Intermediate eXperimental Vehicle: differenze tra le versioni

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{{Infobox aeromobile

| Aeromobile = aerodina_sperimentale

| Nome = Intermediate eXperimental Vehicle

| Immagine = IXV drop-test model front.jpg

| Didascalia = Vista anteriore del modello usato per i test

| Tipo = [[spazioplano]]

| Data_primo_volo = 11 febbraio 2015

| Esemplari = 1

| Lunghezza = 5 m

| Ref = dati ricavati da sci.esa.int/juice/

| Peso = 2 t

}}

L''''Intermediate eXperimental Vehicle''' ('''IXV''') è un programma dell'[[Agenzia Spaziale Europea]] finalizzato alla costruzione di un veicolo spaziale sperimentale in grado di compiere un rientro atmosferico controllato da [[orbita terrestre bassa]] (circa {{M|300|k|mul=km}}). Il veicolo ha effettuato il primo test di volo senza equipaggio nel febbraio 2015<ref>{{Cita web|url=http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Transportation/IXV/ESA_experimental_spaceplane_completes_research_flight|titolo=ESA experimental spaceplane completes research flight.|sito=esa.int|data=11 febbraio 2015|lingua=en}}</ref>, superando i test principali di manovra di rientro in atmosfera e protezione termica.

==Storia del progetto==

IXV è un progetto ESA che mira a convalidare le tecnologie di rientro atmosferico nell'ambito del programma [[Future Launchers Preparatory Programme|FLPP]]. Questo programma di ricerca tecnologica si concentra sullo sviluppo di tecnologie per i futuri lanciatori europei. Il PPBM è all'origine deldell'[[Atmospheric dimostratore rientro atmosferico atmosferica RientroReentry Demonstrator (|ARD)]] lanciato nel 1998. L'IXV, attrezzato come un laboratorio volante assolve rientr<ref>{{cita web|https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/ixv-altec-centre-controle-vehicule-experimental-intermediaire-ixv-57161/|titolo=Altec : le centre de contrôle du Véhicule expérimental intermédiaire (IXV)|lingua=fr|accesso=18 marzo 2018}}</ref>, controllato aerodinamicamente in cui saranno salvati diversi dati.

Gli obiettivi dell'IXV sono sviluppare strumenti e processi implementatiimplementabili durante un rientro atmosferico:

*strumentazione aerodinamica e aerotermodinamica;

*protezioni termiche e strutture calde; l'IXV è dotato di una vasta gamma di sistemi di protezione termica (materiali, concetti) come compositi ceramici e materiali ablativi per misurare le loro prestazioni in condizioni di volo reali;

*controllo di volo ipersonico: guida, navigazione e controllo, motori di controllo di assetto e superfici di controllo aerodinamico; l'IXV è il primo veicolo spaziale europeo controllato da una combinazione di [[ipersostentatore|flap]] e propulsori implementati utilizzando algoritmi di guida avanzati basati su dati inerziali e ricevitori GPS;

*modellizzazione dei fenomeni aerodinamici e termici che si verificano durante il rientro atmosferico il cui controllo ridurrebbe i margini di sicurezza incorporati nel progetto di questo tipo di veicolo.

Lo sviluppo di IXV prende le mosse da precedenti studi, come quello della [[Centre national d'études spatiales|CNES]] (l'agenzia spaziale francese) chiamato ''Pre-X'' e lo stesso dell'ESA chiamato ''AREV'' (Atmospheric Reentry Experimental Vehicle). Le prime fasi dello sviluppo del veicolo sono state gestite dalla compagnia ''NGL Prime SpA'', una joint venture di [[EADS Astrium Space Transportation|EADS SPACE]] (70%) e [[Finmeccanica]] (30%). La fase C (finalizzazione del design) è stata assegnate a [[Thales Alenia Space]], nella sua sede di [[Torino]].

==Caratteristiche tecniche==

[[File:IXV drop-test model behind.jpg|thumb|Vista posteriore del modello usato per i test]]

L'IXV è un [[corpo portante]] senza ali ma con due [[ipersostentatore|Flap]] fissati nell'estensione della fusoliera per controllarne il volo durante il rientro atmosferico. Il rientro è condotto mantenendo il muso alto, esattamente come per lo [[Space Shuttle]], mentre la fase finale della discesa è compiuta con una catena sidi paracadute espulsi dalla parte alta del veicolo. Il veicolo spaziale è lungo 5&nbsp;m, alto 1,5&nbsp;m e largo 2,2&nbsp;m con una massa di 2&nbsp;ton<ref>{{cita web|http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Transportation/IXV/IXV_spacecraft|titolo=The Intermediate eXperimental Vehicle|sito=esa.int|lingua=en|accesso=18 marzo 2018}}</ref>. Per controllare il profilo di volo, l'IXV utilizza i suoi due flap e quattro motori a razzo da 400&nbsp;[[Newton (unità di misura)|N]] di spinta posizionati nella parte posteriore del corpo di trasporto. Questi propulsori sono già stati implementati ai piani superiori del lanciatore Ariane 5 e sono a propellente liquido ([[idrazina]]). Per soddisfare il suo scopo di dimostratore tecnologico, l'IXV è equipaggiato con quasi 250 sensori posizionati in diversi punti della superficie dello scafo: 37 sensori di pressione, 194 sensori di temperatura, 12 sensori di spostamento e 48 sensori che misurano le forze subite dallo scafo o altri dati come la telecamera a infrarossi posizionata sul retro. Questi sensori sono suddivisi in due sottoinsiemi: quelli utilizzati per analizzare l'aerodinamica del veicolo e quelli interessati a sforzi termici.<ref>{{cita web|http://spaceflight101.com/spacecraft/ixv-intermediate-experimental-vehicle/|titolo=IXV – Intermediate Experimental Vehicle|sito=spaceflight.com|lingua=en|accesso=18 marzo 2018}}</ref>

