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Airbus A310: differenze tra le versioni

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{{Infobox aeromobile
| Aeromobile = aereo_civile
| Nome = Airbus A310
|Immagine = ULS Airlines Cargo, TC-VEL, Airbus A310-304 F (21232919482).jpg
| Immagine =
| Didascalia = Un Airbus A310-300 di [[ULS Airlines Cargo]].
<!-- Descrizione -->
| Tipo = [[aereo di linea]]
| EquipaggioTipo = 2 [[Aviatore|pilotiAereo di linea]] +<br />ca. 5 [[AssistenteAereo dida volotrasporto|assistenti diAereo volocargo]]
|Equipaggio = 2 [[Aviatore|piloti]] +<br />gli [[Assistente di volo|assistenti di volo]]
| Progettista = {{Bandiera|Europa}} [[Airbus]]
| CostruttoreProgettista = {{Bandiera|EuropaEUR}} [[Airbus]]
|Costruttore = {{Bandiera|EUR}} [[Airbus]]
| Data_ordine =
| Anni_produzione = [[1983]]-[[20071998]]
| Data_primo_volo = 3 aprile [[1982]]
| Data_entrata_in_servizio = 2 aprile [[1983]] con [[Swissair]]
|Data_ritiro_dal_servizio =
| Utilizzatore_principale = [[FedEx]], [[Airbus Executive & Private Jets|AEPA]]
|Utilizzatore_principale = {{Bandiera|CAN}} [[Royal Canadian Air Force|Forza Aerea del Canada]]
| Altri_utilizzatori = [[Air Transat]], [[Pakistan International Airlines]], [[Air India]]
|Data_utilizzatore = Febbraio 2024
| Esemplari = 255<ref name=esemplari/>
|Quantità_utilizzatore_1 = 4
| Costo_unitario =
|Utilizzatore_2 = {{Bandiera|IRN}} [[Iran Airtour]]
| Sviluppato_dal = [[Airbus A300]]
|Quantità_utilizzatore_2 = 4
| Altre_varianti = [[Airbus A310 MRTT]]
|Utilizzatore_3 = {{Bandiera|TUR}} [[ULS Airlines Cargo]]
<!-- Dimensioni e pesi -->| Tavole_prospettiche = A310v1.0.png
|Quantità_utilizzatore_3 = 3
| Lunghezza = 46,66 [[metro|m]]
|Utilizzatore_storico_assoluto = {{Bandiera|USA}} [[FedEx Express]]
| Apertura_alare = 43,90 [[metro|m]]
|Periodo_assoluto_1 = 1994-2020
| Larghezza =
|Quantità_assoluto_1 = 70
| Diametro_fusoliera = 5,64 [[metro|m.]]
|Utilizzatore_assoluto_2 = {{Bandiera|DEU}} [[Lufthansa]]
| Freccia_alare =
|Periodo_assoluto_2 = 1983-2005
| Altezza = 15,80 [[metro|m]]
|Quantità_assoluto_2 = 25
| Superficie_alare = 219 [[metro quadro|m²]]
|Esemplari = 255<ref name="ordini">{{Cita web|url=https://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/market/orders-and-deliveries|titolo=Orders and deliveries|sito=Airbus|lingua=en|accesso=14 giugno 2023}}</ref>
| Carico_alare =
|Costo_unitario = {{formatnum:72.0}} milioni di [[Dollaro statunitense|$]] <small>(1998)</small>
| Efficienza =
|Sviluppato_dal = [[Airbus A300]]
| Peso_a_vuoto = 81.100 (83.100) [[chilogrammo|kg]]
|Altre_varianti = [[Airbus A310 MRTT]]
| Peso_carico = 150.900 (164.900) [[chilogrammo|kg]]
<!-- Dimensioni e pesi -->
| Peso_max_al_decollo = 150.000 (164.000) [[chilogrammo|kg]]
|Tavole_prospettiche = A310v1.0.png
| Passeggeri = 220 (in 2 classi)<br />247 (in 1 classe)
| CapacitàLunghezza = 26.700 (21{{formatnum:46.600)66}} [[chilogrammometro|kgm]]
|Apertura_alare = {{formatnum:43.90}} [[metro|m]]
