loro abbinati nel dividersi equamente la vincita in sei parti, qualunque fosse stato il risultato<ref name=GoldenEra>{{cita web|url=http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp3305.htm|titolo=The Golden Era - 1933: VII GRAN PREMIO DI TRIPOLI|autore=H. Donald Capps |editore=www.kolumbus.fi |lingua=en |data=27 ottobre 2014 |accesso=22 marzo 2015|dataarchivio=5 agosto 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110805234749/http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gp3305.htm|urlmorto=sì}}</ref>. In effetti il giornalista [[Giovanni Canestrini (giornalista)|Giovanni Canestrini]] (l'allora direttore della [[Gazzetta dello Sport]]) ammise di aver fatto da arbitro nell'accordo tra piloti e possessori dei biglietti e di aver sedato mediante il lancio di una monetina la rivalità tra Varzi e Nuvolari, con quest'ultimo che lasciò vincere l'acerrimo rivale, rispettando l'esito di questo sorteggio<ref name=GoldenEra/>.<ref>Giovanni Canestrini, ''Uomini e motori'', Monza, Nuova Massimo, 1957</ref>

== Albo d'oro ==

Riga 148 ⟶ 119:

| [[Formula Grand Prix]]

| [[Mellaha]]

| {{Bandiera|DEU 19331871-19451918}} [[Rudolf Caracciola]]

| {{Bandiera|DEU 19331871-19451918}} [[Mercedes-Benz]]

| [[Gran Premio di Tripoli 1935|Resoconto]]

|-

Riga 196 ⟶ 167:

* [[Fiera internazionale di Tripoli]]

* [[Italo Balbo]]

* [[Circuito dell'Asmara]]

== Altri progetti ==

Riga 201 ⟶ 173:

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web|url=http://www.ddavid.com/formula1/tripoli.htm|titolo=Storia del Gran Premio di Tripoli|accesso=12 giugno 2008|dataarchivio=29 ottobre 2012|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121029034330/http://www.ddavid.com/formula1/tripoli.htm|urlmorto=sì}}

* {{cita web|url=http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/t9.htm#MELLAHA|titolo=Tracciato del circuito da corsa, con riassunto narrativo delle gare dal 1930 al 1940 (in inglese)|accesso=23 giugno 2012|dataarchivio=18 febbraio 2020|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20200218010002/http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/t9.htm#MELLAHA|urlmorto=sì}}

{{Libia italiana}}