==Volo di test==

[[File:Demonstrateur corps portant IXV apres son vol de fevrier 2015 DSC 0037.jpg|thumb|left|IXV una volta atterrato]]

Il lancio, che è avvenuto utilizzando il nuovo lanciatore leggero europeo ''[[Vega (lanciatore)|Vega]]'', era stato inizialmente previsto entro il 2013<ref>{{Cita web|url=http://www.corriere.it/scienze_e_tecnologie/11_giugno_22/veicolo-spazio-europeo-caprara_63bccfe4-9ce3-11e0-ad47-baea6e4ae360.shtml |titolo= Via libera all'astronave europea |editore= Corriere della Sera |data= 22 giugno 2011}}</ref> per essere poi stato eseguito con successo l'11 febbraio del 2015.<ref>{{Cita web|url=http://www.ansa.it/scienza/notizie/rubriche/spazioastro/2015/02/11/tutto-pronto-per-il-primo-test-del-mini-shuttle-europeo_58e9450e-5756-4489-beec-242d4a196ba4.html|titolo=Conclusa la missione del mini-shuttle europeo Ixv|11 febbraio 2015|sito=[[ANSA]]}}</ref> È partito da [[Centre spatial guyanais|Korou]] alle 13:40, a 320&nbsp;km di altezza la navicella si è staccata dal lanciarorelanciatore e ha volato fino a 450&nbsp;km ad una velocità di circa 7,5&nbsp;km/s e ha iniziato a scendere verso l'[[Oceano Pacifico]] ad un'altezza di 120&nbsp;km. Tutto il volo è durato 1 ora e 39 minuti, durante il quale sono stati raccolti numerosi dati sul volo e discesa.<ref>{{cita web|http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Transportation/IXV/Overview|titolo=IXV: panoramica|sito=esa.int|lingua=en}}</ref>

==Progetti collegati==

Parallelamente l'Agenzia Spaziale Europea sta portando avanti il progetto [[PRIDE]]<ref>{{cita web|https://www.nasaspaceflight.com/2015/02/ixv-spaceplane-homecoming-future-goals|IXV’s Pride: Europe’s spaceplane homecoming prelude to future goals|lingua=en}}</ref>, che prevede la costruzione di uno spazioplano sperimentale, l'[[ISV]], che adotterà molte delle scelte tecniche usate nell'IXV e basato sui risultati ottenuti dal suo volo sperimentale.

Il [[Centro italiano ricerche aerospaziali]] e [[Thales Alenia Space]] stanno sviluppando il progetto [[Space Rider]], un velivolo spaziale riutilizzabile, evoluzione dell'IXV, in grado di effettuare un [[rientro atmosferico]] a Terra.<ref>{{cita web|http://www.cira.it/it/comunicazione/news/space-rider-si-presenta|Space Rider si presenta}}</ref><ref>{{cita web | url = http://www.asi.it/it/news/spazio-40-con-accento-italiano | titolo = Spazio 4.0 con accento italiano | accesso = 2 dicembre 2016 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20161203123555/http://www.asi.it/it/news/spazio-40-con-accento-italiano | urlmorto = sì }}</ref>

==Note==

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== Collegamenti esterni ==

* {{Collegamenti esterni}}

* {{cita web|http://www.esa.int/SPECIALS/Launchers_Home/SEMQDO4N0MF_0.html|Pagine ESA su IXV}}

* {{cita web|http://www.esa.int/SPECIALS/Launchers_Technology/SEMDPQ2PGQD_0.html|Pagine ESA sulle tecnologie di rientro}}

* {{cita web |http 1 = https://www.cnes.fr/web/4404-pre-x-gliding-safely-back-to-earth.php | 2 = Pagina sul veicolo riutilizzabile del CNES chiamato PRE-X | accesso = 2 maggio 2019 | dataarchivio = 12 settembre 2007 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20070912182327/http://www.cnes.fr/web/4404-pre-x-gliding-safely-back-to-earth.php | urlmorto = sì }}

* {{cita web|http://www.esa.int/esapub/bulletin/bulletin128/bul128h_tumino.pdf|Documento dell'ESA sull'IXV}}

* {{cita web|http://www.difesanews.it/archives/il-coinvolgimento-dellaeronautica-militare-nel-test-dellusv-unmanned-space-vehicle-polluce-del-cira|Il test dell'USV (Unmanned Space Vehicle) Polluce del CIRA}}

* {{cita web | url = http://www.cira.it/it/programmi/velivoli-autonomi-accesso-allo-spazio | titolo = Velivoli autonomi accesso allo spazio, CIRA | accesso = 11 luglio 2014 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20140714225401/http://www.cira.it/it/programmi/velivoli-autonomi-accesso-allo-spazio | urlmorto = sì }}

* {{cita web|http://www.leonardocompany.com/-/missione-compiuta-ixv-mission-accomplished|Missione compiuta per il mini-shuttle europeo, Leonardo}}

{{Portale|astronautica|Aviazione|Unione europea}}

[[Categoria:{{Agenzia Spaziale Europea]]}}

{{Portale|astronautica|Aviazioneaviazione|Unione europea}}

[[Categoria:Programmi ESA]]

[[Categoria:Veicoli spaziali]]

[[Categoria:Spazioplani]]