| Capacità_combustibile = 61.070 (75.470) [[litro|L]]
|Diametro_fusoliera = {{formatnum:5.64}} [[metro|m]]
<!-- Propulsione -->| Motore = 2 [[turbofan]] [[General Electric CF6|CF6-80C2]] o<br />2 [[turbofan]] [[Pratt & Whitney PW4000|PW4000]]
|Freccia_alare = 28[[Grado d'arco|°]]
| Potenza =
|Altezza = {{formatnum:15.86}} [[metro|m]]
| Spinta = 230-260 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|Superficie_alare = {{formatnum:219.0}} [[metro quadro|m²]]
<!-- Prestazioni -->| Velocità_max = 0,84 [[Numero di Mach|Mach]]
|Peso_a_vuoto = {{formatnum:79200}} [[Chilogrammo|kg]]
| VNE =
|Peso_carico = {{formatnum:153900}} [[Chilogrammo|kg]]
| Velocità_crociera = 0,80 [[Numero di Mach|Mach]]
|Peso_max_al_decollo = {{formatnum:153000}} [[Chilogrammo|kg]]
| Velocità_salita =
|Passeggeri = Fino a 280
| Decollo =
|Capacità_combustibile = {{formatnum:61070}} [[Litro|L]]
| Atterraggio =
<!-- Propulsione -->
| Autonomia = 8.050 (9.600) [[chilometro|km]]<br />4.350 (5.200) [[miglio nautico|nm]]
|Motore = 2 [[turboventola]]:
| Quota_servizio = circa 11.000 [[metro|m]]
* [[General Electric CF6|GE CF6-80C2]]
| Tangenza = circa 13.000 [[metro|m]]
* [[Pratt & Whitney PW4000|PW4156A]]
<!-- Record e primati -->| Record =
|Spinta = *214-257 [[newton (unità di misura)|kN]]
| Altro_campo = Specifiche
* 219-250 [[newton (unità di misura)|kN]]
| Altro = le dimensioni, le capacità di carico e i motori potrebbero variare a seconda delle versioni.
<!-- Prestazioni -->|Velocità_max = {{formatnum:0.84}} [[Numero di Mach|Mach]] ({{formatnum:1037.23}} [[Chilometro orario|km/h]])
| Note = i dati si riferiscono alla versione '''-300'''
|Velocità_crociera = {{formatnum:0.80}} [[Numero di Mach|Mach]] ({{formatnum:987.84}} [[Chilometro orario|km/h]])
| Ref = [http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310/a310/specifications/ airbus.com]
|Autonomia = {{formatnum:8050}} [[Chilometro|km]] ({{formatnum:4346}} [[miglio nautico|nmi]])
|Tangenza = {{formatnum:12200}} [[metro|m]] ({{formatnum:40000}} [[Piede (unità di misura)|ft]])
<!-- Record e primati -->
|Record = Primo aeromobile commerciale bimotore a fusoliera larga a lungo raggio con cockpit a 2 posti
<!-- Altro -->
|Altro_campo =
|Altro =
|Note = Dati tecnici riferiti alla versione -300<ref name="WV"/>
|Ref = Dati estratti da [https://www.airbus.com/en/who-we-are/our-history/commercial-aircraft-history/previous-generation-aircraft/a310 A310-airbus.com]
}}
[[File:Fedex.a310-200.n420fe.arpCyprus Airways Airbus A310 at Zurich Airport in May 1985.jpg|thumb|Un Airbus A310-200 nella livrea delladi [[FedExCyprus Airways]].]]
[[File:Cyprus Airways Airbus A310 atapron Zurich Airport in May 19852.jpg|thumb|Un Airbus A310-200 nella livrea300 delladi [[CyprusTAP AirwaysPortugal]].]]
[[File:A310 apron 2.jpg|thumb|Un Airbus A310-300 nella livrea della [[TAP Portugal]].]]
[[File:Aeroflot Airbus A310-300.jpg|thumb|Un Airbus A310-300 nella livrea storica della russa [[Aeroflot]].]]
 
