Sopwith Camel: differenze tra le versioni

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{{Nota disambigua|il gruppo musicale statunitense|Sopwith Camel (gruppo musicale)|}}

{{F|aerei|marzo 2015}}

{{Infobox aeromobile

|Aeromobile=aereo_militare

|Nome = Sopwith Camel

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|Altro =

|Note = Dati riferiti alla versione F.1

|Ref = ''Quest for Performance'' ([[NASA]])<ref>{{Cita web|autore=Laurence K. Loftin, Jr.|url=httphttps://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm|titolo=Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft. NASA SP-468|accesso=18 ottobre 2008|lingua=en|editore=NASA|dataarchivio=21 ottobre 2024|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20241021183317/https://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm|urlmorto=sì}}</ref>

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}}

Il '''Sopwith Camel''' era un [[aereo da caccia]] [[biplano]] monoposto prodotto dall'azienda [[Regno Unito|britannica]] [[Sopwith Aviation Company]] negli [[anni 1910|anni dieci]] del [[XX secolo]] e utilizzato da numerose [[aeronautica militare|forze aeree]] durante la [[prima guerra mondiale]].

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Poteva anche essere armato con otto [[razzo|razzi]] al [[fosforo]], a comando di accensione elettrico, per l'abbattimento dei [[dirigibile|dirigibili]] [[Zeppelin]].

Con esso vennero abbattuti 1&nbsp;294 apparecchi nemici, più di ogni altro aereo da caccia alleato della [[Primaprima guerra mondiale|Grande Guerra]].

Non era un mezzo facile da pilotare, infattie molti piloti inesperti precipitarono andando in [[Vite (aeronautica)|vite]] o in [[Stallo aerodinamico|stallo]] a causa di un forte effetto [[giroscopio|giroscopico]] dovuto alla notevole coppia del motore e ad un comportamento variabile nelle varie condizioni di volo. In mano a piloti esperti questo difetto diventava invece un'arma vincente: ad esempio la strettissima virata a sinistra, impossibile per i velivoli avversari, addirittura era più facile fare una virata a sinistra di 270°, invece che una virata a destra di 90°.

I piloti affermavano che il Camel dava due alternative a chi lo guidavapilotava: od ottenereo la [[Victoria Cross]], cioè un'onorificenza al merito, o la morte.

Nel 1917 la velocità e la maneggevolezza del Camel lo fecero diventare un ottimo caccia da superiorità aerea, e costituirono una sgradevole sorpresa per i piloti nemici,. nelNel 1918, però, la velocità, (e la capacità di volare asopra quote superiori aii 3500 m) del Camel erano insufficienti rispetto alle necessità. Questo comportò duremolte perdite nella primavera del 1918 (soprattutto nel cosiddetto Aprileaprile di sangue), e importanti modifiche nell'uso che si faceva di questo apparecchio. I Camel divennero infatti dei caccia-bombardieri da bassa quota (potevano, all'occorrenza, bombardare anche in mezza picchiata con notevole precisione), sfruttando la loro superiore maneggevolezza per sottrarsi alla caccia nemica. Viste però le numerose perdite inflitte dalla contraerea in questo ruolo, verso la fine del conflitto fu provata (ma non prodotta in serie) una versione dotata di leggere corazzature.

FuronoFu inoltre costruiti anche incostruita una versione da caccia notturna (Camel-Comic), modificata (con due mitragliatrici Lewis sopra l'ala superiore al posto delle Vikers e un abitacolo spostato posteriormente), che riuscì ad ottenereottenne un certo successo. Quindi finoFino alla fine della guerra i Camel riuscirono ad esserefurono impiegati in prima linea, anche se negli ultimi mesi del conflitto iniziavano ad essere superati dagli apparecchi nemici.

Il [[Sopwith Snipe]] avrebbe dovuto sostituirlo ma entrò in servizio solamente nei mesi finali della guerra, troppo tardi per un suo utilizzo indi massa.<ref>{{cita web|url=https://www.rafmuseum.org.uk/blog/sopwith-snipe-dragon/|titolo=Sopwith Snipe & Dragon|accesso=12 agosto 2017|lingua=en}}</ref>

Furono inoltre costruiti anche in una versione da caccia notturna (Camel-Comic), modificata (con due mitragliatrici Lewis sopra l'ala superiore al posto delle Vikers e un abitacolo spostato posteriormente), che riuscì ad ottenere un certo successo. Quindi fino alla fine della guerra i Camel riuscirono ad essere impiegati in prima linea, anche se negli ultimi mesi del conflitto iniziavano ad essere superati dagli apparecchi nemici.

Il [[Sopwith Snipe]] avrebbe dovuto sostituirlo ma entrò in servizio solamente nei mesi finali della guerra, troppo tardi per un suo utilizzo in massa.<ref>{{cita web|url=https://www.rafmuseum.org.uk/blog/sopwith-snipe-dragon/|titolo=Sopwith Snipe & Dragon|accesso=12 agosto 2017|lingua=en}}</ref>

== Impiego operativo ==

In Italia furono presenti nel gennaio 1918 con la [[No. 28 Squadron RAF]] del [[Campo di aviazione di Gazzo]], dal [[No. 45 Squadron RAF]] dell'[[Aeroporto di Istrana]] e da marzo al [[Campo di aviazione di Grossa]] dove era presente anche il [[No. 66 Squadron RAF]] che da marzo si sposta al [[Campo di aviazione di San Pietro in Gu]]. Il 66 Squadron durante dodici mesi di combattimenti in Italia distrusse 172 aerei nemici ed alla fine della guerra lo squadron rimase in Italia per alcuni mesi, ritornando nel Regno Unito nel marzo 1919.