L''''Airbus A310''' è un [[aereo di linea]] (ci sono in servizio anche le versioni cargo A310F) per rotte a medio-lungo raggio. La sua produzione iniziò a partire dal [[1983]] circa e, così come quella dell'[[Airbus A300|A300]], è stata interrotta intorno a luglio [[2007]] anche se l'ultima consegna è stata effettuata nel giugno [[1998]].
 
Con 255 esemplari totali prodotti, l'A310 non fu un grandissimo successo commerciale, ma è ricordato per essere il primo bimotore a fusoliera larga con cabina a due posti (poi montata sull'A300-600) a lungo raggio in assoluto, oltre ad essere il primissimo modello a lungo raggio mai prodotto dalla Airbus.
== Sviluppo ==
 
== Storia del progetto ==
Airbus ha sviluppato l'A310 su richiesta delle compagnie aeree in particolare di [[Swissair]] e [[Lufthansa]]; le compagnie richiedevano un aereo più corto dell'[[Airbus A300|A300]].
 
Il programma A310 venne lanciato nel luglio del [[1978]]. Rispetto all'A300, il nuovo aereo (denominato inizialmente ''TA10'') si presentava più corto di circa 6,90 metri. Il nuovo velivolo era equipaggiato con sole due porte principali per lato (più una uscita di sicurezza sopra all'ala), e risulta quindi facilmente distinguibile dal precedente A300 che ha tre ingressi principali per lato di cui due davanti all'ala. La stiva poteva contenere solo 14 [[pallet]]s standard LD-3.
Il nuovo Airbus presentava alcune importanti innovazioni rispetto all'A300. La principale innovazione era costituita da una nuova ala e da un piano di coda completamente nuovi, di minore apertura e superficie, la medesima ala sarà poi utilizzata dall'Airbus per l'A300-600. Altre modifiche strutturali comprendevano un nuovo carrello e nuovi piloni per i motori. La cabina di pilotaggio era, per la prima volta, concepita per soli due piloti.
Il nuovo Airbus presentava alcune importanti innovazioni rispetto all'A300.
La principale innovazione era costituita da una nuova ala e da un piano di coda completamente nuovi, di minore apertura e superficie, la medesima ala sarà poi utilizzata dall'Airbus per l'A300-600.
Altre modifiche strutturali comprendevano un nuovo carrello e nuovi piloni per i motori.
La cabina di pilotaggio era, per la prima volta, concepita per soli due piloti.
 
Airbus prevedeva il modello iniziale, serie '''-100''', che non fu però costruito per la mancanza assoluta di ordini e di interesse da parte delle compagnie aeree.
 
[[Swissair]] (5 ordini) e [[Lufthansa]] (10 ordini) furono invece i clienti di lancio della prima versione denominata serie '''-200'''. Il primo prototipo (F-WZLH) volò il 03/04/1982 con i motori [[Pratt & Whitney JT9D|P&W JT9D-7R4]], mentre il secondo esemplare (F-WZLI) volò il 05/08/1982 con i motori [[General Electric CF6|GE CF6-80A1]]. Il programma di test fu molto breve, vista la comunanza con il precedente A300, ed il velivolo ottenne la certificazione in data 11/03/1983 entrando poi in servizio di linea qualche giorno dopo (primo volo commerciale [[Lufthansa]] 12/04/1983). Del modello A310-200 sono stati ordinati 85 esemplari (tutti consegnati prima del 1990), oltre alla versione base, era disponibile anche la versione ''convertibile'' (prima consegna alla [[Martinair]] il 29/11/1984). Quasi tutti questi operatori hanno ora dismesso questo modello di cui molti esemplari sono stati convertiti per l'uso cargo con la compagnia [[FedEx]].
 
Il 08/07/1985 volò la seconda versione del velivolo, la serie '''-300''', a raggio maggiorato che presenta come caratteristica esteriore più evidente la presenza di piccole [[winglet]]s triangolari. Il nuovo modello aveva un raggio operativo incrementato mediante l'utilizzo di un serbatoio supplementare nel piano di coda orizzontale, utile anche per il centraggio in volo del velivolo ai fini di una maggiore efficienza. Il nuovo modello fu certificato (con i motori [[Pratt & Whitney JT9D|P&W JT9D-7R4E]]) in data 05/12/1985 entrando in servizio di linea qualche giorno dopo con la [[Swissair]]. La versione con i motori [[General Electric CF6|GE CF6-80C2]] ha volato per la prima volta il 06/09/1985, è stata certificata nell'aprile 1986 e la prima consegna è avvenuta alla [[Air India]]. Successivamente si è resa disponibile anche la versione motorizzata con i nuovi [[Pratt & Whitney PW4000|P&W 4000]] (primo volo 08/11/1986, certificazione giugno 1988)
 
Il modello A310-300 ha avuto un successo commerciale maggiore rispetto al precedente -200; è stato ordinato in 170 esemplari, tutti già consegnati. In seguito agli ordini ricevuti nel 1989 dalla [[Czech Airlines]] e dalla [[Interflug]] (la compagnia aerea ''di bandiera'' della [[Germania Est]]) di tre aerei ciascuna, l'Airbus A310-300 è diventato il primo jet a [[widebody|fusoliera larga]] di costruzione occidentale ad essere utilizzato dai paesi dell'allora [[blocco orientale]], in seguito anche la [[Aeroflot]] ne ordinò 5 esemplari.
 
== Impiego operativo ==
=== Incidenti ===
 
;Anni 1990
* [[Volo Thai Airways International 311]]
* [[Volo Aeroflot 593]]
* [[Volo Tarom 371]]
;Anni 2000
* [[Volo Kenya Airways 431]]
* [[Volo Air Transat 961]]
* [[Incidente aereo di Irkutsk|Volo S7 Airlines 778]]
* [[Volo Yemenia 626]]
 
== Versioni ==
=== A310-200 ===
* '''A310-100''': modello iniziale
* '''A310-200''': la prima versione dell'A310, il 162º Airbus uscito dalla linea di produzione, ha effettuato il suo primo volo il 3 aprile 1982, alimentato dai motori [[Pratt & Whitney JT9D|Pratt & Whitney JT9D-7R4D1]]. È entrato in servizio con [[Swissair]] e [[Lufthansa]] un anno dopo. I modelli successivi della serie -200 presentano anche [[Estremità alare|estremità alari]] identiche a quelle della serie -300. I primi tre A310 erano stati inizialmente dotati di [[Alettone (aeronautica)|alettoni]] esterni; sono stati successivamente rimossi una volta che i test li hanno rivelati inutili.
* '''A310-200''': modello base
* '''A310-200C''': modelloversione convertibile, passeggeri/cargoi sedili possono essere rimossi e il carico merci posizionato sul ponte principale.
*'''A310-200F''': versione cargo dell'A310-200; è disponibile come nuova costruzione o come conversione di un esemplare passeggeri già esistente. Può trasportare 39 tonnellate di merci per 5950 km.<ref>{{Cita web|url=https://www.aerospace-technology.com/projects/a310-200f/|titolo=Airbus A310-200F|sito=Aerospace Technology|lingua=en|accesso=30 marzo 2020}}</ref> Nessun A310-200F è stato costruito a partire da zero, tutti gli esemplari esistenti sono il risultato di una conversione precedentemente descritta.
* '''A310-300''': modello con l'aggiunta di un serbatoio centrale per il lungo raggio
=== A310-300 ===
* '''A310-300C''': modello convertibile passeggeri/cargo
* '''A310-300''': ha volato per la prima volta l'8 luglio 1985, la variante -300 è dimensionalmente identica alla -200, sebbene permetta un [[peso massimo al decollo]] (MTOW) maggiore e un aumento dell'autonomia, fornito dal carburante in un serbatoio centrale aggiuntivo e uno stabilizzatore orizzontale (trim-tank) serbatoi. Questo modello ha anche introdotto estremità alari migliorate per aumentare l'efficienza aerodinamica, caratteristica che è stata successivamente adottata ad alcuni -200. L'aeromobile è entrato in servizio nel 1986 con [[Swissair]]. L'A310-300 incorpora un sistema computerizzato di distribuzione del carburante che consente un bilanciamento in volo; questo ottimizza il baricentro spingendo fino a 5000 kg di carburante dentro e fuori dal serbatoio di stabilizzazione orizzontale.
* '''A310-300F''': modello cargo
*'''A310-300C''': versione convertibile, i sedili possono essere rimossi e il carico merci posizionato sul ponte principale.
* '''[[Airbus A310 MRTT|A310 MRTT]]''': modello per uso Militare quale Tanker o Cargo.
*'''A310-300F''': versione cargo dell'A310-300. Operatori come [[FedEx Express]] hanno acquisito A310 versione passeggeri di seconda mano e li hanno convertiti, solitamente a partire dal modello -300. Come per l'A310-200F, nessun A310-300F è stato costruito a partire da zero, tutti gli esemplari esistenti sono il risultato di una conversione precedentemente descritta.
Attualmente molti modelli di A310 ''passeggeri'' sono stati convertiti in aerei ''cargo''.
 
=== A310 MRTT ===
{{Vedi anche|Airbus A310 MRTT}}
L'A310 è stato gestito da diverse [[Aeronautica militare|forze aeree]] come aereo da trasporto (A310-300 MRT), tuttavia molti esemplari sono stati convertiti nella configurazione "[[Multi Role Tanker Transport]]" da [[Airbus Group|EADS]], fornendo la capacità di [[rifornimento in volo]]. Almeno sei sono stati ordinati; quattro dalla [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] e due dalla [[Royal Canadian Air Force]]. Le consegne sono iniziate nel 2004. Tre sono stati convertiti allo stabilimento EADS di [[Dresda]], in [[Germania]], gli altri tre alla Lufthansa Technik di [[Amburgo]], sempre in Germania.
 