Dal 1° aprile 1918 arriva anche la [[No. 225 Squadron RAF]] ad [[Otranto]].

[[William George Barker]] sul Camel raggiunse 50 vittorie di cui 43 in Italia risultando il maggiore [[Asso del'aviazione]] sul [[Fronte italiano (1915-1918)]].

==Motorizzazioni==

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<!--Pilot seat moved to rear. Served with Home Defence Squadrons against Zeppelin raids. -->

*F.1/1

*T.F.1 (Trench Fighter)

== Utilizzatori ==

[[File:Sopwith F1 Camel.jpg|right|thumb|Un Camel dell'[[Composante air de l'armée belge|Aviation militaire]] [[Belgio|belga]] esposto presso il [[Musée Royal de l'Armée et de l'Histoire Militaire]] di [[Bruxelles]], [[Belgio]]. ]]

;{{AUS}}

*[[Royal Australian Air Force|Australian Flying Corps]]

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*[[Imperatorskij voenno-vozdušnyj flot]]

;{{Bandiera|RUS}} [[Repubblica russa]]

[[File:Sopwith Camel replica (9361481703).jpg|thumb|Sopwith Camel, USAAS]]

*[[Armata Bianca]] russa

;{{RSSF Russa}}

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==Il Camel nella cultura di massa==

*Il bracchetto [[Snoopy]], (dei ''[[Peanuts]]'' di [[Charles M. Schulz]]), immagina di pilotare un Sopwith Camel nella sua eterna sfida con il [[Manfred von Richthofen|Barone Rosso]]<ref>[[Linus (periodico)|Linus]], vari numeri.</ref>. L'abbattimento del [[triplano]] [[Fokker Dr.I]] di Von Richthofen, nell'aprile [[1918]], è infatti generalmente accreditato al [[Canada|canadese]] [[Arthur Roy Brown]], che pilotava un Sopwith Camel, anche se la questione è controversa.

*In ambito cinematografico, il velivolo compare nel [[film]] The Red Baron.

*Nella saga di [[Percy Jackson e gli dei dell'Olimpo: la maledizione del Titano|Percy Jackson]], il prof. Chase ha abbattuto un'intera legione di mostri con questo velivolo.

== Note ==

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== Altri progetti ==

{{interprogetto|commons=Sopwith Camel}}

== Collegamenti esterni ==

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*{{cita web|autore=J. Rickard|url=http://www.historyofwar.org/articles/weapons_sopwithcamel.html|titolo=Sopwith Camel|accesso=11 novembre 2012|lingua=en|editore=http://www.historyofwar.org/|opera=Military History Encyclopedia on the Web|data=13 novembre 2000}}

*{{cita web|url=http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=109|titolo=Sopwith Camel Fighter|accesso=11 novembre 2012|lingua=en|editore=http://www.militaryfactory.com|opera=Military Factory|data=21 luglio 2008}}

*{{cita web|autore=|url=http://www.centennialofflight.gov/essay/Dictionary/Camel/DI78.htm|titolo=Sopwith Camel|accesso=18 ottobre 2008|lingua=en|editore=U.S. Centennial of Flight Commission|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081012174007/http://www.centennialofflight.gov/essay/Dictionary/Camel/DI78.htm}}

*{{cita web|autore=|url=http://www.aviation.technomuses.ca/collections/artifacts/aircraft/Sopwith2F1Camel/|titolo=Sopwith Camel 2.F.1 Ship Camel|accesso=18 ottobre 2008|lingua=en|editore=http://www.aviation.technomuses.ca/|opera=[[Canada Aviation Museum]]|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080926184734/http://www.aviation.technomuses.ca/collections/artifacts/aircraft/Sopwith2F1Camel/|urlmorto=sì}}

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*{{cita web|autore=|url=http://www.aviation.technomuses.ca/collections/artifacts/aircraft/Sopwith2F1Camel/

|titolo=Sopwith Camel 2.F.1 Ship Camel|accesso=18 ottobre 2008|lingua=en|editore=http://www.aviation.technomuses.ca/|opera=[[Canada Aviation Museum]]}}

*{{cita web|autore=|url=http://www.airminded.net/camel/camel.html|titolo=The Sopwith Camel|accesso=18 ottobre 2008|lingua=en|editore=http://www.airminded.net/|opera=Holcomb's Aerodrome|data=11 settembre 2005}}

*{{cita web|autore=|url=http://wio.ru/ww1a/sopwith.htm|titolo=Sopwith in Russia|accesso=12 ottobre 2012|lingua=en|editore=http://www.wio.ru/index.htm|opera=WAR IS OVER / ВОЙНА ОКОНЧЕНА|data=}}

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{{Sopwith}}

{{Controllo di autorità}}

{{Portale|aviazione|Grande Guerra}}