== Dati tecnici ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|+ Specifiche tecniche<ref>{{citaCita web|url=httphttps://www.airbus.com/en/aircraftfamilieswho-we-are/a300a310our-history/a300commercial-600aircraft-history/specificationsprevious-generation-aircraft/a310|titolo=A310|sito=Airbus A300-600 Specifications|lingua=en|accesso=126 novembremarzo 20092020}}<br /ref><ref>{{Cita web|url=httphttps://www.airbuseasa.comeuropa.eu/ensites/aircraftfamiliesdefault/a300a310files/a310/specificationsdfu/EASA_TCDS_EASA.A.172_Issue4_11-03-2019.pdf|titolo=Airbus A310 TYPE-300CERTIFICATE SpecificationsDATA SHEET|autore=EASA|lingua=en|accesso=12 novembreaprile 20092020|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20190316025456/https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/EASA_TCDS_EASA.A.172_Issue4_11-03-2019.pdf|urlmorto=sì}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.avcodes.co.uk/acrtypes.asp|titolo=Aircrafts codes|lingua=en}}</ref>
!Dati
! Dati !! A300-600 !! A310-300
!A310-200<ref name="WV">WV001 (Weight version)</ref>
!A310-300<ref name="WV"/>
|-
| align="left" |Codice Lunghezza[[Organizzazione ||internazionale 54,10&nbsp;mdell'aviazione civile|| 46,66 mICAO]]
| colspan="2" |A310
|-
| align="left" |Codice Altezza[[International ||Air 16,54&nbsp;mTransport Association|| 15,80 mIATA]]
|312
|313
|-
| align="left" |Equipaggio Larghezzain fusoliera || colspan="2" |cabina 5,64di mpilotaggio
| colspan="2" |2 piloti
|-
| align="left" |Capacità Larghezza cabina || colspan="2" |massima 5.28&nbsp;mpasseggeri
| colspan="2" |280
|-
| align="left" | Lunghezza cabina || 40,70&nbsp;m || 33,25 mtotale
| colspan="2" |{{formatnum:46.66}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Diametro [[Apertura alare]] || 44,84 || 43,90 mcabina
| colspan="2" |{{formatnum:5.29}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Diametro [[Superficie alare]] || 260&nbsp;m² || 219&nbsp;m²fusoliera
| colspan="2" |{{formatnum:5.64}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Larghezza Configurazione[[Piano aliorizzontale (25% corda alareaeronautica) || colspan="2" |piano 28°orizzontale]]
| colspan="2" |{{formatnum:16.26}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |[[Apertura Passo || 18,62&nbsp;m || 15,21&nbsp;malare]]
| colspan="2" |{{formatnum:43.90}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Superficie Distanza tra i carrelli || colspan="2" | 9,60 malare
| colspan="2" |{{formatnum:219.0}} [[metro quadro|m²]]
|-
| align="left" |Freccia alare
|align="left" | Motori || colspan="2" | 2 [[General Electric CF6|GE CF6-80C2]] o [[Pratt & Whitney PW4000|PW4000]]
| colspan="2" |28[[Grado d'arco|°]]
|-
| align="left" |Altezza fusoliera
|align="left" | [[Spinta]] || 249-267 [[Newton (unità di misura)|kN]] || 230-260 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|{{formatnum:7.55}} [[Metro|m]]
|{{formatnum:7.56}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |Altezza totale
|align="left" | Capacità passeggeri || 266 (2-classi) / 298 (1-classe) || 220 (2-classi) / 247 (1-classe)
|{{formatnum:15.95}} [[Metro|m]]
|{{formatnum:15.86}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |[[Passo (veicoli)|Passo]]
|align="left" | Configurazione posti || colspan="2" | ''Business Class'': 2-2-2 - ''Economy Class'': 2-4-2
| colspan="2" |{{formatnum:15.21}} [[Metro|m]]
|-
| align="left" |[[Peso operativo a vuoto]] (OEW)
|align="left" | Raggio a pieno carico || 7.700&nbsp;km (4.000 [[Miglio marino|nm]]) || 9.600&nbsp;km (5.200 [[Miglio marino|nm]])
| colspan="2" |{{formatnum:79200}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |Peso massimo senza carburante (MZFW)
|align="left" | Velocità di servizio || 0.87 [[Numero di Mach|Mach]] || 0.80 [[Numero di Mach|Mach]] (850 [[Chilometro orario|km/h]])
|{{formatnum:111500}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:113000}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |Peso massimo durante il rullaggio (MTW)
|align="left" | Velocità massima || 0.86 [[Numero di Mach|Mach]] || 0.84 [[Numero di Mach|Mach]] (901 [[Chilometro orario|km/h]])
|{{formatnum:139400}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:153900}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" | [[Peso massimo ||al . ||decollo]] .(MTOW)
|{{formatnum:138500}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:153000}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" | [[Peso massimo al decollo]] || . ||all'atterraggio .(MLW)
|{{formatnum:121500}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:123000}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |Carico Pesoutile massimo all'atterraggio || . || .
|{{formatnum:32200}} [[Chilogrammo|kg]]
|{{formatnum:34000}} [[Chilogrammo|kg]]
|-
| align="left" |Capacità Peso massimo senza carburante || . || .cargo
| colspan="2" |{{formatnum:112.2}} [[Metro cubo|m³]]
|-
| align="left" | Capacità massima carburante || . || .
| colspan="2" |{{formatnum:61070}} [[litro|L]]
|-
| align="left" |Velocità Peso operativo a vuoto || . ||di .crociera
| colspan="2" |{{formatnum:0.80}} [[Numero di Mach|Mach]] ({{formatnum:987.84}} [[Chilometro orario|km/h]])
|-
| align="left" |Velocità Carico utile || . || .massima
| colspan="2" |{{formatnum:0.84}} [[Numero di Mach|Mach]] ({{formatnum:1037.23}} [[Chilometro orario|km/h]])
|-
| align="left" |Autonomia
|{{formatnum:2500}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:4600}} [[Chilometro|km]]
|{{formatnum:5200}} [[miglio nautico|nmi]]
----{{formatnum:9600}} [[Chilometro|km]]
|-
| align="left" |[[Quota di tangenza]]
| colspan="2" |{{formatnum:40000}} [[Piede (unità di misura)|ft]] ({{formatnum:12200}} [[metro|m]])
|-
| align="left" |Motori (x2)
|[[General Electric CF6|GE CF6-80A3]]
----[[Pratt & Whitney JT9D|PW JT9D-7R4]]
|[[General Electric CF6|GE CF6-80C2]]
----[[Pratt & Whitney PW4000|PW4156A]]
|-
| align="left" |Spinta (x2)
|204-218 [[Newton (unità di misura)|kN]]
----204-223 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|214-257 [[Newton (unità di misura)|kN]]
----219-250 [[Newton (unità di misura)|kN]]
|}
 
Riga 162 ⟶ 241:
 
== Utilizzatori ==
{{Vedi anche|Utilizzatori dell'Airbus A310}}
{| class="wikitable" style="font-size:95%;text-align:center;"
Al febbraio 2024, dei 255 esemplari prodotti, 21 sono operativi. L'Airbus A310 non è più in produzione, tutti i velivoli ordinati sono stati consegnati.<ref name="ordini"/>
|+ Compagnie aeree<ref name = esemplari>{{Cita web|url=http://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries/|titolo=Airbus - Corporate Information - Orders & deliveries|accesso=22 gennaio 2011|data=31 dicembre 2011}}</ref>
! rowspan="3" | Compagnia aerea
! colspan="3" | Versione
|-
! colspan="3" | A310-200/-300
|-
! Ord. || Cons. || Oper.
|-
|-
|align="left"| {{bandiera|Unione Europea}} [[Airbus Executive & Private Jets]]
| 3 || 3 || 26
|-
|align="left"| {{bandiera|Russia}} [[Aeroflot]]
| 5 || 5 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Costa d'Avorio}} [[Air Afrique]]
| 4 || 4 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Algeria}} [[Air Algérie]]
| 2 || 2 || 2
|-
|align="left"| {{bandiera|Myanmar}} [[Air Bagan]]
| &nbsp; || &nbsp; || 2
|-
|align="left"| {{bandiera|India}} [[Air Deccan Cargo]]
| &nbsp; || &nbsp; || 3
|-
|align="left"| {{bandiera|Francia}} [[Air France]] (Groupe)
| 11 || 11 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|India}} [[Air India]] <small>([[NACIL|National Aviation Company of India Limited]])</small>
| 8 || 8 || 12
|-
|align="left"| {{bandiera|Papua New Guinea}} [[Air Niugini]]
| 2 || 2 ||&nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Canada}} [[Air Transat]]
| &nbsp; || &nbsp; || 13
|-
|align="left"| {{bandiera|Afghanistan}} [[Ariana Afghan Airlines]]
| &nbsp; || &nbsp; || 2
|-
|align="left"| {{bandiera|Austria}} [[Austrian Airlines]]
| 4 || 4 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Svizzera}} [[Balair]]
| 4 || 4 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Bangladesh}} [[Biman Bangladesh Airlines]]
| 2 || 2 || 3
|-
|align="left"| {{bandiera|Regno Unito}} [[British Caledonian Airways]]
| 2 || 2 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Cina}} [[China Eastern Airlines]]
| 5 || 5 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Germania}} [[Condor Berlin]]
| 5 || 5 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Repubblica Ceca}} [[CSA Czech Airlines]]
| 2 || 2 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Cipro}} [[Cyprus Airways]]
| 4 || 4 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Turchia}} [[Cyprus Turkish Airlines]]
| &nbsp; ||&nbsp; || 1
|-
|align="left"| {{bandiera|Stati Uniti}} [[Delta Air Lines]]
| 9 || 9 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Ecuador}} [[Ecuatoriana]]
| 2 || 2 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Emirati Arabi Uniti}} [[Emirates]]
| 8 || 8 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Stati Uniti}} [[FedEx|Federal Express]]
| &nbsp; || &nbsp; || 65
|-
|align="left"| {{bandiera|Germania}} [[Hapagfly]]
| 7 || 7 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Portogallo}} [[HiFly]]
| &nbsp; || &nbsp; || 2
|-
|align="left"| {{bandiera|Germania Est}} [[Interflug]]
| 3 || 3 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Stati Uniti}} [[International Lease Finance Corporation|IFLC]] <small>([[IFLC|Intl Lease Finance Corp]])</small>
| 7 || 7 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Iran}} [[Iran Air]]
| &nbsp; || &nbsp; || 8
|-
|align="left"| {{bandiera|Iraq}} [[Iraqi Airways]]<ref name = Iraqi>5 Airbus A310-300 erano stati ordinati verso la fine degli anni '80 ma le sanzioni dovute alla guerra hanno impedito all'Iraq di ottenerli e quindi non sono mai stati costruiti.{{Citazione necessaria}}</ref>
| (5)<ref name=Iraqi/> || &nbsp; || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Giordania}} [[Jordan Aviation]]
| &nbsp; || &nbsp; || 2
|-
|align="left"| {{bandiera|Kenya}} [[Kenya Airways]]
| 2 || 2 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|NLD}} [[KLM]]
| 10 || 10 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Kuwait}} [[Kuwait Airways]]
| 11 || 11 || 3
|-
|align="left"| {{bandiera|Kirghizistan}} [[Kyrgyz Trans Avia]]
| &nbsp; || &nbsp; || 1
|-
|align="left"| {{bandiera|Germania}} [[Lufthansa]]
| 20 || 20 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Iran}} [[Mahan Air]]
| &nbsp; || &nbsp; || 7
|-
|align="left"| {{bandiera|NLD}} [[Martinair]]
| 2 || 2 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Egitto}} [[Midwest Airline]]
| &nbsp; || &nbsp; || 1
|-
|align="left"| {{bandiera|Mongolia}} [[MIAT Mongolian Airlines|Mongolian Airlines]]
| &nbsp; || &nbsp; || 1
|-
|align="left"| {{bandiera|Nigeria}} [[Nigeria Airways]]
| 4 || 4 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Colombia}} [[Oasis Group]]
| 2 || 2 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Pakistan}} [[Pakistan International Airlines]]
| 6 || 6 || 12
|-
|align="left"| {{bandiera|Stati Uniti}} [[Pan Am]]
| 18 || 18 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Giordania}} [[Royal Jordanian Airlines]]
| 6 || 6 || 5
|-
|align="left"| {{bandiera|Russia}} [[S7 Airlines]]
| &nbsp; || &nbsp; || 2
|-
|align="left"| {{bandiera|Belgio}} [[Sabena]]
| 3 || 3 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Turchia}} [[Saga Airlines]]
| &nbsp; || &nbsp; || 2
|-
|align="left"| {{bandiera|Portogallo}} [[SATA International]]
| &nbsp; || &nbsp; || 4
|-
|align="left"| {{bandiera|Singapore}} [[Singapore Airlines]]
| 23 || 23 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Somalia}} [[Somali Airlines]]
| 1 || 1 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Sudan}} [[Sudan Airways]]
| &nbsp; || &nbsp; || 1
|-
|align="left"| {{bandiera|Svizzera}} [[Swissair]]
| 9 || 9 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Portogallo}} [[TAP Portugal]]
| 5 || 5 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Romania}} [[TAROM]]
| 2 || 2 || 2
|-
|align="left"| {{bandiera|Tailandia}} [[Thai Airways International|Thai Airways Corporation]]
| 2 || 2 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Belgio}} [[Trans European Airways]]
| 1 || 1 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Turchia}} [[Turkish Airlines]]
| 14 || 14 || 4
|-
|align="left"| {{bandiera|Turchia}} [[ULS Airlines Cargo]] <small>([[Kuzu Airlines Cargo]])</small>
| &nbsp; || &nbsp; || 3
|-
|align="left"| {{bandiera|Uzbekistan}} [[Uzbekistan Airways]]
| 1 || 1 || 3
|-
|align="left"| {{bandiera|Canada}} [[Wardair]]
| 12 || 12 || &nbsp;
|-
|align="left"| {{bandiera|Portogallo}} [[White Airways]]
| &nbsp; || &nbsp; || 2
|-
|align="left"| {{bandiera|BRA}} [[Whitejets Transportes Aereas]]
| &nbsp; || &nbsp; || 1
|-
|align="left"| {{bandiera|Yemen}} [[Yemenia|Yemenia-Yemen Airways]]
| 2 || 2 || 3
|-
|align="left"| ''operatore sconosciuto''
| &nbsp; || &nbsp; || 10
|-
!TOTALE
! 255.<ref name=Iraqi/> || 255 || 208
|-
!''fuori servizio''
! &nbsp; ||colspan="2"| 47
|}
 
=== IncidentiCivili ===
Gli utilizzatori sono<ref name="pl">{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/production-list/Airbus/A310|titolo=Airbus A310 Production List|lingua=en|accesso=19 aprile 2020}}</ref><ref name="ol">{{Cita web|url=https://www.planespotters.net/operators/Airbus/A310|titolo=Airbus A310 Operators|lingua=en|accesso=19 aprile 2020}}</ref>:
{{...||aerei}}
{{div col}}
;Anni 1990
* {{Bandiera|IRN}} [[Iran Airtour]] (4 esemplari)
* [[Volo Aeroflot 593]]
* {{Bandiera|TUR}} [[ULS Airlines Cargo]] (3 esemplari)
* {{Bandiera|AFG}} [[Ariana Afghan Airlines]] (2 esemplari)
* {{Bandiera|FRA}} [[Novespace|Air Zero G]] (1 esemplare)
* {{Bandiera|SAU}} Al-Atheer Aviation (1 esemplare)
* {{Bandiera|IRN}} [[Iran Air]] (1 esemplare)
* {{Bandiera|JOR}} [[Royal Jordanian]] (1 esemplare)
* {{Bandiera|IRN}} [[Meraj Airlines]] (1 esemplare)
* {{Bandiera|IRN}} Yazd Airways (1 esemplare)
{{div col end}}
 
=== Governativi e militari ===
;Anni 2000
Gli utilizzatori sono<ref name="pl"/><ref name="ol"/>:
* [[Volo Air Transat 961]]
* {{Bandiera|CAN}} [[Royal Canadian Air Force|Forza Aerea del Canada]] (4 esemplari)
* [[Incidente aereo di Irkutsk|Volo S7 Airlines 778]]
* {{Bandiera|ESP}} [[Ejército del Aire|Forza Aerea della Spagna]] (2 esemplari)
* [[Volo Yemenia 626]]
 
== Note ==
<references />
 
== Voci correlate ==
'''Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca'''
* [[Boeing 767]]
* [[McDonnell Douglas DC-10]]
 
'''Altro'''
* [[Airbus]]
* [[Concorrenza tra Airbus e Boeing]]
* [[General Electric CF6]]
* [[Pratt & Whitney JT9D]]
* [[Pratt & Whitney PW4000]]
 
'''Principali incidenti'''
* [[Volo Kenya Airways 431]]
* [[Volo S7 Airlines 778]]
* [[Volo Thai Airways International 261]]
* [[Volo Thai Airways International 311]]
* [[Volo Yemenia 626]]
 
'''Sviluppo correlato'''
* [[Airbus A300]]
* [[Airbus A310 MRTT]]
* [[Airbus A330]]
* [[Airbus A340]]
 
== Altri progetti ==
{{interprogetto|commons=Category:Airbus A310}}
 
== Collegamenti esterni ==
Riga 394 ⟶ 298:
* {{lingue|en}} Informazioni sull'[http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=20 A310] sul sito airliners.net
* {{lingue|en}} Gallerie fotografiche sull'[http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Airbus%20A310 A310] su airliners.net
* {{lingue|en}} GallerieLista fotografichedi produzione dettagliata sull'[https://web.archive.org/web/20070502014254/http://www.myaviationplanespotters.net/searchProduction_List/Airbus/A310/searchindex.php?view=&where=MSA9IDEgQU5EIGFpcmNyYWZ0X2dlbmVyaWM9J0FpcmJ1cyBBMzEwJyAhtml A310] su myaviationplanespotters.net
* {{lingue|en}} Lista di produzione dettagliata sull'[http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A310/index.html A310] su planespotters.net
* {{lingue|en}} Lista di produzione dettagliata sull'[http://www.airfleets.net/listing/a310-1.htm A310] su airfleets.net
 
{{Airbus}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|Aviazioneaviazione|trasporti}}
 
[[Categoria:Airbus A310| ]]
[[Categoria:Aeromobili Airbus|A310]]
[[Categoria:Aerei civili internazionali]]
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Airbus_A310"